JP6023583B2 - シフトレバーのレンジ位置表示装置 - Google Patents

Description

本発明は、マニュアルモード付きシフトレバーのレンジ位置表示装置に関する。

従来のマニュアルモード付きシフトレバーのレンジ位置表示装置において、シフトレバーが現在どのレンジ位置にあるのかを知る構造としては、次の２形態が存在する。

その一つの形態は、シフトレバーの各ポジション毎に光源を設けることによってレンジ位置を表示するものである。ところが、このようなレンジ位置表示装置では、光源がシフトレバーのポジション数だけ必要となるため、コストがかさむという不都合が生じる。

また、他の形態としては、上記のようにシフトレバーの各ポジション毎に光源を設けるのではなく、限定した数量の光源を設けることによってレンジ位置を表示するものである。

そのような装置の従来例としては、特許文献１のようにシフトレバー装置に光源を２個設け、夜間走行等において各光源から発射した光線をシフトレバーのポジショニングインジケータのみならず、その周辺のプレート全体を照らすようにしたシフトレバー装置が知られている。

さらに、特許文献２のように、光源を１個に限定し、光源から発射した光線をインジケータプレートの内側に形成した反射面や拡散面に当てることによって導光板の全域で拡散させるようにしたシフトレバーの照明装置が知られている。

しかしながら、これらの特許文献１及び２の技術は、いずれも光源から発射した光線をシフトレバーのポジショニングインジケータの周辺のプレート内で複雑に反射させるようにしているため、構造が複雑でコストがかさむという不都合が生じる。また、光源から発射した光線がシフトレバーの現在位置を表示する他の透過窓からも漏光するおそれがあり、レンジ位置を照明する光線の視認性が悪化したり、各レンジを照明する光線の輝度ムラが生じるおそれがある。

実開平４−５３４８１号公報 特開平７−３１７８８９号公報

本発明は、上記のような問題点を解消するためになされたものであり、１個の光源でシフトレバーのレンジ位置を照明することによってコストを抑えると共に、１個の光源で視認性を良好にしたシフトレバーのレンジ位置表示装置を提供することを目的とする。

上記の課題を解決するために、本発明の請求項１のシフトレバーのレンジ位置表示装置は、車両の前後方向へシフト操作すると共にドライブモード位置で横方向に移動することによってマニュアルモードにシフト操作可能なマニュアルモード付きシフトレバーのレンジ位置表示装置において、車両の前後方向に長形の空間を介して形成された上下２段の透光路を有する導光板Ａがシフトレバーのレンジ位置を表示するポジションプレートの下部に設けられたケースに収納され、導光板Ａの上段透光路には導光板Ａの端部に設けられた光源から発射された光線を上方へ向けて反射する光拡散形状が形成される一方、導光板Ａの下段透光路には光源から発射された光線を左右に向けて反射する光拡散形状が形成され、上段透光路に入射した光線が上方へ反射されることによってポジションプレートに設けられた各レンジを表示する文字形透過部を照明する一方、ケースの両側に形成されたリブに沿って案内される導光板Ｂがシフトレバーのシフト操作に追従して移動すると共に、導光板Ａの下段透光路の光拡散形状に当たって左右の方向に反射された光線が導光板Ｂの外形の境界面で反射されながら上方へ向けて照射されることにより、ポジションプレートの文字形透過部に対応して形成された透過窓を照明するようにしたことを特徴とする。

また、本発明の請求項２のシフトレバーのレンジ位置表示装置は、請求項１において、車両の前後方向に移動するブラインドＡに対してブラインドＢが横方向に移動可能に設けられ、該ブラインドＢに形成された開口穴にシフトレバーが挿通されると共に、導光板ＢのボスがブラインドＢに斜め方向に形成された長穴に挿着され、シフトレバーをマニュアルモードへ移動する際、ブラインドＢが横方向へスライドするのに従い導光板Ｂに設けられたボスがブラインドＢの傾斜状の長穴に沿って摺動することにより、ブラインドＢの横方向の動きに従い導光板Ｂが縦方向にスライドするようにしたことを特徴とする。

