JP5939246B2 - 電子制御装置 - Google Patents
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Description
また、電子制御装置が、例えば、出力の比較的大きいモータを駆動する駆動装置として適用されるような場合、電界効果トランジスタの発熱が大きくなり、筺体への放熱を効果的に行うことが求められる。しかし、電界効果トランジスタのリード端子から基板を経由して筺体に放熱するのみでは、十分な放熱ができないという問題がある。
複数の半導体モジュールは、基板の筺体側の面である裏実装面に表面実装されており、筺体に対向する背面から絶縁性且つ熱伝導性の放熱層を介して筺体に放熱可能である。
また、筺体は、「基板のパワー領域に対応するパワー領域対応部の端面から基板までの距離である第1距離」が、「基板の制御領域に対応する制御領域対応部の端面から基板までの距離である第2距離」よりも短いことを特徴とする。
本発明では、半導体モジュールが基板の筺体側の「裏実装面」に実装され、背面から放熱層を介して筺体に放熱可能であるため、リード端子から基板側にのみ放熱する従来技術の構成に比べ、放熱性を向上させることができる。また、基板の両面に電子部品を分散して搭載することで、基板のスペースを有効に活用し、電子制御装置を小型化することができる。
また、パワー領域対応部の端面は支持部の端面と同一の高さであって、基板と接触している。これにより、第1距離がゼロとなり、閉回路の経路が最も短くなるため、制御系電子部品に対するノイズの影響を最も低減することができる。また、第1距離をゼロにすることで、基板と筐体との接触面積が増えるため、基板から筐体への放熱性を向上させることができる。
加えて、基板と筺体とは、平面視において外縁の大きさが同等であることが好ましい。そうすることで、スペースを有効に利用し、電子制御装置の体格を可及的に小さくすることができる。
特にHブリッジ回路やインバータ回路に用いられる半導体スイッチング素子では、大電流の通電によって発生するノイズや発熱量が比較的大きく、問題となりやすい。したがって、本発明によるノイズ影響の低減、及び放熱性向上の効果が特に有効に発揮される。
(第1実施形態)
本発明の第1実施形態の電子制御装置について、図1〜図6を参照して説明する。この電子制御装置は、例えば、車両の電動パワーステアリング装置において操舵アシストトルクを発生するモータの駆動装置として適用される。
基板2は、ガラスエポキシやセラミック等の絶縁性材料で形成され、図1(a)の視方向の面である表実装面21と、筐体601側の面である裏実装面22とにパワー系電子部品及び制御系電子部品が搭載されている。パワー系電子部品が搭載されたパワー領域23は図1(a)の右側に位置し、制御系電子部品が搭載された制御領域24は図1(a)の左側に位置する。このように、基板2は、パワー領域23と制御領域24とが一平面上で区分されていることを前提とする。
また、基板2には、パワー系電子部品及び制御系電子部品の双方に対して、外部と電力や制御信号を入出力するためのハーネス等が接続されるコネクタ29が設けられている。その他、実際の製品では、例えば半導体モジュール34に流れる電流を検出するシャント抵抗等の電子部品が含まれる場合もあるが、ここでは省略する。
また、図1(a)に示すように、基板2と筐体601とは、平面視において外縁の大きさが同等である。
電子制御装置101は、電動パワーステアリング装置において操舵アシストトルクを発生するDCブラシモータの駆動装置であり、モータ82の要求出力トルクに応じた指令に基づき、バッテリ81の直流電力をHブリッジ回路で所望の電力に変換してモータ82に出力する。
コイル32及び電解コンデンサ33は、入力される電圧の脈動を抑制し、平滑化する。図1(a)に示すように、電解コンデンサ33は、基板2の実装において複数個(例えば3個)を並列接続して用いてもよい。
モータリレー36は、例えば、モータ82が発生する誘起電力が入力されることを防止したいとき等に、Hブリッジ回路とモータ82との間の電力経路を遮断する。
本実施形態では、主に以上の電子部品が基板2に搭載されている。
また、筐体601の外縁に沿って、支持部65同士の間に枠部66が形成されている。枠部66の高さは支持部65よりも少し低く、基板2との間に、水滴の排出等の用途に用いられる空間を形成する。
