JP5949132B2 - ワイヤーハーネス用被覆部材及び被覆部材付きワイヤーハーネス並びにワイヤーハーネス用被覆部材の取付方法及びワイヤーハーネス用被覆部材の使用方法 - Google Patents

Description

本発明は、ワイヤーハーネスを覆う被覆部材に関する。

従来からワイヤーハーネスを覆う被覆部材に関して様々な技術が提案されている。例えば特許文献１及び２には、ワイヤーハーネス用のネット状保護部材が記載されている。

特開２０１１−２３４５０９号公報 特開２０１２−３３２９３号公報

さて、ワイヤーハーネスに対する被覆部材の取付方法はできるだけ簡単であることが望ましい。

そこで、本発明は上述の点に鑑みて成されたものであり、ワイヤーハーネスに被覆部材を簡単に取り付けることが可能な技術を提供することを目的とする。

第１の態様に係るワイヤーハーネス用被覆部材は、ワイヤーハーネスに巻き付けられるワイヤーハーネス用被覆部材であって、ワイヤーハーネスに巻き付けられ、繰り返し曲げ塑性変形可能なシート状樹脂部材を備え、前記シート状樹脂部材は、その厚み方向である第１方向に垂直な第２方向に沿った軸の周りに繰り返し曲げ塑性変形可能であり、前記第２方向と前記ワイヤーハーネスの延在方向とが平行となるように前記ワイヤーハーネス用被覆部材が前記ワイヤーハーネスに巻き付けられる。

第２の態様に係るワイヤーハーネス用被覆部材は、第１の態様に係るワイヤーハーネス用被覆部材であって、前記シート状樹脂部材に積層されて取り付けられたシート状異音抑制部材をさらに備え、前記シート状樹脂部材及び前記シート状異音抑制部材は、互いに取り付けられた状態において、前記ワイヤーハーネスに対して当該シート状異音抑制部材が外側に位置するように巻き付けられる。

第３の態様に係るワイヤーハーネス用被覆部材は、第２の態様に係るワイヤーハーネス用被覆部材であって、前記シート状異音抑制部材は前記シート状樹脂部材に溶着されている。

第４の態様に係る被覆部材付きワイヤーハーネスは、第１乃至第３の態様のいずれか一つに係るワイヤーハーネス用被覆部材と、前記ワイヤーハーネス用被覆部材が巻き付けられたワイヤーハーネスとを備え、前記ワイヤーハーネス用被覆材は、前記第２方向と前記ワイヤーハーネスの延在方向とが平行となるように、前記ワイヤーハーネスに巻き付けられている。

第５の態様に係るワイヤーハーネス用被覆部材の取付方法は、ワイヤーハーネスに対する、第１乃至第３の態様のいずれか一つに係るワイヤーハーネス用被覆部材の取付方法であって、（ａ）前記第２方向に沿った軸の周りに予め曲げられて筒状に閉じた前記シート状樹脂部材を準備する工程と、（ｂ）前記工程（ａ）の後に、筒状に閉じた前記シート状樹脂部材を湾曲させた状態で開く工程と、（ｃ）前記工程（ｂ）の後に、湾曲した状態で開いた前記シート状樹脂部材の内側に、ワイヤーハーネスを、前記第２方向と前記ワイヤーハーネスの延在方向とが平行となるように配置する工程と、（ｄ）前記工程（ｃ）の後に、湾曲した状態で開いた前記シート状樹脂部材を筒状に閉じて当該シート状樹脂部材を前記ワイヤーハーネスに巻き付ける工程とを備える。

第６の態様に係るワイヤーハーネス用被覆部材の使用方法は、第１乃至第３の態様のいずれか一つに係るワイヤーハーネス用被覆部材の使用方法であって、車両における細長い曲がった空間に対して、端から入れられるワイヤーハーネスに対して、前記第２方向と前記ワイヤーハーネスの延在方向とが平行となるように前記ワイヤーハーネス用被覆部材を巻き付ける。

第１乃至第６の態様によれば、ワイヤーハーネス用被覆部材には、繰り返し曲げ塑性変形可能なシート状樹脂部材が設けられているため、ワイヤーハーネス用被覆部材をワイヤーハーネスに簡単に取り付けることができる。

