JP5955238B2 - 開閉検知構造およびそれを備えた開閉式モニタ装置 - Google Patents

Description

この発明は、開閉式のモニタの開閉位置を検知する開閉検知構造およびそれを備えた開閉式モニタ装置に関する。

開閉式のモニタ装置では、モニタの開閉位置に応じてモニタの電源オンオフを切り替えている。例えば、消費電力を低減するため、モニタを閉じると、電源をオフする。また、モニタを開き過ぎると、故障が発生する可能性があるため、開位置の上限を超えた場合、モニタの電源をオフして開き過ぎを報知する。
このようなモニタの開閉位置を検知する従来の構造として、例えば、特許文献１には、モニタの開閉動作に応じてレバーをスライドさせて開閉位置の検知用スイッチをオンオフする開閉検知構造が開示されている。

国際公開第２０１２／１３７２６４号

特許文献１に代表される従来の技術は、上記レバーがレバーホルダに保持されており、このレバーホルダを介して上記レバーが筐体側に組み付けられる。また、レバーホルダの組み付けは、ねじ止めによって行われている。
このように、従来では、上記レバーを組み付けるために専用のレバーホルダを使用するので、レバーをレバーホルダに保持する作業とレバーホルダを筐体側に組み付ける作業とが必要であり、組み立て工程が繁雑化するという課題があった。
特に、レバーホルダのねじ止めは、電動ドライバなどを使用する設備が必要となる。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、部品点数が削減されて容易に組み立てることができる開閉検知構造およびそれを備えた開閉式モニタ装置を得ることを目的とする。

この発明に係る開閉検知構造は、第１の筐体と、第１の筐体に一端側が回動自在に支持されて回動により当該第１の筐体に対して開閉される第２の筐体とを備えた回動開閉装置に設けられ、第２の筐体の開閉位置を検知する開閉検知構造において、第２の筐体の回動軸方向に沿って当該第２の筐体の一端側に一体形成された第１のレール部と、第１のレール部に摺動可能に保持されて、第２の筐体の開閉動作に応じて第１のレール部に沿って摺動し、第２の筐体の開閉位置を検知する検知用スイッチを摺動位置に応じて触発するレバーと、第２の筐体の回動軸方向に沿って当該第２の筐体の一端側における第１のレール部から離間した位置に形成された第２のレール部とを備え、レバーは、第１および第２のレール部に摺動可能に保持されることを特徴とする。

この発明によれば、部品点数が削減されて容易に組み立てることができるという効果がある。

この発明の開閉検知構造を適用した開閉式モニタ装置を示す図である。 実施の形態１に係る開閉検知構造を示す斜視図である。 レバーの端部と当て面との関係を示す図である。 実施の形態１に係る開閉検知構造の分解斜視図である。 従来の開閉検知構造の分解斜視図である。 レバーの組み付け手順を示す図である。 図２のＢ−Ｂ線での断面を模式的に示す図である。 図２のＣ−Ｃ線での断面を模式的に示す図である。 実施の形態２に係る開閉検知構造を示す斜視図である。 実施の形態２に係る開閉検知構造の分解斜視図である。 図９のＤ−Ｄ線での断面を模式的に示す図である。

実施の形態１．
図１は、この発明の開閉検知構造を適用した開閉式モニタ装置を示す図である。図１に示す開閉式モニタ装置１は、例えば車室内の天井部に取り付けられるモニタ装置であり、機器本体２およびモニタ部３を備えて構成される。また、図１の例では、開閉式モニタ装置１に対して所定の動作を指示するリモートコントローラ４も備えている。
機器本体２は、モニタ部３を回動自在に支持する機器本体であって、この発明における第１の筐体となる。モニタ部３は、機器本体２に一端側が回動自在に支持されて、回動により機器本体２に対して開閉する第２の筐体である。すなわち、開閉式モニタ装置１は、モニタ部３が回動して機器本体２に対して開閉する、いわゆる回動開閉装置である。
また、開閉式モニタ装置１は、モニタ部３の開閉位置に応じて、モニタ部３の液晶表示部に供給する電源のオンオフを切り替えている。このため、図１の例では、符号Ａで示す部分の内部にモニタ部３の開閉位置を検知する開閉検知構造を設けている。

