JP5946062B2

JP5946062B2 - 表示装置

Info

Publication number: JP5946062B2
Application number: JP2012165939A
Authority: JP
Inventors: 吉寿山田
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2012-07-26
Filing date: 2012-07-26
Publication date: 2016-07-05
Anticipated expiration: 2032-07-26
Also published as: JP2014025792A

Description

本発明は、表示装置に係り、特に、文字板及び前記文字板を指示する指針から構成された指針表示器と、画像を表示する画像表示器と、前記指針表示器及び前記画像表示器の表示を制御する表示制御手段と、を備えた表示装置に関するものである。

従来、例えば自動車に搭載された上記表示装置として、例えば特許文献１に記載されたようなものが知られている。この表示装置は、円弧状の目盛りが設けられた文字板及び文字板の目盛りを指示する指針から構成された指針表示器としての指針式スピードメータと、文字板の中央に設けられた画像表示器としての液晶表示器と、を備えている。上記指針表示器は、指針全体を目盛りに沿って円弧状に移動させることにより、文字板中央に液晶表示器を配置するスペースを設けることができる。

上述した指針式スピードメータは、指針の脱調などの異常が生じると、正確に車両速度（計測値）を指示することができなくなってしまう。そこで、指針駆動の異常を検出したとき、メッセージ又は音声等にてドライバーに異常を報知し、液晶表示器に強制的にデジタルのスピードメータを表示させることが考えられている。しかしながら、せっかく液晶表示器にデジタルのスピードメータを表示させても、異常時の位置に指針を配置したままであると、ドライバーが、液晶表示器に表示されたデジタルのスピードメータと指針式スピードメータの何れが正しいか混乱してしまい、正しい車両速度を認識させることができない、という問題があった。

また、液晶表示器に表示したデジタルのスピードメータの場合、メータ表示の意匠・デザインの自由度が高く、さまざまな表示意匠で表示が可能であり、指針式スピードメータに異常があっても、デジタルのスピードメータの代替表示を液晶表示器に表示することで車両速度の表示が可能だが、その表示がドライバーの好みに応じた表示意匠が表示されているとは限らない。

従来、液晶表示器に表示させるデジタルのスピードメータの表示意匠を選択するには、図１２に示すように、まずスイッチなどの操作手段を操作して液晶表示器にトップメニューを表示させる。さらに操作手段を操作してトップメニューの中から画面設定を選択すると、第２階層が液晶表示器に表示される。操作手段を操作して第２階層の中からメータ設定を選択すると、第３階層が液晶表示器に表示される。そして、操作手段を操作して第３階層の中からスピードメータを選択すると、ようやく車両速度の表示意匠を選択するための第４階層（選択画面）が表示される。

以上のようにデジタルのスピードメータの表示意匠を変更するには、上述した第４階層表示させるために操作回数が多く、変更するのに時間がかかり、簡単に変更することができない、という問題が生じていた。

特開２０００−１３１０９９号公報

そこで、本発明は、画像表示器の表示意匠が好みに合わない場合、表示意匠の変更操作を短縮し、容易に変更が可能となる表示装置を提供することを課題とする。

上述した課題を解決するための請求項１記載の発明は、文字板及び前記文字板を指示する指針から構成された指針表示器と、画像を表示する画像表示器と、前記指針表示器及び前記画像表示器の表示を制御する表示制御手段と、を備えた表示装置において、前記指針の駆動異常を検出する異常検出手段と、前記異常検出手段による異常検出に応じて同じ計測値の表示を前記指針表示器から前記画像表示器に切り替える切替手段と、前記切替手段による前記指針表示器から前記画像表示器への切り替えに応じて、前記画像表示器の表示意匠を選択するための選択画面を前記画像表示器に表示させる選択画面表示手段と、を備え、前記表示制御手段が、前記選択画面表示中に操作手段により選択された表示意匠を前記画像表示器に表示させることを特徴とする表示装置に存する。

請求項２記載の発明は、前記表示装置が車両に搭載され、前記車両の停車を検出する車両停車検出手段をさらに備え、前記選択画面表示手段が、前記切替手段による切り替え後に前記車両停車検出手段により車両の停車が検出されたときに前記選択画面を表示することを特徴とする請求項１に記載の表示装置に存する。

請求項３記載の発明は、前記切替手段による前記指針表示器から前記画像表示器への切り替えに応じて、前記指針を見返しで隠れる格納位置まで移動させる格納手段をさらに備えたことを特徴とする請求項１又は２に記載の表示装置に存する。

