JP6007225B2 - 操作レバー - Google Patents

Description

本発明は、作用力の入力操作を軸へと伝達する操作レバーに係り、特に、車両に設置された座席シートの操作に好適に使用される操作レバーに関するものである。

例えば、車両内部には、乗員を着座させるための車両用シートが搭載されている。
この車両用シートは、その目的やタイプに応じて様々な形状及び機能を有するものが知られている。
このように、機能を有する車両用シートの場合、その機能を発揮させるために、操作力を入力する必要があるものがある。
そして、この操作力（例えば、人の力による操作力）を入力するための入力部として、操作レバー等のレバーが使用される（例えば、特許文献１乃至特許文献３等参照）。
このように、特許文献１乃至引用文献３には、車両用シートの操作力入力のために使用される操作レバーが開示されている。

特開２０１４−１００２４１号公報 特開２００９−２０１６５２号公報 特開２００９−１６６８０８号公報

このように、従来技術においても、操作力入力のためのバー状の操作レバーが製造されている。
一方、このような操作レバーは、前述の通り、操作力を入力するためのものであり、そのため、操作時の把持感を更に向上させることが望まれていた。
また、操作レバーは、乗員より視認可能な位置に配設されるため、意匠性の向上もまた要求されている。
更に、従来技術では、操作レバーは、開放構造又はこれに近い形状となっているため、内側に埃等が侵入する懸念があるが、このような状況を防止するための構造を有する新たな操作レバーの開発が望まれていた。
また更に、操作力を入力して、この操作力を次段に伝達する必要があるため、大きな力が付与される場所でもあるため、より高い剛性を有することが望ましい。

本発明は、上記の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、操作力の入力時の把持感を向上させるとともに、高い意匠性を有する操作レバーを提供することにある。
また、本発明の他の目的は、剛性が高く、内側に埃等の異物が混入しない構造の操作レバーを提供することにある。

前記課題は、本発明に係る操作レバーによれば、シートの操作に使用する操作レバーであって、該操作レバーは、前記シートを操作する軸へ嵌め込まれる嵌め込み部と、操作力が付与される操作力付与部とを有し、該操作力付与部は、前記嵌め込み部との連続部から離隔する側の端部が湾曲しながら屈曲して前記シート側に延出する湾曲屈曲部を有する形状となるものであり、前記操作レバーは、有底筐体状のレバー本体部と、該レバー本体部の開口部を閉塞するレバー蓋部と、を有して構成されており、前記レバー蓋部は、前記嵌め込み部を構成すると共に前記レバー本体部の開口部を被覆している軸支部被覆壁と、前記操作力付与部を構成すると共に前記レバー本体部の開口部を被覆している操作部被覆壁と、を有して構成されており、前記軸支部被覆壁と前記操作部被覆壁とは一体的に形成されていて、前記レバー本体部において、前記軸支部被覆壁に設けられる貫通孔を介して前記シートに軸支されている軸支部が、前記嵌め込み部に備えられていることにより解決される。
また、シートの操作に使用する操作レバーであって、該操作レバーは、前記シートを操作する軸へ嵌め込まれる嵌め込み部と、操作力が付与される操作力付与部とを有し、該操作力付与部は、前記嵌め込み部との連続部から離隔する側の端部が湾曲しながら屈曲して前記シート側に延出する湾曲屈曲部を有する形状となるものであり、前記操作レバーは、有底筐体状のレバー本体部と、該レバー本体部の開口部を閉塞するレバー蓋部と、を有して構成されており、前記レバー蓋部は、前記嵌め込み部を構成すると共に前記レバー本体部の開口部を被覆している軸支部被覆壁と、前記操作力付与部を構成すると共に前記レバー本体部の開口部を被覆している操作部被覆壁と、を有して構成されており、前記軸支部被覆壁と前記操作部被覆壁とは一体的に形成されていて、前記レバー本体部と前記レバー蓋部とには、互いを係合固定するための係合部が、夫々に一体的に設けられていることにより解決される。

