JP5990549B2 - スイッチの脱落構造 - Google Patents

Description

本発明は、複数のスイッチ部品がスイッチ本体に組み込まれ、そのスイッチ本体が取付対象物に取り付けられ、前記スイッチ本体に衝撃が加わると、脆弱性を持たせた破壊部が破壊されて取付対象物から前記スイッチ本体が脱落するスイッチの脱落構造に関する。

乗員保護の観点から車両の安全法規では、車内の内装部品について、一定以上の衝撃が加わったときの突出量に上限が規定されている。この規定に則って、車内空間に向けてノブの突出するスイッチは、スイッチ本体に衝撃が加わると、脆弱性を持たせた破壊部が破壊されて取付対象物からスイッチ本体が脱落し、これによりノブの突出量が上限を下回るようになっている（例えば、特許文献１を参照）。

特開２００３−１１７４４号公報

スイッチ部品が実装された回路基板、或いは、その回路基板を収容するカバーの一部領域に脆弱性を持たせて当該領域を破壊部とする脱落構造では、スイッチ本体に衝撃が加わって破壊部が破壊されると、回路基板或いはカバーを交換することになる。そうすると、脱落後の交換部品の単位が大きく、補給のコストが掛かる問題がある。

本発明は、このような問題点に着目してなされたものであって、その目的は、脱落後の補給単位を小さくすることが可能なスイッチの脱落構造を提供することにある。

上記課題を解決するスイッチの脱落構造は、複数のスイッチ部品がスイッチ本体に組み込まれ、そのスイッチ本体が取付対象物に取り付けられ、前記スイッチ本体に衝撃が加わると、脆弱性を持たせた破壊部が破壊されて取付対象物から前記スイッチ本体が脱落するスイッチの脱落構造において、前記スイッチ本体に対する衝撃によって破壊される脆弱性を持つ破壊部品を他の部品から独立した部品として備え、その破壊部品が前記破壊部と規定され、前記スイッチ本体には、前記破壊部品の進入を許容する開口から挿入された前記破壊部品をスライドさせて奥方の収容位置で保持する収容部が設けられていることをその要旨としている。

この構成によれば、スイッチ本体に衝撃が加わると、脆弱性を持つ破壊部品が破壊されてスイッチ本体が脱落する。この脱落後には、先の衝撃によって破壊された破壊部品が新たなものに交換される。つまり、破壊部品を単位として脱落後の補給が行われる。したがって、脱落後の補給単位を小さくすることができる。
また、破壊部品をスライドさせて挿入する構成を採用したので、一連の組付作業が容易になるとともに、破壊後の除去作業も容易となる。

上記課題を解決するスイッチの脱落構造は、複数のスイッチ部品がスイッチ本体に組み込まれ、そのスイッチ本体が取付対象物に取り付けられ、前記スイッチ本体に衝撃が加わると、脆弱性を持たせた破壊部が破壊されて取付対象物から前記スイッチ本体が脱落するスイッチの脱落構造において、前記スイッチ本体に対する衝撃によって破壊される脆弱性を持つ破壊部品を他の部品から独立した部品として備え、その破壊部品が前記破壊部と規定され、前記破壊部品には、前記スイッチ本体に対する組み付けの向きを規定するガイド面が設けられていることをその要旨としている。

この構成によれば、スイッチ本体に衝撃が加わると、脆弱性を持つ破壊部品が破壊されてスイッチ本体が脱落する。この脱落後には、先の衝撃によって破壊された破壊部品が新たなものに交換される。つまり、破壊部品を単位として脱落後の補給が行われる。したがって、脱落後の補給単位を小さくすることができる。
また、破壊部品のガイド面を沿わせてスイッチ本体に組み付けることで、組み付けの向きを間違えることがなくなる。したがって、破壊部品が持つ脆弱性を狙い通りに得ることができる。
上記課題を解決するスイッチの脱落構造は、複数のスイッチ部品がスイッチ本体に組み込まれ、そのスイッチ本体が取付対象物に取り付けられ、前記スイッチ本体に衝撃が加わると、脆弱性を持たせた破壊部が破壊されて取付対象物から前記スイッチ本体が脱落するスイッチの脱落構造において、前記スイッチ本体に対する衝撃によって破壊される脆弱性を持つ破壊部品を他の部品から独立した部品として備え、その破壊部品が前記破壊部と規定され、前記スイッチ本体には、前記破壊部品の進入を許容する開口から挿入された前記破壊部品をスライドさせて奥方の収容位置で保持する収容部が設けられ、前記破壊部品には、前記スイッチ本体に対する組み付けの向きを規定するガイド面が設けられていることをその要旨としている。

