JP6064437B2 - カーシェアリングシステムの運用管理システムおよび方法 - Google Patents
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Description
段によって取得される運用計画を、環境パラメータ取得手段によって取得される環境パラメータの下で評価を行い、評価値が目標範囲内でない場合に再計画手段によって現在の状況にあった運用計画を再作成する。
運用計画を選択できる。
実施形態の説明の前に、本実施形態の前提となるカーシェアリングシステムについて説明する。カーシェアリングシステムは、車両が配置されている複数のステーションを含み、各ステーションには1台または複数台のシェアカー(以下、単に車両と称する)が配置可能である。利用者(ユーザ)は、ステーションに配置されている車両を利用して、任意のステーションに車両を返却することができる。すなわち、本実施形態におけるカーシェアリングシステムは、いわゆる乗り捨てが可能なシステムである。車両の利用にあたって、利用者はあらかじめ予約を行って車両を確保しておいても良いし、予約をせずに利用可能な車両を利用しても構わない。また、利用者には走行距離もしくは時間に応じた利用料金が課金される。
次に、本実施形態におけるカーシェアリングシステムに関する運用計画について説明する。運用計画とは、カーシェアリングシステムの運用にあたって運用者が決定可能な条件をどのように設定するかという計画である。運用者が決定可能な条件としては、利用料金設定、作業員動員計画、配車計画表、配車実施基準、充電実施基準などが挙げられる。利用料金設定は、利用者がシェアカーを利用する場合の料金設定である。利用料金は、例えば、単位時間あたりの料金や単位走行距離あたりの料金としても良いし、ステーションごとに特定の料金としても良い。作業員動員計画は、配車やメンテナンスを行う作業員を何人動員するかという計画である。配車の必要回数に対して作業員が少ないと適切な車両配置が得られなくなる一方、作業員数が過剰であると無駄が生じる。配車計画表は、各シェアカーが各時刻においてどの場所に位置するかを示すものであり、出発元のステーションと出発時刻および目的地のステーションと到着時刻がシェアカーごとに示されたスケジュールである。配車実施基準は、ステーションごとの車両必要数(この数より少なくなったら他のステーションから車両を回送する必要があると判断する)や車両上限数(この数より多くなったら他のステーションへ車両を回送可能と判断する)や駐車上限台数(駐車台数がこの数より多くなると、他のステーションへ回送する必要があると判断する)などを含む。配車実施基準は、需要に応じて設定する必要があり、適切に設定することで機会損失を抑制できる。また、シェアカーに電気自動車を用いる場合には、充電実施基準も適切に計画する必要がある。充電実施基準は、充電率がどの程度まで低下したら貸し出し不可能と判断し、充電率がどの程度以上になれば貸し出し可能とするかという基準である。
図1は、本実施形態にかかるカーシェアリングシステムの運用管理システム100の機能ブロックを示す図である。運用管理システム100は、演算装置(CPU)や主記憶装置、補助記憶装置、入出力装置などを含むコンピュータによって構成される。CPUがコンピュータプログラムを実行することによって、図1に示す各機能部が実現される。なお、運用管理システム100は、1台のみのコンピュータから構成される必要は無く、互いにデータ交換可能な複数台のコンピュータから構成されても構わない。
需要は潜在需要に比例した数として算出される。新しく発生した利用者は、ステーションにおいて車両が利用可能であれば、車両を用いて目的地へ移動を開始する。一方、車両が利用可能でなければ、車両が利用可能になるまで待機したり、即座にあるいは所定時間待機した後で車両の利用を断念する。利用者の発生は、需要に基づくポアソン分布にしたがってランダムに生じるものとする。
基づいて取得しても良いし、道路交通情報センターから取得しても良い。その他にも、現在状況取得部130は、車両の現在状況や、要員の状態などを取得する。
本実施形態にかかるカーシェアリングシステムの運用管理システムにおける運用管理方法について、図3のフローチャートを参照しながら説明する。
となって行う処理を示しており、実線の枠で示す処理は運用管理システム100によって行われる処理を示している。
本実施形態によれば、現在採用している運用計画によって所定の目標が達成できるか否かが、把握できる。そして、目標を達成できないと判断した場合には、その時点の状況において目標を達成できるような適切な運用計画を再作成することができる。ここで、シミュレーション計算は比較的単純な演算により行えるので、短時間で運用計画の評価を得ることができる。また、運用計画の再作成においても、探索的解法を用いて解を求めているので、短時間で新しい運用計画を作成することができる。したがって、突発的に大きな状況変化が生じた場合であっても、即座に新しい運用計画にしたがった運用を開始することができる。また、評価値が目標範囲内になる運用計画のうち、現在の状況から変化した状況においても評価値が目標範囲内に収まるような運用計画を採用することで、多少の状況変化が生じた場合であっても、目標通りの運用が行えるようになる。
