JP5984534B2 - ポンプ装置 - Google Patents

Description

本発明は、ポンプ装置に関する。

従来、モータ回転軸と連結してポンプ部を駆動するポンプ回転軸の端部にシール装置を備えたポンプ装置が知られている。例えば特許文献１に記載のポンプ装置のシール装置は、ポンプ部から漏れ出るブレーキ液をシールするシール部材を備える。

特開２００７−２７８０８６号公報

しかし、従来の技術では、ポンプ装置が軸方向に大型化するおそれがあった。本発明の目的とするところは、軸方向の大型化を抑制することができるポンプ装置を提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明のポンプ装置にあっては、好ましくは、シール装置が、回転軸の端部の径方向外側に配置された外周シール部に摺接し、外周シール部は、回転軸とは別部材であるカラー部材に形成されている。

よって、ポンプ装置の軸方向寸法を小型化することができる。

実施例１のポンプ装置が適用されるブレーキ装置の全体斜視図である。 実施例１のポンプ装置の軸方向断面図である。 実施例２のポンプ装置の軸方向断面図である。 参考例のポンプ装置の軸方向断面図である。

以下、本発明のポンプ装置を実現する形態を、図面に基づき説明する。

［実施例１］
図１は、実施例１のポンプ装置１が適用されるブレーキ装置１０の全体斜視図である。ブレーキ装置１０は、車両（自動車）の各車輪にブレーキ液圧を付与して制動力を発生させる。ブレーキ装置１０は、ブレーキペダル操作に応じて液圧を発生する図外のマスタシリンダと各車輪に設けられた図外のホイルシリンダとの間に配置される液圧ユニット１１を備える。液圧ユニット１１は、ハウジング110内にブレーキ液圧回路が形成されると共にポンプ装置１や電磁弁が装着され、ブレーキ液源（リザーバないしマスタシリンダ）からブレーキ液を供給されて、運転者によるブレーキ操作とは独立にホイルシリンダ液圧（ブレーキ液圧）を発生可能なブレーキ液圧発生源である。液圧ユニット１１は、ポンプ装置１を駆動するモータ１２が一体に取付けられると共に、液圧ユニット１１の作動を制御する電子制御ユニット１３が一体に設けられた機電一体型ユニットとして構成されている。このようなユニットとしてのブレーキ装置１０は、液圧ユニット１１がブラケット１４を介して車体側に取付けられることで、例えば車両のエンジンルーム内に設置される。

図２は、ポンプ装置１の軸方向断面図であり、ポンプ装置１をポンプ回転軸３０（駆動軸30a及び従動軸30b）の軸心を通る平面で切った部分断面を示す。以下、ポンプ回転軸３０（ないしモータ回転軸120）が延びる方向にｘ軸を設け、ポンプ装置１に対してモータ１２の側を正方向とする。ポンプ装置１は、ポンプ組立体（アセンブリ）としてハウジング110の収容孔111に収容される。ポンプ装置１は、ポンプハウジング（ポンプケース）２と、ポンプハウジング２内に設けられるポンプ部３と、ポンプ回転軸３０（駆動軸30a）の外周に沿ってポンプ部３から漏洩する作動油の流れを抑制するシール装置４とを有する。モータ１２は、ポンプハウジング２（ないしハウジング110）に固定され、ポンプ部３を駆動する。モータ１２はモータ回転軸120を備える。モータ回転軸120のｘ軸負方向側の端部121はポンプ回転軸３０（駆動軸30a）に連結し、モータ回転軸120が駆動軸30aを回転駆動することで、ポンプ部３が駆動される。端部121は軸心を挟んで円柱の両側が切り欠かれた略四角柱状に設けられている。

ポンプハウジング２は、第１ハウジング（フロントケース）２１と第２ハウジング（センタプレート）２２と第３ハウジング（リアケース）２３を有する。第１ハウジング２１には、軸収容孔210と軸受保持孔211と第１ポンプ収容孔212が形成されている。軸収容孔210は、第１軸収容孔210aと第２軸収容孔210bを有する。第１、第２軸収容孔210a,210bは、そのｘ軸負方向側が第１ハウジング２１の底部21aにより閉塞されることで閉空間を形成する。第１軸収容孔210aと略同軸に第１軸受保持孔211aが設けられ、第２軸収容孔210bと略同軸に第２軸受保持孔211bが設けられている。第１軸受保持孔211a内には、第１軸受7aが保持される。第２軸受保持孔211b内には、第２軸受7bが保持される。第２ハウジング２２には、貫通孔220がｘ軸方向に貫通形成されると共に、シール部材保持孔221と第２ポンプ収容孔222が形成されている。貫通孔220は、第１貫通孔220aと第２貫通孔220bを有する。第１貫通孔220aと略同軸に第１シール部材保持孔221aが設けられ、第２貫通孔220bと略同軸に第２シール部材保持孔221bが設けられている。第１シール部材保持孔221a内には、リテーナ部材（保持部材）80aを介して、第１シール部材8aが保持される。第２シール部材保持孔221b内には、リテーナ部材（保持部材）80bを介して、第２シール部材8bが保持される。

第３ハウジング２３には、貫通孔230がｘ軸方向に貫通形成されると共に、軸受保持孔231とシール装置保持孔232とモータ設置孔233が形成されている。軸受保持孔231は、貫通孔230と略同軸に設けられた第３軸受保持孔231aと、第４軸受保持孔231bとを有する。第３軸受保持孔231a内には、第３軸受9aが保持される。第４軸受保持孔231b内には、第４軸受9bが保持される。第１〜第４軸受7a〜9bは、保持器に複数のころが保持されたニードルベアリングである。なお、ころ軸受に限らず、例えば玉軸受を用いてもよい。シール装置保持孔232は、第３ハウジング２３のｘ軸正方向端部の外周領域に、第３軸受保持孔231aよりもｘ軸正方向側であって貫通孔230と略同軸に形成されている。シール装置保持孔232は、貫通孔230（の本体部）よりも大径の円筒状に設けられ、そのｘ軸負方向側には底部234が形成されている。シール装置保持孔232内には、リテーナ部材（保持部材）４２を介し、シール装置４が保持される。モータ設置孔233は、シール装置保持孔232よりも大径に、シール装置保持孔232のｘ軸正方向側に隣接して貫通孔230と略同軸に設けられ、第３ハウジング２３のｘ軸正方向端部に開口する。モータ設置孔233にはモータ１２のｘ軸負方向側の突出部（モータ回転軸120の軸受保持部）12aが嵌合し、この状態でシール装置保持孔232内にはモータ回転軸120の端部121が突出する。