このように、本発明に係る操作レバーは、有底筐体状のレバー本体部と、このレバー本体部を被覆するレバー蓋部と、を有して構成された閉じた立体形状である。
このため、レバー本体の内部が露出する構成のレバーに比して、ゴミ等が内部に侵入することがなく、同時に操作時の把持感もまた向上させることができる。
更に、本発明に係る操作レバーを構成するレバー蓋部は、軸支部被覆壁と操作部被覆壁とが分割構成されず、一体形成されている。
このため、ゴミ等が内部に侵入することをより効果的に防止することができると共に、把持感もまたより向上させることができる。
また、本発明に係る操作レバーは、閉じた立体であるとともに、蓋部が一体形成されており、よって、意匠性もまた向上する（内部が露出しない）。

また、このとき、前記レバー本体部は、前記嵌め込み部を構成する側に軸支部係合部が設けられると共に、前記操作力付与部を構成する側の自由端側に本体係合部が設けられており、前記レバー蓋部は、前記嵌め込み部を構成する前記軸支部被覆壁側に軸支部被係合部が設けられると共に、前記操作力付与部を構成する前記操作部被覆壁の自由端側に蓋部被係合部が設けられ、前記軸支部係合部と前記軸支部被係合部とが嵌合すると共に、前記本体係合部と前記蓋部被係合部とが係合することにより、前記レバー本体部に前記レバー蓋部が取付けられると好適である。

このように構成されていると、レバー本体部にレバー蓋部を組付ける際に、作業が容易となる。
つまり、両レバー本体部は、嵌め込み部から操作力付与部の先端にかけて長手を有する部材であるため、この両端にて係合を行うと、効率良く組付けを行うことができる。

更に、前記蓋部被係合部は、前記レバー蓋部が前記嵌め込み部から前記湾曲屈曲部に至る延長上に突出形成される蓋側基端係合部と、前記操作部被覆壁の自由端側に形成される蓋側先端係合部と、を有して構成されており、前記本体係合部は、前記蓋側基端係合部と係合する本体基端係合部と、前記蓋側先端係合部と係合する本体先端係合部と、を有して構成されていると好適である。

このように、湾曲屈曲部に至る延長上に蓋側基端係合部を備えると共に、操作部被覆壁の自由端側に蓋側先端係合部を備えて、それらの部分で係合固定することにより、湾曲屈曲部から自由端先端部に沿って、しっかりと固定を行うことができる。

また、具体的には、前記蓋側基端係合部と前記蓋側先端係合部とは、前記嵌め込み部から前記湾曲屈曲部に向かう方向へ向けて突出形成されていると、機能的に固定を行えるため好適である。

更に、前記蓋側基端係合部と前記蓋側先端係合部との間を架橋するように、蓋側端部補強リブが形成されていると、係合部分の剛性を高めることができるため好適である。

また、具体的には、前記蓋側基端係合部と前記蓋側先端係合部との間を架橋するように、蓋側端部補強リブが形成されており、前記蓋側端部補強リブは、前記嵌め込み部から前記湾曲屈曲部に向かう方向へ向けて突出形成されていると、剛性を高めることができるため好適である。

更に、前記本体基端係合部と前記本体先端係合部と、の間には、本体端部補強リブが、前記蓋側端部補強リブ方向へ向けて突出形成されており、前記蓋側端部補強リブには、前記本体端部補強リブとの接触を回避するための切欠き部が形成されていると、相互干渉を防止できるため好適である。

本発明に係る操作レバーによれば、ゴミ等異物の内部への混入を防止ことができる。また、把持感を向上させることができると共に、意匠性もまた向上する。
本発明に係る操作レバーによれば、組立性を向上することができ、作業を効率化することができる。
本発明に係る操作レバーによれば、しっかりとした固定を行うことができる。
本発明に係る操作レバーによれば、機能的に組付けを行うことができる。
本発明に係る操作レバーによれば、係合部分の剛性を向上させることができる。
本発明に係る操作レバーによれば、蓋側端部補強リブが本体端部補強リブに干渉することを有効に防止することができる。

本発明の一実施形態に係る操作レバーを示す斜視図及び配置状態図である。 本発明の一実施形態に係る操作レバーの表裏面を示す平面図である。 本発明の一実施形態に係る操作レバーの上下側面及び端面を示す平面図である。 本発明の一実施形態に係るレバー本体部を示す説明図である。 本発明の一実施形態に係るレバー蓋部を示す説明図である。 本発明の一実施形態に係る操作レバーの組立状態を示す説明図である。 本発明の一実施形態に係る操作レバーの組立完成状態を示す説明図である。 本発明の一実施形態に係る操作レバーの一端部の係合状態を示す説明図である。 本発明の一実施形態に係る操作レバーの他端部の係合状態を示す説明図である。

