JP6006526B2 - 自動車用照明装置 - Google Patents

Description

本発明は、自動車用照明装置に関し、特に、人体の接触に応じて点灯する装置の改善に関する。

自動車の車室には、天井に照明装置が取り付けられている。この照明装置には、車室の全体を照らすルームランプ、運転席および助手席を個別に照らすマップランプ等、複数のランプが設けられている。

各ランプを点灯または消灯するスイッチには、タッチスイッチが用いられることが多い。タッチスイッチは、照明装置の筐体上に定められた所定の接触検知部に人体が触れることによりスイッチ操作される。

図１３には、下記の特許文献１に記載の照明装置が示されている。この照明装置では、２つのランプを収納するケース７２が照明レンズ７４によって覆われている。照明レンズ７４上には、各ランプをスイッチ操作するための２つの接触検知部７６および７８がある。人体が接触検知部７６に触れることで、そのケース７２側にあるランプのスイッチ操作が行われ、人体が接触検知部７８に触れることで、そのケース７２側にあるランプのスイッチ操作が行われる。

特開２００７−２３０４５０号公報

特許文献１に記載の技術は、ユーザの操作に応じて装置が反応してランプの点灯または消灯を切り換えているに過ぎない。そのため、ユーザの心理に合わせた動作をする、あるいは、ユーザを次の動作へといざなうといった、ユーザと装置との間にあたかもコミュニケーションが成立しているかのような感覚が得られるものではなかった。

本発明は、車室内でのユーザの心理的安定を図ると共に、車室内での居心地を向上させることを目的とする。

本発明は、光源と、 前記光源からの光が透過する照明レンズと、赤外線の送受信によって人体の前記照明レンズへの接近を検知する第１検知手段と、前記照明レンズに設けられた電極を備え、当該電極の静電容量の変化に基づいて人体の前記照明レンズへの接触を検知する第２検知手段と、前記光源の点灯または消灯の切り換えを行う制御部と、を備え、前記制御部は、前記第１検知手段によって、人体の接近が検出されたときに所定時間だけ前記光源を点灯させ、前記第２検知手段によって人体の接触が検知されたときに前記光源の点灯または消灯の切り換えを行うことを特徴とする。

また、本発明に係る自動車用照明装置は、望ましくは、複数の前記光源と、複数の前記第１検知手段と、を備え、前記制御部は、複数の前記第１検知手段による検知に基づいて人体の移動方向を求め、その移動方向が、予め定められた複数の規定方向のいずれに該当するかを決定し、複数の前記光源のうち、該当する規定方向に対応する前記光源を点灯させる。

本発明によれば、車室内でのユーザの心理的安定を図ると共に、車室内での居心地を向上させることができる。

第１実施形態に係る自動車用照明装置の斜視図である。 第１実施形態に係る自動車用照明装置の断面図である。 第１実施形態に係る自動車用照明装置の回路図である。 制御部が実行する処理のフローチャートである。 制御部が実行する処理のフローチャートである。 第２実施形態に係る自動車用照明装置の斜視図である。 第２実施形態に係る自動車用照明装置の断面図である。 第２実施形態に係る自動車用照明装置の断面図である。 第２実施形態に係る自動車用照明装置の回路図である。 制御部が実行する処理のフローチャートである。 ｘｙ座標の定義を示す図である。 制御部が実行する処理のフローチャートである。 関連技術に係る照明装置を示す図である。

図１には本発明の第１実施形態に係る自動車用照明装置１０の斜視図が示されている。自動車用照明装置１０は、光源としてのランプ等が収納されたケース１２、光源からの光を透過させる照明レンズ１４、および、照明レンズ１４の表面と同一面を有する意匠パネル１６を備えている。また、付属物として、眼鏡等が収納される小物ケース１８、および、マイク等が取り付けられたオーディオパネル２０を備えている。自動車用照明装置１０は、照明レンズ１４が車室側に向けられた状態で自動車の天井に取り付けられる。

自動車用照明装置１０は、車室を全体的に照らす２つのルームランプ２２を光源として備えている。ルームランプ２２は、照明レンズ１４をタッチパネルとしたタッチスイッチによってスイッチ操作が行われる。すなわち、照明レンズ１４に指、掌等、人体が触れることでルームランプ２２の点灯または消灯が行われる。