第１ハウジング２１、第２ハウジング２２、及び第３ハウジング２３は、ｘ軸負方向側からこの順番に一体化されることで略円柱状のポンプハウジング２を構成する。第１ハウジング２１の第１ポンプ収容孔212は、そのｘ軸正方向側の開口部が第２ハウジング２２のｘ軸負方向端面により閉塞されることで閉空間を形成する。第２ハウジング２２の第２ポンプ収容孔222は、そのｘ軸正方向側の開口部が第３ハウジング２３のｘ軸負方向端面により閉塞されることで閉空間を形成する。第１ハウジング２１の外周面、第２ハウジング２２の外周面、及び第３ハウジング２３の外周面には、それぞれ環状のシール溝212,223,235が設けられている。シール溝212,223,235には、それぞれシール部材２４,２５,２６が設置される。シール部材２４,２５,２６は、ハウジング110の収容孔111の内周面に当接することで、収容孔111の内周面とポンプハウジング２の外周面との間で、図外の吸入通路と吐出通路とを液密に画成する。第３ハウジング２３のｘ軸正方向側端部の外周には鍔部236が設けられている。ハウジング110の収容孔111のｘ軸正方向端に設けられた段部112に鍔部236が当接し係合することで、ハウジング110に対するポンプハウジング２（ポンプ装置１）のｘ軸方向位置が決められる。

ポンプ装置１は所謂タンデム式の外接ギヤポンプであって、ポンプ部３が第１ポンプ３１と第２ポンプ３２を有する。第１ポンプ３１と第２ポンプ３２は、ブレーキ装置１０の異なる配管系統の作動油の吸入と吐出を行う。第１ポンプ３１は、第１駆動ギヤ31aと、第１駆動ギヤ31aに噛み合う第１従動ギヤ31bとを有しており、第１ポンプ収容孔212に収容される。第１駆動ギヤ31a及び第１従動ギヤ31bの軸方向両側には一対の側板（サイドプレート）311,312が設けられている。ｘ軸負方向側の第１側板311には第１貫通孔313aと第２貫通孔313bがｘ軸方向に貫通形成されている。ｘ軸正方向側の第２側板312には第１貫通孔314aと第２貫通孔314bがｘ軸方向に貫通形成されている。両側板311,312は、各ギヤ31a,31bの軸方向両端面の所定領域をそれぞれシールすると共に各ギヤ31a,31bの歯先を部分的にシールすることで、図外の吸入通路に接続された低圧室と図外の吐出通路に接続された高圧室（P1,P2）とを液密に画成する。第１側板311のｘ軸負方向端面の外周に設けられたシール溝315aにはシール部材315が設置され、シール部材315が第１ポンプ収容孔212のｘ軸負方向側の底部に当接すると共に第１側板311をｘ軸正方向側に付勢することで、上記低圧室と高圧室との液密性を向上する。同様に、第２側板312のｘ軸正方向端面の外周に設けられたシール溝316aにはシール部材316が設置され、シール部材316が第２ハウジング２２のｘ軸負方向端面に当接すると共に第２側板312をｘ軸負方向側に付勢することで、上記低圧室と高圧室との液密性を向上する。

第２ポンプ３２は、第２駆動ギヤ32aと、第２駆動ギヤ32aに噛み合う第２従動ギヤ32bとを有しており、第２ポンプ収容孔222に収容される。第２駆動ギヤ32a及び第２従動ギヤ32bの軸方向両側には、一対の側板321,322が設けられている。ｘ軸負方向側の第１側板321には第１貫通孔323aと第２貫通孔323bがｘ軸方向に貫通形成されている。ｘ軸正方向側の第２側板322には第１貫通孔324aと第２貫通孔324bがｘ軸方向に貫通形成されている。側板321,322は、第１ポンプ３１の側板311,312と同様の機能を有する。また、第１ポンプ３１のシール部材315,316と同様の機能を有するシール部材325,326が設けられている。

ポンプ部３は、ポンプ回転軸３０を有する。ポンプ回転軸３０は、駆動軸（第１ポンプ回転軸）30aと従動軸（第２ポンプ回転軸）30bを有する。駆動軸30aには、第１、第２駆動ギヤ31a,32aがそれぞれピン33a,34aにより結合（周り止め）されており、駆動軸30aは第１、第２駆動ギヤ31a,32aを回転駆動する。従動軸30bには、第１、第２従動ギヤ31b,32bがそれぞれピン33b,34bにより結合（周り止め）されている。具体的には、第１、第２駆動ギヤ31a,32aにおいて駆動軸30aが貫通する貫通孔の内周には、第１、第２駆動ギヤ31a,32aの軸方向全範囲にわたって、それぞれ凹部310a,320aが設けられている。凹部310a,320aにはそれぞれ駆動軸30aから径方向に延びる円柱状のピン33a,34aが嵌合する。ピン33a,34aは圧入により固定してもよいし単に挿入しただけでもよく、特に限定しない。第１、第２従動ギヤ31b,32bについても同様である。

第１ハウジング２１の第１軸収容孔210a（第１軸受保持孔211a）、第１ポンプ３１における第１側板311の第１貫通孔313aと第２側板312の第１貫通孔314a、第２ハウジング２２の第１貫通孔220a（第１シール部材保持孔221a）、第２ポンプ３２における第１側板321の第１貫通孔323aと第２側板312の第１貫通孔324a、及び第３ハウジング２３の貫通孔230（第３軸受保持孔231a、シール装置保持孔232、モータ設置孔233）は、互いに略同軸となるように配置され、駆動軸30aはこれらの孔内に収容設置される。駆動軸30aは、貫通孔220a,230,313a等に所定の径方向隙間を有した状態で回転可能に挿通される。駆動軸30aは、第１ポンプ３１の駆動ギヤ31aのｘ軸負方向側の軸方向一端部において、第１軸受7aにより第１ハウジング２１に対して回転自在に支持されると共に、第２ポンプ３２の駆動ギヤ32aのｘ軸正方向側の軸方向他端部において、第３軸受9aにより第３ハウジング２３に対して回転自在に支持される。第１ポンプ３１の駆動ギヤ31aと第２ポンプ３２の駆動ギヤ32aとの間の軸方向中間部において、駆動軸30aの外周面は駆動側軸シール部材8aに摺接する。

第１ハウジング２１の第２軸収容孔210b（第２軸受保持孔211b）、第１ポンプ３１における第１側板311の第２貫通孔313bと第２側板312の第２貫通孔314b、第２ハウジング２２の第２貫通孔220b（第２シール部材保持孔221b）、第２ポンプ３２における第１側板321の第２貫通孔323bと第２側板322の第２貫通孔324b、及び第３ハウジング２３の第４軸受保持孔231bは、互いに略同軸となるように配置され、従動軸30bはこれらの孔内に収容設置される。従動軸30bは、貫通孔220b,313b等に所定の径方向隙間を有した状態で回転可能に挿通される。従動軸30bは、第１ポンプ３１の従動ギヤ31bのｘ軸負方向側の軸方向一端部において、第２軸受7bにより第１ハウジング２１に対して回転自在に支持されると共に、第２ポンプ３２の従動ギヤ32bのｘ軸正方向側の軸方向他端部において、第４軸受9bにより第３ハウジング２３に対して回転自在に支持される。第１ポンプ３１の従動ギヤ31bと第２ポンプ３２の従動ギヤ32bとの間の軸方向中間部において、従動軸30bの外周面は従動側軸シール部材8bに摺接する。