さらに、本発明の請求項３のシフトレバーのレンジ位置表示装置は、請求項１又は２において、ケースの側部においてポジションプレートの各レンジの文字形透過部に対応する各位置に透光口が形成され、光源から発射された光線が導光板Ａの下段透光路の光拡散形状に当たって左右の方向に反射されると共に透光口を通過した後、ケースの側部に設けられたリブに遮光されることによって、ポジションプレートに設けられた透過窓のうち、シフトレバーの現在位置表示以外の透過窓から透過しないようにしたことを特徴とする。

本発明のシフトレバーのレンジ位置表示装置によれば、１個の光源を導光板Ａに設けられた上段透光路と下段透光路に分けて透過し、上段透光路の光線を上方に反射することによってポジションプレートに設けられた各レンジを表示する文字形透過部を照明することが可能である。

一方、導光板Ａに設けられた下段透光路を透過する光線は、導光板Ａを収納するケースの側部に設けられたリブに沿って移動する導光板Ｂの外形の境界面で反射されながら上方へ向けて照射されることにより、ポジションプレートの各文字形透過部に対応して形成された透過窓を照明することが可能となる。

従って、本発明によれば、シフトレバーのシフト操作に応じて、１個の光源から発射された光線によってポジションプレートの各文字形透過部と透過窓を照明することができ、シフトレバーの各レンジ毎に光源を設ける必要がないため、その分、コストを抑えることが可能となる。

また、マニュアルモード付きシフトレバーの場合、シフト操作は、マニュアルモード（以下、「Ｍモード」と云う）時のみシフトレバーを横方向に倒す必要がある。このため、本発明では、シフトレバーをＭモードへ移動する際、ブラインドＢが横方向へスライドするのに追従して、導光板Ｂのボスが導光板Ｂの傾斜状の長穴に沿って摺動する構成とすることにより、導光板Ｂの横方向の動きを縦方向に変換することを可能としている。

また、本発明によれば、導光板Ａの下段透光路の光拡散形状に当たって左右の方向に反射された光線が、ケースの側部において各レンジ位置の文字形透過部に対応する透光口を経た後、ケースの側部のリブで遮光されることによって、シフトレバーの現在位置以外の透過窓から透光しないように構成することが可能である。このため、光源から発射した光線がシフトレバーの現在位置を表示する他の透過窓から漏光することがなく、レンジ位置を照明する光線の視認性が良好となり、運転手は正確且つ容易に現在のレンジ位置を知ることが可能となる。

本発明の実施例におけるシフトレバーのレンジ位置表示装置の周辺部材を示す分解斜視図である。 本発明の実施例に係る図であり、（ａ）は導光板ケースに導光板Ｂを取付ける状況を示す斜視図であり、(ｂ)は導光板ケースに導光板Ａを取付ける状況を示す斜視図である。 本発明の実施例に係る図であり、（ａ）は導光板ケースにポジションプレートを取り付けた状態を示す斜視図であり、(ｂ)は（ａ）の平面図であり、(ｃ)は図３(ｂ)をＢ矢示方向から見た側面図である。 本発明の実施例に係る図であり、（ａ）はハウジングにブラインドＡとブラインドＢを取付ける前の分解斜視図であり、(ｂ)は取付け後の斜視図である。 本発明の実施例に係る図であり、（ａ）はシフトレバーの動作に伴って追従するブラインドＡの作動を示す斜視図であり、(ｂ)はその平面図である。 本発明の実施例に係る図であり、（ａ）は導光板ＢのボスをブラインドＢの長穴へ挿入する前の状況を示す斜視図である。 本発明の実施例に係る図であり、（ａ）は導光板ＢのボスをブラインドＢの長穴へ挿入した状態を示すインジケータカバーの内側を示す斜視図であり、(ｂ)は導光板ＢのボスをブラインドＢの長穴へ挿入した状態を示す部分拡大図である。 本発明の実施例に係る図であり、（ａ）はＭレンジにおけるブラインドＢの作動を示す上面図であり、(ｂ)は下面図である。 本発明の実施例に係る図であり、（ａ）は図３(ｂ)のＡ−Ａ矢示線断面において光源から発射された光線が導光板に進入する状況を示す図であり、(ｂ)は図９（ａ）のＤ−Ｄ矢示線断面において光源から発射された光線が導光板に進入する状況を示す平面図である。 本発明の実施例に係る図であり、（ａ）は図３(ｂ)のＣ−Ｃ矢示線断面図であり、(ｂ)は導光板Ｂとその周辺部材の縦断面図である。

