JP6057826B2 - 蓄電装置 - Google Patents

Description

本発明は、蓄電装置に関する。

冷媒が収容され冷媒により表面が冷却される冷却箱と、冷却箱の表面に沿うカバーにより形成される通気路と、通気路への空気の送り込み用のファンと、通気路内で冷却された冷気の吹き出し口とを有する冷却装置をコンテナ内に設置する技術がある（例えば、特許文献１参照）。また、冷媒を収容する冷却室と、冷却室の外周壁に通風路を形成する断熱材カバーと、通風路の流出口に配置された送風機と、複数の吹出口を備えた送風ダクトと、送風機の風下にて送風ダクトに向かう傾斜ダクトとをコンテナ内に設ける技術がある（例えば、特許文献２参照）。

特許第２９３４８２３号公報 特開２００４−２６１７４号公報

ところで、電力を蓄える蓄電装置において、コンテナ等の筐体内に複数段の棚部を有するラックを設置し、このラックの複数段の棚部それぞれに蓄電池を搭載することが考えられている。このような蓄電装置によれば、より大きな電力を蓄電可能としつつ、製造、運搬および設置が容易になり、また、必要により設置場所を変更することが可能となる。このような蓄電装置においては、蓄電池を筐体内に収容することから、熱がこもり易く、蓄電池の冷却が課題となってくる。例えば充放電時等に蓄電池の温度が上昇した場合に、各蓄電池を良好に冷却しないと、劣化する蓄電池が出てきてしまう。

したがって、本発明は、筐体内の複数の蓄電池を良好に冷却することができる蓄電装置の提供を目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、複数段の棚部を有するラックを、その長さ方向を筐体の内壁面に沿わせて該内壁面との間に前記長さ方向に長い隙間を形成しつつ設置し、前記複数段の棚部それぞれに蓄電池を搭載してなる蓄電装置であって、空気調和装置からのエアを給気する給気ダクトを前記ラックの上方に該ラックに長さ方向を一致させて設置し、前記給気ダクトには、前記空気調和装置からのエアが導入される導入口が長さ方向の一端のみに形成され、前記隙間に向け開口するスリットが前記隙間に沿って形成されていることを特徴とする。

これにより、ラックの上方に設置された給気ダクトが、筐体の内壁面とこれに沿うラックとの隙間に、この隙間に沿って形成されたスリットから空気調和装置のエアを給気することになる。このため、空気調和装置からのエアを筐体の内壁面とラックとの隙間全体に広げて低流速で給気することができる。したがって、ラックの複数段の棚部それぞれに搭載された蓄電池を良好に冷却することができる。

これにより、給気ダクトの製造コストを低減することができる。

また、上記発明において、前記スリットからのエアの総風量が、全ての前記蓄電池に設けられたファンにより全ての前記蓄電池が吸い込むエアの総風量よりも小さくされていても良い。
これにより、ファンが空気調和装置からのエアを蓄電池に吸い込む際に、スリットからのエアの不足分を蓄電池から排出したエアで補うことになり、よって、蓄電池から排出したエアを循環させることになる。したがって、冷却能力が残存するエアをそのまま筐体外に排出してしまうことなく循環させて有効利用することができるため、空気調和装置の消費電力を低減することができる。

また、上記発明において、前記内壁面と前記ラックとの隙間の幅Ｗ１と、前記スリットの幅Ｗ２と、前記ラックの前記内壁面側の端部と前記スリットとの距離Ｌとの関係が、Ｌ／Ｗ１＞０．０５、Ｗ２／Ｗ１＞０．０５となっていても良い。

また、上記発明において、前記導入口に、流量調整機構が設けられていても良い。

これにより、空気調和装置から給気ダクトに導入されるエアの流量を流量調整機構によって調整できるため、スリットからのエアの噴流をより均一化することができる。

また、上記発明において、前記スリットが、前記隙間に向け給気するエアの一部を、最も上側の蓄電池が搭載されている前記棚部に当てても良い。

これにより、空気調和装置からのエアを、最も上側の蓄電池が搭載されている棚部に当てることになり、この棚部に沿って最も上側の蓄電池に向け流すことができる。したがって、ラックの複数段の棚部それぞれに搭載された蓄電池を、最も上側の蓄電池から良好に冷却することができる。

