JP6008420B2 - 車両用座席シート装置 - Google Patents
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Description
(1) ダイナミックダンパによる振動抑制効率を高めて、座席シートに加わる振動を効果的に吸収して、優れた制振効果を発揮でき、しかもダイナミックダンパを設けたことに起因してヘッドレストの高さ方向の大型化を抑制すること。
前記ヘッドレストは、その前部が、シートバックの上端部と前後方向に重なり合うように、シートバックの上端部の前面に沿って下向きに延長されており、
前記ヘッドレストのヘッドレストフレームは、シートバックのシートバックフレームに昇降可能に支持される左右一対の杆部に一体に連結される連結部を有し、この連結部は、前記杆部の上端より屈曲されて前方に延長される上縁部分と、それらの上縁部分の前部から下向きに延長される前縁部分とを備え、この前縁部分は、前記ヘッドレストの前部内にあって、この前縁部分に前記ダイナミックダンパを構成するウエイトが設けられることを第1の特徴としている。
3・・・・シートバック
4・・・・ヘッドレスト
4f・・・前部
10・・・・ヘッドレストフレーム
12・・・・ヘッドレストフレーム
13・・・・クッション部材
15・・・・杆部
16・・・・連結部
16b・・・前縁部分
20・・・・・ウエイト
D・・・・・・ダイナミックダンパ
F・・・・・・床
X−X・・・・仮想線
Claims (5)
- 車両の床(F)に設置されるシートクッション(2)、このシートクッション(2)の後端部に連結されるシートバック(3)およびシートバック(3)の上端部に装着されるヘッドレスト(4)を備え、前記ヘッドレスト(4)にダイナミックダンパ(D)を付設してなる、車両用座席シート装置において、
前記ヘッドレスト(4)は、その前部(4f)が、シートバック(3)の上端部と前後方向に重なり合うように、シートバック(3)の上端部の前面に沿って下向きに延長されており、
前記ヘッドレスト(4)のヘッドレストフレーム(12)は、シートバック(3)のシートバックフレーム(10)に昇降可能に支持される左右一対の杆部(15)に一体に連結される連結部(16)を有し、この連結部(16)は、前記杆部(15)の上端より屈曲されて前方に延長される上縁部分(16a)と、それらの上縁部分(16a)の前部から下向きに延長される前縁部分(16b)とを備え、この前縁部分(16b)は、前記ヘッドレスト(4)の前部(4f)内にあって、この前縁部分(16b)に前記ダイナミックダンパ(D)を構成するウエイト(20)が設けられることを特徴とする車両用座席シート装置。 - 前記ウエイト(20)の少なくとも一部は、シートバック(3)の上面に沿って前後方向に延長される仮想線(X−X)よりも下方に配置されること特徴とする前記請求項1に記載の車両用座席シート装置。
- 前記ウエイト(20)の上面は、シートバック(3)の上面に沿って前後方向に延長される仮想線(X−X)よりも下方に配置されることを特徴とする、前記請求項1に記載の車両用座席シート装置。
- 前記ウエイト(20)は、ヘッドレストフレーム(12)に、干渉回避間隙を存して配置されていることを特徴とする、前記請求項1、2または3に記載の車両用座席シート装置。
- 前記ウエイト(20)は、前記ヘッドレストフレーム(12)を埋設するクッション材(13)の、最も薄肉の部分を避けた位置に設けられることを特徴とする、前記請求項1、2、3または4に記載の車両用座席シート装置。
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