以上説明したように請求項１記載の発明によれば、指針表示器から画像表示器に切り替えに応じて自動的に選択画面が表示されるため、選択画面を表示させるまでの操作が必要なくなり、画像表示器の表示意匠が好みに合わない場合、表示意匠の変更操作を短縮し、容易に変更が可能となる。また、切替手段が、異常検出手段による異常検出に応じて計測値の表示を指針表示器から画像表示器に切り替えるので、指針が計測値を正確に表示できないとき画像表示器を用いて計測値を表示することができる。

請求項２記載の発明によれば、選択画面表示手段が、切替手段による切り替え後に車両停車検出手段により車両の停車が検出されたときに選択画面を表示するので、運転中に選択画面が表示されることがない。

請求項３記載の発明によれば、指針表示器から画像表示器への切り替えに応じて指針を格納位置まで移動させるので、ドライバーが画像表示器に表示された計測値と指針表示器に表示された計測値の何れが正しいか混乱することがない。

本発明の表示装置としてのコンビネーションメータの一実施形態を示す正面図である。図１のＩ−Ｉ線部分断面図である。図１に示すコンビネーションメータの電気構成図である。（Ａ）及び（Ｂ）は、コンビネーションメータに表示されるアナログ１及び２の表示意匠を示す図である。（Ａ）及び（Ｂ）は、コンビネーションメータに表示されるデジタル１及びデジタル２の表示意匠を示す図である。（Ａ）及び（Ｂ）は、コンビネーションメータに表示されるアナログ１＋デジタル１及びアナログ２＋デジタル１の表示意匠を示す図である。図３に示すマイコンの異常検出処理手順を説明するためのフローチャートである。図３に示すマイコンの異常検出処理手順を説明するためのフローチャートである。異常検出時におけるコンビネーションメータの表示を説明するための図である。異常検出時におけるコンビネーションメータの表示を説明するための図である。第２実施形態におけるマイコンの異常検出処理手順を説明するためのフローチャートである。コンビネーションメータの表示意匠を選択する手順を説明するための説明図である。

以下、本発明の表示装置としてのコンビネーションメータの一実施形態について図１〜図３を参照して説明する。本実施形態にかかるコンビネーションメータは、自動車等の車両に搭載されて、ドライバーに対して車両速度などを表示するものである。コンビネーションメータ１は、図１に示すように、指針表示器２と、画像表示器としての液晶ディスプレイ３と、マイクロコンピュータ４（以下「マイコン４」と略記する）（図３参照）と、を備えている。

指針表示器２は、図１に示すように、目盛り２１Ａが設けられた文字板２１と、文字板２１の目盛り２１Ａを指示する指針としての実体指針２２と、文字板２１の目盛り２１Ａに沿って実体指針２２を移動させる移動機構２３と、を備えている。文字板２１は、緩やかな弧状に設けられていて、導光板と、導光板の正面全体に設けられ、目盛り２１Ａに相当する部分が切り抜かれた遮光層（何れも図示せず）と、を備えた、所謂自発光式の文字板である。この文字板２１の導光板に図示しない目盛光源から光を入射させると、導光板内を光が導光し、切り抜かれた目盛り２１Ａが光輝して視認される。

次に、実体指針２２の詳細について説明する前に、移動機構２３について説明する。上記移動機構２３は、図１及び図２に示すように、実体指針２２の移動をガイドするガイドレール２３Ａと、図示しない複数のプーリによってガイドレール２３Ａに掛け渡された図示しない柔軟部材と、柔軟部材の一端に設けられた巻き戻しゼンマイ２３Ｂと、柔軟部材の他端が巻き付けられた巻き取りプーリ２３Ｃと、巻き取りプーリ２３Ｃを回転させて柔軟部材をガイドレール２３Ａに沿って移動させるステッピングモータ２３Ｄ（図３）と、ステッピングモータ２３Ｄを駆動するための駆動信号を出力するモータ駆動回路２３Ｅと、を備えている。

上記ガイドレール２３Ａは、例えば合成樹脂などから構成され、文字板２１の目盛り２１Ａに沿って形成されている。上記図示しない柔軟部材には、後述する実体指針２２が固定されている。モータ駆動回路２３Ｅは、図３に示すように、マイコン４に接続され、マイコン４によって制御されている。