図２は、実施の形態１に係る開閉検知構造を示す斜視図であり、外部のパネルを外して図１で符号Ａを付した部分の内部を示している。図２に示すように、実施の形態１に係る開閉検知構造では、モニタ部３の開閉動作に応じて摺動するレバー５が、その摺動位置に応じて検知用スイッチ１１，１２を触発することでモニタ部３の開閉位置が検知される。
レバー５は、本体部の両端から軸方向に沿って棒状に延設したバー５ａ，５ｂを有するレバーであり、本体部に摺動部５ｃおよびスイッチ触発部５ｄ−１，５ｄ−２が形成されている。

レバー５のバー５ａにはコイルバネ６が取り付けられる。図２に示すように、バー５ａが挿通されたコイルバネ６の端部をバネ当て部９に当接させてレバー５を液晶ホルダ７上に組み付ける。これにより、コイルバネ６はレバー５を当て面１３ａに向けて付勢する。
なお、液晶ホルダ７は、モニタ部３の内部に設けられて、液晶表示部とこれを駆動する回路が実装された液晶回路基板１０を収納するホルダである。

当て面１３ａは、閉位置のモニタ部３を収納する収納部を構成するインナーパネル１３に設けられ、モニタ部３の回動軸周りに段差が形成されている。
コイルバネ６の付勢力によってレバー５のバー５ｂが当て面１３ａに当接し、モニタ部３の開閉動作に応じてバー５ｂが当接する当て面１３ａの段差が変化すると、これに伴い摺動部５ｃがレール部８ａに沿って摺動する。これにより、レバー５がモニタ部３の回動軸方向に沿って摺動する。また、図２の例では、液晶ホルダ７の当て面１３ａ側の部位にレール部８ｂが形成されており、レバー５のバー５ｂが、レール部８ｂに摺動可能に保持されている。

スイッチ触発部５ｄ−１，５ｄ−２は、レバー５の摺動方向に直交する方向に突出して形成された突起部である。
また、モニタ部３の開閉位置を検知する検知用スイッチ１１，１２は、図２に示すように、モニタ部３の液晶表示部を駆動させる液晶回路基板１０上に、モニタ部３の回動軸に沿って配置されている。これにより、モニタ部３の開閉動作に応じてレバー５が摺動すると、その摺動位置に応じて、スイッチ触発部５ｄ−１，５ｄ−２が検知用スイッチ１１，１２を触発する。

例えば、モニタ部３の閉位置では、図３（ａ）に示すようにコイルバネ６からの付勢力によって、レバー５のバー５ｂが当て面１３ａの段差面１３ａ−１に当接している。
このとき、スイッチ触発部５ｄ−１，５ｄ−２は、検知用スイッチ１１，１２を触発していない。これにより、モニタ部３が閉位置であることを検知することができる。

次いで、モニタ部３が第１の開位置まで開かれた場合、図３（ｂ）に示すように、バー５ｂが当て面１３ａ上を摺動して段差面１３ａ−２まで移動する。この段差の変化に伴ってレバー５が摺動し、スイッチ触発部５ｄ−１が検知用スイッチ１１を触発する。これにより、モニタ部３が第１の開位置であることが検知される。

この後、例えば、モニタ部３を開位置の上限を超えて開かれた場合、図３（ｃ）に示すように、バー５ｂが当て面１３ａ上を摺動して段差面１３ａ−３まで移動する。この段差の変化に伴ってレバー５が摺動し、スイッチ触発部５ｄ−２，５ｄ−２が検知用スイッチ１１，１２を触発する。これにより、モニタ部３が開位置の上限を超えていることが検知され、モニタ部３の電源がオフされる。
なお、この実施の形態１では、モニタ部３の開閉動作に応じてレバー５が当て面１３ａ側に摺動する構成を示したが、逆方向に摺動するように構成してもよい。