本発明によれば、筐体内の複数の蓄電池を良好に冷却することができる。

本発明に係る第１実施形態の蓄電装置を示す平断面図である。 本発明に係る第１実施形態の蓄電装置を示す図１のＡ−Ａ断面図である。 本発明に係る第１実施形態の蓄電装置を示す図１のＢ−Ｂ断面図である。 本発明に係る第１実施形態の蓄電装置を示す図１のＣ−Ｃ断面図である。 本発明に係る第１実施形態の蓄電装置を示す図４のＤ部拡大断面図である。 参考技術の蓄電装置を示す側断面図である。

「第１実施形態」
本発明に係る第１実施形態の蓄電装置を図１〜図５を参照して以下に説明する。

図１に示すように、第１実施形態の蓄電装置１０は、その外殻を構成する筐体としてのコンテナ１１を有している。蓄電装置１０は、外殻がコンテナ１１で構成されていることによって、フォークリフトやクレーン等で持ち上げ可能となり、トレーラーや鉄道のコンテナ車、船舶等に搭載されて運搬可能となっている。

コンテナ１１は、長方形状をなして水平配置される底部１５と、底部１５の長さが短い一方の端縁部から鉛直上方に立ち上がる側壁部１６と、底部１５の長さが短い他方の端縁部から鉛直上方に立ち上がる側壁部１７と、底部１５の長さが長い一方の端縁部から鉛直上方に立ち上がる側壁部１８と、底部１５の長さが長い他方の端縁部から鉛直上方に立ち上がる側壁部１９と、底部１５と平行をなして側壁部１６〜１９の上端縁部を繋ぐ図２に示す天井部２０とを有している。

図１に示すように、側壁部１６は共通の開口を開閉する一対の扉部２２，２３を有している。一対の扉部２２，２３は、側壁部１６の側壁部１８側の端部位置および側壁部１６の側壁部１９側の端部位置にて鉛直方向に沿う中心軸回りに揺動して開閉する。また、側壁部１８はそれぞれ個別の開口を開閉する扉部２５および扉部２６を有している。扉部２５は、側壁部１８の側壁部１６側の端部位置にて鉛直方向に沿う中心軸回りに揺動して開閉する。扉部２６は、側壁部１８の側壁部１７側の端部位置にて鉛直方向に沿う中心軸回りに揺動して開閉する。

コンテナ１１内において、底部１５上には、同形状の複数台（具体的には１０台）のラック３０，３０，…が設置されている。ラック３０，３０，…は、図２に示すように、それぞれ、複数段（具体的には８段）の水平配置される平面視長方形状の同形状の棚部３１，３１，…と、最も上側で水平配置される平面視長方形状の天板部３２とを有している。図１に示すように、半数（具体的には５台）のラック３０，３０，…は、長さの長い一方の側壁部１８の近傍に、この側壁部１８の内壁面１８ａに沿って一列状に配置されてラック列３５を構成している。また、残り半数のラック３０，３０，…は、長さの長い他方の側壁部１９の近傍に、この側壁部１９の内壁面１９ａに沿って一列状に配置されてラック列３６を構成している。

つまり、一方のラック列３５を構成するラック３０，３０，…は、それぞれの長さ方向を側壁部１８の内壁面１８ａの長さ方向に沿わせ、且つ互いに奥行方向の位置を合わせて一直線状に並設されており、内壁面１８ａとの間に所定の隙間３８をあけている。また、他方のラック列３６を構成するラック３０，３０，…は、それぞれの長さ方向を側壁部１９の内壁面１９ａの長さ方向に沿わせ、且つ互いに奥行方向の位置を合わせて一直線状に並設されており、内壁面１９ａとの間に所定の隙間３９をあけている。なお、一方のラック列３５と他方のラック列３６とは、コンテナ１１の長さ方向における位置を合わせて平行に配置されており、一方のラック列３５およびその背後の隙間３８は、他方のラック列３６およびその背後の隙間３９と鏡面対称になっている。なお、ラック列３５とラック列３６との間は、作業者が往来可能な通路４０となっている。