以上の構成によれば、ステッピングモータ２３Ｄが巻き取りプーリ２３Ｃを巻き取り方向に回転させると、図示しない柔軟部材が巻き取りプーリ２３Ｃに巻き取られ、柔軟部材に固定された実体指針２２がガイドレール２３Ａ上を走行して巻き取りプーリ２３Ｃ側に向かって移動する。ステッピングモータ２３Ｄが巻き取りプーリ２３Ｃを巻き戻し方向に回転させると、巻き取りプーリ２３Ｃに巻き取られていた柔軟部材が巻き戻され、柔軟部材に固定された実体指針２２がガイドレール２３Ａ上を走行して巻き戻しゼンマイ２３Ｂ側に向かって移動する。

上記ステッピングモータ２３Ｄには、図３に示すように、センサ５が取り付けられている。センサ５は、ステッピングモータ２３Ｄの脱調を検出するためのものであり、ステッピングモータ２３Ｄの回転量を検出して、マイコン４に対して出力している。回転量の検出としては、例えばロータリーエンコーダ等でパルスを出力することができる。

次に、実体指針２２の構成について説明する。実体指針２２は、図２に示すように、ガイドレール２３Ａに設けられたガイド溝２３Ａ１に嵌め込まれ、ガイド溝２３Ａ１に沿って回転走行する上ローラ２２Ａ及び下ローラ２２Ｂと、上ローラ２２Ａを回転自在に保持する指針ベース２２Ｃと、下ローラ２２Ｂを回転自在に保持する指針アーム２２Ｄと、指針ベース２２Ｃ及び指針アーム２２Ｄ間に保持され、指針ベース２２Ｃ及び指針アーム２２Ｄを互いに近づけるように付勢する弾性部材としての押さえバネ２２Ｅと、指針ベース２２Ｃに取り付けられる導光性の指針本体２２Ｆと、指針本体２２Ｆを光輝させる指針光源２２Ｇと、指針光源２２Ｇに電源を供給するためのＦＰＣ２２Ｈと、指針ベース２２Ｃに着脱可能に取り付けられ、指針ベース２２Ｃとの間にＦＰＣ２２Ｈの一端部を挟んで保持するためのホルダ２２Ｉと、を備えている。

上記指針光源２２Ｇは、ＦＰＣ２２Ｈ上に取り付けられ、ＦＰＣ２２Ｈが指針ベース２２Ｃとホルダ２２Ｉとの間に挟まれると、指針本体２２Ｆに対向する位置に配置される。そして、指針光源２２Ｇが発光すると、その光が指針本体２２Ｆに入射され、全体に導光される。結果、指針本体２２Ｆが光輝して視認される。この指針本体２２Ｆは、文字板２１の正面に配置され、文字板２１上を移動する。

上記液晶ディスプレイ３は、マトリクス状に並べられた液晶素子から成るＴＦＴ３１と、マイコン４からの画像情報に応じてＴＦＴ３１を制御し、ＴＦＴ３１に画像を表示させるＧＤＣ３２と、を備えている。

マイコン４は、コンビネーションメータ１全体の制御を司る。このマイコン４には、図３に示すように、電源ＩＣ６、Ｉ／Ｆ７、ステアリングスイッチ８及びＥＥＰＲＯＭ９が接続されている。このマイコン４は、電源ＩＣ６からの電源供給を受けて動作する。電源ＩＣ６は、車載バッテリＶＢの電源電圧からマイコン用電源を生成して、マイコン４に供給する。また、マイコン４には、Ｉ／Ｆ７を介してイグニッションスイッチＩＧが接続されている。さらに、マイコン４は、操作手段としてのステアリングスイッチ８、ＥＥＰＲＯＭ９が接続されている。

また、マイコン４は、ステッピングモータ１０、１１の駆動回路４１を内蔵している。ステッピングモータ１０、１１は、メータの仕様によって追加される指針駆動用のモータである。図１に示す例では、ステッピングモータ１０、１１は追加されない。また、上記コンビネーションメータ１は、上述した指針表示器２及び液晶ディスプレイ３よりも正面に設けられた見返し１２（図１）をさらに備えている。

上述したコンビネーションメータ１は、図４〜図６に示す６つの表示意匠を選択的に表示することができる。表示意匠として図４（Ａ）に示すアナログ１が選択されていると、マイコン４は、目盛光源及び指針光源２２Ｇを発光させて指針表示器２を照明し、車両速度を指針表示器２で表示させる。また、液晶ディスプレイ３に文字板２１に沿った数字３３と、エコゲージ３４及びフェーエルゲージ３５と、を表示させる。