特に第２の態様によれば、シート状樹脂部材とシート状異音抑制部材とを同時にワイヤーハーネスに巻き付けることができることから、作業性が向上する。

特に第３の態様によれば、シート状異音抑制部材がシート状樹脂部材に溶着されていることから、シート状異音抑制部材がシート状樹脂部材から剥がれにくくなる。

特に第６の態様によれば、車両における細長い曲がった空間にワイヤーハーネスを配策し易くなる。さらに、ワイヤーハーネスを細長い曲がった空間に配策したとしても、異音が発生することを抑制することができる。

被覆部材付きワイヤーハーネスを示す斜視図である。 被覆部材付きワイヤーハーネスを示す側面図である。 ワイヤーハーネス用被覆部材（シート状樹脂部材）を示す斜視図である。 ワイヤーハーネスに対するワイヤーハーネス用被覆部材の取付方法を説明するための図である。 ワイヤーハーネスに対するワイヤーハーネス用被覆部材の取付方法を説明するための図である。 ワイヤーハーネスに対するワイヤーハーネス用被覆部材の取付方法を説明するための図である。 被覆部材付きワイヤーハーネスの変形例を示す斜視図である。 被覆部材付きワイヤーハーネスの変形例を示す側面図である。 ワイヤーハーネス用被覆部材の変形例を示す斜視図である。 ワイヤーハーネスが車両の細長い曲がった空間に入れられる様子を示す図である。

図１はワイヤーハーネス用被覆部材１が巻き付けられたワイヤーハーネス１００（以後、「被覆部材付きワイヤーハーネス１００」と呼ぶ）を示す斜視図である。図２は、被覆部材付きワイヤーハーネス１００をその延在方向から見た際の当該被覆部材付きワイヤーハーネス１００を示す側面図である。本実施の形態に係る被覆部材付きワイヤーハーネス１００は、例えば、自動車等の車両内に配策される。

ワイヤーハーネス１００は、複数の電線から成る電線束１０１を備えている。電線束１０１の両端部のそれぞれにはコネクタ（図示せず）が取り付けられている。電線束１０１の長手方向の一部には、ワイヤーハーネス用被覆部材１が巻き付けられており、これにより、当該一部の外周面はワイヤーハーネス用被覆部材１によって覆われている。以後、ワイヤーハーネス用被覆部材１を単に「被覆部材１」と呼ぶ。

被覆部材１は、ワイヤーハーネス１００の電線束１０１を保護する機能とワイヤーハーネス１００の経路を規制する機能とを有している。被覆部材１は、シート状樹脂部材２で構成されている。シート状樹脂部材２は、ワイヤーハーネス１００に巻き付けられる。具体的には、ワイヤーハーネス１００の電線束１０１の長手方向の一部に巻き付けられる。シート状樹脂部材２は、繰り返し曲げ塑性変形可能である。つまり、シート状樹脂部材２は、繰り返し曲げ変形可能であり、かつ変形後の形状を維持することが可能である。

図３は、ワイヤーハーネス１００に巻き付けられる前の被覆部材１を示す斜視図である。図３に示されるように、被覆部材１を構成するシート状樹脂部材２は、例えば長方形のシート状部材である。シート状樹脂部材２は、その厚み方向に垂直な第１方向ＤＲ１に沿って延在する第１端部２０ａ及び第２端部２０ｂと、当該厚み方向及び当該第１方向ＤＲ１に垂直な第２方向ＤＲ２に沿って延在する第３端部２０ｃ及び第４端部２０ｄとを備えている。つまり、シート状の被覆部材１は、その厚み方向に垂直な第１方向ＤＲ１に沿って延在する第１端部１０ａ及び第２端部１０ｂと、当該厚み方向及び当該第１方向ＤＲ１に垂直な第２方向ＤＲ２に沿って延在する第３端部１０ｃ及び第４端部１０ｄとを備えている。

シート状樹脂部材２は、図１，２に示されるように、第３端部２０ｃ及び第４端部２０ｄが電線束１０１の周方向に沿うように、かつ第１端部２０ａと第２端部２０ｂとが互いに重なるように電線束１０１に巻き付けられる。言い換えれば、被覆部材１は、第３端部１０ｃ及び第４端部１０ｄが電線束１０１の周方向に沿うように、かつ第１端部１０ａと第２端部１０ｂとが互いに重なるように電線束１０１に巻き付けられる。シート状樹脂部材２は、繰り返し曲げ塑性変形可能であることから、電線束１０１に巻き付けられて筒状に曲げられると、その形状を維持する。したがって、重ね合わされた第１端部２０ａ（第１端部１０ａ）及び第２端部２０ｂ（第２端部１０ｂ）を粘着テープ等で貼り合わす必要はない。

