JP6900607B2 - アシストグリップの取付け構造 - Google Patents

Description

本発明は、ドアトリムのアームレストに近接配置されたアシストグリップの取付け構造に関する。

特許文献１には、ドアトリムのアームレストに近接配置されたアシストグリップの取付け構造の一例が開示されている。乗員の乗降時や車体が揺れた際、乗員はアシストグリップを掴むことができる。これにより、乗員が車体に支えられるため、乗員の姿勢が安定する。当該取付け構造は、ブラケット（特許文献１ではハンドルベース）を備える。ブラケットは、ドアトリムに対して車外側に配置されたドアインナパネルに取り付けられている。当該取付け構造においては、アシストグリップの下端がブラケットに取り付けられる構造となっている。これにより、乗員がアシストグリップを掴んだ際、ドアトリムに作用する荷重を低減することができる。

ドアトリムのアームレストには、ドアウインドウの開閉などを行うためのスイッチパネルなどの収容空間が設けられることが多い。特許文献１の取付け構造は、当該収容空間にブラケットが干渉することが問題となっている。

実開平１−２２６４６号公報

本発明は、上記事情に鑑み、ドアトリムのアームレストに設けられた収容空間に対する干渉を抑えることが可能なアシストグリップの取付け構造を提供することをその課題とする。

本発明によれば、ドアインナパネルと、車両上下方向に開口した開口部が設けられ、かつ車内側に向けて張り出したアームレストを有し、かつ前記ドアインナパネルの前記車内側に取り付けられたドアトリムと、前記開口部の周縁に沿って配置された部分を含み、かつ前記ドアインナパネルの前記車内側に取り付けられたブラケットと、前記ドアインナパネルの前記車内側に上端が取り付けられたアシストグリップと、を備え、前記ブラケットは、前記ドアインナパネルに取り付けられる第１取付け部と、前記第１取付け部よりも前記車内側に位置し、かつ前記開口部の車両前後方向の周縁に沿って配置された第２取付け部と、前記開口部の車幅方向の周縁に沿って配置され、かつ前記第１取付け部と前記第２取付け部とを連結する一対の連結部と、を有し、前記アシストグリップの下端が前記第２取付け部に取り付けられていることを特徴とする、アシストグリップの取付け構造が提供される。

本発明の実施において好ましくは、前記第２取付け部は、前記開口部の周縁から前記車内側に向けて突出する凸部を有し、前記アシストグリップの下端が前記凸部に取り付けられている。

本発明にかかるアシストグリップの取付け構造によれば、ドアトリムのアームレストに設けられた収容空間に対する干渉を抑えることが可能となる。

本発明のその他の特徴および利点は、添付図面に基づき以下に行う詳細な説明によって、より明らかとなろう。

本発明にかかるアシストグリップの取付け構造を示す斜視図である。 図１に示す取付け構造の分解斜視図である。 図１に示す取付け構造を構成するブラケットの斜視図である。 図１のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。 図１のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。 図１のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。

本発明を実施するための形態（以下「実施形態」という。）について、添付図面に基づいて説明する。

図１〜図６に基づき、本発明の一実施形態にかかるアシストグリップの取付け構造（以下「取付け構造Ａ」という。）について説明する。取付け構造Ａは、ドアインナパネル１０、ドアトリム２０、ブラケット３０およびアシストグリップ４０をその構成要素に含む。取付け構造Ａは、車両の右側部ドアを例に説明する。なお、図２は、理解の便宜上、ドアトリム２０の付属部品であるスイッチカバー２２およびレストカバー２３（ともに詳細は後述）の図示を省略している。

ここで、説明の便宜上、これらの図において示されるｕｐｒを車両上方向、ｄｗを車両下方向、ｆｒを車両前方向、ｒｒを車両後方向、ｒｈを車両右方向、ｌｈを車両左方向とする。なお、以下の説明で、特記なく上下を用いる場合は、車両上下方向の上下を指すものとし、特記なく左右を用いる場合は、車両左右方向（車幅方向）の左右を指すものとする。特記なく前後を用いる場合は、車両前後方向の前後を指す。