駆動軸30aのｘ軸正方向側は径の異なる段付きの略円柱形状に設けられており、駆動軸30aのｘ軸正方向側の端部300は駆動軸30aの他の部位よりも径が小さい細径に設けられている。駆動軸30aは、このようにｘ軸正方向側（端部300）を細径とすることで形成された段付き部302を備える。（端部300以外の）駆動軸30aの径（段付き部302の大径側）は、第３ハウジング２３の貫通孔230の径よりも小さく設けられている。駆動軸30aがポンプハウジング２の貫通孔230等の内部に収容設置された状態で、段付き部302はシール装置保持孔232よりも僅かにｘ軸負方向側（貫通孔230内）に位置すると共に、端部300はシール装置保持孔232内に突出する。端部300は、モータ回転軸120の端部121と連結する連結部301を有する。駆動軸30aは、この連結部301を介してモータ回転軸120に連結し、ポンプ部３（第１ポンプ３１と第２ポンプ３２）を駆動する。連結部301の外周には、カラー部材５が設けられる。カラー部材５の外周面にはシール装置４が摺接する。すなわち、連結部301は、端部300においてカラー部材５が設けられる部位であり、連結部301はシール装置４の径方向内側に位置する。

カラー部材５は、連結部301を覆う筒状に設けられており、駆動軸30aに一体的に固定される。具体的には、カラー部材５のｘ軸負方向側の内周には略円筒状の駆動軸挿入孔５１が設けられており、端部300がこの駆動軸挿入孔５１に圧入されることで、カラー部材５が端部300に圧入固定される。また、カラー部材５は、モータ回転軸120の端部121を覆う筒状に設けられており、端部121に周り止め係合する。具体的には、カラー部材５のｘ軸正方向側の内周には端部121の略四角柱状と略同形状のモータ回転軸挿入孔５２が設けられており、端部121がこのモータ回転軸挿入孔５２に嵌合されることで、カラー部材５が端部300に周り止め係合する。なお、端部121とモータ回転軸挿入孔５２の形状は周り止め係合を実現できればよく、実施例１のものに限らない。このように、カラー部材５は、駆動軸30aの端部300とモータ回転軸120の端部121の外周に、両端部300,121にわたって設けられている。モータ回転軸120は、連結部としての端部121を介して駆動軸30aに連結し、カラー部材５はこの連結部（端部121）を覆う。このため、モータ回転軸120の連結部（端部121）はシール装置４の径方向内側に位置する。

カラー部材５の外周には、略円筒状の外周シール部５０が形成されている。外周シール部５０は、カラー部材５の外周面である外周シール面500を備える。外周シール部５０（外周シール面500）は、端部300（連結部301）の径方向外側で駆動軸30aの軸方向に対してオーバーラップして配置される。すなわち、外周シール部５０（外周シール面500）は、駆動軸30aの径方向から見て端部300（連結部301）に重なるように、端部300の径方向外側に配置される。同様に、外周シール部５０（外周シール面500）は、モータ回転軸120の端部（連結部）121の径方向外側でモータ回転軸120の軸方向に対してオーバーラップして配置される。すなわち、外周シール部５０（外周シール面500）は、モータ回転軸120の径方向から見て端部（連結部）121に重なるように、端部121の径方向外側に配置される。

シール装置４は、カラー部材５の外周面500（外周シール部５０）に摺接するように設けられ、作動油の漏洩を抑制する。外周シール面500は、シール装置４が摺接する摺動シール面として機能する。シール装置４は、カラー部材５と同様、ｘ軸方向において両端部300,121にわたる範囲に配置されている。シール装置４は、ポンプ装置１の内部（ポンプ部３内）からの作動油の外部への漏れを抑制するシール部材４０と、シール部材４０の軸方向（ｘ軸正方向側）に配置され、シール部材４０から漏れた作動油の外部漏れを抑制するリップ部材４１と、シール部材４０とリップ部材４１を保持する（シール部材４０の外周側とリップ部材４１の外周側を保持する）ケースであるリテーナ部材（環状リテーナ部材）４２とから構成されている。リップ部材４１は、外部からの異物（ダスト等）のポンプ装置１の内部（ポンプ部３内）への進入を抑制する機能をも有する。

シール部材４０は、外周シール部５０に摺接する樹脂製のシール部材本体400と、シール部材本体400を内径方向（外周シール部５０に向かう方向）に付勢するゴム製の弾性部材401とを有する。弾性部材401の材料としては、例えばEPDMを用いることができる。リップ部材４１は、外周シール部５０に摺接するゴム製のリップ部材本体410と、リップ部材本体410が加硫接着されるリング状の支持部材411とを有する。リテーナ部材４２は略円筒状であり、軸方向一方側（ｘ軸正方向側）の端部が内径側に折り曲げられて略円環状の底部420を構成する。リテーナ部材４２は、シール装置保持孔232内に圧入固定される。

シール装置保持孔232内の（ｘ軸負方向側の）底部234とシール装置４の間には、円板状部材６が配置されている。円板状部材６は、例えば金属製であり、プレス加工により一体成形される。円板状部材６は、底部234とシール装置４との間に挟持される中空円盤状のプレート部材であり、細径とした駆動軸30a（端部300）が貫通する貫通孔（円孔）６０を有する。貫通孔６０の径は、端部300（段付き部302の小径側）の径より大きく、（端部300以外の）駆動軸30aの径（段付き部302の大径側）よりも小さく設けられている。円板状部材６は、貫通孔６０の内縁（貫通孔６０を取り囲む円板状の内周部）６１と外周部６３との間の径方向中間位置に、ｘ軸正方向側に突出するように形成された突出部６２を有する。円板状部材６は、その内周部（内縁６１）と外周部６３が底部234に当接するように、シール装置保持孔232に設置される。シール装置４がシール装置保持孔232内に設置され（リテーナ部材４２がシール装置保持孔232内に圧入固定され）た状態で、円板状部材６の外周部６３はリテーナ部材４２のｘ軸負方向端部と底部234との間に挟持される。また、円板状部材６の突出部６２はシール部材本体400のｘ軸負方向端部に当接し、シール部材本体400をｘ軸正方向側に付勢する。シール部材４０とリップ部材４１は、円板状部材６の突出部６２とリテーナ部材４２の底部420との間に、互いに接した状態で挟持される。

円板状部材６（内周部６１）のｘ軸負方向端面には駆動軸30aの段付き部302のｘ軸正方向端面が対向する。円板状部材６（内周部６１）のｘ軸正方向端面にはカラー部材５のｘ軸負方向端面が対向する。駆動軸30aがポンプハウジング２内で組付けの理想位置（ｘ軸方向での中立位置）にあるとき、駆動軸30aの段付き部302のｘ軸正方向端面と円板状部材６（内周部６１）との間のｘ軸方向距離は、第１ポンプの第２側板312のｘ軸負方向端面とピン33aのｘ軸正方向端との間（及び第２ポンプの第２側板322のｘ軸負方向端面とピン34aのｘ軸正方向端との間）のｘ軸方向距離よりも小さく設けられている。また、カラー部材５のｘ軸負方向端部と円板状部材６（内周部６１）との間のｘ軸方向距離は、第１軸収容孔210a内の駆動軸30aのｘ軸負方向端面と第１ハウジングの底部21aとの間のｘ軸方向距離よりも大きく、かつ、第１ポンプの第１側板311のｘ軸正方向端面とピン33aのｘ軸負方向端との間（及び第２ポンプの第１側板321のｘ軸正方向端面とピン34aのｘ軸負方向端との間）のｘ軸方向距離よりも小さく設けられている。