以下、本発明の一実施形態（以下、本実施形態）に係る操作レバーについて、各図を参照しながら説明する。
なお、以下に説明する実施形態は、本発明の適用を示した例示に過ぎず、本発明を限定するものではない。
すなわち、以下に説明する部材の形状、寸法、配置等については、本発明の趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。

図１乃至図９は、本発明の一実施形態を示したものであり、図１は、操作レバーを示す斜視図及び配置状態図、図２は操作レバーの表裏面を示す平面図、図３は上下側面及び端面を示す平面図、図４はレバー本体部を示す説明図、図５はレバー蓋部を示す説明図、図６は操作レバーの組立状態を示す説明図、図７は操作レバーの組立完成状態を示す説明図、図８は操作レバーの一端部の係合状態を示す説明図、図９は操作レバーの他端部の係合状態を示す説明図である。

なお、以下の説明において、車両用シートのシートバックに対して着座者が着座する側が操作レバーの前方側となり、反対側が後方側となる。
また、車両用シートのシート幅方向の外側が、操作レバーの幅方向外側となる。
さらに、以下の説明において、上側（下側）とは、操作レバーが車両本体に組み付けられた状態での上側（下側）を意味する（図１（ｂ）参照）。

図１乃至図５により、本実施形態に係る操作レバーＬの構成について説明する。
なお、図１（ｂ）に示すように、本実施形態においては、操作レバーＬを、車両用シートＴの高さを調整する高さ調整レバーとして使用した例を示す。
この図１（ｂ）のように車両用シートＴに取付けられた状態にて、本明細書中の上下方向を規定する。

本実施形態に係る操作レバーＬは、レバー本体部１と、レバー蓋部２と、を組合わせることにより構成されている。
本実施形態に係るレバー本体部１は、有底筐体状の部材である。
レバー本体部１は、車両用シートＴへと軸支される略円形有底筐体の軸支部１１と、自由端となる端部１２と、軸支部１１と端部１２とを架橋連結する把持部１３と、により一体的に形成されている。

本実施形態に係る軸支部１１は、略円形状の軸支部底面壁１１Ａと、その軸支部底面壁１１Ａの周縁から起立する軸支部側面壁１１Ｂと、を有して構成されている。
この軸支部底面壁１１Ａの中央部には、略円筒形状の軸支部リブ１１ａが、軸支部側面壁１１Ｂが起立する方向と同方向に向けて起立している。
また、軸支部リブ１１ａの若干上方部には、略円筒形状の軸支部係合部１１ｂが、軸支部側面壁１１Ｂが起立する方向と同方向に向けて起立している。

本実施形態に係る端部１２は、端部底面壁１２Ａと、端部底面壁１２Ａの周縁から起立する端部先端壁１２Ｂと、同様に起立する端部下方壁１２Ｃと、同様に起立する端部上方壁１２Ｄと、を有して一体的に形成されている。
端部先端壁１２Ｂと、端部下方壁１２Ｃと、端部上方壁１２Ｄとは、同方向に起立しており、端部先端壁１２Ｂは、端部底面部１２Ａの周縁のうち自由端側に、端部下方壁１２Ｃは、端部底面壁１２Ａの周縁のうち下方側に、端部上方壁１２Ｄは、端部底面壁１２Ａの周縁のうち上方側に、各々連続して起立している。
つまり、端部先端壁１２Ｂと、端部下方壁１２Ｃと、端部上方壁１２Ｄとは、一体として平面視略コ字形状の壁体となり、端部底面壁１２Ａの自由端側から上方及び下方に亘るように起立している。

また、端部先端壁１２Ｂの内壁部分には、複数のリブ状の本体係合部１２ａが形成されている。
この本体係合部１２ａは、端部下方壁１２Ｃと端部上方壁１２Ｄとを亘る方向に沿って延びる壁体であり、開口部側（車両用シートＴ配設側）に形成されるものを「先端係合部１２１」（特許請求の範囲の「本体先端係合部」に相当）とし、後述する把持部１３側（端部底面壁１２Ａと後述する把持部底面壁１３Ａとの連続部分側）に形成されるものを「基端係合部１２２」（特許請求の範囲の「本体基端係合部」に相当）とする。
また、この先端係合部１２１と基端係合部１２２との間には、端部下方壁１２Ｃと端部上方壁１２Ｄとを亘る方向に沿って延びる壁体である本体端部補強リブ１２３が形成されている。