表示意匠として図４（Ｂ）に示すアナログ２が選択されていると、マイコン４は、目盛光源及び指針光源２２Ｇを消灯させて指針表示器２の照明を消灯すると共に、実体指針２２を見返し１２で隠れる位置まで移動して、指針表示器２による車両速度の表示を停止させる。また、液晶ディスプレイ３にエコゲージ３４及びフェーエルゲージ３５を表示させると共に車両速度のアナログスピードメータ３６を表示させる。アナログスピードメータ３６は、目盛り画像３６Ａと指針画像３６Ｂとから構成され、指針画像３６Ｂが車両速度を指示するように目盛り画像３６Ａ上を移動する。

表示意匠として図５（Ａ）及び（Ｂ）に示すデジタル１、２が選択されていると、マイコン４は、目盛光源及び指針光源２２Ｇを消灯させて指針表示器２の照明を消灯すると共に、実体指針２２を見返し１２で隠れる位置まで移動して、指針表示器２による車両速度の表示を停止させる。そして、液晶ディスプレイ３にエコゲージ３４及びフェーエルゲージ３５に加え車両速度を数字で表したデジタルスピードメータ３７Ａ、３７Ｂを表示させる。デジタルスピードメータ３７Ａの数字は、デジタルスピードメータ３７Ｂの数字に比べて小さい。

表示意匠として図６（Ａ）に示すアナログ１＋デジタル１が選択されていると、マイコン４は、目盛光源及び指針光源２２Ｇを発光させて指針表示器２を照明し、車両速度を指針表示器２で表示させる。また、液晶ディスプレイ３にエコゲージ３４及びフェーエルゲージ３５を表示させると共にデジタルスピードメータ３７Ａを表示させる。

表示意匠として図６（Ｂ）に示すアナログ２＋デジタル１が選択されていると、マイコン４は、目盛光源及び指針光源２２Ｇを消灯させて指針表示器２の照明を消灯すると共に、実体指針２２を見返し１２で隠れる位置まで移動して、指針表示器２による車両速度の表示を停止させる。そして、液晶ディスプレイ３にエコゲージ３４及びフェーエルゲージ３５を表示させると共にアナログスピードメータ３６及びデジタルスピードメータ３７Ａを表示させる。

次に、上述したコンビネーションメータ１の動作について図７及び図８に示すフローチャートを参照して以下説明する。まず、イグニッションスイッチＩＧがオンされると、マイコン４は、選択された表示意匠で車両速度などを表示する通常動作を行う。また、マイコン４は、指針表示器２を用いるアナログ１又はアナログ１＋デジタル１が表示意匠として選択されている場合、定期的に図７及び図８に示す異常検出処理を実行する。異常検出処理において、マイコン４は、異常検出手段として働き、センサ５の出力から実体指針２２が正常に動作しているか否かを判定する（ステップＳ１）。マイコン４は、例えばモータ駆動回路２３Ｅからの駆動信号に相当する回転がセンサ５から得られた場合、正常に動作していると判断して（ステップＳ１でＹＥＳ）、通常動作を継続させる（ステップＳ２）。

これに対して、マイコン４は、例えばモータ駆動回路２３Ｅから駆動信号を出力しているにも関わらずセンサ５から回転が得られなかった場合、脱調が生じていて正常に動作していないと判断して（ステップＳ１でＮＯ）、図８のステップＳ３に進む。ステップＳ３いおいて、マイコン４は、図９（Ｂ）に示すように、液晶ディスプレイ３に警告画面３８を表示すると共に警報音を発生して、異常をドライバーに報知する。

次に、マイコン４は、表示意匠として図６に示すアナログ１＋デジタル１が選択されていなければ、図９（Ａ）に示すように、デジタルスピードメータ３７Ａを表示していないと判断して（ステップＳ４でＮＯ）、図９（Ｂ）に示すように、液晶ディスプレイ３に代替のデジタルスピードメータ３７Ａを表示させた後（ステップＳ５）、ステップＳ６に進む。一方、マイコン４は、表示意匠として図６に示すアナログ１＋デジタル１が選択されていれば、デジタルスピードメータ３７Ａを表示していると判定して（ステップＳ４でＹＥＳ）、直ちにステップＳ６に進む。