図２および図３に示すように、ラック３０，３０，…の棚部３１，３１，…には、それぞれ、複数台（具体的には７台）の蓄電池としての蓄電池モジュール４５，４５，…が、棚部３１の奥行方向の位置を合わせて棚部３１の長さ方向に一直線状に搭載されている。蓄電池モジュール４５，４５，…は、図示は略すが、それぞれ、複数のリチウムイオン電池セルが組み合わされて構成されたリチウムイオン蓄電池モジュールとなっている。蓄電池モジュール４５，４５，…は、それぞれ、棚部３１に搭載された状態で直ぐ上にある棚部３１あるいは直ぐ上にある天板部３２との間に隙間４６を有している。また、図４に示すように、蓄電池モジュール４５，４５，…には、それぞれ、通路４０側にファン４７が設けられている。蓄電池モジュール４５，４５，…は、それぞれ、ファン４７の駆動により、エアを通路４０とは反対側から内部に吸い込んで通路４０側に排気する。

図１および図２に示すように、一方のラック列３５の側壁部１６側および側壁部１７側には、ラック列３５に設けられた蓄電池モジュール４５，４５，…用の一対の制御ユニット５１，５２が設けられており、図１および図３に示すように、他方のラック列３６の側壁部１６側および側壁部１７側にも、このラック列３６に設けられた蓄電池モジュール４５，４５，…用の一対の制御ユニット５３，５４が設けられている。なお、図１に示すように、側壁部１８に設けられた扉部２５，２６の間の範囲に、ラック列３５および一対の制御ユニット５１，５２が設置されている。

そして、図４に示すように、コンテナ１１の天井部２０には、側壁部１８側および側壁部１９側に、空気調和装置６０からの冷却エアをコンテナ１１内に給気する一対の給気ダクト６１，６２が設けられている。これら給気ダクト６１，６２は、一対のダクト部材６３，６４とコンテナ１１の天井部２０とで形成されている。また、コンテナ１１の天井部２０には、一対の給気ダクト６１，６２の間に、コンテナ１１内の空気を空気調和装置６０に向け排気する一つの排気ダクト６５が設けられている。この排気ダクト６５もダクト部材６６とコンテナ１１の天井部２０とで形成されている。

一方の給気ダクト６１は、一方のラック列３５を構成するラック３０，３０，…の上方に、図２に示すようにこれらのラック３０，３０，…のそれぞれに沿うように設置されたヘダーである。つまり、一方の給気ダクト６１は、一方のラック列３５を構成するラック３０，３０，…のそれぞれと長さ方向を一致させている。図４に示すように、一方の給気ダクト６１の、コンテナ１１の天井部２０で構成される下部には、側壁部１８の内壁面１８ａと一方のラック列３５を構成するラック３０，３０，…との隙間３８に向けて、吹出口としてのスリット７１が開口している。つまり、スリット７１は、コンテナ１１の天井面２０ａの、ラック列３５の背後の上方となる位置に形成されている。スリット７１は、図２に示すように直線状をなし、隙間３８に沿って形成されている。言い換えれば、スリット７１の長さ方向と隙間３８の長さ方向とが一致しており、図４に示すようにスリット７１は隙間３８の幅方向の範囲内に配置されている。図２に示すように、一方の給気ダクト６１には、空気調和装置６０からの冷却エアが導入される導入口７２が長さ方向の一端のみに形成されており、構造の簡素化並びに製造コストの低減が図られている。導入口７２には、空気調和装置６０からの冷却エアの給気ダクト６１への導入流量を調整するバタフライ弁からなる流量調整機構７３が設けられている。

