JP5977944B2 - 内燃機関用の排気システム - Google Patents
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Description
最も単純な実施形態においては、内燃機関の近傍に、熱伝導率が僅かな熱交換器を有する熱電発電機が配置され、内燃機関の遠方に、熱伝導率が高い熱交換器を有する第2の熱電発電機が配置されている。この対策により、第1の熱電発電機が、過度に高温となった排出ガスによる過熱により破壊されることが阻止されると同時に、既に冷却されて温度が低下した排出ガスに接続されてこれと協働するようになっている、熱伝導率が高い熱交換器を有している、第2の熱電発電機は、本発明に従ったこの対策により、低温時に一段と高い効率を有することになる。
請求項4に記載される制御方式は、非常に好ましい制御方式である。この制御装置が内燃機関制御装置である場合は、有利なことにも特性マップを利用した制御も可能となる。
請求項6に記載の構成方式により、熱電発電機の極めて急速な加熱が達成される。
熱電発電機(TEG)とは、以下では、高温側と低温側との間に温度差がある場合に電気を発生する半導体素子であると解釈される。熱電発電機は、従来技術から既に十分に知られているために、本出願においてはこれについて詳しく説明しない。他にも熱電発電機とは、一つの単独の半導体素子であるとも、また複数の単独の半導体素子を接続してパッケージとしたものであるとも解釈できるものである。
第1TEG3:非常に活動的な高温ガス用熱交換器(例えば高密度フィンタイプの熱交換器)。本発明に従った排気システム1を搭載した車両が30〜70km/hの速度域にあるときに、この熱電発電機3は最大出力となる。
第2TEG4:1段目に対して出力が低下された高温ガス用熱交換器(例えばフィン密度を小さくしたフィンタイプの熱交換器)。本発明に従った排気システム1を搭載した車両が70乃至130km/hの速度域にあるときに、この熱電発電機は最大出力となる。
第3TEG11:極低出力の高温ガス熱交換器。本発明に従った排気システム1を搭載した車両が130乃至180km/hの速度域にあるときに、この熱電発電機は最大出力となる。
・一段式TEGに対して、稼動レンジが大幅に拡張される。
・低温型TEG(熱伝導率が非常に高い熱交換器)の最適化により、都市交通もしくは低負荷期(約30乃至約70km/hの速度域)においても実益がある。
・高温型TEG(熱伝導率が非常に低い熱交換器)の最適化により、かなりの高速時にも熱回生が可能、熱電材料の過負荷なし、低出力高温ガス熱交換器による排圧問題なし(約130乃至約180km/hの速度域)。
・走行頻度が最も高い速度ウィンドウにおける最適合計利得の達成を狙った、中速域(約70乃至約130km/hの速度域)における熱電発電機の最適化。
1’ 第1バイパス管
1” 第2バイパス管
1''' 第3バイパス管
2 内燃機関
3 第1熱電発電機
4 第2熱電発電機
5 閉止要素
5’ 排気システム閉止要素
6 制御装置
7 冷却回路
8 クーラントポンプ
9 熱交換器
10 排気浄化装置
11 第3熱電発電機
MSD サブマフラー
NSD メインマフラー
TEG 熱電発電機
Claims (6)
- 内燃機関(2)用の排気システム(1)であって、
高温側と低温側を有する第1及び少なくとも一つの第2の熱電発電機(3、4)が備えられており、
前記高温側が前記内燃機関(2)の排出ガスにより加熱可能であるように、前記第1及び第2熱電発電機(3、4)が排気システム(1)に配置されており、
第1の熱電発電機(3)が前記高温側と排気流との間に第1の熱伝導率を有する第1の熱交換器を有する、
排気システムにおいて、
前記少なくとも一つの第2の熱電発電機(4)が、前記第1の熱伝導率よりも大きい第2の熱伝導率を有する第2の熱交換器(4)を備えること、
排気システム(1)が、排出ガスの流れの向きで前後に並べて配置された少なくとも一つの第1のバイパス管(1’)と少なくとも一つの第2のバイパス管(1”)を有すること、
前記第1の熱電発電機(3)が、排出ガスの流れの向きで前記第1のバイパス管(1’)内に、前記第2の熱電発電機(4)が前記第2のバイパス管(1”)内に配置され、その際、各バイパス管(1’,1”)に、それぞれ排出ガス用の閉止要素(5)が備えられていること、
排出ガスが、内燃機関の運転状態に応じて、第1の熱電発電機(3)及び/又は第2の熱電発電機(4)を通して案内可能であること、及び、
内燃機関の特定の作動点において排出ガスが過度に高温となる場合は、その過度に高温の排出ガスが、第1の熱電発電機(3)を通過せずまた排気管路内で冷却され、その冷却された排出ガスが、第2の熱電発電機を通って導かれ、それにより第2の熱電発電機(4)のフル稼働が可能であること
を特徴とする、排気システム。 - 請求項1に記載の排気システムにおいて、
前記第1及び第2の熱交換器(3、4)がフィンを有しており、前記第1の熱交換器(3)のフィン密度及び前記第2の熱交換器(4)のフィン密度が、互いに異なることを特徴とする、排気システム。 - 前記内燃機関の排出ガスが、作動点に従属した低い温度または高い温度を有している、請求項1または2に記載の排気システムにおいて、
高い温度の排出ガスを、第1の熱電発電機(3)に導くことができるように、前記少なくとも一つの閉止要素(5)が開閉可能であることを特徴とする、排気システム。 - 請求項3に記載の排気システムにおいて、
前記少なくとも一つの閉止要素(5)が、制御装置(6)により動作制御可能であることを特徴とする、排気システム。 - 請求項1〜4のいずれか一項に記載の排気システムにおいて、
前記第1及び/又は第2の熱電発電機(3,4)の低温側が冷却回路(7)に結合されていることを特徴とする、排気システム。 - 請求項1〜5のいずれか一項に記載の排気システムにおいて、
排気システム(1)に、さらに別の閉止要素(5’)が配置されていて、全ての排出ガスがバイパス管(1’,1”)を通って流れるように、前記さらに別の閉止要素(5’)を制御可能であることを特徴とする、排気システム。
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