110 シミュレーション部
120 現在計画取得部
130 現在状況取得部
140 計画評価部
150 再計画部
Claims (10)
- カーシェアリングシステムの運用管理システムであって、
環境パラメータと運用計画とを入力としてシミュレーションを行い、前記環境パラメータによって表される環境における前記運用計画の評価指標値を求めるシミュレーション手段と、
カーシェアリングシステムの現在の運用計画を取得する計画取得手段と、
環境パラメータの実測値を取得する環境パラメータ取得手段と、
前記環境パラメータ取得手段によって取得した環境パラメータの実測値と、前記計画取得手段によって取得した現在の運用計画を入力として、前記シミュレーション手段によるシミュレーションを行い、当該現在の運用計画を継続した場合の評価指標値を推定する評価手段と、
前記評価手段によって求められた評価指標値が目標範囲内でない場合に、前記環境パラメータ取得手段によって取得された環境パラメータの下で、複数の運用計画について前記シミュレーション手段によってシミュレーションを行い、より好適な運用計画を選択する再計画手段と、
を備えるカーシェアリングシステムの運用管理システム。 - 前記再計画手段によって選択された運用計画を、前記カーシェアリングシステムの新たな運用計画とし、
前記評価手段による当該運用計画の評価を定期的に実行する、
請求項1に記載のカーシェアリングシステムの運用管理システム。 - 前記運用計画は、利用料金設定、作業員動員計画、配車計画、配車実施基準、充電実施基準の少なくともいずれかを含む、
請求項1または2に記載のカーシェアリングシステムの運用管理システム。 - 前記環境パラメータは、予約、需要または交通状況の少なくともいずれかを含む、
請求項1〜3のいずれかに記載のカーシェアリングシステムの運用管理システム。 - 前記評価指標値は、収益またはサービス率の少なくともいずれかに基づいて算出される値である、
請求項1〜4のいずれかに記載のカーシェアリングシステムの運用管理システム。 - 前記再計画手段は、前記環境パラメータ取得手段によって取得された環境パラメータの下で、複数の運用計画について前記シミュレーション手段によってシミュレーションを行い、当該複数の運用計画の中から最も高い評価指標値が得られる運用計画を選択する、
請求項1〜5のいずれかに記載のカーシェアリングシステムの運用管理システム。 - 前記再計画手段は、
前記環境パラメータ取得手段によって取得された環境パラメータの下で、複数の運用計画について前記シミュレーション手段によってシミュレーションを行い、評価指標値が前記目標範囲内となる運用計画を複数抽出し、
前記環境パラメータ取得手段によって取得された環境パラメータの一部を変化させた複数の環境パラメータの条件の下で、前記抽出された複数の運用計画について前記シミュレーション手段によってシミュレーションを行い、より多くの環境パラメータの条件の下で評価指標値が前記目標範囲内となる運用計画を選択する、
請求項1〜5のいずれかに記載のカーシェアリングシステムの運用管理システム。 - 前記再計画手段は、探索的解法を用いてより好適な運用計画を選択する、
請求項6または7に記載のカーシェアリングシステムの運用管理システム。 - 環境パラメータと運用計画とを入力としてシミュレーションを行い、前記環境パラメータによって表される環境における前記運用計画の評価指標値を求めるシミュレーション手段を備えるコンピュータが実行する、カーシェアリングシステムの運用管理方法であって、
カーシェアリングシステムの現在の運用計画を取得する計画取得ステップと、
環境パラメータの実測値を取得する環境パラメータ取得ステップと、
前記環境パラメータ取得ステップにおいて取得した環境パラメータの実測値と、前記計画取得ステップにおいて取得した現在の運用計画を入力として、前記シミュレーション手段によるシミュレーションを行い、当該現在の運用計画を継続した場合の評価指標値を推定する評価ステップと、
前記評価ステップにおいて求められた評価指標値が目標範囲内でない場合に、前記環境パラメータ取得において取得された環境パラメータの下で、複数の運用計画について前記シミュレーション手段によってシミュレーションを行い、より好適な運用計画を選択する再計画ステップと、
を含むカーシェアリングシステムの運用管理方法。 - 請求項9に記載の方法をコンピュータに実行させるためのコンピュータプログラム。
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