シート状樹脂部材２は、例えば、ポリオレフィン樹脂、具体的にはポリエチレン樹脂が５〜４０倍に一軸延伸されて形成されたものであって、その厚みは例えば０．３ｍｍとなっている。上述の第１方向ＤＲ１がシート状樹脂部材２の延伸方向となっている。シート状樹脂部材２では、第１方向ＤＲ１（延伸方向）に沿って分子が配向された一軸分子配向となっている。シート状樹脂部材２は、第２方向ＤＲ２では曲がり易くなっており、第１方向ＤＲ１では曲がりにくくなっている。シート状樹脂部材２は、曲がり易い第２方向ＤＲ２で曲がるように電線束１０１に巻き付けられる。言い換えれば、シート状樹脂部材２は、第１方向ＤＲ１に沿った軸の周りに曲がるように電線束１０１に巻き付けられる。さらに言い換えれば、シート状樹脂部材２は、その延伸方向が電線束１０１の延在方向に沿うよう電線束１０１に巻き付けられる。

シート状樹脂部材２では、第２方向ＤＲ２での引張弾性率は１０ＧＰａ以上（例えば１５．４ＧＰａ）である。シート状樹脂部材２では、第２方向ＤＲ２での引張強度は１５ＭＰａ以上（例えば２０ＭＰａ）である。そして、シート状樹脂部材２では、第２方向ＤＲ２での引張伸びは０．７％以上（例えば１％）である。

また、シート状樹脂部材２では、第１方向ＤＲ１（延伸方向）での引張弾性率は１０ＧＰａ以上（例えば１５．４ＧＰａ）である。シート状樹脂部材２では、第１方向ＤＲ１での引張強度は３００ＭＰａ以上（例えば４４０ＭＰａ）である。そして、シート状樹脂部材２では、第１方向ＤＲ１での引張伸びは５％以上（例えば７％）である。

このように、シート状樹脂部材２では、第１方向ＤＲ１での引っ張りに対して比較的強くなっており、第２方向ＤＲ２の引っ張りに対して比較的弱くなっている。

以上のような特性を有するシート状樹脂部材２は、例えば、積水成型工業株式会社の商品である「フォルテ（登録商標）」で形成することができる。具体的には、フォルテの単層シートでシート状樹脂部材２を形成することができる。

シート状樹脂部材２は、第１方向ＤＲ１（延伸方向、分子の配向方向）に沿った軸の周りに数十回以上繰り返して筒状に曲げることができる。つまり、シート状樹脂部材２については、第１方向ＤＲ１に沿った軸の周りに筒状に曲げた後、平面状に戻し、その後、再度、第１方向ＤＲ１に沿った軸の周りに筒状に曲げる処理を繰り返して行うことが可能である。したがって、シート状樹脂部材２は、電線束１０１に対して、数十回以上繰り返して巻き付けることができる。言い換えれば、被覆部材１は、電線束１０１に対して、数十回以上繰り返して巻き付けることができる。例えば、被覆部材１は、電線束１０１に対して３０回以上繰り返して巻き付けることができる。

次にワイヤーハーネス１００に対する被覆部材１の取付方法について説明する。まず図４に示されるように、シート状樹脂部材２が巻き付けられるワイヤーハーネス１００の電線束１０１の径に応じて、第１端部２０ａと第２端部２０ｂとが重なるように予め筒状に閉じた状態のシート状樹脂部材２を準備する。言い換えれば、ワイヤーハーネス１００に対して巻き付けられたときの形状と同様の形状に予め曲げ変形されたシート状樹脂部材２を準備する。シート状樹脂部材２は、例えば、電線束１０１の径と同じ径の棒状部材に巻き付けられることよって、当該電線束１０１の径に応じて筒状に曲げられる。ワイヤーハーネス１００に対する被覆部材１の取り付けが行われる製造工場（被覆部材付きワイヤーハーネス１００の製造工場）には、被覆部材１は図４のように予め筒状に閉じた状態（筒状に癖付けされた状態）で納品される。