［実施例１の作用］
次に、装置１の作用を説明する。
第１ポンプ３１と第２ポンプ３２は、モータ１２によりポンプ回転軸３０（駆動軸30a）が回転駆動されることで噛み合って回転する駆動ギヤ31a,32aと従動ギヤ31b,32bにより、それぞれ吸入通路から低圧室を介して作動油を吸入し、高圧室（P1,P2）を介して吐出通路に作動油を吐出する。第２ハウジング２２は、第１ポンプ３１と第２ポンプ３２との間の隔壁であり、第２ハウジング２２の貫通孔220の内周面と、貫通孔220を貫通するポンプ回転軸３０（駆動軸30a、従動軸30b）の外周面との間には、若干の隙間がある。この隙間を介して作動油が第１ポンプ３１と第２ポンプ３２との間で漏洩するおそれがある。これに対し、駆動側軸シール部材8aが駆動軸30aの外周面に摺接し、従動側軸シール部材8bが従動軸30bの外周面に摺接するように設けることで、作動油の上記漏洩を抑制する。また、モータ１２が設置される第３ハウジング２３には、モータ回転軸120が駆動軸30aに連結するための開口部（シール装置保持孔232及びモータ設置孔233に連続してｘ軸正方向側に開口する開口部）が設けられている。また、第３ハウジング２３の貫通孔230の内周面と、貫通孔230を貫通する駆動軸30aの外周面との間（ないし第３軸受9a）には若干の隙間がある。この隙間を介して作動油が第１ポンプ３１から上記開口部へ漏洩し、ポンプハウジング２の外部へ漏出するおそれがある。これに対し、シール装置４が駆動軸30aないしモータ回転軸120の外周側に摺接するように設けることで、作動油の漏洩を抑制することができる。

シール装置４は、駆動軸30a及びモータ回転軸120の連結部と径方向に重なるように、配置されている。これにより、ポンプ装置１の軸方向の大型化が抑制される。すなわち、駆動軸30a及びモータ回転軸120の連結に必要な軸方向スペースと、作動油の漏洩を抑制するためのシール部材４０等の設置に必要な軸方向スペースとを（部分的にでも）共通化することで、軸方向スペースを節約し、必要な軸方向寸法を減少させることができる。具体的には、モータ回転軸120の端部121に連結する駆動軸30aの端部300と径方向に重なる位置、及び／又は、駆動軸30aの端部300に連結するモータ回転軸120の端部121と径方向に重なる位置に、シール装置４が摺接する外周シール部５０が配置されている。すなわち、実施例１では、駆動軸30aの端部300の外周側とモータ回転軸120の端部121の外周側との両方にわたって外周シール部５０を設けたが、連結用の端部であれば、駆動軸30aの外周側のみに設けてもよいし、モータ回転軸120の外周側のみに設けてもよく、どちらの場合もシール部材４０等の設置に必要な軸方向スペースをある程度節約することができる。実施例１では、シール装置４は、ｘ軸方向において駆動軸30aの端部300とモータ回転軸120の端部121の両方にわたる（跨る）範囲に配置されている。よって、両軸30a，120の連結に必要な軸方向スペースとシール装置４の設置スペースとの共通部分を拡大できるため、より効果的にポンプ装置１の軸方向の小型化を図ることができる。

シール装置４は、ポンプハウジング２（第３ハウジング２３）のｘ軸正方向端部の外周領域に形成されたシール装置保持孔232内に保持される。よって、シール装置４を両軸30a，120の連結部301,121と径方向に重なる位置に設置することを容易化できると共に、シール装置４をポンプハウジング２のｘ軸正方向端部の外周領域よりも内側（ｘ軸負方向側）に形成された保持孔内に保持するよりも、ポンプ装置１の軸方向の小型化を図ることができる。

このシール装置４の配置構造は、同一の駆動軸30a上に２つのポンプ３１，３２が直列に配置されるタンデム式のポンプ装置１に適用される。よって、シール装置４の配置構造による軸方向寸法の減少効果（メリット）が大きい。言換えると、１つのポンプ装置１に２つのポンプを有するタンデム式とすることでブレーキ装置１０全体の小型化を図ることができると共に、シール装置４の配置によりポンプ装置１の軸方向寸法を抑制することで、ブレーキ装置１０のより一層の小型化を図ることができる。なお、シール装置４の配置構造をタンデム式ではなく１つのポンプを備えたポンプ装置に適用することとしてもよい。また、シール装置４は２つのシール部材（シール部材４０とリップ部材４１）を備えた二重シール構造としたが、必ずしも二重シール構造としなくてもよい。実施例１では、二重シール構造としたため、シール性能を向上することができる。

外周シール部５０は、両軸30a，120の端部300,121の外周側に、両端部300,121にわたって設けられたカラー部材５の外周に形成されている。よって、両軸30a，120の連結部301,121と径方向に重なるように（両端部300,121にわたる範囲に）シール装置４を配置した場合でも、シール装置４が摺接する外周シール部５０を容易に構成することができる。

カラー部材５は、駆動軸30aやモータ回転軸120とは別部材として設けられる。よって、カラー部材５を例えば駆動軸30aと同一の部材として（一体に）設けた場合（参考例参照）に比べ、設計の自由度を向上できると共に、ポンプ装置１の組付け性や、ポンプ装置１とモータ１２の組付け性を向上できる。すなわち、駆動軸30aのｘ軸正方向端部300より大径のカラー部材５を端部300に一体に設けた場合、駆動軸30aに段付き部302を設け、そのｘ軸正方向側（カラー部材５のｘ軸負方向側）に円板状部材６を配置することが困難になるのに対し、カラー部材５を駆動軸30aとは別部材として設けることで、段付き部302のｘ軸正方向側に円板状部材６を設置することが容易になる。また、駆動軸30aより大径のカラー部材５を駆動軸30aのｘ軸正方向端部300に一体に設けた場合、駆動軸30aをポンプハウジング２（第３ハウジング２３）にｘ軸正方向側から設置した後に反対側（ｘ軸負方向側）から各部品を組付けることが必要となるのに対し、カラー部材５を駆動軸30aとは別部材として設けることで、ポンプ装置１の（シール装置４、カラー部材５、及び円板状部材６を除く）各部品を一方側（ｘ軸負方向側）から組付けることができるため、ポンプ装置１の組付け性を向上することができる。また、ポンプ装置１をシール装置４、カラー部材５、及び円板状部材６（以下、シール装置４等という）とは別に組立てておき、ポンプ装置１とモータ１２を組付ける際にシール装置４等を組付ける（シール装置４やカラー部材５を圧入する）ことが可能になる。言換えると、シール装置４等とは別のアセンブリとしてポンプ装置１を扱うことができると共に、このポンプ装置１のアセンブリとは別のユニットとしてシール装置４等を扱うことができる。よって、ポンプ装置１とモータ１２の組付け性を向上できる。