スリット７１は、その長さ方向の両端位置が、一方のラック列３５の長さ方向の両端位置に略一致しており、よって隙間３８の長さ方向の両端位置に略一致している。スリット７１は、その幅方向の位置が、図５に矢印で示すように隙間３８に向け給気するエアの一部を、最も上側の蓄電池モジュール４５が搭載されている棚部３１に干渉させる位置に設定されている。これにより、スリット７１は、この棚部３１より下側の棚部３１，３１，…にもエアの一部を干渉させる（当てる）ことになる。図５に示すように、側壁部１８の内壁面１８ａと一方のラック列３５を構成するラック３０，３０，…との隙間３８の幅Ｗ１と、スリット７１の幅Ｗ２と、一方のラック列３５を構成するラック３０，３０，…の内壁面１８ａ側の端部とスリット７１との距離Ｌとの関係は、Ｌ／Ｗ１＞０．０５、Ｗ２／Ｗ１＞０．０５となっている。例えば、Ｗ１は５０〜３００ｍｍ、Ｗ２は２０ｍｍ、Ｌは１５〜１４０ｍｍとなっている。

図４に示す他方の給気ダクト６２も、給気ダクト６１と同様、他方のラック列３６を構成するラック３０，３０，…の上方に、これらのラック３０，３０，…のそれぞれに沿うように設置されたヘダーである。つまり、他方の給気ダクト６２は、他方のラック列３６を構成するラック３０，３０，…のそれぞれと長さ方向を一致させている。そして、他方の給気ダクト６２の、コンテナ１１の天井部２０で構成される下部には、側壁部１９の内壁面１９ａと他方のラック列３６を構成するラック３０，３０，…との隙間３９に向けて、吹出口としてのスリット７５が開口している。つまり、スリット７５は、コンテナ１１の天井面２０ａの、ラック列３６の背後の上方となる位置に形成されている。このスリット７５も、直線状をなし、隙間３９に沿って形成されている。言い換えれば、スリット７５の長さ方向と隙間３９の長さ方向とが一致しており、スリット７５は隙間３９の幅方向の範囲内に配置されている。そして、他方の給気ダクト６２には、空気調和装置６０からのエアが導入される導入口７６が、一方の給気ダクト６１の導入口７２と同側の長さ方向の一端のみに形成されており、構造の簡素化並びに製造コストの低減が図られている。導入口７６には、空気調和装置６０からのエアの給気ダクト６２への導入流量を調整するバタフライ弁からなる流量調整機構７７が設けられている。

スリット７５とラック列３６と隙間３９と側壁部１９の内壁面１９ａとの関係も、上記したスリット７１とラック列３５と隙間３８と側壁部１８の内壁面１８ａとの関係と同様になっている。つまり、スリット７５は、その長さ方向の両端位置が、他方のラック列３６の長さ方向の両端位置に略一致しており、よって隙間３９の長さ方向の両端位置に略一致している。スリット７５も、その幅方向の位置が、側壁部１９の内壁面１９ａと他方のラック列３６を構成するラック３０，３０，…との隙間３９に向け給気するエアの一部を、最も上側の蓄電池モジュール４５が搭載されている棚部３１に干渉させる位置に設定されている。これにより、スリット７５は、この棚部３１より下側の棚部３１，３１，…にもエアの一部を干渉させることになる。

スリット７１からコンテナ１１内に給気されるエアの総風量は、ラック列３５に搭載された全ての蓄電池モジュール４５，４５，…がファン４７，４７，…の駆動により吸い込むエアの総風量よりも小さくなるように設定されている。同様に、スリット７５からコンテナ１１内に給気されるエアの総風量は、ラック列３６に搭載された全ての蓄電池モジュール４５，４５，…がファン４７，４７，…の駆動により吸い込むエアの総風量よりも小さくなるように設定されている。

排気ダクト６５は、給気ダクト６１，６２の間の中央位置にて、これらの給気ダクト６１，６２に沿うように設置されている。つまり、排気ダクト６５も、ラック列３５，３６を構成するラック３０，３０，…のそれぞれと長さ方向を一致させている。そして、排気ダクト６５の、コンテナ１１の天井部２０で構成される下部には、一方のラック列３５と他方のラック列３６との間の通路４０に向けて図３に示すように複数の吸出口８０，８０…が開口している。つまり、これら吸出口８０，８０…もコンテナ１１の天井面２０ａに形成されている。これら吸出口８０，８０…は、排気ダクト６５の延在方向に並設されている。排気ダクト６５には、空気調和装置６０に向けエアを排出する導出口８１が、給気ダクト６１，６２の導入口７２，７６と同側の長さ方向の一端のみに形成されており、構造の簡素化並びに製造コストの低減が図られている。導出口８１には、排気ダクト６５から空気調和装置６０へのエアの排出流量を調整するバタフライ弁からなる流量調整機構８２が設けられている。