以下、本発明の実施例について図面を参照しながら説明する。

図１は、本発明によるシフトレバーのレンジ位置表示装置１とその周辺の部材を示す図である。この図に示すように、シフトレバー２はブーツアッシー３の取付け口３ａを経てハウジング１６に設けられたブラインドＢ９の開口穴２０に挿通されると共に、シフトレバー２の上部に設けられたグリップ２ａに接続される。このような構成により、グリップ２ａの操作によってレンジ位置を変動すると共に、後述するブラインドＢ９等を移動することが可能である。また、ブーツアッシー３はインジケータカバー４の開口部４ａに保持され、インジケータカバー４の側部上面に形成された長方形状のレンジ位置表示窓４ｂの下部には、後述するレンジ位置表示装置１の上面に設けたポジションプレート５の表示内容が露出される。

このような構成において、本実施例のレンジ位置表示装置１は、図２(ａ)及び(ｂ)に示すように、文字照明用の導光板Ａ６と、レンジ位置表示用の導光板Ｂ７と、これらを保持するケース１３とから構成されている。

上記のケース１３は、図２（ａ）、(ｂ)に示すように、後述する長尺形状の導光板Ａ６を収納する長尺の収納溝１０を備えている。また、ケース１３の長手側の両側部には長尺のリブ１４ａ、１４bが形成され（図３(ｂ)参照）、各リブ１４ａ、１４bに導光板Ｂ７を取り付けることによって、この導光板Ｂ７を車両の前後方向へ摺動自在に移動可能としている。

さらに、ケース１３の収納溝１０に導光板Ａ６を収納した状態で、図３(ａ)、(ｂ)に示すように、ケース１３の上面の所定位置にポジションプレート５が取り付けられ、この状態で、図６(ａ)に示すように、ケース１３がインジケータカバー４の周面の下部に固定される。

また、上記の導光板Ｂ７は、透光性のアクリル樹脂により形成され、図２(ａ)に示すように、ケース１３の両側部に設けた長尺のリブ１４ａ、１４bを両側から摺動自在に嵌合する凹溝１１ａ、１１bを備えた保持片７ａ、７ｂが形成されている。この導光板Ｂ７の保持片７ａ、７ｂは、図３(ｂ)に示すように、ケース１３の両側部を介して互い違いの位置に形成されている。また、図２(ａ)において、導光板Ｂ７の各保持片７ａ、７ｂの上面には、例えば赤色等の色彩によるレンジ表示用マーク１７が施されている。

このような構成において、図３(ａ)、(ｂ)に示すように、ポジションプレート５の上面には、順次、車両の前方から後方へ向けて、Ｐ（パーキング）、Ｒ（リバース）、Ｎ（ニュートラル）、Ｄ（ドライブ）、Ｍ（マニュアル）の文字形透過部５ｂが表示されると共に、各文字形透過部５ｂに隣設する位置に透過窓5ａが形成されている。

従って、後述するようにシフトレバー２を車両の前後方向へ移動する動作によって、各透過窓５ａに露呈する導光板Ｂ７の保持片７ａ、７ｂの色彩を運転手が確認することにより、シフトレバー２のポジションがＰ・Ｒ・Ｎ・Ｄ・Ｍのいずれに位置するかという、現在のレンジ位置を目視で判別することが可能となる。