カラー部材５は、駆動軸30aに一体的に固定される。よって、ポンプ装置１とモータ１２を組付ける際、（駆動軸30aに一体的に固定された）カラー部材５にモータ回転軸120（端部121）を係合させるだけでモータ回転軸120と駆動軸30aとの連結を実現できるため、ポンプ装置１とモータ１２の組付け性を向上できる。具体的には、カラー部材５は、駆動軸30aとは別部材として設けられ、駆動軸30aに圧入固定される。例えばカラー部材５を、ねじ等により駆動軸30aに固定した場合（実施例２参照）には、ねじ等による固定部位の液密性を向上するためのシール部材が必要になるのに対し、圧入の場合には、圧入固定される部位の液密性は十分に確保されるため、上記シール部材が不要になり、部品点数を削減することができる。また、カラー部材５は、モータ回転軸120に周り止め係合する。よって、ポンプ装置１とモータ１２を組付ける際、（駆動軸30aに一体的に固定された）カラー部材５にモータ回転軸120を周り止め係合させるだけでモータ回転軸120と駆動軸30aとの連結を実現できるため、ポンプ装置１とモータ１２の組付け性を向上できる。なお、カラー部材５をモータ回転軸120に周り止め係合させるための端部121の形状は実施例１のものに限らない。また、カラー部材５をモータ回転軸120に一体的に固定（例えば圧入等）すると共に駆動軸30aに周り止め係合することとしてもよい。実施例１では、カラー部材５を駆動軸30aの側に一体的に固定したため、カラー部材５とシール装置４（リテーナ部材４２）の両者を同じユニット（ポンプ装置１）の側に固定すればよく、これにより組付け性を向上することができる。

シール装置４は、ポンプ３１，３２内部からの作動油の外部への漏れを抑制するシール部材４０と、シール部材４０の軸方向に配置され、シール部材４０から漏れた作動油の外部漏れ（及び外部からのダストの進入）を抑制するリップ部材４１と、シール部材４０とリップ部材４１を保持するリテーナ部材４２とから構成される。よって、シール部材４０とリップ部材４１による二重シール構造を簡易な構成で一体化できるため、ポンプ装置１の軸方向寸法の抑制を図ることができると共に、シール装置４の組付け性を向上できる。

また、ｘ軸方向でシール部材４０とリップ部材４１との間にポンプハウジング２が介在する場合に比べ、シール部材４０とリップ部材４１が互いに当接するように両者を配置することで、同じ二重シール構造であっても、ポンプ装置１の軸方向寸法を抑制することができる。実施例１では、シール部材４０のリップ部材４１側の端面が、リップ部材４１のリップ（リップ部材本体410）の形状に合わせて角度を有するテーパ状に設けられているため、リップとシール部材４０が干渉することを抑制できると共に、リップ部材４１とシール部材４０とを可及的に近づけて（当接して）配置することができる。

駆動軸30aの外周に接するシール部材４０が駆動軸30aと一緒に回転（共回りないし連れ回り）し、シール部材４０がポンプハウジング２に対して回転すると、ゴム製の弾性部材401が摩耗する（ポンプハウジング２の内周面に接するシール部材４０の外周部位が摩耗する）ことにより、シール性が低下するおそれがある。よって、シール部材４０の共回りを抑制することが好ましい。よって、ポンプハウジング２に（駆動軸30aの径方向に延びるように）ピンを固定設置し、このピンにシール部材４０を係合させることで、シール部材４０の共回りを抑制することが考えられる。しかし、共回り抑制（シール部材４０の周り止め）部材としてピンを設けると、このピンを設置するスペースの分だけポンプ装置１の軸方向寸法が増大するおそれがある。言換えると、ピンの分だけシール部材４０の設置に必要な軸方向スペースが増大するおそれがある。これに対し、本実施例１のポンプ装置１では、共回りを抑制するための構造として、シール装置４を保持するために形成されたポンプハウジング２のシール装置保持孔232の底部234を利用する。よって、ポンプ装置１の軸方向寸法増大を抑制することができる。

具体的には、共回り抑制部材として（上記ピンよりもｘ軸方向寸法が小さい）円板状部材６を用いる。すなわち、シール装置４のリテーナ部材４２は、ポンプハウジング２（シール装置保持孔232内）に固定される。シール装置保持孔232の底部234に設置された円板状部材６は、その外周部６３がリテーナ部材４２とポンプハウジング２（底部234）との間に挟持されることで、ポンプハウジング２に対する回転が抑制される。この円板状部材６の突出部６２がシール部材４０（シール部材本体400）のｘ軸負方向端面に当接し、突出部６２の弾性力によりシール部材４０（シール部材本体400）がｘ軸正方向側に付勢される。よって、シール部材４０は、（リップ部材４１を介して、）円板状部材６の突出部６２とリテーナ部材４２の底部420との間に挟持される。これにより、シール部材４０のポンプハウジング２に対する回転、すなわち駆動軸30a（カラー部材５）との共回りが抑制される。すなわち、上記のように共回りを抑制するためにピンを用いた場合、ピンによりシール部材４０の回転力を受けるためには、ピンの剛性すなわち径（ｘ軸方向寸法）がある程度必要になるのに対し、実施例１では、シール部材４０（シール部材本体400）の軸方向端面の押し付け力（摩擦力）を利用してシール部材４０の回転を抑制することで、共回り抑制部材（を含めたシール部材４０の設置に必要な軸方向スペース）のｘ軸方向寸法を抑制することができる。

なお、円板状部材６を省略し、その代わりに、リテーナ部材４２をポンプハウジング２に固定した際、リテーナ部材４２の底部420とシール装置保持孔232の底部234との間にシール部材４０とリップ部材４１が挟持されるようにしてもよい。すなわち、共回り抑制部材として特別な部材を設けるのではなく、圧入されるリテーナ部材４２の軸方向押し付け力によりシール部材４０（シール部材本体400）のｘ軸負方向端面をシール装置保持孔232の底部234に直接押し付け、摩擦力を発生させることでシール部材４０の共回りを抑制することとしてもよい。この場合も、上記作用効果を得ることができるだけでなく、円板状部材６を省略する分だけポンプ装置１の軸方向寸法を低減することができる。実施例１では、共回り抑制部材として円板状部材６を設けたため、円板状部材６をいわば板ばねとして用いることで、挟持力を容易に発生し、上記作用効果をより確実かつより正確に得ることができる。すなわち、（リテーナ部材４２の軸方向寸法が決まっている場合、）円板状部材６の突出部６２のｘ軸正方向側への突出量を変更することにより、シール部材４０を付勢（挟持）する力を適宜調整可能である。なお、シール部材４０（シール部材本体400）を径方向に外周シール部５０へ向かって押し付ける（付勢する）力、すなわちシール部材４０のシール力は、弾性部材401の設定により調整可能である。