自動車用照明装置１０は、タッチスイッチの他、赤外線センサを用いた人体の検知に基づいて、ルームランプ２２の点灯状態を制御する。そのため、照明レンズ１４には、赤外線センサが送受信する赤外線を透過させる赤外線窓２４が設けられている。

図２には、自動車用照明装置１０のＡ−Ｂ線断面図が示されている。意匠パネル１６はケース１２の開口部に嵌め合わされている。意匠パネル１６には、ケース１２から外側に張り出したパネル部分の表面よりも下がった段差が形成されており、この下段に照明レンズ１４が嵌め合わされている。

ケース１２内には回路基板２８が収納されている。ルームランプ２２は、光を照らす方向が照明レンズ１４に向けられて、ソケット３６を介して回路基板２８に取り付けられている。ルームランプ２２には、例えば、フィラメントを有する電球の他、発光ダイオードが用いられる。

照明レンズ１４のケース１２側の面にはダイヤカット加工が施されている。光の強さの加減や美観等に応じて、ダイヤカット加工は照明レンズ１４の一方の面のみに施してもよいし、両面に施してもよい。また、照明レンズ１４はダイヤカット加工を施さないものとしてもよい。

照明レンズ１４のケース１２側の面には、透明電極２６が設けられている。透明電極２６には、例えば、透明導電性フィルムが用いられる。透明電極２６は、照明レンズ１４と共にタッチスイッチのタッチパネルを形成する。すなわち、照明レンズ１４の車室側の面に人体が触れることで透明電極２６の静電容量が変化する。回路基板２８に実装された制御回路は、透明電極２６の静電容量の変化に応じてルームランプ２２の点灯または消灯の切り換えを行う。

照射レンズ１４には赤外線窓２４が設けられている。赤外線窓２４は、プラスチック樹脂等、赤外線を透過する材料によって形成され、その両面は平坦に加工されている。赤外線窓２４には、黒色等、外部からケース１２内を視認することが困難となるような彩色を施してもよい。

回路基板２８には、赤外線センサ３０が実装されている。赤外線センサ３０は放射部３２および受信部３４を有し、放射部３２および受信部３４が赤外線窓２４に向けられている。赤外線センサ３０は、放射部３２から放射された赤外線と、受信部３４で受信された赤外線とのなす角度等に基づいて、目標物までの距離を示す信号を回路基板２８上の制御回路に出力する。制御回路は、赤外線センサ３０から出力された信号に基づいて目標物までの距離を求める。これによって、放射部３２から赤外線窓２４を透過して放射され、目標物で反射し、赤外線窓２４を透過して受信された赤外線を用いて、人体等の目標物までの距離が求められる。制御回路は、求められた距離に基づいてルームランプ２２の点灯状態を制御する。

なお、透明電極２６は、図２に示されていない電気配線構造によって回路基板２８に電気的に接続されている。例えば、透明電極２６と回路基板２８との間に、上下方向を長手方向とする柱状の導電性部材を挟むことで、透明電極２６と回路基板２８との間が電気的に接続される。この部材を導電性樹脂等の弾力性のある材料で形成することで、透明電極２６と回路基板２８との間の接続状態が確実となる。

次に、自動車用照明装置１０が備える電気回路の構成およびその動作について説明する。図３には、自動車用照明装置１０の回路図が示されている。ここでは、ルームランプ２２としてフィラメントを有する電球が用いられている。

上記の回路基板２８に実装される制御回路は、制御部３８、およびランプスイッチ４２を備える。制御部３８は、プロセッサ、外付けされる回路に対するインターフェース回路等を備える。ランプスイッチ４２には、例えば、トランジスタ等の半導体素子、リレースイッチ等が用いられる。

各ルームランプ２２の一端は、電力供給源の正極端子４０に接続されている。この電力供給源としては、例えば、自動車の補機用の電力供給源が用いられる。各ルームランプ２２の他端は、ランプスイッチ４２の一端に接続されている。ランプスイッチ４２の他端は接地導体に接続されている。接地導体としては、例えば、自動車のボデーが用いられる。ランプスイッチ４２は、制御部３８によって制御される。各ルームランプ２２には、ランプスイッチ４２がオンになることで電力が供給され、各ルームランプ２２が点灯する。