この構成によれば、スイッチ本体に衝撃が加わると、脆弱性を持つ破壊部品が破壊されてスイッチ本体が脱落する。この脱落後には、先の衝撃によって破壊された破壊部品が新たなものに交換される。つまり、破壊部品を単位として脱落後の補給が行われる。したがって、脱落後の補給単位を小さくすることができる。
また、破壊部品をスライドさせて挿入する構成を採用したので、一連の組付作業が容易になるとともに、破壊後の除去作業も容易となる。
さらに、破壊部品のガイド面を沿わせてスイッチ本体に組み付けることで、組み付けの向きを間違えることがなくなる。したがって、破壊部品が持つ脆弱性を狙い通りに得ることができる。

本発明によれば、脱落後の補給単位を小さくすることができる。

ヒータコントローラスイッチの斜視図。 ヒータコントローラスイッチの分解斜視図。 アウタパネルを割愛したヒータコントローラスイッチの要部斜視図。 破壊部品の周辺を示すヒータコントローラスイッチの要部斜視図。 収容部を示すインナパネルの斜視図。 破壊部品の斜視図。 衝撃を受けてスイッチ本体が脱落する様子を示す要部断面図。

以下、スイッチの脱落構造の一実施の形態について説明する。
図１に示すように、ヒータコントローラスイッチ１は、複数の留め具２を介して車両のセンタパネル（図示略）に装着され、車内の内装部品の一つとなる。操作ノブ３は車内空間に向けて突出している。

図２に示すように、ヒータコントローラスイッチ１は、大別して、留め具２が設けられるアウタパネル４と、意匠面を含むＬＣＤ（Liquid Crystal Display）パネル５と、複数のスイッチ部品が組み込まれたスイッチ本体６とを備えている。スイッチ本体６には操作ノブ３も含まれる。

スイッチ本体６は、実装基板７を含む複数のスイッチ部品がボデー８のそれぞれの所要箇所に配置されてボデー８に集約されるとともに、そのボデー８がインナパネル９とカバー１０による収容空間に配置され、三者（ボデー８、インナパネル９、カバー１０）がネジ１１による締め付けを伴って一体化されている。

図３に示すように、ネジ１１は、カバー１０のネジ挿通孔（図示略）から実装基板７のネジ挿通孔及びボデー８のネジ挿通孔をそれぞれ通過してインナパネル９のネジ穴に螺合されている。したがって、ネジ１１が取り外されない限り、スイッチ本体６はボデー８及びインナパネル９及びカバー１０の三者による一塊りの状態を維持することになる。そして、スイッチ本体６は、アウタパネル４（便宜上、図３では割愛）との間にＬＣＤパネル５の一部（ネジ係合部）が配置されるとともに、その反対側には、脆弱性を持たせた板状の破壊部品１２が配置され、この破壊部品１２を介したネジ１３による締め付けを伴ってＬＣＤパネル５と共にアウタパネル４（取付対象物）に取り付けられている。したがって、ネジ１３が取り外される或いは脆弱性を持つ破壊部品１２が破壊されると、取付対象物であるアウタパネル４からスイッチ本体６が脱落することになる。