以上の蓄電装置１０では、蓄電池モジュール４５，４５，…が充放電を行うと発熱することになり、また外気温の影響でも蓄電池モジュール４５，４５，…の温度が変化することになる。これに対し、図４に示すように、空気調和装置６０で冷却されたエアが、ラック列３５のラック３０，３０，…の上方に設置された給気ダクト６１に導入口７２から、ラック列３６のラック３０，３０，…の上方に設置された給気ダクト６２に導入口７６から、それぞれ導入されることになる。

一方で、給気ダクト６１に導入されたエアは、コンテナ１１の内壁面１８ａとこれに沿うラック列３５のラック３０，３０，…との隙間３８に、この隙間３８に沿って形成されたスリット７１からカーテン状に噴出することになる。そして、ラック列３５に搭載された蓄電池モジュール４５，４５，…が、それぞれ、ファン４７の駆動により隙間３８側のエアを吸い込み、吸い込んだエアで熱交換を行った後に通路４０側に排出する。これにより、ラック列３５の蓄電池モジュール４５，４５，…は、熱が奪われ冷却されることになる。

他方で、給気ダクト６２に導入されたエアは、コンテナ１１の内壁面１９ａとこれに沿うラック列３６のラック３０，３０，…との隙間３９に、この隙間３９に沿って形成されたスリット７５からカーテン状に噴出することになる。そして、ラック列３６に搭載された蓄電池モジュール４５，４５，…が、それぞれ、ファン４７の駆動により隙間３９側のエアを吸い込み、吸い込んだエアで熱交換を行った後に通路４０側に排出する。これにより、ラック列３６の蓄電池モジュール４５，４５，…は、熱が奪われ冷却されることになる。

そして、上記熱交換後の通路４０側のエアが複数の吸出口８０，８０，…から排気ダクト６５に吸い出され、空気調和装置６０に導入されて冷却された後、再び給気ダクト６１，６２に導入され、上記と同様にして、スリット７１，７５から噴出する。

上記のように、内壁面１８ａとラック列３５のラック３０，３０，…との隙間３８に、この隙間３８に沿って形成されたスリット７１から冷却エアをカーテン状に給気するため、空気調和装置６０からのエアを内壁面１８ａとラック列３５のラック３０，３０，…との間の隙間３８の長さ方向の全体に広げて均一化した低流速で給気することができる。したがって、ラック列３５のラック３０，３０，…の複数段の棚部３１，３１，…のそれぞれに搭載された蓄電池モジュール４５，４５，…を良好に冷却することができる。つまり、給気ダクト６１のエアの給気口が狭いと、隙間３８に放出される冷却エアの放出範囲が狭くなるため、冷却エアが噴流流れとなって供給ムラを生じ、ラック列３５にある全ての蓄電池モジュール４５，４５，…を均等に冷却することができなくなってしまう可能性があり、また、隙間３８に放出されるエアの速度が速くなるため、特に給気口に近い上側の蓄電池モジュール４５はファン４７による吸い込みが不十分となって、冷却が不十分となり易いが、スリット７１で給気範囲を広げて給気速度を低下させることで、ラック列３５に搭載された全ての蓄電池モジュール４５，４５，…を良好に冷却することができる。

しかも、スリット７１は、隙間３８に向け給気するエアの一部を、ラック列３５のラック３０，３０，…の、最も上側の蓄電池モジュール４５，４５，…が搭載されている最も上側の棚部３１，３１，…に干渉させることになるため、スリット７１からのエアを、これらの棚部３１，３１，…に沿って最も上側の蓄電池モジュール４５，４５，…に向け流すことができる。したがって、ラック列３５のラック３０，３０，…の複数段の棚部３１，３１，…のそれぞれに搭載された蓄電池モジュール４５，４５，…を、最も上側の蓄電池モジュール４５，４５，…から良好に冷却することができる。なお、スリット７１を下部側ほど拡幅する形状として、最も上側の棚部３１，３１，…に干渉させても良い。また、スリット位置調整機構を設けて、スリット７１の隙間３８に対する幅方向の位置を調整するようにしても良い。さらに、スリット７１を、スリット状の拡散ノズルにしても良い。