制御部３８には、赤外線センサ３０が接続されている。制御部３８は、赤外線センサ３０から出力される信号に基づいて、自動車用照明装置１０から人体までの距離を検出する。制御部３８は、人体までの距離に基づいてルームランプ２２の点灯状態を制御する。制御部３８においては、人体までの距離が予め定められた閾値未満となったか否かによって人体の接近が検知され、赤外線センサ３０は人体の接近を検知する手段として機能する。

また、制御部３８には、透明電極２６が接続されている。制御部３８は、透明電極２６の静電容量の変化量を検出し、透明電極２６の静電容量の変化量に基づいてランプスイッチ４２のオンオフを切り換える。人体が照明レンズ１４に触れることで透明電極２６の静電容量が変化するため、透明電極２６は、人体の接触を検知する手段として機能する。

図４には、制御部３８が実行する処理のフローチャートが示されている。この処理によれば、自動車用照明装置１０に人体が接近したときに所定時間だけルームランプ２２が点灯する。制御部３８は、赤外線センサ３０から出力される信号に基づいて、自動車用照明装置１０から人体までの距離を検出する（Ｓ１０１）。そして、検出された距離が予め定められた閾値未満であるかを判定する（Ｓ１０２）。制御部３８は、検出された距離が閾値以上であるときは、再び自動車用照明装置１０から人体までの距離を検出する（Ｓ１０１）。他方、検出された距離が閾値未満であるときは、ランプスイッチ４２をオンにする（Ｓ１０３）。

次に、制御部３８は、ランプスイッチ４２をオンにした時から、予め定められた時間Ｔが経過したか否かを判定する（Ｓ１０４）。そして、ランプスイッチ４２のオン時から時間Ｔが経過していない間は、ランプスイッチ４２をオンにした状態を維持して、ステップ１０４の判定を繰り返す。制御部３８は、ランプスイッチ４２をオンにした時から、予め定められた時間Ｔが経過したときは、ランプスイッチ４２をオフにする（Ｓ１０５）。

この制御では、人体までの距離が閾値未満となった場合には、時間Ｔだけランプスイッチ４２がオンになった後オフになり、ルームランプ２２が時間Ｔの間だけ点灯する。これによって、例えば、ユーザが自動車用照明装置１０に手を接近させて、一時的にルームランプ２２を点灯させる動作が可能となる。したがって、あたかもユーザと自動車用照明装置１０との間にコミュニケーションが成立しているかのような動作が可能となる。時間Ｔは、ユーザが書類を確認したり、小物を探したりするために十分な時間、例えば、１秒から１分の時間に設定される。

制御部３８は、図４に示される処理から独立して、透明電極２６の静電容量の変化量に基づいてランプスイッチ４２のオンオフの切り変えを行う。すなわち、制御部３８は、透明電極２６の静電容量の変化量（絶対値）を検出し、静電容量の変化量が予め定められた閾値以上となる毎に、ランプスイッチ４２をオフからオン、または、オンからオフに切り換える。これによって、人体が照明レンズ１４に触れる毎にルームランプ２２の点灯または消灯の切り換えが行われる。

制御部３８は、赤外線センサ３０を用いた処理と、透明電極２６を用いた処理とを組み合わせた処理を実行することができる。図５には、この場合において制御部３８が実行する処理のフローチャートが示されている。図４に示される処理と同一の処理については同一の符号を付する。この処理によれば、自動車用照明装置１０に人体が接近したときに所定時間だけルームランプ２２が点灯する。また、ルームランプ２２が点灯している間に、人体が照明レンズ１４に触れた場合には、ルームランプ２２の点灯状態が維持される。

制御部３８は、赤外線センサ３０から出力される信号に基づいて、自動車用照明装置１０から人体までの距離を検出する（Ｓ１０１）。そして、検出された距離が予め定められた閾値未満であるかを判定する（Ｓ１０２）。制御部３８は、検出された距離が閾値以上であるときは、再び自動車用照明装置１０から人体までの距離を検出する（Ｓ１０１）。他方、検出された距離が閾値未満であるときは、ランプスイッチ４２をオンにする（Ｓ１０３）。