次に図５に示されるように、作業者は、自身の手あるいは治具などによって、筒状に閉じたシート状樹脂部材２を湾曲させた状態で開く。つまり、作業者は、シート状樹脂部材２の筒状ができるだけ維持されるように、ワイヤーハーネス１００をその内側に入れることができるだけシート状樹脂部材２を開いて変形させる。そして、図６に示されるように、湾曲した状態で開いたシート状樹脂部材２の内側にワイヤーハーネス１００の電線束１０１を配置する。その後、第１端部２０ａと第２端部１０ｂとが重なるようにシート状樹脂部材２を筒状に閉じて、電線束１０１にシート状樹脂部材２を巻き付ける。これにより、上述の図１，２に示されるような被覆部材付きワイヤーハーネス１００が完成する。

なお、ワイヤーハーネス１００に対する被覆部材１の取付位置がずれないように、ワイヤーハーネス１００の延在方向における被覆部材１の一方の端部とワイヤーハーネス１００との境界部分において、被覆部材１とワイヤーハーネス１００の両方にわたって粘着テープを巻き付けても良い。このとき、ワイヤーハーネス１００の延在方向における被覆部材１の他方の端部とワイヤーハーネス１００との境界部分においても、被覆部材１とワイヤーハーネス１００の両方にわたって粘着テープを巻き付けても良い。

以上のように、本実施の形態に係る被覆部材１には、繰り返し曲げ塑性変形可能なシート状樹脂部材２が設けられているため、図４に示されるように、予め筒状に閉じたシート状樹脂部材２を準備することによって、言い換えれば、ワイヤーハーネス１００に巻き付けられた際の形状と同様の形状に予め曲げ変形されたシート状樹脂部材２を準備することによって、上述のように、シート状樹脂部材２を開けて閉めるだけでワイヤーハーネス１００にシート状樹脂部材２を巻き付けることができる。よって、ワイヤーハーネス１００に被覆部材１を簡単に取り付けることができる。

これに対して、繰り返して曲げ塑性変形することができない軟らかいシート状部材から成る被覆部材（以後、「軟質シート状被覆部材」と呼ぶ）でワイヤーハーネスを覆う場合や、軟らかいチューブ状部材から成る被覆部材（以後、「チューブ状被覆部材」と呼ぶ）でワイヤーハーネス１００を覆う場合には、当該被覆部材をワイヤーハーネス１００に簡単に取り付けることが困難となる。

軟質シート状被覆部材でワイヤーハーネス１００を覆う場合には、例えば、軟質シート状被覆部材が、その両端部が合わせられるように、その間にワイヤーハーネス１００を挟んで二つ折りにされた後に、当該両端部が両面粘着テープによって貼り合わされる。このとき、ずれないように両端部を慎重に貼り合わせる必要がある。そして、貼り合わされた軟質シート状被覆部材の端部が折り曲げられた後、軟質シート状被覆部材とワイヤーハーネス１００の境界部分に粘着テープが巻き付けられる。

また、チューブ状被覆部材を使用する場合には、ワイヤーハーネス１００の電線束１０１を構成する複数の電線のそれぞれをチューブ状被覆部材に通す必要がある。このとき、各電線の端部に対してコネクタに挿入される端子を取り付けた状態で各電線をチューブ状被覆部材に通す場合には、端子によってチューブ状被覆部材が損傷しないように慎重に各電線をチューブ状被覆部材に通す必要がある。

このように、軟質シート状被覆部材やチューブ状被覆部材などの被覆部材を使用する場合には、被覆部材を簡単にワイヤーハーネス１００に取り付けることが困難となる。本実施の形態では、繰り返し曲げ塑性変形可能なシート状樹脂部材２を備える被覆部材１を使用していることから、上述のようにして被覆部材１を簡単にワイヤーハーネス１００に取り付けることができる。

また、シート状樹脂部材２は筒状に閉じた状態を維持することが可能であることから、本実施の形態のように、ワイヤーハーネス１００に対してシート状樹脂部材２を、その所定方向の両端部が重なるように巻き付けることによって、シート状樹脂部材２が開いてワイヤーハーネス１００が露出することを抑制するために当該シート状樹脂部材２に粘着テープを巻き付けるといった処理を不要にすることが可能となる。よって、この場合には、ワイヤーハーネス１００に被覆部材１を取り付ける際の作業性が向上する。

なお、被覆部材付きワイヤーハーネス１００が車両内の振動が大きい場所に配策される等して、ワイヤーハーネス１００に巻き付けられたシート状樹脂部材２が開き易くなる場合には、それを抑制するためにシート状樹脂部材２に対して粘着テープを巻き付けても良い。