本実施形態に係る把持部１３は、把持部底面壁１３Ａと、この把持部底面壁１３Ａの周縁のうち下方側に起立する把持部下方壁１３Ｃと、把持部底面壁１３Ａの周縁のうち上方側に起立する把持部上方壁１３Ｄと、を有して構成されている。
この把持部下方壁１３Ｃと把持部上方壁１３Ｄは、同方向に起立している。
また、把持部底面壁１３Ａの開口部側（車両用シートＴ配設側）には、把持部下方壁１３Ｃと把持部上方壁１３Ｄを亘る方向に沿って延びる壁体の把持部リブ１３１が複数形成され、剛性を向上させている。

なお、説明のために、各構成部を分割して記載したが、本実施形態においては、軸支部底面壁１１Ａと、端部底面壁１２Ａと、把持部底面壁１３Ａとは、連続して形成されており、一体のレバー本体部底面Ｓ１を構成している。
軸支部底面壁１１Ａは、円形部分が下方に配置され、その上方部分で把持部底面壁１３Ａと連続しているが、この把持部底面壁１３Ａは、軸支部底面壁１１Ａに対して一定の角度（本例では約９０°）の角度を持って延出している。
また、端部底面壁１２Ａは、把持部底面壁１３Ａの他端部（軸支部底面壁１１Ａと連続する側と反対側端部）から、車両用シートＴ配設方向にむけて突出するように構成されている。

ただし、端部底面壁１２Ａは、把持部底面壁１３Ａから端部底面壁１２Ａにかけて緩やかに湾曲しながら突出している。
なお、把持部底面壁１３Ａと端部底面壁１２Ａとの連続部（屈曲部）の内角は、約９０°若しくは鈍角を成すように構成されている。
この把持部１３と端部１２との連続部（屈曲部）が、特許請求の範囲の「湾曲屈曲部」を構成する。

また、軸支部底面壁１１Ａと軸支部側面壁１１Ｂとの連続部（屈曲部）、端部底面壁１２Ａと端部底面壁１２Ｂ，端部下方壁１２Ｃ，端部上方壁１２Ｄとの連続部（屈曲部）、把持部底面壁１３Ａと把持下方壁１３Ｃ，把持部上方壁１３Ｄとの連続部（屈曲部）は、各々面取りされた形状となっており、よって、把持感を向上させるように構成されている。

更に、同様に、軸支部側面壁１１Ｂの下方と、把持部下方壁１３Ｃと、端部下方壁１２Ｃとは連続して一体として形成されているとともに、軸支部側面壁１１Ｂの上方と、把持部上方壁１３Ｄと、端部上方壁１２Ｄとは連続して形成される。
つまり、軸支部側面壁１１Ｂ、把持部下方壁１３Ｃ、端部下方壁１２Ｃ、端部先端壁１２Ｂ、端部上方壁１２Ｄ、把持部上方壁１３Ｄとで、レバー本体部底面Ｓ１の周縁を囲繞する略円環状の壁が一体的に形成されており、レバー本体側面壁Ｓ２を構成している。

次いで、図５及び図６により、レバー蓋部２について説明する。
レバー蓋部２は、上記有底筐体状のレバー本体１の開口部分を閉塞するための部分であり、よって、その外郭はレバー本体１の開口部分に整合するように構成されている。
本実施形態に係るレバー蓋部２は、軸支部被覆壁２１、端部被覆壁２２、把持部被覆壁２３と、を有して一体的に構成されている。
なお、端部被覆壁２２と把持部被覆壁２３が一体となっている部分が、特許請求の範囲の「操作部被覆壁」に相当する。

本実施形態に係る軸支部被覆壁２１は、軸支部１１を被覆するための部分であり、よって、その外郭は軸支部１１の開口に沿った略円形状の平板部分として構成されている。そして、その略中央部には、軸支部リブ１１ａの自由端側が露出する軸支部リブ貫通孔２１ａが形成されている。