制御部３８は、ランプスイッチ４２をオンにした後、透明電極２６の静電容量の変化量を検出し（Ｓ２０１）、静電容量の変化量が、予め定められた閾値以上であるか否かを判定する（Ｓ２０２）。制御部３８は、静電容量の変化量が閾値未満であるときは、ステップＳ１０３でランプスイッチ４２をオンにした時から、予め定められた時間Ｔが経過したか否かを判定する（Ｓ１０４）。そして、ランプスイッチ４２のオン時から時間Ｔが経過していないときは、制御部３８は、ステップＳ２０１の処理に戻る。他方、ランプスイッチ４２のオン時から時間Ｔが経過したときは、ランプスイッチ４２をオフにする（Ｓ１０５）。

制御部３８は、ステップＳ２０２の判定において、静電容量の変化量が閾値以上であると判定したときは、次に静電容量の変化量が閾値以上となるまでの間、ランプスイッチ４２をオンに維持する（Ｓ２０３およびＳ２０４）。すなわち、制御部３８は、透明電極２６の静電容量の変化量を検出し（Ｓ２０３）、静電容量の変化量が閾値以上であるか否かを判定する（Ｓ２０４）。制御部３８は、静電容量の変化量が閾値未満であるときはステップＳ２０３の処理に戻り、静電容量の変化量が閾値以上であるときは、ランプスイッチ４２をオフにする（Ｓ１０５）。

この制御では、人体が接近した後、人体が照明レンズ１４に触れない場合には、時間Ｔだけルームランプ２２が点灯した後、消灯する。また、人体が接近してルームランプ２２が点灯した時から時間Ｔが経過する前に人体が照明レンズ１４に触れた場合には、次に人体が照明レンズ１４に触れるまでの間、ルームランプ２２が点灯した状態が維持される。

このような制御によれば、手を照明レンズ１４に近づけてルームランプ２２を一時的に点灯させるという動作や、手を照明レンズ１４に近づけてルームランプ２２を点灯させた後、手を照明レンズ１４に触れて点灯状態を維持させるといった動作が可能となる。したがって、あたかもユーザと自動車用照明装置１０との間にコミュニケーションが成立しているかのような動作が可能となる。

図６には、本発明の第２実施形態に係る自動車用照明装置４４の斜視図が示されている。この自動車用照明装置４４は、第１実施形態に係る自動車用照明装置１０に対し、運転席および助手席をそれぞれ個別に照らす２つのマップランプ４６および４８を光源として追加したものである。自動車用照明装置４４は、照明レンズ１４の近傍における人体の移動方向を判定するための２つの赤外線センサを備える。２つの赤外線センサによって、人体の接近と共に人体の移動方向が検出され、ルームランプ２２、マップランプ４６および４８のうち、人体の移動方向に対応したものが点灯する。以下の説明においては、第１実施形態に係る構成要素と同一の構成要素については、同一の符号を付してその説明を簡略化する。

ルームランプ２２、マップランプ４６および４８は、照明レンズ１４をタッチパネルとしたタッチスイッチによってスイッチ操作が行われる。照明レンズ１４のケース１２側の面には、ルームランプ２２、マップランプ４６および４８にそれぞれ対応する、透明電極５８、５４および５６が設けられている。各ランプに対応する透明電極に対向する照明レンズ１４上の領域に指、掌等、人体が触れることで、各ランプのスイッチ操作が行われる。

自動車用照明装置４４は、タッチスイッチの他、赤外線センサを用いた人体の移動方向の検知に基づいて、ルームランプ２２、マップランプ４６および４８のそれぞれの点灯状態を制御する。そのため、照明レンズ１４には、赤外線センサが送受信する赤外線を透過させる２つの赤外線窓５０および５２が設けられている。

図７には自動車用照明装置４４のＣ−Ｄ線断面図が示されている。意匠パネル１６には、左右からそれぞれケース１２の内側方向に伸びるランプ支持腕６４および６６が取り付けられている。ランプ支持腕６４および６６の先端には、それぞれ、マップランプ４６および４８が取り付けられている。マップランプ４６および４８には、スポット状の光を発する光源として、例えば、発光ダイオードが用いられる。マップランプ４６および４８は、運転席および助手席が個別に照らされる向きに固定されている。

照明レンズ１４のケース１２側の面においてマップランプ４６に対向する位置には、透明電極５４が設けられている。また、照明レンズ１４のケース１２側の面においてマップランプ４８に対向する位置には、透明電極５６が設けられている。透明電極５４および５６には、例えば、透明導電性フィルムが用いられる。