パワー領域対応部63の範囲以外の支持部65は、柱状に形成されている。支持部65には、ねじ5が螺合する雌ねじ部55が形成されている。ねじ5が基板2のねじ穴を通して雌ねじ部55に螺合することで、基板2は筐体601に固定される。ここで、本実施形態では、パワー領域対応部63の範囲に3つの支持部65を有しており、比較的短いピッチで基板2を固定することができる。したがって、熱等による基板2の反りや撓みを抑制することができる。
図4は、図3のIV部の正確な拡大図ではなく、凹部635を誇張して大きく示している。図4に示すように、半導体モジュール34は、MOSFETのソース、ドレイン端子に相当するリード部側が基板2の裏実装面22に表面実装されており、ソース電極の露出面である背面35が筐体601に対向している。凹部635は、半導体モジュール34の背面35が底面に接触せず、わずかな隙間が確保される程度の深さに形成されている。
加えて、裏実装面22に対して突出している半導体モジュール34を凹部635に逃がすことで、パワー領域対応部63の端面630を、半導体モジュール34の背面35の高さよりも高く設定することができる。すなわち、上述の、「第1距離D1がゼロである」という構成は、凹部635が形成されており、半導体モジュール34を凹部635に逃がしているという構成を前提として成り立っている。
Hブリッジ回路では、複数の半導体モジュール34が頻繁にスイッチング動作することでノイズが発生する。このノイズの影響により、マイコン41やカスタムIC42において演算誤差や誤判定を引き起こすおそれがある。
(1)半導体モジュール34が基板2の筺体601側の裏実装面22に表面実装されており、背面35から放熱ゲル7を介して筺体601に放熱可能であるため、リード端子から基板2側にのみ放熱する従来技術の構成に比べ、放熱性を向上させることができる。
また、基板2の両面に電子部品を分散して搭載することで、基板2のスペースを有効に活用し、電子制御装置101を小型化することができる。
したがって、電動パワーステアリング装置の操舵アシストモータを駆動する駆動装置のように、半導体モジュール34の発熱量が比較的大きく、且つ小型化が要求される装置に適用されると有効である。
(4)特に本実施形態では、第1距離D1がゼロであり、閉回路の経路が最も短くなるため、制御系電子部品に対するノイズの影響を顕著に低減することができる。また、第1距離D1をゼロにすることで、基板2と筐体601との接触面積が増えるため、基板2から筐体601への放熱性を向上させることができる。
(6)基板2と筺体601とは、平面視において外縁の大きさが同等であるため、スペースを有効に利用し、電子制御装置101の体格を可及的に小さくすることができる。
第1実施形態の電子制御装置101は、4個の半導体モジュール34からなるHブリッジ回路を含み、DCブラシモータを駆動する駆動装置として適用される。当該技術分野の当業者であれば、第1実施形態におけるHブリッジ回路を、6個の半導体モジュール34からなるインバータ回路に置き換え、三相交流ブラシレスモータを駆動する駆動装置とすることは、新たな図を作成して説明するまでもなく、容易に想到することができる。
このような変形例でも、6つの半導体モジュール34が実装されるパワー領域23に対応するパワー領域対応部63において、第1距離D1が第2距離D2より短くなるように筐体を構成することで、第1実施形態と同様の作用効果が得られる。
図7に示す第2実施形態の電子制御装置102の筺体602は、第1実施形態と同様、パワー領域対応部63に半導体モジュール34を収容する凹部635が形成されている。ただし、パワー領域対応部63の端面630は、支持部65の端面650よりも一段低い高さに設定されている。したがって、パワー領域対応部63の端面630から基板2までの第1距離D1は、ゼロでなく、制御領域対応部64の第2距離D2より小さい値となっている。
第2実施形態は、第1実施形態の効果(4)を除く(1)、(2)、(3)、(5)、(6)と同様の効果を奏する。