また、上述のチューブ状被覆部材を使用する場合には、電線束の各電線をチューブ状被覆部材に通した後に、当該電線束の端部にコネクタを取り付けることになるが、本実施の形態では、端部にコネクタが取り付けられた状態で電線束１０１を被覆部材１で覆うことが可能となる。

また、ワイヤーハーネス１００に対する被覆部材１の取付位置がずれないようにする際には、ワイヤーハーネス１００に対して被覆部材１が巻き付けられている状態でワイヤーハーネス１００と被覆部材１の境界部分に粘着テープを巻き付けることができることから、作業が容易である。

上記の例では、被覆部材１を１枚のシート状樹脂部材２で構成していたが、上述のような特性を有する複数のシート状樹脂部材２を積層して得られるシート状樹脂部材をワイヤーハーネス１００に巻き付けても良い。この場合には、互いに積層される下層及び上層の二つのシート状樹脂部材２の延伸方向（分子の配向方向）が互いに直交するように複数のシート状樹脂部材２を積層することが望ましい。例えば、３つのシート状樹脂部材２を積層する場合には、１層目と２層目のシート状樹脂部材２の延伸方向が直交し、２層目と３層目のシート状樹脂部材２の延伸方向が直交するようにする。また、４つのシート状樹脂部材２を積層する場合には、１層目と２層目のシート状樹脂部材２の延伸方向が直交し、２層目と３層目のシート状樹脂部材２の延伸方向が直交し、３層目と４層目のシート状樹脂部材２の延伸方向が直交するようにする。これにより、第１方向ＤＲ１及び第２方向ＤＲ２の両方での引っ張りに強く、第１方向ＤＲ１及び第２方向ＤＲ２の両方において曲げ易いシート状樹脂部材を得ることができる。

また、被覆部材１においては、シート状樹脂部材２に対してシート状異音抑制部材を積層して取り付けても良い。図７は、互いに積層されたシート状樹脂部材２及びシート状異音抑制部材３を備える被覆部材１が巻き付けられた被覆部材付きワイヤーハーネス１００を示す斜視図である。図８は、図７に示される被覆部材付きワイヤーハーネス１００をその延在方向から見た際の当該被覆部材付きワイヤーハーネス１００を示す側面図である。以後、図７，８の示される被覆部材１を「被覆部材１Ａ」と呼ぶ。また被覆部材１Ａが巻き付けられるワイヤーハーネス１００を「ワイヤーハーネス１００Ａ」と呼び、被覆部材１Ａが巻き付けられた被覆部材付きワイヤーハーネス１００を「被覆部材付きワイヤーハーネス１００Ａ」と呼ぶ。図９はワイヤーハーネス１００Ａに巻き付けられる前の被覆部材１Ａを示す斜視図である。

図９に示されるように、被覆部材１Ａは全体としてシート状となっており、被覆部材１Ａでは、シート状樹脂部材２に対してシート状異音抑制部材３が積層されて取り付けられている。シート状異音抑制部材３は、被覆部材付きワイヤーハーネス１００Ａが周囲の干渉物に当たった際に異音が発生することを抑制するための部材である。シート状異音抑制部材３は、シート状樹脂部材２よりも柔らかく、かつ弾力性を有している。シート状樹脂部材２は、例えば、架橋発泡樹脂で形成されている。この架橋発泡樹脂としては、例えば架橋発泡ポリエチレンを採用することができる。このようなシート状異音抑制部材３は、例えば、積水化学工業株式会社の商品である「ソフトロン（登録商標）Ｓ」で形成することが可能である。

シート状異音抑制部材３は、シート状樹脂部材２と同様に、長方形のシート状部材である。シート状異音抑制部材３の外形寸法は、厚み寸法以外は、シート状樹脂部材２の外形寸法と同一となっている。シート状異音抑制部材３の厚みは、シート状樹脂部材２の厚みよりも大きくなっている。

シート状異音抑制部材３とシート状樹脂部材２とは、縦方向及び横方向がそれぞれ一致するように互いに積層されている。シート状異音抑制部材３とシート状樹脂部材２とは、例えば溶着によって互いに貼り合わされている。本例では、シート状異音抑制部材３及びシート状樹脂部材２のそれぞれは、ポリエチレンを材料としていることから、それらを簡単に溶着することが可能となる。シート状異音抑制部材３とシート状樹脂部材２とを貼り合わせる際の溶着としては、熱溶着あるいは超音波溶着を採用することができる。なお、シート状異音抑制部材３とシート状樹脂部材２とを溶着ではなく接着材によって互いに貼り合わせても良い。