ステップＳ６において、マイコン４は、図９（Ｃ）に示すように、消灯手段として働き、指針光源及び目盛光源を消灯して指針表示器２の照明を消灯し、ステッピングモータ２３Ｄの駆動を停止して指針表示器２の作動を停止させる。実体指針２２及び文字板２１は、消灯時には見返し１２と同じ同系色となるように設けられていて、目立ちにくい配色が使用されている。これにより、実体指針２２の異常を検出し、実体指針２２の作動を停止した場合にも、消灯することで実体指針２２の存在を分かりにくくする工夫がされている。

上述したステップＳ５及びＳ６の動作により、マイコン４は、車両速度（同じ計測値）の表示を指針表示器２から液晶ディスプレイ３に切り替える切替手段として働く。また、この実施形態では、実体指針２２の異常が検出された場合、デフォルトでデジタル１の表示意匠が表示される。

その後、マイコン４は、警報開始から所定時間経過すると（ステップＳ７でＹＥＳ）、図９（Ｃ）に示すように警告画面３８を消去してドライバーへの異常報知を解除する（ステップＳ８）。その後、マイコン４は、車両停車検出手段として働き、パーキングや車速０を検出して停車状態を検出すると（ステップＳ９でＹＥＳ）、選択画面表示手段として働き、図１０（Ａ）及び（Ｂ）に示すように意匠選択メニュー（選択画面）３９を割り込み表示する（ステップＳ１０）。

この意匠選択メニュー３９では、アナログ１、２、デジタル１、２、アナログ１＋デジタル１及びアナログ２＋デジタル１のうち指針表示器２を使わない、アナログ２、デジタル１、デジタル２及びアナログ２＋デジタル１が選択できるような画面が表示される。

ドライバーはステアリングスイッチ８を操作して、意匠選択メニュー３９に表示された表示意匠の１つを選択する。マイコン４は、デフォルトで表示されたデジタル１が選択され、表示意匠の変更が選択されなかった場合（ステップＳ１１でＮＯ）、意匠選択メニューを消去した後、図７のステップＳ２に戻る。一方、マイコン４は、デフォルトで表示されたデジタル１以外が選択され、表示意匠の変更が選択された場合（ステップＳ１１でＹＥＳ）、選択された表示意匠に設定し（ステップＳ１２）、表示制御手段として働き、選択された表示意匠に液晶ディスプレイ３の表示を切り替えた後（ステップＳ１３）、図７のステップＳ２に戻る。

上述した実施形態によれば、マイコン４が、車両速度表示の指針表示器２から液晶ディスプレイ３への切り替えに応じて、表示意匠を選択するための意匠選択メニュー３９を液晶ディスプレイ３に表示させ、意匠選択メニュー３９表示中にステアリングスイッチ８により選択された表示意匠を液晶ディスプレイ３に表示させる。これにより、指針表示器２から液晶ディスプレイ３に切り替えに応じて自動的に意匠選択メニュー３９が表示されるため、意匠選択メニュー３９を表示させるまでの操作が必要なくなり、液晶ディスプレイ３の表示意匠が好みに合わない場合、表示意匠の変更操作を短縮し、容易に変更が可能となる。

また、意匠選択メニュー３９は、図１２に示す第４階層に相当するものである（実体指針を使うアナログ１、アナログ１＋デジタル１については表示されない）。つまり、従来であれば図１２に示すように、複数階層を経て第４階層の意匠選択メニュー３９を表示しなければならないが、本実施形態では操作を行わずとも自動的にトップメニューよりも下の階層の意匠選択メニュー３９が表示されるため、より表示意匠の変更操作を短縮し、容易に変更が可能となる。

また、上述した実施形態によれば、マイコン４が、実体指針２２の駆動異常を検出したとき、車両速度表示を指針表示器２から液晶ディスプレイ３へ切り替えているので、実体指針２２が車両速度を正確に表示できないとき液晶ディスプレイ３を用いて車両速度を表示することができる。

また、上述した実施形態によれば、マイコン４が、車両速度表示の指針表示器２から液晶ディスプレイ３への切り替え後に車両の停車が検出されたときに意匠選択メニュー３９を表示するので、運転中に意匠選択メニュー３９が表示されることがない。