また、軸支部リブ貫通孔２１ａの上方には、円筒形状の軸支部被係合部２１ｂが、レバー本体部１方向へ向けて起立しており、この軸支部被係合部２１ｂは、円筒形状のクリップＫを介して軸支部係合部１１ｂに嵌合することにより、レバー蓋部２の一端が、レバー本体部１の一端（軸支部１１側端部）に固定される。
なお、クリップＫは、その側面に係止用の爪が形成された公知の筒状クリップであり、軸支部係合部１１ｂから軸支部被係合部２１ｂが抜けることを防止するために使用されている。

本実施形態に係る端部被覆壁２２は、端部１２の開口部分を閉塞するための部分であり、よって、その外郭は端部１２の開口に沿った形状の平板部分として構成されている。
端部被覆壁２２は、後述する把持部被覆壁２３から湾曲しながら屈曲して延出する蓋側端部延出壁２２Ａと、この蓋側端部延出壁２２Ａから屈曲して延出する蓋側端部先端壁２２Ｂとで構成されている。

この蓋側端部延出壁２２Ａは、把持被覆壁２２の端部（軸支部被覆壁２１と連続する側と反対側端部）から、車両用シートＴ配設方向にむけて延出するように構成されている。
ただし、蓋側端部延出壁２２Ａは、把持被覆壁２３から蓋側端部先端壁２２Ｂにかけて緩やかに湾曲しながら突出している。
また、蓋側端部先端壁２２Ｂは、蓋側端部延出壁２２Ａと所定の角度を成して、蓋側端部延出壁２２Ａ端部（把持部被覆壁２３と連続する側と反対側端部）から延出している。
なお、本実施形態においては、蓋側端部延出壁２２Ａと蓋側端部先端壁２２Ｂとは、約９０°以上の内角を成すように構成されている。

また、蓋側端部先端壁２２Ｂと蓋側端部延出壁２２Ａとの連続部分内隅からは、蓋側端部先端壁２２Ｂと所定の間隔を有して略平行となるように蓋側端部係合片２２１ａが延出している。
この蓋側端部係合片２２１ａと蓋側端部先端壁２３Ｂとで形成される所定の間隔を有するよう形成される部分が、「蓋側先端係合部２２１」となり、レバー本体１の端部１２に形成された先端係合部１２１と係合する。
つまり、この所定の間隔が、先端係合部１２１を係合可能な幅となるように構成されており、先端係合部１２１が、蓋部先端係合部２２１の（所定の幅を有する）間隙に圧入さえることにより、蓋側先端係合部２２１が先端係合部１２１と係合する。

また、蓋側端部延出壁２２Ａの一端（把持部被覆壁２３と連続する側端部）上方部には、把持部被覆壁２３から延出する爪が形成されており、この爪が「蓋側基端係合部２２２」となり、レバー本体１の端部１２に形成された基端係合部１２２と係合する。
なお、この蓋側基端係合部２２２は、把持部被覆壁２３が延びる方向に沿って延びており、よって、本例においては、蓋側端部先端壁２２Ｂと略平行となっている。

そして、蓋側基端係合部２２２と、蓋側端部延出壁２２Ａと、蓋側端部先端壁２２Ｂと、を架橋するように（これらで形成される内隅を埋めるように）、蓋側端部補強リブ２２３が形成されている。
この蓋側端部補強リブ２２３の中央部には、蓋側端部延出壁２２Ａ側へと凹となる切欠き部２２３ａが形成されており、この切欠き部２２３ａにより、蓋側端部補強リブ２２３と本体端部補強リブ１２３との干渉が回避される。
また、蓋側端部補強リブ２２３よりも若干下方の位置には、蓋側端部補強リブ２２３と略平行に配設される補助補強リブ２２４が形成されている。

本実施形態に係る把持部被覆壁２３は、把持部１３の開口部分を閉塞するための部分であり、よって、その外郭は把持部１３の開口に沿った形状の平板部分として構成されている。
そして、この把持部被覆壁２３は、軸支部被覆壁２１と端部被覆壁２２とを架橋するように連結している。

なお、説明のために、各構成部を分割して記載したが、本実施形態においては、軸支部被覆壁２１と、端部被覆壁２２と、把持部被覆壁２３とは、連続して形成されており、一体のレバー蓋部２を構成している。

以上のように構成されたレバー本体部１とレバー蓋部２との組立状態を、図６乃至図９により説明する。
図６に示すように、レバー蓋部２は、レバー本体部１の開口部分を閉塞するように、配設される。
レバー蓋部２がレバー本体部１の開口を被覆するように取付けられた状態を図７に示す。
このとき、軸支部１１側には、軸支部被覆壁２１が、軸支部１１の開口を閉塞するように配設さる。