照明レンズ１４の車室側の面において透明電極５４に対向する領域は、マップランプ４６のスイッチ操作のためのタッチ部となる。同様に、照明レンズ１４の車室側の面において透明電極５６に対向する領域は、マップランプ４８のスイッチ操作のためのタッチ部となる。

透明電極５４に対応するタッチ部に人体が触れることで透明電極５４の静電容量が変化し、人体の接触が検知される。また、透明電極５６に対応するタッチ部に人体が触れることで透明電極５６の静電容量が変化し、人体の接触が検知される。回路基板２８に実装された制御回路は、透明電極５４の静電容量の変化に応じてマップランプ４６の点灯または消灯の切り換えを行い、透明電極５６の静電容量の変化に応じてマップランプ４８の点灯または消灯の切り換えを行う。

照明レンズ１４には２つの赤外線窓５０および５２が設けられている。赤外線窓５０および５２は、プラスチック樹脂等、赤外線を透過する材料によって形成され、その両面は平坦に加工されている。これらの赤外線窓には、黒色等、外部からケース１２内を視認することが困難となるような彩色を施してもよい。

回路基板２８には、赤外線センサ６０および６２が所定の距離を隔てて実装されている。赤外線センサ６０および６２のそれぞれは、放射部３２および受信部３４を有する。赤外線センサ６０は、その放射部３２および受信部３４が赤外線窓５０に向けられ、赤外線センサ６２は、その放射部３２および受信部３４が赤外線窓５２に向けられている。

赤外線センサ６０および６２のそれぞれは、放射部３２から放射された赤外線と、受信部３４で受信された赤外線とのなす角度等に基づいて、目標物までの距離を示す信号を回路基板２８上の制御回路に出力する。制御回路は、赤外線センサ６０から出力された信号に基づいて赤外線センサ６０から目標物までの距離を求める。また、制御回路は、赤外線センサ６２から出力された信号に基づいて赤外線センサ６２から目標物までの距離を求める。制御回路は、求められた距離に基づいてルームランプ２２、マップランプ４６または４８の点灯状態を制御する。

図８には、自動車用照明装置４４のＥ−Ｆ線断面図が示されている。照明レンズ１４のケース１２側の面において２つのルームランプ２２に対向する位置には、透明電極５８が設けられている。照明レンズ１４の車室側の面において透明電極５８に対向する領域は、２つのルームランプ２２のスイッチ操作のためのタッチ部となる。このタッチ部に人体が触れることで透明電極５８の静電容量が変化し、人体の接触が検知される。回路基板２８に実装された制御回路は、透明電極５８の静電容量の変化に基づいて、ルームランプ２２の点灯または消灯の切り換えを行う。

なお、ルームランプ２２、マップランプ４６、４８、透明電極５４、５６、５８等、回路基板２８に直接実装されていない電気部品は、図７および図８に示されていない電気配線構造によって回路基板２８に電気的に接続されている。

次に、自動車用照明装置４４が備える電気回路の構成およびその動作について説明する。図９には、自動車用照明装置４４の回路図が示されている。ここでは、ルームランプ２２としてフィラメントを有する電球が用いられ、マップランプ４６および４８として発光ダイオードが用いられた例が示されている。

上記の回路基板２８に実装される制御回路は、制御部３８、ランプスイッチ４２、６８および７０を備える。ランプスイッチ４２、６８および７０には、例えば、トランジスタ等の半導体素子、リレースイッチ等が用いられる。

各ルームランプ２２の一端は、正極端子４０に接続されている。各ルームランプ２２の他端は、ランプスイッチ４２の一端に接続されている。ランプスイッチ４２の他端は接地導体に接続されている。また、マップランプ４６および４８のそれぞれのアノード端子は、正極端子４０に接続されている。マップランプ４６および４８のそれぞれのカソード端子は、それぞれ、ランプスイッチ６８および７０の一端に接続されている。ランプスイッチ６８および７０の他端は接地導体に接続されている。ランプスイッチ４２、６８、および７０は、制御部３８によって制御される。

各ルームランプ２２、マップランプ４６および４８には、それぞれに接続されたランプスイッチがオンになることで電力が供給され、各ルームランプ２２、マップランプ４６および４８が点灯する。

