JP6026244B2 - 車両用格納式補助ステップ - Google Patents
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Description
この様な構成を採用することにより、踏板張出状態において、万一駆動源が故障した場合などに際し、自手動切換レバーで従動歯車から原動歯車(駆動源)を離脱させて手動で踏板を車両ステップ下部の踏板格納位置へ復帰させ、その後に自手動切換レバーにて格納された踏板が走行中に勝手に張り出すことのない様に従動歯車に原動歯車を噛合させ、車両を安全に走行できる様にしている。
この場合、自手動切換レバーで一旦手動操作に切り換えて踏板を手動格納し、再度自手動切換レバーにて従動歯車に原動歯車を噛合させたとしても、両歯車が正常に噛合できなかったり、駆動源の故障で格納状態を維持できなず、車両を走行させられないなどの不具合も招来している。
そこで、本発明では、踏板張出時に格納方向への過大な外力が踏板に作用すると、瞬間的に駆動源と共に原動歯車が従動歯車より離脱して、その外力が原動歯車及び駆動源に伝わらない様にした車両用格納式補助ステップを提供することを目的としている。
更に、具体的には、車両ステップ下部に設置された固定板に、駆動源の移動方向に長い長孔を形成し、該長孔に原動歯車を挿通すると共に、駆動源を固定した可動板を摺動自在に衝合し、該可動板に前記長孔と同方向に長い長軸孔を形成し、該長軸孔に、固定板に枢着した自手動切換レバーの支軸を挿通し、該支軸を中心とした円弧状の第一案内孔を固定板に形成し、第一案内孔と同一形状にして偏心させた第二案内孔を可動板に形成し、第一案内孔の一端には支軸に指向する原動歯車の離脱方向に長い延出孔を延設し、従動歯車と原動歯車の噛合状態で第一、第二案内孔の一端が重なり、従動歯車からの原動歯車の離脱状態で第一、第二案内孔の他端が重なる様に設定し、支軸にはクランクの基端を軸着すると共に、該クランクの先端にその軸線上に長い延伸孔を形成し、該延伸孔と前記第一、第二案内孔にピンを摺動自在に挿通し、該ピンと支軸には夫々を摺動自在に横貫して両端が抜止め保持された水平杆を架設すると共に、該水平杆には、ピンが支軸から第一案内孔へ至る径間を保持する様に圧縮介装されたスプリングを外嵌したことを特徴としている。
又、自手動切換レバーの揺動にて、ピンを第一、第二案内孔の他端に配置させると、従動歯車から原動歯車を離脱させてこの状態を保持でき、手動で踏板を格納位置と張出位置との間を移動させられる。
これにより駆動源に固定された可動板も同方向へ移動し、該可動板に形成された第二案内孔の一端に位置しているピンを同様に原動歯車の離脱方向へ押圧する。
この時、ピンは水平杆に沿って支軸へ向かって摺動すると共に、固定板に形成された第一案内孔の一端から連続する延出孔と、クランクに形成された延伸孔の先端から基端へと移動するため、何らの支障なく駆動源並びに可動板を移動させられ、その後スプリングによって復帰して原動歯車は従動歯車に噛合する。
更に、自手動切換レバーの揺動による従動歯車に対する原動歯車の噛合・離脱操作において、スプリングは、常にピンが支軸から第一案内孔へ至る径間を保持しており、スプリングの付勢力に抗してこれを圧縮する様なことがないので、自手動切換レバーは従来同様の操作力で以て自動と手動に切り換えられる等その実用的効果甚だ大である。
本発明に係る車両用格納式補助ステップは、車両ステップS下部の格納位置Xから車両ステップS下部前方の張出位置Yとの間を往復移動自在な踏板1を設けている。
支持アーム4は棒状に形成され、フレーム5の右端から右側へ直線状に延設した延長フレーム5aの右端に基端を枢着すると共に、先端右側に設けた突片を踏板1の底部右側に枢着している。
駆動部6は、踏板1の往復移動手段2である左側アーム3において、フレーム5に枢着された基端軸7に扇状の従動歯車8を軸着し、該従動歯車8に原動歯車9を噛合・離脱可能と成す様に、該原動歯車9を設けた駆動源10を従動歯車8に対し遠近移動自在に設けると共に、駆動源10を原動歯車9の従動歯車8との噛合方向へスプリング11にて付勢している。