このような構造を有する被覆部材１Ａは、電線束１０１に対して、数十回以上繰り返して巻き付けることができる。被覆部材１Ａは、電線束１０１に対して、例えば３０回以上繰り返して巻き付けることができる。被覆部材１Ａは、図７，８に示されるように、第３端部１０ｃ及び第４端部１０ｄが電線束１０１の周方向に沿うように、かつ第１端部１０ａと第２端部１０ｂとが互いに重なるように、シート状異音抑制部材３を外側にして電線束１０１に巻き付けられる。これにより、内側の硬いシート状樹脂部材２によって電線束１０１を保護し、外側の軟らかいシート状異音抑制部材３によって異音の発生を抑制することができる。なお、シート状異音抑制部材３は、シート状樹脂部材２とは異なり、それ単体では繰り返し曲げ塑性変形することはできない。

被覆部材１Ａは、上述の図３に示される被覆部材１と同様にして、ワイヤーハーネス１００Ａに巻き付けることができる。まず、被覆部材１Ａが巻き付けられるワイヤーハーネス１００Ａの電線束１０１の径に応じて、第１端部１０ａと第２端部１０ｂとが重なるように予め筒状に閉じた状態の被覆部材１Ａを準備する（図４参照）。言い換えれば、ワイヤーハーネス１００Ａに対して巻き付けられたときの形状と同様の形状に予め曲げ変形された被覆部材１Ａを準備する。ワイヤーハーネス１００Ａに対する被覆部材１Ａの取り付けが行われる製造工場には、被覆部材１Ａは予め筒状に閉じた状態（筒状に癖付けされた状態）で納品される。

次に、作業者は、自身の手あるいは治具などによって、筒状に閉じた被覆部材１Ａを湾曲させた状態で開く（図５参照）。そして、湾曲した状態で開いた被覆部材１Ａの内側に電線束１０１を配置する（図６参照）。その後、第１端部１０ａと第２端部１０ｂとが重なるように被覆部材１Ａを筒状に閉じて、電線束１０１に被覆部材１Ａを巻き付ける。これにより、図７，８に示されるような被覆部材付きワイヤーハーネス１００Ａが完成する。

このように、被覆部材１Ａには、繰り返し曲げ塑性変形が可能なシート状樹脂部材２が設けられているため、予め筒状に閉じた被覆部材１Ａを準備することによって、被覆部材１Ａを開けて閉じるだけでワイヤーハーネス１００Ａに被覆部材１Ａを巻き付けることができる。よって、ワイヤーハーネス１００Ａに被覆部材１Ａを簡単に取り付けることができる。

また、被覆部材１Ａは筒状に閉じた状態を維持することが可能であることから、ワイヤーハーネス１００Ａに対して被覆部材１Ａを、その所定方向の両端部が重なるように巻き付けることによって、被覆部材１Ａが開いてワイヤーハーネス１００Ａが露出することを抑制するために当該被覆部材１Ａに粘着テープを巻き付けるといった処理を不要にすることが可能となる。よって、この場合には、ワイヤーハーネス１００Ａに被覆部材１Ａを取り付ける際の作業性が向上する。

また、本例のように、シート状樹脂部材２に対して予めシート状異音抑制部材３を取り付けて一つの部品としておくことによって、シート状樹脂部材２とシート状異音抑制部材３とを同時にワイヤーハーネス１００Ａに巻き付けることができる。よって、作業性が向上する。

また、被覆部材付きワイヤーハーネス１００Ａを製造する製造工場に対して、シート状樹脂部材２及びシート状異音抑制部材３が、互いに取り付けられて一つの部品として納品されることによって、当該製造工場においては部品管理が容易となる。

また、本例のように、シート状異音抑制部材３をシート状樹脂部材２に溶着することによって、シート状異音抑制部材３がシート状樹脂部材２から剥がれにくくなる。

なお、被覆部材１Ａは、ワイヤーハーネス１００が配策される場所にかかわらず、ワイヤーハーネス１００に対して巻き付けることが可能であるが、車両における細長い曲がった空間に対して、端から入れられるワイヤーハーネス１００に対して巻き付けることが特に有効である。