加えて、スリット７１からのエアの総風量を、ラック列３５の全ての蓄電池モジュール４５，４５，…が全てのファン４７，４７，…により吸い込むエアの総風量よりも小さくしているため、ラック列３５の全ての蓄電池モジュール４５，４５，…が空気調和装置６０からのエアを吸い込む際に、スリット７１からのエアの不足分を蓄電池モジュール４５，４５，…から排出したエアで補うことになり、よって、蓄電池モジュール４５，４５，…から排出したエアを隙間４６，４６，…を介して隙間３８に戻して循環させることになる。したがって、冷却能力が残存するエアをそのままコンテナ１１の外に排出してしまうことなく循環させて有効利用することができるため、空気調和装置６０の消費電力を低減することができる。

同様に、内壁面１９ａとラック列３６のラック３０，３０，…との隙間３９に、この隙間３９に沿って形成されたスリット７５から冷却エアをカーテン状に給気するため、空気調和装置６０からのエアを内壁面１９ａとラック列３６のラック３０，３０，…との間の隙間３９の長さ方向の全体に広げて均一化した低流速で給気することができる。したがって、ラック列３６のラック３０，３０，…の複数段の棚部３１，３１，…のそれぞれに搭載された蓄電池モジュール４５，４５，…を良好に冷却することができる。

また、スリット７５は、隙間３９に向け給気するエアの一部を、ラック列３６のラック３０，３０，…の、最も上側の蓄電池モジュール４５，４５，…が搭載されている最も上側の棚部３１，３１，…に干渉させることになるため、スリット７５からのエアを、これらの棚部３１，３１，…に沿って最も上側の蓄電池モジュール４５，４５，…に向け流すことができる。したがって、ラック列３６のラック３０，３０，…の複数段の棚部３１，３１，…のそれぞれに搭載された蓄電池モジュール４５，４５，…を、最も上側の蓄電池モジュール４５，４５，…から良好に冷却することができる。なお、スリット７５を下部側ほど拡幅する形状として、最も上側の棚部３１，３１，…に干渉させても良い。また、スリット位置調整機構を設けて、スリット７５の隙間３９に対する幅方向の位置を調整するようにしても良い。さらに、スリット７５を、スリット状の拡散ノズルにしても良い。

加えて、スリット７５からのエアの総風量を、ラック列３６の全ての蓄電池モジュール４５，４５，…が全てのファン４７，４７，…により吸い込むエアの総風量と同等、もしくは、それよりも小さくしても良いため、ラック列３６の全ての蓄電池モジュール４５，４５，…が空気調和装置６０からのエアを吸い込む際に、スリット７５からのエアの不足分を蓄電池モジュール４５，４５，…から排出したエアで補うことになり、よって、蓄電池モジュール４５，４５，…から排出したエアを隙間４６，４６，…を介して隙間３９に戻して循環させることになる。したがって、冷却能力が残存するエアをそのままコンテナ１１の外に排出してしまうことなく循環させて有効利用することができるため、空気調和装置６０の消費電力を低減することができる。

加えて、流量調整機構７３の開度調整により導入口７２から給気ダクト６１へのエアの流量を調整し、流量調整機構７７の開度調整により導入口７６から給気ダクト６２へのエアの流量を調整し、流量調整機構８２の開度調整により排気ダクト６５から導出口８１へのエアの流量を調整することにより、スリット７１，７５からのエアの噴流をより均一化することができ、また、全ての蓄電池モジュール４５，４５，…を良好に冷却できるようにスリット７１，７５からのエアの噴流を調整できる。

なお、蓄電池モジュール４５，４５，…のそれぞれに温度センサが設けられている場合に、これら温度センサのそれぞれの温度を所定の許容範囲内に収めるように、ファン４７，４７，…、流量調整機構７３，７７，８２および空気調和装置６０を制御するようにしても良い。