また、導光板Ｂ７の各保持片７ａ、７ｂの外形は、図１０(ａ)に示すように、両側に形成された保持片７ａ、７ｂを通過する光線が、空気との境界面で反射する形状としている。これによって、後述する導光板Ａ６の下段透光路２５を透過して下段側光拡散形状２７で横方向に反射された光線は、各保持片７ａ、７ｂ内の境界面で反射されながら上方を照射することにより、ポジションプレート５の上面に形成された各レンジ位置に対応する透過窓５ａを照明することが可能となる。

また、図３(ｃ)、図１０(ａ)に示すように、導光板Ｂ７の下部にはボス１５が突出形成され、このボス１５が、図６(ａ)、(ｂ)及び図７(ａ)、(ｂ)に示すように、インジケータカバー４の下部にハウジング１６を組み込んだ際に、ハウジング１６に設けられたブラインドＢ９の傾斜状の長穴２１に組み付けられる。

なお、インジケータカバー４の周辺には係止爪４ｃが形成される一方、ハウジング１６の周辺には爪受部１６ａが形成され、インジケータカバー４の各係止爪４ｃがハウジング１６の各爪受部１６ａに係合されることによって、インジケータカバー４はハウジング１６に固定される。

上記の構成について詳細に述べると、図４(ａ)に示すように、ハウジング１６には車両の前後方向にスライド可能なブラインドＡ８と車幅方向へスライド可能なブラインドＢ９が設けられている。具体的に述べると、ブラインドＡ８は長形枠形状の下部に車両の前後方向に幅を開けて車幅方向に沿って形成された挟持片１８、１８が形成され、この前後の挟持片１８、１８に長尺板形状のブラインドＢ９を車幅方向へ摺動自在に保持する構成としている。

このブラインドＡ８を、図４(ｂ)に示すように、ハウジング１６に設けられた車両の前後方向に延びる２条のガイドレール１９、１９に搭載することによって、ブラインドＡ８は車両の前後方向に移動可能とされる。

さらに、図４(ａ)に示すように、ブラインドＢ９には略中央にシフトレバー２を挿通する開口穴２０が設けられ、図５(ａ)に示すように、この開口穴２０にシフトレバー２を挿通することにより、シフトレバー２の操作に追従してブラインドＢ９がスライドする。

即ち、図５(ａ)、(ｂ)に示すように、シフトレバー２をＭモードへ移動する場合、導光板Ｂ７をＤレンジ位置からさらに車両後方側へスライドさせることによって、Ｍモードのレンジ位置表示を行うが、シフトパターンＳＰで示すように、ブラインドＢ９は車幅方向(横方向)へスライドするため、ブラインドＢ９の横方向の動きを縦方向の動きに変換して導光板Ｂ７をスライドさせる必要がある。

このため、ブラインドＢ９の長穴２１は斜め方向に形成されており、図８(ａ)、(ｂ)に示すように、ブラインドＢ９が横方向へスライドするのに従い、導光板Ｂ７のボス１５が導光板Ｂ７の傾斜状の長穴２１に沿って摺動することによって縦方向へスライドすることが可能となる。

一方、導光板Ａ６は、透光性のアクリル樹脂により形成され、図９(ａ)、(ｂ)に示すように、車両の前後方向に長形の空間２２を介して上下２段の長尺の透光路２４、２５を有する構成とされ、この導光板Ａ６の端部に設けられた収納部１０ａには光源２３が設けられている。このような構成により、光源２３から発射された光線が上段透光路２４と下段透光路２５を透過することによって、上段透光路２４がレンジの各文字形透過部５ｂ(Ｐ・Ｒ・Ｎ・Ｄ・Ｍ)を照明し、下段通路２５が光源２３からの光線を導光板Ｂ７へ拡散することが可能となる。