固定板12は平面視略方形状に形成され、その適所には、駆動源10の移動方向に長い複数の長孔15が形成され、該長孔15より大径なボルト頭を有するボルト16を長孔15に通して可動板14に螺着し、これにより可動板14は固定板12に摺動自在に衝合される。
この水平杆27には、ピン25が支軸19から第一案内孔20へ至る径間(支軸19から第一案内孔20までの等距離にある半径)Rを保持する様に圧縮介装された圧縮コイル状のスプリング11を外嵌している。
尚、スプリング11の端部が当接するピン25と支軸19の上部側壁は垂直に切欠されている。
又、本実施例では、駆動部6は特許文献1で示すタイプに類する踏板に取付けたものを示したが、その他特許文献2、3で示すタイプの踏板にも適用可能である。
従動歯車8と原動歯車9の噛合状態では、自手動切換レバー18先端は右側前方に指向し、ピン25は重なり合う第一、第二案内孔20、21の一端20a、21aと延伸孔24の先端24aに位置し、支軸19は長軸孔17の一端17aに位置している(図4参照)。
これにより駆動源10に固定された可動板14も同方向へ移動し、該可動板14に形成された第二案内孔21の一端21aに位置しているピン25を同様に原動歯車9の離脱(支軸19)方向へ押圧する。
尚、可動板14の移動で長軸孔17も移動するので、その他端17bに支軸19が位置することなる。
この様にして、原動歯車9は駆動源10と共に従動歯車8から一瞬離脱してその外力を受け流す。
これにより、第一、第二案内孔20、21の一端20a、21aに位置しているピン25を第一、、第二案内孔20、21に沿ってこれらの他端20b、21bへ摺動配置させ、従動歯車8から原動歯車9を離脱させられ、この状態が保持される。
次いで、手動で張出位置Yの踏板1を格納位置Xへ移動させ、その後、自手動切換レバー18を時計回りに揺動させることにより、従動歯車8に原動歯車9を噛合させて、上記の様に踏板1の格納状態を保持する。
2 往復移動手段
8 従動歯車
9 原動歯車
10 駆動源
11 スプリング
12 固定板
13 長孔
14 可動板
17 長軸孔
18 自手動切換レバー
19 支軸
20 第一案内孔
20a 一端
20b 他端
21 第二案内孔
21a 一端
21b 他端
22 延出孔
23 クランク
24 延伸孔
25 ピン
27 水平杆
R 径間
S 車両ステップ
X 格納位置
Y 張出位置
Claims (1)
- 車両ステップ下部の格納位置から車両ステップ下部前方の張出位置との間を往復移動自在な踏板を設け、該踏板の往復移動手段に設けた従動歯車に原動歯車を噛合・離脱可能と成す様に、該原動歯車を設けた駆動源を従動歯車に対し遠近移動自在に設けると共に、駆動源を原動歯車の従動歯車との噛合方向へスプリングにて付勢した車両用格納式補助ステップであって、車両ステップ下部に設置された固定板に、駆動源の移動方向に長い長孔を形成し、該長孔に原動歯車を挿通すると共に、駆動源を固定した可動板を摺動自在に衝合し、該可動板に前記長孔と同方向に長い長軸孔を形成し、該長軸孔に、固定板に枢着した自手動切換レバーの支軸を挿通し、該支軸を中心とした円弧状の第一案内孔を固定板に形成し、第一案内孔と同一形状にして偏心させた第二案内孔を可動板に形成し、第一案内孔の一端には支軸に指向する原動歯車の離脱方向に長い延出孔を延設し、従動歯車と原動歯車の噛合状態で第一、第二案内孔の一端が重なり、従動歯車からの原動歯車の離脱状態で第一、第二案内孔の他端が重なる様に設定し、支軸にはクランクの基端を軸着すると共に、該クランクの先端にその軸線上に長い延伸孔を形成し、該延伸孔と前記第一、第二案内孔にピンを摺動自在に挿通し、該ピンと支軸には夫々を摺動自在に横貫して両端が抜止め保持された水平杆を架設すると共に、該水平杆には、ピンが支軸から第一案内孔へ至る径間を保持する様に圧縮介装されたスプリングを外嵌したことを特徴とする車両用格納式補助ステップ。
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JP2012257435A JP6026244B2 (ja) | 2012-11-26 | 2012-11-26 | 車両用格納式補助ステップ |
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