ドアインナパネル１０は、ドアアウタパネル（図示略）とともに車両の側部ドアの本体をなす。ドアインナパネル１０は、車内側からドアアウタパネルに突き合わせた状態で接合されている。ドアインナパネル１０およびドアアウタパネルは、プレス加工により鋼薄板を成型したものである。

ドアトリム２０は、図４および図５に示すように、ドアインナパネル１０の車内側に取り付けられている。ドアトリム２０は、ドアインナパネル１０を車内側から覆う車両内装部材である。ドアトリム２０は、射出成形によって一体成形された合成樹脂製の部材である。図１および図２に示すように、ドアトリム２０は、アームレスト２１を有する。

図１および図２に示すように、アームレスト２１は、車内側に張り出している。アームレスト２１は、車両前後方向に延びている。アームレスト２１には、車両上下方向に開口した開口部２１１が設けられている。開口部２１１には、ドアウインドウの開閉などを行うためのスイッチパネル（図示略）などが収納されている。このため、開口部２１１は、スイッチパネルなどの収容空間を構成している。開口部２１１は、車両上方からスイッチカバー２２により塞がれている。スイッチパネルは、スイッチカバー２２から露出している。また、開口部２１１の車両後方側に位置するアームレスト２１は、車両上方からレストカバー２３により塞がれている。レストカバー２３の表面が、乗員の肘掛け面となる。

ブラケット３０は、図２に示すように、ドアトリム２０の開口部２１１の周縁に沿って配置された部分を含む。図４および図５に示すように、ブラケット３０は、ドアインナパネル１０の車内側に取り付けられている。ブラケット３０は、たとえば、帯状鋼板に曲げ加工を施したものである。ブラケット３０は、第１取付け部３１、第２取付け部３２および一対の連結部３３を有する。

図４および図５に示すように、第１取付け部３１は、ドアインナパネル１０に取り付けられる部分である。図２および図３に示すように、取付け構造Ａが示す例においては、第１取付け部３１は、車両前後方向において互いに分離した一対の領域を含む。なお、第１取付け部３１は、取付け構造Ａが示す例の他に、車両前後方向に延び、かつアームレスト２１の開口部２１１の周縁に沿って配置された一体領域でもよい。第１取付け部３１の各々の領域には、車幅方向に貫通する第１取付け孔３１１が設けられている。第１取付け孔３１１にタッピングねじなどの締結部材５０が挿通されることにより、ブラケット３０はドアインナパネル１０に取り付けられる。

図２に示すように、第２取付け部３２は、第１取付け部３１よりも車内側に位置する。第２取付け部３２は、アームレスト２１の開口部２１１の車両前後方向の周縁に沿って配置されている。第２取付け部３２は、開口部２１１の周縁に接している。図２および図３に示すように、第２取付け部３２は、凸部３２１を有する。凸部３２１は、開口部２１１の周縁から車内側に向けて突出している。凸部３２１には、車幅方向に貫通する第２取付け孔３２２が設けられている。

図２に示すように、一対の連結部３３は、アームレスト２１の開口部２１１の車幅方向の周縁に沿って配置されている。一対の連結部３３は、第１取付け部３１と第２取付け部３２とを連結している。一対の連結部３３は、開口部２１１の周縁に接している。

図２に示すように、ブラケット３０は、アームレスト２１の開口部２１１の周縁に沿って配置された部分を含む。これにより、車両上下方向に沿って視て、スイッチパネルなどの収容空間を構成する開口部２１１の周囲にブラケット３０が位置する。

アシストグリップ４０は、図１に示すように、ドアトリム２０の車内側に配置されている。アシストグリップ４０は、たとえば合成樹脂製である。図２に示すように、アシストグリップ４０は、グリップ本体４１およびグリップカバー４２を有する。グリップカバー４２は、車内側からグリップ本体４１を塞いでいる。グリップ本体４１の上端には、車幅方向に貫通する上端孔４１１が設けられている。上端孔４１１に締結部材５０が挿通されることにより、アシストグリップ４０の上端がドアインナパネル１０の車内側に取り付けられている。グリップ本体４１の下端には、車幅方向に貫通する下端孔４１２が設けられている。図６に示すように、下端孔４１２と、第２取付け部３２の凸部３２１（ブラケット３０）に設けられた第２取付け孔３２２との双方に締結部材５０が挿通されることにより、アシストグリップ４０の下端が第２取付け部３２の凸部３２１に取り付けられている。