導光板Ａ６の具体的な構成として、上段透光路２４は、図９(ａ)のケース１３の右方に設けられた光源２３から遠ざかるに従って上り勾配となるようにやや傾斜面を有し、その傾斜面に沿って波形状の上段側光拡散形状２６が小ピッチで形成されている。このような構成により、光源２３から発射された光線が導光板Ａ６の端部から入射し、波形状の上段側光拡散形状２６に当たって反射すると、上方のポジションプレート５の方向へと進入する。このポジションプレート５には、各レンジＰ・Ｒ・Ｎ・Ｄ・Ｍを表示する透過性の夫々の文字形透過部５ｂが形成され（図３(ａ)(ｂ)参照）、上記の光線によっていずれかの文字形透過部５ｂが照明されることで、その上方から現在のレンジ位置を目視で確認することが可能となる。

このような構成において、夜間照明においては、上記の文字形透過部５ｂの全ての文字Ｐ・Ｒ・Ｎ・Ｄ・Ｍが常時照明されることにより、運転手は、各文字を視認することが可能であり、また各文字形透過部５ｂに隣設された透過窓５aがレンジ毎に照明されることによって、現在のレンジ位置を判別することが可能となる。

一方、導光板Ａ６の下段通路２５は、図９(ｂ)に示すように、光源２３から遠ざかるに従って徐々に幅を拡大するテーパ形状をなす下段側光拡散形状２７が小ピッチの波形状で形成され、光源２３からの光線が下段透光路２７に当たると、左右に反射することによって光線を任意の方向へ拡散させることとなる。このような構成により、下段側光拡散形状２７の角度やピッチ等を変えることによって、各レンジ毎の照明の明るさを均一に調節することが可能となる。

なお、具体的には、導光板Ａ６に対して光源２３から距離が遠くなるに従って明るさが暗くなるため、光源２３からの距離に応じて波形の凹凸形状の角度が鋭くなるように設定することにより、任意の箇所で均一に光るように調整するとよい。また、光線の進む方向に対して角度をつけることにより、上記の光拡散形状２６、２７に多くの光線を反射させることが可能となる。

また、ケース１３の側面には、図３(ｃ)に示すように、各レンジ毎の文字形透過部５ｂに対応した位置に透光口１２が形成され、上記のように下段側光拡散形状２７で左右に方向を変えた光線は各透光口１２から導光板Ｂ７に向かって進むこととなる。

上記の構成により、図１０(ａ)、(ｂ)に示すように、本実施例では、１個の光源２３を導光板Ａ６に設けられた上段透光路２４と下段透光路２５に分けて透過させ、上段透光路２４の光線を上方に反射することによってポジションプレート５に設けられた各レンジを表示する文字形透過部５ｂを照明する。一方、下段透光路２５を透過する光線は、導光板Ｂ７で光線を左右に反射しながら上方へ向けて照射することにより、ポジションプレート５の各文字形透過部５ｂに対応して形成された透過窓５ａを照明することが可能となる。

なお、このような構成において、光源２３から発射した光線は各透光口１２への位置が遠くなるに従って光量が弱まるため、例えばＰレンジのほうがＤレンジよりも暗く見えることになる。このため、上記のようにケース１３の側面に形成した各レンジ毎の文字形透過部５ｂに対応した透光口１２の口径を光源２３からの光量の変化に従って調整することにより、各レンジ毎の明るさを均一にすることが可能となる。

さらに、上記の構成において、図１０(ｂ)に示すように、ケース１３の両端に形成されているリブ１４ａ、１４bは、上記のように導光板Ｂ７の移動を案内するほか、漏光を防止するようにも機能する。即ち、導光板Ａ６からケース１３の側面に設けられた透光口１２から出た光線が、各リブ１４ａ、１４bに当たって遮光されるため、ポジションプレート５の透過窓5ａから光が出ない構造となる。