ここで、リップ部材４１も、そのゴム製のリップ部材本体410の軸方向一端部（ｘ軸正方向端）がリテーナ部材４２の底部420に当接して、（シール部材４０を介して、）円板状部材６の突出部６２とリテーナ部材４２の底部420との間に挟持される。これにより、リップ部材４１のポンプハウジング２に対する回転（共回り）が抑制される。なお、ゴム製のリップ部材本体410の軸方向他端部（ｘ軸負方向端）がシール部材４０に当接するようにすることで、シール部材４０のポンプハウジング２に対する回転（共回り）をより効果的に抑制できる。リップ部材４１（リップ部材本体410）を径方向に外周シール部５０へ向かって押し付ける（付勢する）力、すなわちリップ部材４１のシール力は、リップ部材本体410を支持部材411に加硫接着する際の設定により調整可能である。これにより、リップ部材４１の部品点数を削減しつつ、リップ部材４１（シール装置４）の小型化、ひいてはポンプ装置１の軸方向寸法の抑制を図ることができる。すなわち、一般のオイルシールは、スプリング等の弾性部材によりリップの先端を回転軸表面に押し付け、上記弾性部材によりシール力（リップの締め代ないし緊縛力）を調整する構成である。これに対し、本実施例１のリップ部材４１は、上記弾性部材等を省略し、その代わりに、加硫接着によりリップ部材本体410を作るときの初期の設定状態でシール力を持たせる。すなわち、リップ部材本体410自体によりシール力を調整する構成である。なお、一般のオイルシールにおいて機械本体側にオイルシールを固定する補強環の機能は、本実施例１のリップ部材４１においては支持部材411により発揮される。ポンプハウジング２（シール装置保持孔232内）に固定されたリテーナ部材４２により支持部材411の径方向移動が規制された状態で、支持部材411に接着されたリップ部材本体410が径方向押し付け力（シール力）を発生する。なお、リテーナ部材４２の底部420をリップ部材４１の支持部材411として用い、底部420にリップ部材本体410を加硫接着して、リテーナ部材４２とリップ部材４１を一体化してもよい。この場合、シール装置４の部品点数を削減しつつ、シール装置４の小型化、ひいてはポンプ装置１の軸方向寸法の抑制を図ることができる。本実施例１では、リテーナ部材４２とリップ部材４１を別部材としたため、リップ部材４１のシール力の設定精度を向上し、またリテーナ部材４２の圧入工程を容易化することができる。

円板状部材６は、シール装置保持孔232の底部234とシール装置４の間に挟持されるように配置されると共に、細径とした駆動軸30aが貫通する貫通孔（円孔）６０を有する。円板状部材６の貫通孔６０の内縁６１と駆動軸30aの段付き部302とが干渉（当接）することで、駆動軸30aの軸方向の一方側（ｘ軸正方向）への移動（駆動軸30aの抜け）が規制される。よって、駆動軸30aの軸方向位置を規制するための構成を簡素化し、ポンプ装置１の小型化を図ることができる。例えば、駆動軸30aを支持する軸受（第１軸受7aや第３軸受9a）により駆動軸30aの軸方向移動を規制することも考えられる。具体的には、上記軸受をインナレース及びアウタレースと、これらレースの間に配設された転動体を有する構成とし、駆動軸30aにインナレースを圧入固定し、アウタレースを駆動軸30aの軸方向への移動を規制する状態でポンプハウジング２に設置することも考えられる。しかし、この場合、インナレースの圧入工程の追加により組付け性が悪化すると共に、上記軸受の大型化に伴いポンプ装置１が大型化するおそれがある。これに対し、実施例１では、軸受ではなく円板状部材６により駆動軸30aの軸方向移動を規制することとしたため、良好な組付け性を確保しつつ、ポンプ装置１の小型化を図ることができる。なお、軸受７，９を省略して（ポンプハウジング２自体を滑り軸受として）ポンプ装置１の更なる小型化を図ることとしてもよい。また例えば、駆動ギヤ31a,32aを駆動軸30aに周り止めするピン33a,34aのｘ軸正方向側面と側板312,322との当接により駆動軸30aの軸方向移動を規制することも考えられる。しかし、この場合、ピン33a等や側板311等が摩耗するおそれがあると共に、側板311等による低圧室と高圧室との液密性が低下するおそれがある。これに対し、実施例１では、ピン33a等ではなく段付き部302により駆動軸30aの軸方向移動を規制することとしたため、上記問題を回避することができる。

一方、駆動軸30aの軸方向の他方側（ｘ軸負方向）への移動は、駆動軸30aとポンプハウジング２（駆動軸30aのｘ軸負方向端部にｘ軸方向で対向する第１ハウジング２１の底部21a）が干渉（当接）することで規制される。すなわち、実施例１では、第１ハウジング２１を設けたため、ポンプ装置１を１つのユニットとしてアセンブリ化し、組付け性を向上できると共に、第１ハウジング２１において、第１、第２軸収容孔210a,210bが底部21aにより閉塞されるようにしたため、シール部材４０等の特別な部材を設けることなしにポンプハウジング２内部（第１、第２軸収容孔210a,210b）からの作動油の漏洩を抑制することができる。また、液圧ユニット１１のハウジング110のｘ軸方向寸法をポンプ装置１のｘ軸方向寸法よりも小さくしてブレーキ装置１０の小型化を図ることができる。さらに、第１軸収容孔210aが底部21aにより閉塞されるようにしたため、底部21aを駆動軸30aのストッパとして利用することで、特別なストッパ部材を設けることなく駆動軸30aのｘ軸負方向側への移動を規制することができ、これにより部品点数の削減等を図ることができる。なお、カラー部材５のｘ軸負方向端部と円板状部材６の貫通孔６０の内縁６１とが干渉することで、駆動軸30aの軸方向の他方側（ｘ軸負方向）への移動が規制されることとしてもよい。

実施例１では、円板状部材６をプレス加工により一体成形することで、生産性を向上できる。なお、切削加工等により成型することとしてもよい。

以上のように、シール部材４０やリップ部材４１をリテーナ部材４２により一体化しつつ、リテーナ部材４２をポンプハウジング２に固定した際に、シール部材４０とリップ部材４１がリテーナ部材４２の底部420とシール装置保持孔232の底部234（円板状部材６）との間に挟持されるようにしたことで、シール装置４の組付け性を向上しつつ、シール装置４の軸方向寸法を全体として抑制し、かつ、シール部材４０やリップ部材４１のシール力は確保しつつ、これらと駆動軸30aとの共回りを抑制することができる。さらに、駆動軸30aとモータ回転軸120をシール装置保持孔232内で連結し、この連結部の外周側に設けられた外周シール部５０がシール装置４（シール部材４０やリップ部材４１）と摺接するようにしたことで、上記のようにポンプ装置１の軸方向寸法を抑制することができる。シール装置保持孔232の軸方向寸法を必要最低限（リテーナ部材４２の軸方向寸法と円板状部材６の外周部の板厚との合計）に設定することで、ポンプ装置１の軸方向寸法を効果的に抑制することができる。また、リテーナ部材４２をシール装置保持孔232に圧入により固定することで、他の方法により固定した場合に比べ、固定に必要な特別な部材や構造を不要とし、これにより部品点数を削減すると共に、ポンプ装置１の小型化を図ることができる。また、リテーナ部材４２と一体に底部420を設けたため、シール装置４のユニット化を簡素な構成で達成して組付け性を向上できると共に、この底部420を用いてシール部材４０やリップ部材４１を挟持することで挟持に必要な特別な部材を不要とし、部品点数を削減することができる。