「参考技術」
次に、参考技術の蓄電装置を主に図６を参照して、第１実施形態との相違部分を中心に説明する。

参考技術においては、図６に示すように、一方の給気ダクト６１の上方に、この給気ダクト６１に沿って導入ダクト９１が設けられている。導入ダクト９１は、給気ダクト６１と水平方向の位置を重ね合わせている。給気ダクト６１には第１実施形態の導入口７２は形成されておらず、導入ダクト９１に、空気調和装置６０からの冷却エアが導入される受入口９２が長さ方向の一端のみに形成されている。

そして、給気ダクト６１には、空気調和装置６０からの冷却エアが導入ダクト９１を介して導入される複数（具体的には４つ）の導入口９３，９３，…が設けられている。これら導入口９３，９３，…は、給気ダクト６１の延在方向に並設されている。すべての導入口９３，９３，…には、それぞれ、空気調和装置６０からの冷却エアの給気ダクト６１への導入流量を調整するバタフライ弁からなる流量調整機構９４が設けられている。そして、複数（具体的には４つ）の流量調整機構９４，９４，…の個別の開度調整により複数の導入口９３，９３，…からエアの流量を調整しつつ給気ダクト６１に導入することになる。よって、空気調和装置６０からのエアの流速が給気ダクト６１内で均一化されることになる。したがって、空気調和装置６０からのエアを、スリット７１の全体からより均一化した流速で隙間３８に給気することができる。したがって、ラック列３５のラック３０，３０，…の複数段の棚部３１，３１，…のそれぞれに搭載された蓄電池モジュール４５，４５，…を、より良好に冷却することができる。

なお、図示は略すが、他方の給気ダクト６２にも、導入ダクト９１、複数の導入口９３，９３，…および複数の流量調整機構９４，９４，…と同様の導入ダクト、複数の導入口および複数の流量調整機構が設けられている。

参考技術においても、蓄電池モジュール４５，４５，…のそれぞれに温度センサが設けられている場合に、これら温度センサのそれぞれの温度を所定の許容範囲内に収めるように、ファン４７，４７，…、流量調整機構８２、流量調整機構９４，９４，…および空気調和装置６０を制御することが可能である。

１０ 蓄電装置
１１ コンテナ（筐体）
１８ａ 内壁面
１９ａ 内壁面
３０ ラック
３１ 棚部
３８，３９ 隙間
４５ 蓄電池モジュール（蓄電池）
４７ ファン
６０ 空気調和装置
６１，６２ 給気ダクト
６５ 排気ダクト６５
７１，７５ スリット
７２，７６，９３ 導入口

Claims (5)

1. 複数段の棚部を有するラックを、その長さ方向を筐体の内壁面に沿わせて該内壁面との間に前記長さ方向に長い隙間を形成しつつ設置し、前記複数段の棚部それぞれに蓄電池を搭載してなる蓄電装置であって、
   空気調和装置からのエアを給気する給気ダクトを前記ラックの上方に該ラックに長さ方向を一致させて設置し、
   前記給気ダクトには、前記空気調和装置からのエアが導入される導入口が長さ方向の一端のみに形成され、前記隙間に向け開口するスリットが前記隙間に沿って形成されていることを特徴とする蓄電装置。
2. 前記スリットからのエアの総風量が、全ての前記蓄電池に設けられたファンにより全ての前記蓄電池が吸い込むエアの総風量よりも小さくされていることを特徴とする請求項１記載の蓄電装置。
3. 前記内壁面と前記ラックとの隙間の幅Ｗ１と、前記スリットの幅Ｗ２と、前記ラックの前記内壁面側の端部と前記スリットとの距離Ｌとの関係が、Ｌ／Ｗ１＞０．０５、Ｗ２／Ｗ１＞０．０５となっていることを特徴とする請求項１または２記載の蓄電装置。
4. 前記導入口に、流量調整機構が設けられていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項記載の蓄電装置。
5. 前記スリットは、前記隙間に向け給気するエアの一部を、最も上側の蓄電池が搭載されている前記棚部に当てることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項記載の蓄電装置。

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