また、このとき、図９に示すように、軸支部リブ貫通孔２１ａから軸支部リブ１１ａの自由端側が露出するよう配設されるとともに、軸支部被係合部２１ｂを、クリップＫを介して軸支部係合部１１ｂに嵌合させる。
このようにして、レバー蓋部２の一端が、レバー本体部１の一端（軸支部１１側端部）に固定される。
そして、把持部１３の開口は、把持部被覆壁２３で閉塞される。

端部１２側の係合状態について、図８により説明する。
図８に示すように、レバー蓋部２の蓋側先端係合部２２１は、レバー本体１の端部１２に形成された先端係合部１２１と係合する。
また、レバー蓋部２の蓋側基端係合部２２２は、レバー本体１の端部１２に形成された基端係合部１２２と係合する。
また、このとき、レバー蓋部２の蓋側先端係合部２２１は、レバー本体１の端部１２に形成された先端係合部１２１と係合する。
つまり、蓋側端部先端壁２２Ｂと蓋側端部係合片２２１ａとで、先端係合部１２１が挟持された状態で係合する。

このように、操作レバーＬの自由端側は、簡易かつ剛性高く係合固定されることとなる。
このとき、蓋側端部補強リブ２２３は、蓋側基端係合部２２２と蓋側端部係合片２２１ａとの間を架橋するように形成されており当該部分を補強しているが、この蓋側端部補強リブ２２３の中央部には、蓋側端部延出壁２２Ａ側へと凹となる切欠き部２２３ａが形成されているため、蓋側端部補強リブ２２３と本体端部補強リブ１２３とが干渉することは回避される。

以上のように、本実施形態に係る操作レバーＬは、レバー本体部１とレバー蓋部２とを組合わせることにより構成される。
この組合せは、長手方向両端部に各々設定される係合構造により、簡易かつ高い剛性をもって行われる。
これにより、車両用シートＴ取付側と、操作力入力側（つまり、操作者が把持する部分）との間を分断することなく、閉じた立体物としての操作レバーＬを提供することができる。
よって、把持感向上、意匠性向上、ごみ等の内部侵入防止、剛性向上等、様々な効果を得ることができる。
なお、軸支部１１と軸支部被覆壁２１とが組合わされた部分が、特許請求の範囲の「嵌め込み部」に相当し、端部１２及び把持部１３と、端部被覆壁２２及び把持部被覆壁２３と、が各々組合わさった部分一体が、特許請求の範囲の「操作力付与部」に相当する。

Ｌ 操作レバー
１ レバー本体部
１１ 軸支部（嵌め込み部）
１１Ａ 軸支部底面壁
１１ａ 軸支部リブ
１１ｂ 軸支部係合部
１１Ｂ 軸支部側面壁
１２ 端部（操作力付与部）
１２Ａ 端部底面壁
１２Ｂ 端部先端壁
１２ａ 本体係合部
１２１ 先端係合部（本体先端係合部）
１２２ 基端係合部（本体基端係合部）
１２３ 本体端部補強リブ
１２Ｃ 端部下方壁
１２Ｄ 端部上方壁
１３ 把持部（操作力付与部）
１３Ａ 把持部底面壁
１３Ｃ 把持部下方壁
１３Ｄ 把持部上方壁
Ｓ１ レバー本体底面壁
Ｓ２ レバー本体側面壁
２ レバー蓋部
２１ 軸支部被覆壁（嵌め込み部）
２１ａ 軸支部リブ貫通孔
２１ｂ 軸支部被係合部
２２ 端部被覆壁（操作力付与部、操作部被覆壁）
２２Ａ 蓋側端部延出壁
２２Ｂ 蓋側端部先端壁（蓋部被係合部）
２２１ 蓋側先端係合部（蓋部被係合部）
２２１ａ 蓋側端部係合片（蓋部被係合部）
２２２ 蓋側基端係合部（蓋部被係合部）
２２３ 蓋側端部補強リブ
２２３ａ 切欠き部
２２４ 補助補強リブ
２３ 把持部被覆壁（操作力付与部、操作部被覆壁）
Ｋ クリップ
Ｔ 車両用シート（シート）

Claims (8)