図１０に示されるように、ワイヤーハーネス１００をその端から車両における細長い曲がった空間５００に入れてワイヤーハーネス１００を配策する場合、ワイヤーハーネス１００が軟らかいと、ワイヤーハーネス１００をその空間５００の奥まで挿入しにくくなる。被覆部材１Ａには、繰り返し曲げ塑性変形可能な比較的硬いシート状樹脂部材２が設けられているため、被覆部材１Ａをワイヤーハーネス１００に巻き付けることによって、ワイヤーハーネス１００を硬くすることができる。よって、車両における細長い曲がった空間に対して、端から入れられるワイヤーハーネス１００に対して巻き付けるようにして被覆部材１Ａを使用することによって、当該空間にワイヤーハーネス１００を配策し易くなる。さらに、比較的硬いシート状樹脂部材２にはシート状異音抑制部材３が積層されているため、被覆部材１Ａが巻き付けられたワイヤーハーネス１００を細長い曲がった空間に配策したとしても、異音が発生することを抑制することができる。なお、車両における細長い曲がった空間としては、例えば、バックドアにおける、外板とインナーパネルとの間の空間が挙げられる。

１，１Ａ 被覆部材
２ シート状樹脂部材
３ シート状異音抑制部材
１００，１００Ａ ワイヤーハーネス
５００ 空間

Claims (6)

1. ワイヤーハーネスに巻き付けられるワイヤーハーネス用被覆部材であって、
   ワイヤーハーネスに巻き付けられ、繰り返し曲げ塑性変形可能なシート状樹脂部材を備え、
   前記シート状樹脂部材は、その厚み方向である第１方向に垂直な第２方向に沿った軸の周りに繰り返し曲げ塑性変形可能であり、
   前記第２方向と前記ワイヤーハーネスの延在方向とが平行となるように前記ワイヤーハーネス用被覆部材が前記ワイヤーハーネスに巻き付けられる、ワイヤーハーネス用被覆部材。
2. 請求項１に記載のワイヤーハーネス用被覆部材であって、
   前記シート状樹脂部材に積層されて取り付けられたシート状異音抑制部材をさらに備え、
   前記シート状樹脂部材及び前記シート状異音抑制部材は、互いに取り付けられた状態において、前記ワイヤーハーネスに対して当該シート状異音抑制部材が外側に位置するように巻き付けられる、ワイヤーハーネス用被覆部材。
3. 請求項２に記載のワイヤーハーネス用被覆部材であって、
   前記シート状異音抑制部材は前記シート状樹脂部材に溶着されている、ワイヤーハーネス用被覆部材。
4. 請求項１乃至請求項３のいずれか一つに記載のワイヤーハーネス用被覆部材と、
   前記ワイヤーハーネス用被覆部材が巻き付けられたワイヤーハーネスと
   を備え、
   前記ワイヤーハーネス用被覆材は、前記第２方向と前記ワイヤーハーネスの延在方向とが平行となるように、前記ワイヤーハーネスに巻き付けられている、被覆部材付きワイヤーハーネス。
5. ワイヤーハーネスに対する、請求項１乃至請求項３のいずれか一つに記載のワイヤーハーネス用被覆部材の取付方法であって、
   （ａ）前記第２方向に沿った軸の周りに予め曲げられて筒状に閉じた前記シート状樹脂部材を準備する工程と、
   （ｂ）前記工程（ａ）の後に、筒状に閉じた前記シート状樹脂部材を湾曲させた状態で開く工程と、
   （ｃ）前記工程（ｂ）の後に、湾曲した状態で開いた前記シート状樹脂部材の内側に、ワイヤーハーネスを、前記第２方向と前記ワイヤーハーネスの延在方向とが平行となるように配置する工程と、
   （ｄ）前記工程（ｃ）の後に、湾曲した状態で開いた前記シート状樹脂部材を筒状に閉じて当該シート状樹脂部材を前記ワイヤーハーネスに巻き付ける工程と
   を備える、ワイヤーハーネス用被覆部材の取付方法。
6. 請求項１乃至請求項３のいずれか一つに記載のワイヤーハーネス用被覆部材の使用方法であって、
   車両における細長い曲がった空間に対して、端から入れられるワイヤーハーネスに対して、前記第２方向と前記ワイヤーハーネスの延在方向とが平行となるように前記ワイヤーハーネス用被覆部材を巻き付ける、ワイヤーハーネス用被覆部材の使用方法。

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