［実施例１の効果］
以下、実施例１のポンプ装置１が奏する効果を列挙する。
（１）モータ回転軸120と、端部300がモータ回転軸120の端部121と連結しポンプ部３を駆動するポンプ回転軸（駆動軸30a）とを備えたポンプ装置であって、端部300及び／又は端部121の径方向外側で回転軸30a及び／又は回転軸120の軸方向に対してオーバーラップして配置され外周シール面500を備えた外周シール部５０と、外周シール部５０に摺接するシール装置４とを備えた。
よって、端部300及び／又は端部121と外周シール部５０及びシール装置４とを径方向に配置したことから、ポンプ装置１の軸方向の大型化を抑制する（言い換えると軸方向寸法の小型化を図る）ことができる。

（２）シール装置４は軸方向において両端部300,121にわたる範囲に配置されている。
よって、ポンプ装置１の軸方向の大型化をより効果的に抑制することができる。

（３）端部300,121の外周には、両端部300,121にわたってカラー部材５が設けられ、外周シール部５０はカラー部材５の外周に形成されている。
よって、外周シール部５０を容易に構成することができる。

（４）カラー部材５はポンプ回転軸（駆動軸30a）に一体的に固定されている。
よって、ポンプ装置１とモータ１２の組付け性を向上できる。

（５）カラー部材５はポンプ回転軸（駆動軸30a）に圧入固定され、モータ回転軸120に周り止め係合している。
よって、ポンプ装置１とモータ１２の組付け性を向上できる。

［実施例２］
実施例２のポンプ装置１は、カラー部材５が圧入ではなくねじにより駆動軸30aの端部300に固定される点で、実施例１と相違する。図３は、実施例２のポンプ装置１の軸方向断面図である。駆動軸30aのｘ軸正方向側の端部300は、シール部材設置部303と雄ねじ部304を備える。シール部材設置部303は、端部300のｘ軸負方向側に設けられ、その外周には環状のシール溝（リング溝）305が形成されている。シール溝305にはシール部材としてOリング306が収容される。雄ねじ部304は、端部300（シール部材設置部303）のｘ軸正方向側に、シール部材設置部303よりも小径に設けられ、その外周には雄ねじが形成されている。

カラー部材５の駆動軸挿入孔５１は、シール面510と雌ねじ部511を備える。シール面510は、駆動軸挿入孔５１のｘ軸負方向側に、端部300（シール部材設置部303）よりも僅かに大径に設けられ、その内周にはOリング306が当接する。雌ねじ部511は、駆動軸挿入孔５１（シール面510）のｘ軸正方向側に、シール面510よりも小径に設けられ、その内周には雌ねじが形成されている。雌ねじ部511が雄ねじ部304に螺合することで、カラー部材５が端部300に固定される。カラー部材５のモータ回転軸挿入孔５２にモータ回転軸120の端部121が挿入されることで、カラー部材５がモータ回転軸120に周り止め係合する。Oリング306は、径方向に押し縮められた状態でシール溝305の底部とシール面510とに当接することで、カラー部材５（駆動軸挿入孔５１）と駆動軸30a（端部300）との間を液密にシールする。なお、実施例２の円板状部材６の貫通孔６０の径は、駆動軸30aの径（段付き部302の大径側）よりも大きく設けられており、貫通孔６０の内縁６１と駆動軸30aの段付き部302とは干渉しないように設けられているが、実施例１と同様に構成してもよい。他の構成は実施例１と同様であるため、実施例１と同一の符号を付して説明を省略する。

カラー部材５は、駆動軸30aの雄ねじ部304に螺合することで、駆動軸30aに一体的に固定される。カラー部材５（駆動軸挿入孔５１）と駆動軸30a（端部300）との間はOリング306によりシールされるため、液密性を向上し、ポンプ装置１の内部からの作動油の外部への漏れを抑制することができる。なお、駆動軸30aの外周ではなく、カラー部材５の内周や、カラー部材５の（シール面510と雌ねじ部511との間の）段付き部と駆動軸30aの（シール部材設置部303と雄ねじ部304との間の）段付き部との間に、シール部材（Oリング306）を収容することとしてもよい。他の作用効果は実施例１と同様であるため、説明を省略する。

［参考例］
参考例のポンプ装置１は、カラー部材５が駆動軸30aと別部材ではなく一体部材として設けられる点で、実施例１と相違する。図４は、参考例のポンプ装置１の軸方向断面図である。カラー部材５は、駆動軸30aに一体成型されることで、駆動軸30aに一体的に固定される。なお、参考例の駆動軸30aには段付き部302が設けられておらず、駆動軸30aがｘ軸正方向側に移動したときに円板状部材６の内縁６１と駆動軸30aとが干渉しない。他の構成は実施例１と同様であるため、実施例１と同一の符号を付して説明を省略する。

カラー部材５が駆動軸30aに一体成型されることで、部品点数を削減することができる。なお、カラー部材５の径を駆動軸30aの径よりも小さく設けてポンプ装置１の組付け性を向上することとしてもよい。この場合において、実施例１と同様の段付き部302を設け、駆動軸30aのｘ軸正方向側への移動を規制することとしてもよい。参考例では、カラー部材５の径を駆動軸30aの径よりも大きく設けたため、モータ回転軸120のトルクが入力されるカラー部材５の剛性や耐久性を向上することができる。他の作用効果は実施例１と同様であるため、説明を省略する。

［他の実施例］
以上、本発明を実現するための形態を、実施例に基づいて説明してきたが、本発明の具体的な構成はこれらの実施例に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、ポンプハウジング２の構成は実施例のものに限らず、例えば第３ハウジング２３に第２ポンプ収容孔222を形成することとしてもよい。ポンプ装置１は外接ギヤポンプに限らず、内接ギヤポンプでもよく、またギヤポンプに限らず、ベーンポンプ等でもよい。

以下に、実施例から把握される、特許請求の範囲に記載した以外の発明をその効果と共に列挙する。
（A6）請求項４に記載のポンプ装置において、
前記カラー部材は前記ポンプ回転軸に一体成型され、前記モータ回転軸に周り止め係合していることを特徴とするポンプ装置。
部品点数を削減することができる。