なお、上記のリブ１４ａ、１４bが設けられていない場合、 図１０(ｂ)において矢印２８で示すように、透光口１２から出た光線は、シフトレバー２の停止した位置以外の透過窓５ａから漏光するため、運転者が現在のレンジ位置を判別し難くなるが、本発明では、そのような不都合は解消される。

本発明のシフトレバーのレンジ位置表示装置は、１個の光源でシフトレバーのレンジ位置を照明することによってコストを抑えると共に、１個の光源で視認性を良好にしたシフトレバーのレンジ位置表示装置として利用可能である。

１ レンジ位置表示装置
２ シフトレバー
２ａ グリップ
３ ブーツアッシー
３ａ 取付け口
４ インジケータカバー
４ａ 開口部
４ｂ レンジ位置表示窓
４ｃ 係止爪
５ ポジションプレート
５ａ 透過窓
5ｂ 文字形透過部
６ 導光板Ａ
７ 導光板Ｂ
７ａ、７ｂ 保持片
８ ブラインドＡ
９ ブラインドＢ
１０ 収納溝
１０ａ 収納部
１１ａ、１１b 凹溝
１２ 透光口
１３ ケース
１３ａ ネジ孔
１４ａ、１４ｂ リブ
１５ ボス
１６ ハウジング
１６ａ 爪受部
１７ レンジ表示用マーク
１８ 挟持片
１９ ガイドレール
２０ 開口穴
２１ 長穴
２２ 空間
２３ 光源
２４ 上段透光路
２５ 下段透光路
２６ 上段側光拡散形状
２７ 下段側光拡散形状
２８ 遮光される光線

Claims (3)

1. 車両の前後方向へシフト操作すると共にドライブモード位置で横方向に移動することによってマニュアルモードにシフト操作可能なマニュアルモード付きシフトレバーのレンジ位置表示装置において、車両の前後方向に長形の空間を介して形成された上下２段の透光路を有する導光板Ａがシフトレバーのレンジ位置を表示するポジションプレートの下部に設けられたケースに収納され、導光板Ａの上段透光路には導光板Ａの端部に設けられた光源から発射された光線を上方へ向けて反射する光拡散形状が形成される一方、導光板Ａの下段透光路には光源から発射された光線を左右に向けて反射する光拡散形状が形成され、上段透光路に入射した光線が上方へ反射されることによってポジションプレートに設けられた各レンジを表示する文字形透過部を照明する一方、ケースの両側に形成されたリブに沿って案内される導光板Ｂがシフトレバーのシフト操作に追従して移動すると共に、導光板Ａの下段透光路の光拡散形状に当たって左右の方向に反射された光線が導光板Ｂの外形の境界面で反射されながら上方へ向けて照射されることにより、ポジションプレートの文字形透過部に対応して形成された透過窓を照明するようにしたことを特徴とするシフトレバーのレンジ位置表示装置。
2. 車両の前後方向に移動するブラインドＡに対してブラインドＢが横方向に移動可能に設けられ、該ブラインドＢに形成された開口穴にシフトレバーが挿通されると共に、導光板ＢのボスがブラインドＢに斜め方向に形成された長穴に挿着され、シフトレバーをマニュアルモードへ移動する際、ブラインドＢが横方向へスライドするのに従い導光板Ｂに設けられたボスがブラインドＢの傾斜状の長穴に沿って摺動することにより、ブラインドＢの横方向の動きに従い導光板Ｂが縦方向にスライドするようにしたことを特徴とする請求項１記載のシフトレバーのレンジ位置表示装置。
3. ケースの側部においてポジションプレートの各レンジの文字形透過部に対応する各位置に透光口が形成され、光源から発射された光線が導光板Ａの下段透光路の光拡散形状に当たって左右の方向に反射されると共に透光口を通過した後、ケースの側部に設けられたリブに遮光されることによって、ポジションプレートに設けられた透過窓のうち、シフトレバーの現在位置表示以外の透過窓から透過しないようにしたことを特徴とする請求項１又は２記載のシフトレバーのレンジ位置表示装置。