制御部３８には、赤外線センサ６０および６２が接続されている。制御部３８は、赤外線センサ６０から出力される信号に基づいて、赤外線センサ６０から人体までの距離およびその変化を求める。制御部３８は、赤外線センサ６０から人体までの距離の変化、および、赤外線センサ６２から人体までの距離の変化に基づいて、ランプスイッチ４２、６８、および７０のオンオフを切り換える。制御部３８においては、人体までの距離が予め定められた閾値未満となったか否かによって人体の接近が検知され、赤外線センサ６０および６２は人体の接近を検知する手段として機能する。

制御部３８には、透明電極５４、５６および５８が接続されている。制御部３８は、透明電極５４、５６および５８のそれぞれの静電容量の変化量を検出する。制御部３８は、透明電極５４、５６および５８のそれぞれの静電容量の変化量に基づいて、ランプスイッチ６８、７０および４２のオンオフを切り換える。人体が照明レンズ１４におけるタッチ部に触れることで、タッチ部に対応する透明電極の静電容量が変化するため、各透明電極は、人体の接触を検知する手段として機能する。

図１０には、制御部３８が実行する処理のフローチャートが示されている。このフローチャートには、照明レンズ１４の近傍で人体が移動した場合の処理が示されている。この処理によれば、ルームランプ２２、マップランプ４６および４８のうち、人体の移動方向に対応したランプが所定の時間だけ点灯する。

この処理は、制御部３８が、赤外線センサ６０から出力された信号、または、赤外線センサ６２から出力された信号に基づいて人体までの距離を検出し、その検出された距離が所定の閾値未満であるという条件下で実行される。

制御部３８は、赤外線センサ６０から出力される信号に基づいて、赤外線センサ６０から人体までの距離の時間変化率を第１距離変化Ｄ１として求める（Ｓ３０１）。同様に、制御部３８は、赤外線センサ６２から出力される信号に基づいて、赤外線センサ６２から人体までの距離の時間変化率を第２距離変化Ｄ２として求める（Ｓ３０１）。

制御部３８は、第１距離変化Ｄ１および第２距離変化Ｄ２に基づいて移動方向判定処理を実行する（Ｓ３０２）。この処理は、次に説明するように、人体の移動方向が予め規定された方向のいずれに該当するかを判定するものである。

図１１には、自動車用照明装置４４に対するｘｙ座標の定義が示されている。赤外線窓５０および５２の中間点を原点として、ｘ軸は赤外線窓５０から赤外線窓５２へと向かう方向を正とする座標軸として定義されている。ｙ軸は、図１１の奥に向かう方向を正とする軸として定義されている。

移動方向判定処理において制御部３８は、第１距離変化Ｄ１および第２距離変化Ｄ２に基づいて、ｘ軸正方向、ｘ軸負方向、および、ｙ軸方向の３つの規定方向のうちいずれかを人体の移動方向として判定する。ここで、ｙ軸方向については、正方向および負方向の区別はされないものとする。

すなわち、制御部３８は、第１距離変化Ｄ１および第２距離変化Ｄ２に基づいて、ｘ座標が負の領域から正の領域に人体が移動したか、または、ｘ座標が正の領域から負の領域に人体が移動したかを判定する。また、制御部３８は、ｙ軸とのなす角度がδ未満であるｙ軸方向経路を人体が移動したかを判定する。このδの値は、予め制御部３８に設定された値である。

制御部３８は、（１）人体がｙ軸方向経路を移動しておらず、かつ、ｘ座標が負の領域から正の領域に人体が移動したと判定した場合には、人体の移動方向はｘ軸正方向であると判定する。また、（２）人体がｙ軸方向経路を移動しておらず、かつ、ｘ座標が正の領域から負の領域に人体が移動したと判定した場合には、人体の移動方向はｘ軸負方向であると判定する。さらに、（３）人体がｙ軸方向経路を移動したと判定した場合には、人体の移動方向はｙ軸方向であると判定する。