（A7）請求項４に記載のポンプ装置において、
前記ポンプ回転軸の一端側には雄ねじ部を備え、
前記カラー部材は前記雄ねじ部に螺合する雌ねじ部を備え、前記モータ回転軸に周り止め係合していることを特徴とするポンプ装置。
ポンプ装置１とモータ１２の組付け性を向上できる。

（A8）（A7）に記載のポンプ装置において、
前記カラー部材と前記ポンプ回転軸との間をシールするOリングと、前記ポンプ回転軸に形成され前記Oリングを収容するリング溝とを備えたことを特徴とするポンプ装置。
液密性を向上できる。

（A9）請求項４に記載のポンプ装置において、
前記シール装置は、
ポンプ内部からの作動油の外部への漏れを抑制するシール部材と、
前記シール部材の軸方向に配置され、前記シール部材から漏れた作動油の外部漏れを抑制するリップ部材と、
前記シール部材と前記リップ部材を保持するリテーナ部材とから構成されていることを特徴とするポンプ装置。
二重シール構造を簡易な構成で一体化できる。

（A10）（A9）に記載のポンプ装置において、
前記シール装置は前記リテーナ部材を介し、ポンプハウジングの端部の外周領域に形成されたシール装置保持孔内に保持されていることを特徴とするポンプ装置。
ポンプ装置１の軸方向の大型化を抑制できる。

（A11）（A10）に記載のポンプ装置において、
前記シール装置保持孔内底部と前記シール装置の間に挟持され配置された円板状部材と、
前記ポンプ回転軸は前記端部側を細径とした段付き部を備え、
前記円板状部材は細径とした前記ポンプ回転軸が貫通する貫通孔を有し、
前記貫通孔の内縁と前記段付き部が干渉することで、前記ポンプ回転軸の軸方向の一方側への移動が規制されることを特徴とするポンプ装置。
ポンプ回転軸の軸方向位置の規制構造を簡素化できる。

（B1）モータ回転軸と、
前記モータ回転軸に連結部を介して連結しポンプ部を駆動するためのポンプ回転軸と、
前記ポンプ回転軸の外周に沿って前記ポンプ部から漏洩する作動油を抑制するシール装置と、を備え、
前記連結部は前記シール装置の径方向内側に位置するよう構成されていることを特徴とするポンプ装置。
連結部とシール装置を径方向に配置することで、ポンプ装置１の軸方向の大型化を抑制できる。

（B2）（B1）に記載のポンプ装置において、
前記連結部の外周には、カラー部材が設けられ、前記シール装置は前記カラー部材の外周に摺接して作動油の漏洩を抑制していることを特徴とするポンプ装置。
外周シール部５０を容易に構成することができる。

（B3）（B2）に記載のポンプ装置において、
前記カラー部材は前記ポンプ回転軸に圧入固定されていることを特徴とするポンプ装置。
部品点数を削減することができる。

（B4）（B2）に記載のポンプ装置において、
前記カラー部材と前記モータ回転軸は周り止め係合していることを特徴とするポンプ装置。
ポンプ装置１とモータ１２の組付け性を向上できる。

（B5）（B2）に記載のポンプ装置において、
前記カラー部材は前記ポンプ回転軸に一体成型され、前記カラー部材と前記モータ回転軸は周り止め係合していることを特徴とするポンプ装置。
部品点数を削減することができる。

（B6）（B1）に記載のポンプ装置において、
前記シール装置は、
前記ポンプ部内からの作動油の外部への漏れを抑制するシール部材と、
前記シール部材の軸方向に配置され、前記シール部材から漏れた作動油の外部漏れを抑制するリップ部材と、
前記シール部材の外周側と前記リップ部材の外周側を保持する環状リテーナ部材とから構成されていることを特徴とするポンプ装置。
二重シール構造を簡易な構成で一体化できる。

（C1）ハウジングと、
前記ハウジングに固定され前記ハウジング内に設けられたポンプ部を駆動するためのモータと、
前記モータは前記ポンプ部に設けられたポンプ回転軸に連結部を介して連結した前記ポンプ部を駆動するためのモータ回転軸を備え、
前記連結部を覆う筒状のカラー部材と、
前記カラー部材の外周面に摺接するシール装置と、
前記ハウジングに形成され前記シール装置を保持するシール装置保持孔を備えたことを特徴とするポンプ装置。
ポンプ装置１の軸方向の大型化を抑制できる。

（C2）（C1）に記載のポンプ装置において、
前記カラー部材は前記ポンプ回転軸に圧入固定され、前記モータ回転軸に周り止め係合していることを特徴とするポンプ装置。
ポンプ装置１とモータ１２の組付け性を向上できる。

（C3）（C2）に記載のポンプ装置において、
前記シール装置保持孔内底部と前記シール装置の間に挟持され配置された円板状部材と、
前記ポンプ回転軸は端部側を細径とした段付き部を備え、
前記円板状部材は細径とした前記ポンプ回転軸が貫通する貫通孔を有し、
前記貫通孔の内縁と前記段付き部が干渉することで、前記ポンプ回転軸の軸方向の一方側への移動が規制され、前記ポンプ回転軸と前記ハウジングが干渉することで他方向への移動が規制されることを特徴とするポンプ装置。
ポンプ回転軸の位置規制を容易に行うことができる。

１ ポンプ装置
１２０ モータ回転軸
１２１ 端部
３ ポンプ部
３０ａ 駆動軸（ポンプ回転軸）
３００ 端部
４ シール装置
５ カラー部材
５０ 外周シール部
５００ 外周シール面

Claims (3)

1. モータ回転軸と、
   ポンプ部を駆動し、端部が前記モータ回転軸の端部と径方向で重ならないポンプ回転軸と、
   前記回転軸とは別の部材であり、前記端部の径方向外側において前記回転軸の軸方向で前記両端部にわたる範囲に設けられ、前記両端部を連結するカラー部材と、
   前記カラー部材の外周に形成され、シール面を備えた外周シール部と、
   前記軸方向で前記両端部にわたる範囲に配置され、前記シール面に摺接するシール装置と、
   を備えたポンプ装置。
2. 請求項１に記載のポンプ装置において、
   前記ポンプ部を内部に収容するハウジングと、
   前記ハウジングに形成され、前記シール装置を保持するシール装置保持孔と、
   前記シール装置保持孔の前記軸方向における一方側の底部に配置された板状部材と、
   を備え、
   前記シール装置は、前記シール面に摺接するシール部材を有し、前記シール部材は、前記軸方向で、前記ハウジングに固定された部材と前記板状部材との間に挟持されることを特徴とするポンプ装置。
3. 請求項２に記載のポンプ装置において、
   前記ポンプ回転軸は、前記端部の側が小径であることにより形成された段付き部を有し、
   前記板状部材は、円板状であり、前記ポンプ回転軸の前記小径である部分が貫通する孔を有し、
   前記ポンプ回転軸と前記ハウジングとが当接することで前記軸方向における一方側への前記ポンプ回転軸の移動が規制され、前記板状部材における前記孔を取り囲む内周部と前記段付き部とが当接することで前記軸方向における他方側への前記ポンプ回転軸の移動が規制されることを特徴とするポンプ装置。

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