シャーシ１４は、外部のパネルを取り外して露出した、図１に示した機器本体２のシャーシである。開閉式モニタ装置１は、このシャーシ１４を介して車室内の天井部に取り付けられる。また、インナーパネル１３は、機器本体２に設けられ、閉位置のモニタ部３を収納する収納部を構成する。モニタ部３を開いた場合、インナーパネル１３が外部に露出する。

実施の形態１に係る開閉検知構造では、図４に示すように、モニタ部３を構成する液晶ホルダ７にレール部８ａ，８ｂおよびバネ当て部９を直接形成し、レバー５自体をレール部８ａ，８ｂに摺動可能に保持している。
すなわち、この発明における特徴的な技術的思想は、第２の筐体にレール部を形成し、専用のレバーホルダを用いず、摺動位置に応じて検知用スイッチを触発するレバー自体をレール部に摺動可能に保持することにある。

図５（ａ）は従来の開閉検知構造１００を示している。従来の開閉検知構造１００は、コイルバネ１０３から付勢されたレバー１０２が、当て面の段差の変化に応じて摺動して液晶回路基板１０５上の検知用スイッチ１０６，１０７を触発する。
このように動作自体は類似するが、従来の開閉検知構造１００では、図５（ｂ）に示すように、レバーホルダ１０１を用いてレバー１０２を液晶ホルダ１０４に摺動可能に保持している。また、レバーホルダ１０１は、ねじ１０８によるねじ止めによって液晶ホルダ１０４に取り付けられる。従って、レバー１０２をレバーホルダ１０１に保持する作業とレバーホルダ１０１を液晶ホルダ１０４に組み付ける作業とが必要であり、組み立て工程が繁雑化していた。

これに対して、この発明では、図４に示したように、レバー５、コイルバネ６、第２の筐体であるモニタ部３側の保持部（レール部８ａ，８ｂなど）のみで開閉検知構造を構成することができ、部品点数が削減されて容易に組み立てることができる。
特に、レバー５は、レール部８ａに摺動部５ｃを挿入して組み付けることが可能であるので、従来のようなレバーホルダをねじ止めするための設備が不要であり、組み立て工程を格段に簡略化することができる。

図６は、この発明におけるレバーの組み付け手順を示す図である。図６に示すように、コイルバネ６に通したバー５ａをバネ当て部９，９の間に配置する。このとき、バネ当て部９，９の間隔はバー５ａの径寸法とほぼ同じであるので、コイルバネ６の端部は、バネ当て部９，９に当接した状態となる。
次いで、レバー５をバネ当て部９側に押し付けて、コイルバネ６を圧縮しながら、摺動部５ｃがレール部８ａの位置にくるまでレバー５を移動させる。ここまでが、組み付けて順（１）に相当する。
この後、組み付け手順（２）として摺動部５ｃをレール部８ａに挿入することにより、レバー５の組み付けが完了する。このとき、コイルバネ６は、端部がバネ当て部９に当接しており、レバー５を、図６の矢印方向に付勢した状態となる。

図７は、図２のＢ−Ｂ線での断面を模式的に示す図である。図７に示すように、レール部８ａは、液晶ホルダ７を構成する板金を切り起こして、基部から接触部８ａ−１、接触部８ａ−２までが一体に形成されている。また、レール部分は左右対称である。
このレール部８ａに摺動可能に保持されるレバー５の摺動部５ｃは、摺動方向に沿ったリブ５ｃ−１，５ｃ−２，５ｃ−３が形成されている。
この構成において、摺動部５ｃおよびレール部８ａが、上記リブを介して、摺動方向に直交する方向から互いを挟持して、レバー５をレール部８ａに摺動可能に保持している。

すなわち、摺動部５ｃが、図７に示すように、リブ５ｃ−１とリブ５ｃ−２を介して、レール部８ａの接触部８ａ−１を上下方向から挟持する。これにより、摺動部５ｃの上下方向のがたつきが規制される。また、レール部８ａの左右の接触部８ａ−２が、リブ５ｃ−３を介して、左右方向から摺動部５ｃを挟持する。これにより、摺動部５ｃの左右方向のがたつきが規制される。