図１０に戻り、制御部３８は、人体の移動方向に対応するランプスイッチ（以下、移動方向ランプスイッチとする。）をオンにする（Ｓ３０３）。本実施形態においては、ｘ軸正方向、ｘ軸負方向、および、ｙ軸方向に対し、それぞれ、ランプスイッチ７０、６８および４２が対応付けられているものとする。これによって、人体の移動方向がｘ軸正方向である場合にはマップランプ４８が点灯し、ｘ軸負方向である場合にはマップランプ４６が点灯する。そして、人体の移動方向がｙ軸方向である場合にはルームランプ２２が点灯する。

次に、制御部３８は、移動方向ランプスイッチをオンにした時から、予め定められた時間Ｔが経過したか否かを判定する（Ｓ３０４）。そして、移動方向ランプスイッチのオン時から時間Ｔが経過していない間は、移動方向ランプスイッチをオンにした状態を維持して、ステップ３０４の判定を繰り返す。制御部３８は、移動方向ランプスイッチをオンにした時から、予め定められた時間Ｔが経過したときは、移動方向ランプスイッチをオフにする（Ｓ３０５）。

この制御では、人体が自動車用照明装置４４に接近し移動したときは、移動方向が判定され、移動方向に応じたランプが点灯する。そして、時間Ｔだけそのランプが点灯した後、消灯する。時間Ｔは、ユーザが書類を確かめたり、小物を探したりするために十分な時間に設定され、例えば、１秒から数１０秒の時間とされる。

これによって、手を照明ランプ１４に近づけた後、手を動かすというような人体の動きに応じてランプの点灯および消灯を行うことが可能となる。また、手を動かす方向に応じて、点灯させるランプをユーザが選択する動作が可能となる。したがって、あたかもユーザと自動車用照明装置４４との間にコミュニケーションが成立しているかのような動作が可能となる。

制御部３８は、図１０に示される処理から独立して、透明電極５４、５６および５８のそれぞれの静電容量の変化量に基づいて、それぞれ、ランプスイッチ６８、７０、および４２のオンオフの切り換えを行う。すなわち、制御部３８は、各透明電極の静電容量の変化量（絶対値）を検出する。そして、透明電極５４、５６および５８のうちいずれかの静電容量の変化量が予め定められた閾値以上である場合には、静電容量の変化量が閾値以上である透明電極に対応するランプスイッチをオフからオン、または、オンからオフに切り換える。制御部３８は、このようなオンオフ切り換えを、いずれかの透明電極の静電容量の変化量が閾値以上となる毎に行う。これによって、人体が照明レンズ１４上のタッチ部に触れる毎に、そのタッチ部に対応するランプの点灯または消灯の切り換えが行われる。

制御部３８は、赤外線センサ６０および６２を用いた処理と、透明電極５４、５６および５８を用いた処理とを組み合わせた処理を実行することができる。図１２には、この場合において制御部３８が実行する処理のフローチャートが示されている。図１０に示される処理と同一の処理については同一の符号を付する。この処理によれば、ルームランプ２２、マップランプ４６および４８のうち、人体の移動方向に対応したランプが所定の時間だけ点灯する。さらに、ランプが点灯している間に、照明レンズ１４上におけるそのランプに対応するタッチ部に人体が触れた場合には、ルームランプ２２の点灯状態が維持される。

この処理は、制御部３８が、赤外線センサ６０から出力された信号、または、赤外線センサ６２から出力された信号に基づいて人体までの距離を検出し、その検出された距離が所定の閾値未満であるという条件下で実行される。

制御部３８は、赤外線センサ６０から出力される信号に基づいて、赤外線センサ６０から人体までの距離の時間変化率を第１距離変化Ｄ１として求める（Ｓ３０１）。同様に、制御部３８は、赤外線センサ６２から出力される信号に基づいて、赤外線センサ６２から人体までの距離の時間変化率を第２距離変化Ｄ２として求める（Ｓ３０１）。

制御部３８は、第１距離変化Ｄ１および第２距離変化Ｄ２に基づいて移動方向判定処理を実行し、人体の移動方向を判定する（Ｓ３０２）。そして、移動方向ランプスイッチをオンにし（Ｓ３０３）、図５のフローチャートに示されるステップＳ１０４より後の処理と同様の処理を実行する。すなわち、制御部３８は、人体の移動方向に対応する透明電極の静電容量の変化量を検出し（Ｓ４０１）、静電容量の変化量が、予め定められた閾値以上であるか否かを判定する（Ｓ４０２）。制御部３８は、静電容量の変化量が閾値未満であるときは、ステップＳ３０３で移動方向ランプスイッチをオンにした時から、予め定められた時間Ｔが経過したか否かを判定する（Ｓ３０４）。そして、移動方向ランプスイッチのオン時から時間Ｔが経過していないときは、制御部３８は、ステップＳ４０１の処理に戻る。他方、移動方向ランプスイッチのオン時から時間Ｔが経過したときは、移動方向ランプスイッチをオフにする（Ｓ３０５）。