図8に示す第3実施形態の電子制御装置103の筺体603は、第1、第2実施形態と異なり、パワー領域対応部63に凹部635が形成されていない。そして、第1、第2実施形態における凹部635の底面に相当する高さに、パワー領域対応部63の全域にわたる均一な端面630が設定されている。第3実施形態でも、パワー領域対応部63の端面630から基板2までの第1距離D1は、制御領域対応部64の第2距離D2より短い。
第3実施形態は、第1実施形態の効果(3)、(4)を除く(1)、(2)、(5)、(6)と同様の効果を奏する。
次に、本発明の第4実施形態について、図9〜図10を参照して説明する。第4実施形態は、第1実施形態に対し、パワー系電子部品の電源リレー及びモータリレーをメカリレーでなく半導体リレーで構成したものであり、それ以外の構成は、第1実施形態と同様である。図9、図10は、それぞれ第1実施形態の図1(a)、図2に対応する。なお、第1実施形態の図3に対応する図は、図3から電源リレー31、モータリレー36を削除することで容易に類推可能であるため省略する。
図10では、筺体604の短手方向の断面に、凹部635に収容された4つの半導体モジュール34、37、38が現れている。それらの個々の構成は、図2に示したものと実質的に同一である。
要するに、第4実施形態は、第1実施形態と同様の作用効果を奏する。
(ア)本発明の電子制御装置の基板及び筐体の具体的な形状やパワー領域と制御領域との配置等は上記実施形態の構成に限らない。パワー領域と制御領域とが一平面上で区分されている基板は、形状や各領域の配置に関係なく、本発明における「基板」となり得る。また、基板は1枚に限らず、例えばパワー領域用の基板と制御領域用の基板とが同一高さで分割して配置されてもよい。
(イ)(削除)
(エ)本発明の電子制御装置は、電動パワーステアリング装置の操舵アシストモータを駆動する装置に限らず、Hブリッジ回路やインバータ回路を構成する種々の駆動装置、或いは、その他の用途の半導体素子を含むあらゆる装置に適用可能である。
2 ・・・基板、 22・・・裏実装面、
23・・・パワー領域、 24・・・制御領域、
34・・・半導体モジュール、 35・・・背面、
41・・・マイコン(制御系電子部品)、
42・・・カスタムIC(制御系電子部品)、
601、602、603、604・・・筺体、
63・・・パワー領域対応部、 630・・・端面、 635・・・凹部、
64・・・制御領域対応部、 640・・・端面、
65・・・支持部、 650・・・端面、
7 ・・・放熱ゲル(放熱層)。
Claims (3)
- 半導体素子のチップがパッケージされた複数の半導体モジュール(34)を含むパワー系電子部品が搭載されたパワー領域(23)と、前記複数の半導体モジュールの通電を制御する制御系電子部品(41、42)が搭載された制御領域(24)とが一平面上で区分されている基板(2)と、
前記基板を支持する複数の支持部(65)を有する筺体(601、604)と、
を備え、
前記複数の半導体モジュールは、前記基板の前記筺体側の面である裏実装面(22)に実装されており、前記筺体に対向する背面(35)から絶縁性且つ熱伝導性の放熱層(7)を介して前記筺体に放熱可能であり、
前記筺体は、
前記基板の前記パワー領域に対応するパワー領域対応部(63)の端面(630)から前記基板までの距離である第1距離(D1)が、前記基板の前記制御領域に対応する制御領域対応部(64)の端面(640)から前記基板までの距離である第2距離(D2)よりも短く、且つ、前記パワー領域対応部内に複数の前記支持部が設けられており、
前記パワー領域対応部の端面は、前記支持部の端面(650)と同一の高さであって、前記基板と接触しており、且つ、前記パワー領域対応部は、端面に対して凹み前記半導体モジュールを収容する凹部(635)が形成されており、
前記凹部における前記半導体モジュールの前記背面と前記筺体の前記パワー領域対応部との間に、前記放熱層を構成する放熱ゲルが充填されていることを特徴とする電子制御装置(101、104)。 - 前記基板と前記筺体とは、平面視において外縁の大きさが同等であることを特徴とする請求項1に記載の電子制御装置。
- 前記複数の半導体モジュールにおける半導体素子のチップは、Hブリッジ回路又はインバータ回路を構成する半導体スイッチング素子を含むことを特徴とする請求項1または2に記載の電子制御装置。
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