図４に示すように、板状の破壊部品１２は、インナパネル９の外縁部分から延びる収容部１４の収容位置で保持されて中央部がネジ１３で固定されている。
図５に示すように、インナパネル９の収容部１４には、破壊部品１２を板厚方向の両側から挟持する複数の挟持片１５（一方向から破壊部品１２に係合する３つの挟持片１５ａ及び他方向から破壊部品１２に係合する３つの挟持片１５ｂ）が設けられている。各挟持片１５ａには、それぞれ破壊部品１２を圧入状態で保持するリブ１５ｒが設けられている。

図６に示すように、破壊部品１２は、中央にネジ１３の挿通孔を有しその周囲にネジ止め用の肉部を有するリング状の固定部１２ａと、固定部１２ａの周囲に圧入用の肉部を有し固定部１２ａと同じ円中心で且つ固定部１２ａよりも一回り大きなリング状の脱落部１２ｂとが、４本の脆弱部１２ｃによって連結されている。各脆弱部１２ｃは、周方向におよそ９０°の間隔をおいて固定部１２ａの肉部外縁から脱落部１２ｂの肉部内縁まで放射状に延びている。脱落部１２ｂの肉部外縁には、円中心からの距離が等しく且つ互いに平行な一対のガイド面１２ｇが設けられ、これによりインナパネル９の収容部１４に対する破壊部品１２の組み付けの向きが規定されている。したがって、破壊部品１２が収容部１４の収容位置で保持されるとき、４つの脆弱部１２ｃは、およそ１時半、４時半、７時半、１０時半の向きをとることになる。そして、各脆弱部１２ｃがこれらの向きをとることで、狙いの脆弱性が得られるようになっている。

次に、スイッチの脱落構造の作用について説明する。
図７に示すように、取付対象物であるアウタパネル４には、ＬＣＤパネル５と共にインナパネル９（スイッチ本体６の一部）が、破壊部品１２を介したネジ１３による締め付けを伴って取り付けられている。

そして、スイッチ本体６に衝撃が加わると、破壊部品１２の脆弱部１２ｃが破壊されて破壊部品１２が固定部１２ａと脱落部１２ｂとに分断される。このとき、破壊部品１２の固定部１２ａはアウタパネル４に固定されたまま残り、一方、破壊部品１２の脱落部１２ｂはスイッチ本体６と共にアウタパネル４から脱落する。破壊部品１２は元々圧入状態にあるので、脱落部１２ｂは飛散せず挟持片１５で挟持されたままスイッチ本体６と共に脱落する。これにより、スイッチ本体６のうち最も突出量の大きな操作ノブ３でさえ安全法規による規定を満たすことになる。

そして、スイッチ本体６の脱落後には、先の衝撃によって破壊された破壊部品１２のうち、挟持片１５ａと挟持片１５ｂの間に挟み込まれた破片（脱落部１２ｂ）を除去するとともに、アウタパネル４に残された破片（固定部１２ａ）をネジ１３を取り外して除去する。

そして、新たな破壊部品１２をガイド面１２ｇを沿わせて収容部１４の開口から挿入して奥方の収容位置までスライドさせ、圧入状態で保持する。そして、スイッチ本体６をＬＣＤパネル５と共に、破壊部品１２を介してネジ１３でアウタパネル４に取り付ける。

以上説明したように、本実施の形態によれば、以下の効果を奏することができる。
（１）スイッチ本体６に対する衝撃によって破壊される脆弱性を持つ破壊部品１２を他の部品から独立した部品として備えている。この構成によれば、スイッチ本体６に衝撃が加わると、脆弱性を持つ破壊部品１２が破壊されてスイッチ本体６が脱落する。この脱落後には、先の衝撃によって破壊された破壊部品１２が新たなものに交換される。つまり、破壊部品１２を単位として脱落後の補給が行われる。したがって、脱落後の補給単位を小さくすることができる。

（２）スイッチ本体６には、破壊部品１２の進入を許容する開口から挿入された破壊部品１２をスライドさせて奥方の収容位置で保持する収容部１４が設けられている。この構成によれば、破壊部品１２をスライドさせて挿入する構成を採用したので、一連の組付作業が容易になるとともに、破壊後の除去作業も容易となる。