摺動部５ｃは、図７に示すように、レール部８ａにリブ５ｃ−１，５ｃ−２，５ｃ−３の稜線部で接触している。これにより、摺動部５ｃとレール部８ａとの接触面積が小さくなり、摩擦抵抗が低下するので、摺動部５ｃを滑らかに摺動させることが可能となる。

図８は、図２のＣ−Ｃ線での断面を模式的に示す図である。図８に示すように、レール部８ｂは、液晶ホルダ７を構成する板金を切り起こして形成されている。
レール部８ｂに摺動可能に保持される摺動部５ｅは、レバー５のバー５ｂに設けられ、摺動方向に沿ったリブ５ｅ−１，５ｅ−２，５ｅ−３が形成されている。
この構成において、摺動部５ｅは、図８に示すように、リブ５ｅ−１，５ｅ−２，５ｅ−３の稜線部を介してレール部８ｂに接触している。このようにすることで、摺動部５ｅとレール部８ｂとの接触面積が小さくなり、摩擦抵抗が低下するので、摺動部５ｅを滑らかに摺動させることが可能となる。

レバー５においてバー５ｂから摺動部５ｃまでの距離が長い場合、コイルバネ６の付勢力によって、レバー５が軸方向から外れて変形する可能性がある。
そこで、バー５ｂに摺動部５ｅを設け、これを摺動可能に保持するレール部８ｂを液晶ホルダ７に設けることで、レバー５が軸方向から外れることがなく、変形を防止することができる。

なお、上記の説明では、バー５ｂに摺動部５ｅを設け、これを摺動可能に保持するレール部８ｂを設けた構成を示したが、モニタ部３の回動軸方向に沿ってモニタ部３の一端側におけるレール部８ａから離間した位置に新たなレール部を形成し、これに摺動可能に保持される摺動部をレバー５に設ければ、同様の効果を得ることができる。
また、コイルバネ６の付勢力によってレバー５が変形しない程度にバー５ｂから摺動部５ｃまでの距離が短い場合には、摺動部５ｅおよびレール部８ｂを設けなくてもよい。

以上のように、この実施の形態１によれば、モニタ部３の回動軸方向に沿ってモニタ部３の一端側に形成されたレール部８ａと、レール部８ａに摺動可能に保持されて、モニタ部３の開閉動作に応じてレール部８ａに沿って摺動し、モニタ部３の開閉位置を検知する検知用スイッチ１１，１２を摺動位置に応じて触発するレバー５とを備える。
このように構成することで、レバー５、コイルバネ６、第２の筐体であるモニタ部３側の保持部のみで開閉検知構造を構成することができ、部品点数が削減されて容易に組み立てることができる。

また、この実施の形態１によれば、レール部８ａに摺動可能に保持されるレバー５の摺動部５ｃに摺動方向に沿ったリブ５ｃ−１，５ｃ−２，５ｃ−３が形成されており、摺動部５ｃおよびレール部８ａが、リブを介して、摺動方向に直交する方向から互いを挟持して、レバー５をレール部８ａに摺動可能に保持する。このように構成することで、レール部８ａに保持された摺動部５ｃにおける摺動方向に直交する方向のがたつきを防ぐことができる。

また、この実施の形態１によれば、レバー５の摺動部５ｃが、リブ５ｃ−１，５ｃ−２，５ｃ−３の稜線部を介してレール部８ａに接触するので、摺動部５ｃとレール部８ａとの接触面積が小さくなって摩擦抵抗が低下することから、摺動部５ｃを滑らかに摺動させることができる。

さらに、この実施の形態１によれば、モニタ部３の回動軸方向に沿ってモニタ部３の一端側におけるレール部８ａから離間した位置に形成されたレール部８ｂを備え、レバー５が、レール部８ａ，８ｂに摺動可能に保持される。このようにすることで、バー５ｂから摺動部５ｃまでの距離が長い場合であっても、レバー５が軸方向から外れることがなく、変形を防止することができる。