制御部３８は、ステップＳ４０２の判定において、静電容量の変化量が閾値以上であると判定したときは、次に静電容量の変化量が閾値以上となるまでの間、移動方向ランプスイッチをオンに維持する（Ｓ４０３およびＳ４０４）。すなわち、制御部３８は、人体の移動方向に対応する透明電極の静電容量の変化量を検出し（Ｓ４０３）、静電容量の変化量が閾値以上であるか否かを判定する（Ｓ４０４）。制御部３８は、静電容量の変化量が閾値未満であるときはステップＳ４０３の処理に戻り、静電容量の変化量が閾値以上であるときは、移動方向ランプスイッチをオフにする（Ｓ３０５）。

この制御では、人体が自動車用照明装置４４に接近し移動したときは、移動方向が判定され、移動方向に応じたランプが点灯する。そして、人体が照明レンズ１４に触れない場合には、時間Ｔだけそのランプが点灯した後、消灯する。さらに、そのランプが点灯した時から時間Ｔが経過する前に、人体が照明レンズ１４におけるそのランプに対応するタッチ部に触れた場合には、次に人体がそのタッチ部に触れるまでの間、そのランプが点灯した状態が維持される。時間Ｔは、ユーザが書類を確かめたり、小物を探したりするために十分な時間に設定され、例えば、１秒から数１０秒の時間とされる。

これによって、手を照明ランプ１４に近づけた後、手を動かすというような人体の動きに応じてランプの点灯および消灯を行うことが可能となる。また、手を動かす方向に応じて、点灯させるランプをユーザが選択する動作が可能となる。したがって、あたかもユーザと自動車用照明装置４４との間にコミュニケーションが成立しているかのような動作が可能となる。

なお、上記では、２つの赤外線センサを用いた実施形態につき説明した。このような構成の他、３つ以上の赤外線センサを用い、人体の移動方向をより厳密に検出する構成としてもよい。また、タッチスイッチによってスイッチ操作されるランプを追加してもよい。これによって、様々な移動方向について異なるランプを点灯させ、多様な点灯および消灯動作が可能となる。

１０，４４ 自動車用照明装置、１２，７２ ケース、１４，７４ 照明レンズ、１６ 意匠パネル、１８ 小物ケース、２０ オーディオパネル、２２ ルームランプ、２４，５０，５２ 赤外線窓、２６，５４，５６，５８ 透明電極、２８ 回路基板、３０，６０，６２ 赤外線センサ、３２ 放射部、３４ 受信部、３６ ソケット、３８ 制御部、４０ 正極端子、４２，６８，７０ ランプスイッチ、４６，４８ マップランプ、６４，６６ ランプ支持腕、７６，７８ 接触検知部。

Claims (2)

1. 光源と、
   前記光源からの光が透過する照明レンズと、
   赤外線の送受信によって人体の前記照明レンズへの接近を検知する第１検知手段と、
   前記照明レンズに設けられた電極を備え、当該電極の静電容量の変化に基づいて人体の前記照明レンズへの接触を検知する第２検知手段と、
   前記光源の点灯または消灯の切り換えを行う制御部と、を備え、
   前記制御部は、前記第１検知手段によって、人体の接近が検出されたときに所定時間だけ前記光源を点灯させ、前記第２検知手段によって人体の接触が検知されたときに前記光源の点灯または消灯の切り換えを行うことを特徴とする自動車用照明装置。
2. 請求項１に記載の自動車用照明装置において、
   複数の前記光源と、
   複数の前記第１検知手段と、を備え、
   前記制御部は、複数の前記第１検知手段による検知に基づいて人体の移動方向を求め、その移動方向が、予め定められた複数の規定方向のいずれに該当するかを決定し、複数の前記光源のうち、該当する規定方向に対応する前記光源を点灯させることを特徴とする自動車用照明装置。

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