さらに、上述した実施形態によれば、指針表示器２から液晶ディスプレイ３への切り替えに応じて指針表示器２の照明を消灯させるので、指針表示器２の存在を目立ちにくくすることが可能となり、ドライバーが画像表示器に表示された計測値と指針表示器２に表示された計測値の何れが正しいか混乱することがない。

第２実施形態
次に、第２実施形態について説明する。第２実施形態のコンビネーションメータ１の構成は、第１実施形態と同様であるため、ここでは詳細な説明を省略する。第１実施形態では、指針表示器２の異常検出時に、実体指針２２の駆動を異常検出した位置で停止していたが、第２実施形態では、実体指針２２を見返し１２によって隠される格納位置まで移動させる。

上記マイコン４は、イグニッションスイッチＩＧのオンに応じて実体指針２２を強制的に見返し１２によって隠される格納位置（図１参照）に強制的に位置付けて、脱調をキャンセルする原点復帰動作を行っている。原点復帰動作においては、マイコン４は、実体指針２２を格納位置に戻す帰励信号をモータ駆動回路２３Ｅから出力させる。これに応じて実体指針２２が、格納位置に向かって移動して格納位置に達すると図示しないストッパと当接して格納位置で強制的に停止する。

以上のことを踏まえて第２実施形態におけるコンビネーションメータ１の動作について図１１を参照して説明する。まず、ステップＳ１〜Ｓ５については、第１実施形態と同様であるためここでは詳細な説明を省略する。その後、マイコン４は、指針表示器２の照明を消灯した後（ステップＳ１４）、異常検出が原点復帰時に検出されたか否かを判断する（ステップＳ１５）。原点復帰時であった場合は（ステップＳ１５でＹＥＳ）、マイコン４は、既に実体指針２２は格納位置にあるため、その位置に保持した後（ステップＳ１６）、指針表示器２の作動を停止する（ステップＳ１８）。一方、原点復帰時でなかった場合は（ステップＳ１５でＮＯ)、マイコン４は、格納手段として働き、格納位置までの帰励信号を出力して格納位置まで戻した後（ステップＳ１７）、上記ステップＳ１８に進む。その後、マイコン４は、上記第１実施形態と同様に図８に示すステップＳ７以降の動作を行うため、詳細な説明を省略する。

上述した第２実施形態によれば、指針表示器２から液晶ディスプレイ３への切り替えに応じて実体指針２２を格納位置まで移動させるので、ドライバーが液晶ディスプレイ３に表示された車両速度と指針表示器２に表示された車両速度の何れが正しいか混乱することがない。

なお、上述した実施形態によれば、車両速度の表示を指針表示器２から液晶ディスプレイ３に切り替えていたが、本発明はこれに限ったものではない。計測値としては、ほかに回転数などであってもよい。

また、上述した実施形態によれば、文字板２１及び実体指針２２は自発光式のものを用いていたが、本発明はこれに限ったものではない。例えば、指針表示器２２の正面から光を当てて照明するものであってもよい。

また、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

２指針表示器
３液晶ディスプレイ（画像表示器）
４マイコン（表示制御手段、切替手段、選択画面表示手段、異常検出手段、車両停止検出手段、格納手段）
２１文字板
２２実体指針（指針）

Claims

文字板及び前記文字板を指示する指針から構成された指針表示器と、画像を表示する画像表示器と、前記指針表示器及び前記画像表示器の表示を制御する表示制御手段と、を備えた表示装置において、
前記指針の駆動異常を検出する異常検出手段と、
前記異常検出手段による異常検出に応じて同じ計測値の表示を前記指針表示器から前記画像表示器に切り替える切替手段と、
前記切替手段による前記指針表示器から前記画像表示器への切り替えに応じて、前記画像表示器の表示意匠を選択するための選択画面を前記画像表示器に表示させる選択画面表示手段と、を備え、
前記表示制御手段が、前記選択画面表示中に操作手段により選択された表示意匠を前記画像表示器に表示させる
ことを特徴とする表示装置。
前記表示装置が車両に搭載され、
前記車両の停車を検出する車両停車検出手段をさらに備え、
前記選択画面表示手段が、前記切替手段による切り替え後に前記車両停車検出手段により車両の停車が検出されたときに前記選択画面を表示する
ことを特徴とする請求項１に記載の表示装置。
前記切替手段による前記指針表示器から前記画像表示器への切り替えに応じて、前記指針を見返しで隠れる格納位置まで移動させる格納手段をさらに備えた
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の表示装置。