さらに、この実施の形態１によれば、レール部８ｂに摺動可能に保持されるレバー５の摺動部５ｅに摺動方向に沿ったリブ５ｅ−１，５ｅ−２，５ｅ−３が形成されており、リブ５ｅ−１，５ｅ−２，５ｅ−３の稜線部を介してレール部８ｂに接触するので、摺動部５ｅとレール部８ｂとの接触面積が小さくなり、摩擦抵抗が低下するので、摺動部５ｅを滑らかに摺動させることが可能となる。

実施の形態２．
図９は、実施の形態２に係る開閉検知構造を示す斜視図であり、外部のパネルを外して図１で符号Ａを付した部分の内部を示している。図９に示すように、実施の形態２に係る開閉検知構造は、実施の形態１と同様に、モニタ部３の開閉動作に応じて摺動するレバー５Ａが、その摺動位置に応じて検知用スイッチ１１，１２を触発することでモニタ部３の開閉位置が検知される。レバー５Ａは、本体部の両端から軸方向に沿って棒状に延設したバー５ａ，５ｂを有するレバーであり、本体部に摺動部５Ｃおよびスイッチ触発部５ｄ−１，５ｄ−２が形成されている。

また、レバー５Ａのバー５ａにはコイルバネ６が取り付けられる。図９に示すように、バー５ａが挿通されたコイルバネ６の端部をバネ当て部９に当接させて、レバー５Ａをヒンジカシメ用のプレート１６に組み付ける。これにより、コイルバネ６はレバー５Ａを当て面１３ａ（図９において不図示）に向けて付勢する。
なお、ヒンジカシメ用のプレート１６は、モニタ部３の内部に設けられて、図１の機器本体２側に設けたヒンジ１５のヒンジ軸１５ａを孔部１７に挿通した状態で、ヒンジ軸１５ａをカシメによって取り付けるプレートである。このヒンジカシメ用のプレート１６の一部を断面Ｌ字形状に折り曲げることで、レール部１６ａが形成されている。
レバー５Ａは、モニタ部３の開閉動作に応じて摺動部５Ｃがレール部１６ａに沿って摺動する。これにより、レバー５Ａがモニタ部３の回動軸方向に沿って摺動する。

このように実施の形態２に係る開閉検知構造では、図１０に示すように、ヒンジカシメ用のプレート１６にレール部１６ａおよびバネ当て部９を直接形成し、レバー５Ａ自体をレール部１６ａに摺動可能に保持している。
また、実施の形態２においても、レバー５Ａ、コイルバネ６、第２の筐体であるモニタ部３側の保持部（レール部１６ａ）のみで開閉検知構造を構成することができ、部品点数が削減されて容易に組み立てることができる。
特に、レバー５Ａは、レール部１６ａに摺動部５Ｃを挿入して組み付けることが可能であるので、従来のようなレバーホルダをねじ止めするための設備が不要であり、組み立て工程を格段に簡略化することができる。

図１１は、図９のＤ−Ｄ線での断面を模式的に示す図である。図１１に示すように、レール部１６ａは、ヒンジカシメ用のプレート１６を構成する板金を切り起こし、基部から接触部１６ａ−１、接触部１６ａ−２までが一体に形成されている。
このレール部１６ａに摺動可能に保持されるレバー５Ａの摺動部５Ｃは、摺動方向に沿ったリブ５Ｃ−１，５Ｃ−２，５Ｃ−３，５Ｃ−４，５Ｃ−５が形成されている。
この構成において、摺動部５Ｃおよびレール部１６ａが、上記リブを介して摺動方向に直交する方向から互いを挟持して、レバー５Ａをレール部１６ａに摺動可能に保持している。