1. シートの操作に使用する操作レバーであって、
   該操作レバーは、前記シートを操作する軸へ嵌め込まれる嵌め込み部と、操作力が付与される操作力付与部とを有し、該操作力付与部は、前記嵌め込み部との連続部から離隔する側の端部が湾曲しながら屈曲して前記シート側に延出する湾曲屈曲部を有する形状となるものであり、
   前記操作レバーは、有底筐体状のレバー本体部と、該レバー本体部の開口部を閉塞するレバー蓋部と、を有して構成されており、
   前記レバー蓋部は、前記嵌め込み部を構成すると共に前記レバー本体部の開口部を被覆している軸支部被覆壁と、前記操作力付与部を構成すると共に前記レバー本体部の開口部を被覆している操作部被覆壁と、を有して構成されており、
   前記軸支部被覆壁と前記操作部被覆壁とは一体的に形成されていて、
   前記レバー本体部において、前記軸支部被覆壁に設けられる貫通孔を介して前記シートに軸支されている軸支部が、前記嵌め込み部に備えられていることを特徴とする操作レバー。
2. シートの操作に使用する操作レバーであって、
   該操作レバーは、前記シートを操作する軸へ嵌め込まれる嵌め込み部と、操作力が付与される操作力付与部とを有し、該操作力付与部は、前記嵌め込み部との連続部から離隔する側の端部が湾曲しながら屈曲して前記シート側に延出する湾曲屈曲部を有する形状となるものであり、
   前記操作レバーは、有底筐体状のレバー本体部と、該レバー本体部の開口部を閉塞するレバー蓋部と、を有して構成されており、
   前記レバー蓋部は、前記嵌め込み部を構成すると共に前記レバー本体部の開口部を被覆している軸支部被覆壁と、前記操作力付与部を構成すると共に前記レバー本体部の開口部を被覆している操作部被覆壁と、を有して構成されており、
   前記軸支部被覆壁と前記操作部被覆壁とは一体的に形成されていて、
   前記レバー本体部と前記レバー蓋部とには、互いを係合固定するための係合部が、夫々に一体的に設けられていることを特徴とする操作レバー。
3. 前記レバー本体部は、前記嵌め込み部を構成する側に軸支部係合部が設けられると共に、前記操作力付与部を構成する側の自由端側に本体係合部が設けられており、
   前記レバー蓋部は、前記嵌め込み部を構成する前記軸支部被覆壁側に軸支部被係合部が設けられると共に、前記操作力付与部を構成する前記操作部被覆壁の自由端側に蓋部被係合部が設けられ、
   前記軸支部係合部と前記軸支部被係合部とが嵌合すると共に、前記本体係合部と前記蓋部被係合部とが係合することにより、前記レバー本体部に前記レバー蓋部が取付けられることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の操作レバー。
4. 前記蓋部被係合部は、
   前記レバー蓋部が前記嵌め込み部から前記湾曲屈曲部に至る延長上に突出形成される蓋側基端係合部と、
   前記操作部被覆壁の自由端側に形成される蓋側先端係合部と、を有して構成されており、
   前記本体係合部は、前記蓋側基端係合部と係合する本体基端係合部と、前記蓋側先端係合部と係合する本体先端係合部と、を有して構成されていることを特徴とする請求項３に記載の操作レバー。
5. 前記蓋側基端係合部と前記蓋側先端係合部とは、前記嵌め込み部から前記湾曲屈曲部に向かう方向へ向けて突出形成されていることを特徴とする請求項４に記載の操作レバー。
6. 前記蓋側基端係合部と前記蓋側先端係合部との間を架橋するように、蓋側端部補強リブが形成されていることを特徴とする請求項４又は請求項５に記載の操作レバー。
7. 前記蓋側基端係合部と前記蓋側先端係合部との間を架橋するように、蓋側端部補強リブが形成されており、
   前記蓋側端部補強リブは、前記嵌め込み部から前記湾曲屈曲部に向かう方向へ向けて突出形成されていることを特徴とする請求項４乃至請求項６いずれか一項に記載の操作レバー。
8. 前記本体基端係合部と前記本体先端係合部と、の間には、本体端部補強リブが、前記蓋側端部補強リブ方向へ向けて突出形成されており、
   前記蓋側端部補強リブには、前記本体端部補強リブとの接触を回避するための切欠き部が形成されていることを特徴とする請求項７に記載の操作レバー。

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