図２に示すように、グリップ本体４１の周縁には、複数の爪部４１３が設けられている。複数の爪部４１３がグリップカバー４２の周縁と噛み合うことにより、グリップカバー４２がグリップ本体４１を塞ぐ構成となっている。

次に、取付け構造Ａの作用効果について説明する。

取付け構造Ａを構成するブラケット３０は、第１取付け部３１、第２取付け部３２および一対の連結部３３を有する。第１取付け部３１は、ドアインナパネル１０に取り付けられている。第２取付け部３２は、第１取付け部３１よりも車内側に位置し、かつアームレスト２１（ドアトリム２０）の開口部２１１の車両前後方向の周縁に沿って配置されている。一対の連結部３３は、開口部２１１の車幅方向の周縁に沿って配置され、かつ第１取付け部３１と第２取付け部３２とを連結している。これにより、第２取付け部３２および一対の連結部３３が、開口部２１１の周縁に沿って配置されているため、アームレスト２１に設けられるスイッチパネルなどの収容空間が確保される。アシストグリップ４０の下端は、第２取付け部３２に取り付けられている。したがって、取付け構造Ａによれば、ドアトリム２０のアームレスト２１に設けられた収容空間に対する干渉を抑えることが可能である。

ブラケット３０の第２取付け部３２は、凸部３２１を有する。凸部３２１は、アームレスト２１の開口部２１１の周縁から車内側に突出している。アシストグリップ４０の下端は、凸部３２１に取り付けられている。これにより、ブラケット３０の車両前後方向回りの曲げ剛性が向上するため、ドアインナパネル１０に対するアシストグリップ４０の支持力が増加する。よって、アシストグリップ４０を介して、より大きな支持力により乗員を車体に支えることができる。また、凸部３２１には、アシストグリップ４０の下端を第２取付け部３２に取り付けるための締結部材５０の収容空間が構成される。これにより、当該締結部材５０がアームレスト２１の設けられた収容空間に対して干渉することを防止できる。

本発明は、先述した実施形態に限定されるものではない。本発明の各部の具体的な構成は、種々に設計変更自在である。

Ａ：取付け構造
１０：ドアインナパネル
２０：ドアトリム
２１：アームレスト
２１１：開口部
２２：スイッチカバー
２３：レストカバー
３０：ブラケット
３１：第１取付け部
３１１：第１取付け孔
３２：第２取付け部
３２１：凸部
３２２：第２取付け孔
３３：連結部
４０：アシストグリップ
４１：グリップ本体
４１１：上端孔
４１２：下端孔
４１３：爪部
４２：グリップカバー
５０：締結部材

Claims (1)

1. ドアインナパネルと、
   車両上下方向に開口した開口部が設けられ、かつ車内側に向けて張り出したアームレストを有し、かつ前記ドアインナパネルの前記車内側に取り付けられたドアトリムと、
   前記開口部の周縁に沿って配置された部分を含み、かつ前記ドアインナパネルの前記車内側に取り付けられたブラケットと、
   前記ドアインナパネルの前記車内側に上端が取り付けられたアシストグリップと、を備え、
   前記ブラケットは、前記ドアインナパネルに取り付けられる第１取付け部と、前記第１取付け部よりも前記車内側に位置し、かつ前記開口部の車両前後方向の周縁に沿って配置された第２取付け部と、前記開口部の車幅方向の周縁に沿って配置され、かつ前記第１取付け部と前記第２取付け部とを連結する一対の連結部と、を有し、
   前記第２取付け部は、前記開口部の周縁から前記車内側に向けて突出する凸部を有し、
   前記アシストグリップの下端が、前記開口部の周縁を規定する前記アームレストの部位を介して締結部材により前記凸部に取り付けられており、
   前記部位は、前記アシストグリップの下端と、前記凸部と、に接していることを特徴とする、アシストグリップの取付け構造。
   

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