（３）破壊部品１２には、スイッチ本体６（インナパネル９の収容部１４）に対する組み付けの向きを規定するガイド面１２ｇが設けられている。この構成によれば、破壊部品１２のガイド面１２ｇを沿わせてスイッチ本体６（インナパネル９の収容部１４）に組み付けることで、組み付けの向きを間違えることがなくなる。したがって、破壊部品１２が持つ脆弱性を狙い通りに得ることができる。

（４）スイッチ本体６（インナパネル９の収容部１４の挟持片１５ａ）には、破壊部品１２を圧入状態で保持するリブ１５ｒが設けられている。この構成によれば、スイッチ本体６に衝撃が加わって破壊部品１２が破壊された後に、破壊部品１２の破片が飛散することが抑制される。したがって、破壊部品１２の交換作業を円滑に行うことができる。

（５）破壊部品１２をスイッチ本体６に圧入状態で保持する構成を採用したので、破壊部品１２を介してスイッチ本体６をアウタパネル４に取り付けた状態において、スイッチ本体６をアウタパネル４から離間させることが可能となる。これにより、破壊部品１２には、ネジ１３の締め付けに伴い固定部１２ａに生じる応力とは別に、脱落部１２ｂに応力の生じることが回避される。つまり、破壊部品１２に二つの応力の生じることが回避される結果、それらの応力差に起因して脆弱部１２ｃが破壊に至ることを抑制できる。

尚、上記実施の形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・全ての挟持片１５ａにリブ１５ｒを設ける構成に代えて、いずれか１つ以上の挟持片１５ａにリブ１５ｒを設けてもよい。

・１つの挟持片１５ａに複数のリブ１５ｒを設けてもよい。或いは、リブ１５ｒを割愛してもよい。
・挟持片１５ａにリブ１５ｒを設ける構成に代えて、挟持片１５ｂにリブ１５ｒを設けてもよい。或いは、挟持片１５ａと挟持片１５ｂの双方にリブ１５ｒを設けてもよい。

・スイッチ本体６にリブ１５ｒを設ける構成に代えて、破壊部品１２を圧入状態で保持するリブを破壊部品１２に設けてもよい。或いは、スイッチ本体６と破壊部品１２の双方にリブを設けてもよい。

・一対のガイド面１２ｇを設ける構成に代えて、破壊部品１２に１つだけガイド面１２ｇを設けてもよい。或いは、外形が正方形薄板状の破壊部品１２を例えば採用し、その正方形の全ての辺に対応する肉部外縁をガイド面１２ｇとしてもよい。

・外形が多角形薄板状の破壊部品１２を採用してもよい。或いは、外形が円形薄板状の破壊部品１２を採用してもよい。
・固定部１２ａと脱落部１２ｂが板厚方向に段差を有する破壊部品１２を採用してもよい。この場合、脆弱部１２ｃが破壊されると、固定部１２ａと脱落部１２ｂが分断されて段差が解消されつつスイッチ本体６が脱落する。したがって、破壊部品１２の段の設定により、操作ノブ３の突出量を調整できる。

・固定部１２ａと脱落部１２ｂに生じる応力の差が脆弱部１２ｃの破壊に至らぬよう配慮されることを前提に、破壊部品１２がスイッチ本体６に圧入状態で保持されない構成を採用してもよい。この場合、固定部１２ａをネジ１３でアウタパネル４に固定するとともに、脱落部１２ｂとアウタパネル４でスイッチ本体６を挟み込んでスイッチ本体６をアウタパネル４に取り付ける。スイッチ本体６から外力を受けて脱落部１２ｂに生じる応力が小さくなるよう配慮されることが望ましい。

・無論、対象となるスイッチはヒータコントローラスイッチ１に限定されない。当然、車内の内装部品にも限定されない。広義に解釈するならば、突出量に上限が規定されるもの全般を対象とする脱落構造に適用可能である。