すなわち、摺動部５Ｃが、図１１に示すように、リブ５Ｃ−１とリブ５Ｃ−２を介してレール部１６ａの接触部１６ａ−１を上下方向から挟持する。これにより、摺動部５Ｃの上下方向のがたつきが規制される。また、レール部１６ａの接触部１６ａ−２が、リブ５Ｃ−３とリブ５Ｃ−４およびリブ５Ｃ−５とを介して左右方向から摺動部５Ｃを挟持する。これにより、摺動部５Ｃの左右方向のがたつきが規制される。

摺動部５Ｃは、図１１に示すように、レール部１６ａにリブ５Ｃ−１，５Ｃ−２，５Ｃ−３，５Ｃ−４，５Ｃ−５の稜線部で接触している。これにより、摺動部５Ｃとレール部１６ａとの接触面積が小さくなり、摩擦抵抗が低下するので、摺動部５Ｃを滑らかに摺動させることが可能となる。
このように、図９から図１１までに示すような構造とすることでも、上記実施の形態１と同様の効果を得ることができる。

なお、本発明はその発明の範囲内において、各実施の形態の自由な組み合わせ、あるいは各実施の形態の任意の構成要素の変形、もしくは各実施の形態において任意の構成要素の省略が可能である。

１ 開閉式モニタ装置、２ 機器本体、３ モニタ部、４ リモートコントローラ、５ レバー、５ａ，５ｂ バー、５ｃ，５Ｃ，５ｅ 摺動部、５ｄ−１，５ｄ−２ スイッチ触発部、５ｃ−１，５ｃ−２，５ｃ−３，５Ｃ−１，５Ｃ−２，５Ｃ−３，５Ｃ−４，５Ｃ−５，５ｅ−１，５ｅ−２，５ｅ−３ リブ、６ コイルバネ、７ 液晶ホルダ、８ａ，８ｂ，１６ａ レール部、８ａ−１，８ａ−２，１６ａ−１，１６ａ−２ 接触部、９ バネ当て部、１０ 液晶回路基板、１１，１２ 検知用スイッチ、１３ インナーパネル、１３ａ 当て面、１３ａ−１，１３ａ−２，１３ａ−３ 段差面、１４ シャーシ、１５ ヒンジ、１５ａ ヒンジ軸、１６ ヒンジカシメ用のプレート、１７ 孔部。

Claims (5)

1. 第１の筐体と、前記第１の筐体に一端側が回動自在に支持されて回動により当該第１の筐体に対して開閉される第２の筐体とを備えた回動開閉装置に設けられ、前記第２の筐体の開閉位置を検知する開閉検知構造において、
   前記第２の筐体の回動軸方向に沿って当該第２の筐体の前記一端側に一体形成された第１のレール部と、
   前記第１のレール部に摺動可能に保持されて、前記第２の筐体の開閉動作に応じて前記第１のレール部に沿って摺動し、前記第２の筐体の開閉位置を検知する検知用スイッチを摺動位置に応じて触発するレバーと、
   前記第２の筐体の回動軸方向に沿って当該第２の筐体の前記一端側における前記第１のレール部から離間した位置に形成された第２のレール部とを備え、
   前記レバーは、前記第１および前記第２のレール部に摺動可能に保持されることを特徴とする開閉検知構造。
2. 前記第１のレール部に摺動可能に保持される前記レバーの摺動部は、摺動方向に沿ったリブが形成されており、
   前記摺動部および前記第１のレール部が、前記リブを介して、前記摺動方向に直交する方向から互いを挟持して、前記レバーを前記第１のレール部に摺動可能に保持することを特徴とする請求項１記載の開閉検知構造。
3. 前記第１のレール部に摺動可能に保持される前記レバーの摺動部は、前記リブの稜線部で前記第１のレール部に接触することを特徴とする請求項２記載の開閉検知構造。
4. 前記第２のレール部に摺動可能に保持される前記レバーの摺動部は、摺動方向に沿ったリブが形成されており、前記リブの稜線部で前記第２のレール部に接触することを特徴とする請求項１記載の開閉検知構造。
5. 請求項１から請求項４のうちのいずれか１項記載の開閉検知構造を備えた開閉式モニタ装置。

Images