JP6007609B2 - 回転電機及びこれを備えた車両用操舵装置 - Google Patents
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Description
一方、永久磁石を着磁(磁化)する際には、強い磁界を永久磁石に印加する必要がある。そして、強い磁界を形成するには、コイルに大きな電流を流す必要があるため、コイルの導線の線径を太くすることが望ましい。しかし、ステータの各ティースに回転磁界を形成するコイル(駆動コイル)とは別に、駆動コイルの導線よりも線径の太い導線を巻回してなるコイル(着磁コイル)をさらに設けようとすると、その小型化の要請に反して回転電機が大型化する。このように永久磁石を着磁させる構成を持つ回転電機では、大型化し易いことから搭載性が低く、特に車両用操舵装置のように小型化の要請が強い用途への適用が困難であるという問題があった。
上記構成によれば、回転電機が小型化されるため、該回転電機を容易に車両に搭載することができる。そして、低速走行時に永久磁石を不可逆的に増磁しておくことで十分なアシスト力を付与して良好な操舵フィーリングを実現できるとともに、高速走行時に永久磁石を不可逆的に減磁しておくことで容易に素早い操舵が可能になる。
図1に示すように、車両用操舵装置1は、ステアリング操作により回転するピニオン軸2と、ピニオン軸2の回転に応じて軸方向に往復動するラック軸3とを備えている。また、車両用操舵装置1は、ラック軸3が挿通される略円筒状のラックハウジング5を備えている。ラックハウジング5は、筒状に形成されたセンターハウジング6と、センターハウジング6の軸方向一端側(図1における左側)に固定されたギアハウジング7と、センターハウジング6の軸方向他端側(図1における右側)に固定されたエンドハウジング8とからなる。
制御装置35は、車速センサ36により検出される車速が所定車速以上の状態が所定時間継続した場合には、永久磁石27が不可逆的に減磁するように着磁コイル75に着磁電流を供給する。これに対し、制御装置35は、車速が所定車速未満の状態が所定時間継続した場合には、永久磁石27が不可逆的に増磁するように着磁コイル75に着磁電流を供給する。なお、本実施形態では、永久磁石27の磁化方向が反転しない範囲で永久磁石27を不可逆的に減磁又は増磁させる。
図2に示すように、第2コア55が基準円Cよりも内側に配置されるため、ステータ24の外形形状が円の一部を切り欠いたような形状となる。そして、センターハウジング6もステータ24の外形形状に合わせて円の一部を切り欠いたような形状とされているため、ステータ24が切り欠かれたような形状となった分だけモータ21が小型化される。
(1)第2コア55を円弧バック61の外面によって構成される基準円Cよりも内側に配置し、ステータ24が切り欠かれたような形状となった分だけモータ21を小型化したため、モータ21が車両に搭載される他の装置との干渉を避けることができ、その搭載性を向上させることができる。これにより、モータ21を容易に車両に搭載することができる。
・上記実施形態では、ロータ25の回転角を検出する回転角センサとしてレゾルバ31を用いたが、これに限らず、例えばセンサマグネットとホールICとからなる回転角センサ等を用いてもよい。
・上記実施形態では、長方形板状に形成された複数の永久磁石27をモータシャフト26の外周に固定したが、これに限らず、周方向に異なる極性が交互に並ぶように着磁されたリング状の永久磁石を固定してもよい。また、永久磁石をモータシャフト26の外周に固定せず、モータシャフト26内に埋設する態様で固定してもよい。つまり、ロータ25を所謂埋込磁石型のロータとしてもよい。なお、永久磁石27の数が適宜変更可能であることはいうまでもない。
Claims (2)
- ロータコア及び前記ロータコアに固定された永久磁石を有するロータと、
前記ロータの外周に配置され、回転磁界を発生させるステータと、
前記ロータの回転角を検出する回転角センサと、を備えた回転電機において、
前記ステータのステータコアは、
円弧状の円弧バック、及び前記円弧バックから径方向内側に延びる複数のティースを有する第1コアと、
前記円弧バックの外面によって構成される基準円の内側で該円弧バックと周方向に並ぶように配置された内側バック、及び前記内側バックから径方向内側に延びるティースを有する第2コアと、を有し、
前記第1コアのティースには、駆動用導線が巻回されてなる駆動コイルが設けられ、
前記第2コアのティースには、前記駆動用導線よりも線径の太い着磁用導線が巻回されてなる着磁コイルが設けられたことを特徴とする回転電機。 - 請求項1に記載の回転電機を備えた車両用操舵装置。
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