次に、上記実施の形態及び別例から把握できる技術的思想について記載する。
（イ）スイッチの脱落構造において、スイッチ本体及び破壊部品の少なくとも一方には、破壊部品を圧入状態で保持するリブが設けられていること。

この構成によれば、スイッチ本体に衝撃が加わって破壊部品が破壊された後に、破壊部品の破片が飛散することが抑制される。したがって、破壊部品の交換作業を円滑に行うことができる。

（ロ）スイッチの脱落構造において、スイッチ本体は破壊部品を介して取付対象物に取り付けられ、破壊部品は、取付対象物に対する固定部と、破壊後にスイッチ本体と共に取付対象物から脱落する脱落部とが、スイッチ本体に対する衝撃によって破壊される脆弱部によって連結されていること。

この構成によれば、取付対象物に取り付けられたスイッチ本体に衝撃が加わると、破壊部品の脆弱部が破壊されて破壊部品が固定部と脱落部とに分断される。このとき、破壊部品の固定部は取付対象物に固定されたまま残り、一方、破壊部品の脱落部はスイッチ本体と共に取付対象物から脱落する。これにより、スイッチ本体の突出量が安全法規による規定を満たすことになる。

１…ヒータコントローラスイッチ（スイッチ）、２…留め具、３…操作ノブ（スイッチ部品）、４…アウタパネル（取付対象物）、５…ＬＣＤパネル、６…スイッチ本体、７…実装基板（スイッチ部品）、８…ボデー、９…インナパネル、１０…カバー、１１…ネジ、１２…破壊部品（破壊部）、１２ａ…固定部、１２ｂ…脱落部、１２ｃ…脆弱部、１２ｇ…ガイド面、１３…ネジ、１４…収容部、１５，１５ａ，１５ｂ…挟持片、１５ｒ…リブ。

Claims (3)

1. 複数のスイッチ部品がスイッチ本体に組み込まれ、そのスイッチ本体が取付対象物に取り付けられ、前記スイッチ本体に衝撃が加わると、脆弱性を持たせた破壊部が破壊されて取付対象物から前記スイッチ本体が脱落するスイッチの脱落構造において、
   前記スイッチ本体に対する衝撃によって破壊される脆弱性を持つ破壊部品を他の部品から独立した部品として備え、その破壊部品が前記破壊部と規定され、
   前記スイッチ本体には、前記破壊部品の進入を許容する開口から挿入された前記破壊部品をスライドさせて奥方の収容位置で保持する収容部が設けられている
   ことを特徴とするスイッチの脱落構造。
2. 複数のスイッチ部品がスイッチ本体に組み込まれ、そのスイッチ本体が取付対象物に取り付けられ、前記スイッチ本体に衝撃が加わると、脆弱性を持たせた破壊部が破壊されて取付対象物から前記スイッチ本体が脱落するスイッチの脱落構造において、
   前記スイッチ本体に対する衝撃によって破壊される脆弱性を持つ破壊部品を他の部品から独立した部品として備え、その破壊部品が前記破壊部と規定され、
   前記破壊部品には、前記スイッチ本体に対する組み付けの向きを規定するガイド面が設けられている
   ことを特徴とするスイッチの脱落構造。
3. 複数のスイッチ部品がスイッチ本体に組み込まれ、そのスイッチ本体が取付対象物に取り付けられ、前記スイッチ本体に衝撃が加わると、脆弱性を持たせた破壊部が破壊されて取付対象物から前記スイッチ本体が脱落するスイッチの脱落構造において、
   前記スイッチ本体に対する衝撃によって破壊される脆弱性を持つ破壊部品を他の部品から独立した部品として備え、その破壊部品が前記破壊部と規定され、
   前記スイッチ本体には、前記破壊部品の進入を許容する開口から挿入された前記破壊部品をスライドさせて奥方の収容位置で保持する収容部が設けられ、
   前記破壊部品には、前記スイッチ本体に対する組み付けの向きを規定するガイド面が設けられている
   ことを特徴とするスイッチの脱落構造。