JP5931699B2 - シェード装置 - Google Patents

Description

この発明は、室内に入射される光をシェードによって遮るように構成されたシェード装置に関し、特に、シェードを巻取軸に巻き付けて格納し、巻取軸からシェードを引き出すことにより遮光するように構成されたシェード装置に関するものである。

この種の装置の一例が特許文献１や特許文献２に記載されている。特許文献１には、一対のサイドプレートと、それらのサイドプレートによって回転可能に保持された巻取パイプと、その巻取パイプに一端部が固定されかつ巻き付けられたスクリーンとを備えたロールスクリーンが記載されている。スクリーンの他端部にはプレートが取り付けられている。巻取パイプの内部には第１ブレーキおよび第２ブレーキが設けられている。第１ブレーキは、巻き取りパイプから巻きだしたスクリーンを巻き取る場合に、その巻き取り速度を減速するように構成されている。第２ブレーキは、クラッチ部と、ブレーキ部とを備え、クラッチ部は巻取パイプに連結されており、かつ、巻取パイプの回転速度が予め定めた速度よりも速い場合に、遠心力によって半径方向で外側に移動するクラッチ片を有している。ブレーキ部は、粘性流体の粘性抵抗によって巻き取りパイプの回転速度を減速するように構成されており、上述した遠心力によって半径方向で外側に移動したクラッチ片に係合するブレーキピンを有している。そして、スクリーンの巻き取り速度が予め定めた速度を超えた場合に、遠心力によってクラッチ片とブレーキピンとが係合することにより第２ブレーキが作動して巻取パイプの回転速度が減速されるようになっている。

特許文献２に記載されたローラースクリーンは、一対のブラケットの間に配置された固定軸に、スクリーンの一端部が固定されたローラーパイプが回転可能に設けられて構成されている。スクリーンの他端部にはプレートが取り付けられている。ローラーパイプには、駆動ユニットとブレーキユニットとが設けられている。駆動ユニットは、コイルスプリングを有しており、そのコイルスプリングは、ローラーパイプからスクリーンを引き出す場合におけるローラーパイプの回転によって捩られるようになっている。そして、そのコイルスプリングの復元力によりローラーパイプを逆回転させてスクリーンを巻き戻すように構成されている。ブレーキユニットは、ローラーパイプと一体回転する本体と、本体内に設けられておりスクリーンを巻き戻す場合にすなわち逆回転する場合に作動する増速回転機構と、増速回転機構の回転に伴う遠心力によって半径方向で外側に移動させられる遠心駒と、その遠心駒に接触することにより制動力を生じるブレーキドラムとを備えている。そして、スクリーンを巻き取る場合においては、遠心力によって外側に移動した遠心駒がブレーキドラムに接触して制動力を生じることにより、スクリーンの巻取速度が減速されるようになっている。

特開平１１−１５９２６５号公報 特開２００２−２３５４８７号公報

上述した特許文献１や特許文献２に記載された構成では、スクリーンを巻き取る場合に、巻取パイプの回転軸線方向でスクリーンの両端での張力に差が生じたり、長期の使用により伸縮差が生じたりするなどのことにより、スクリーンが巻取パイプの回転軸線方向にずれると、スクリーンの巻きずれが生じる可能性があった。そして、巻きずれが生じると、スクリーンの端部が引っかかって損傷したり、スクリーンの巻き出しや巻き取りを容易に行えなくなったりする可能性があった。また、スクリーンを巻き取った状態での見栄えが悪くなる可能性があった。

この発明は上記の技術的課題に着目してなされたものであり、シェードを巻き取る場合における巻きずれの発生を防止もしくは抑制することができるシェード装置を提供することを目的とするものである。

上記の目的を達成するために、請求項１の発明は、回転することによりシェードを巻き出しかつ巻き取るように構成された巻取軸を備えているシェード装置において、前記巻取軸の端部に、ガイド機構が設けられ、前記ガイド機構は、前記巻取軸と一体回転可能でかつ前記巻取軸の回転に伴う遠心力によって前記巻取軸の半径方向で外側に移動する質量体と、前記巻取軸と一体回転不可能でかつ前記巻取軸の端部側から前記シェード側に向けて展開されて前記巻取軸の軸線方向で前記シェードの端部に接触することにより前記シェードの巻き出しおよび巻き取りを案内するガイド部とを備え、前記ガイド部における前記シェード側とは反対側の端部に、前記半径方向で外側に向けた前記質量体の移動に伴って前記質量体との接触位置が変化するカム面が形成されていることを特徴とするものである。

請求項１の発明によれば、巻取軸の回転に伴う遠心力によってガイド機構が作動してシェードの巻き取りおよび巻き出しが案内されるため、特にシェードを巻き取る場合において、シェードが竹の子状に巻きずれることを防止もしくは抑制することができる。このガイド機構は、巻取軸が回転していない場合には作動しない。そのため、シェードを巻き出したり巻き戻す場合において、シェードの端部が引っかかって損傷したり、シェードを巻き出したりあるいは巻き戻せなくなったりすることを防止もしくは抑制することができる。また、シェードを巻き取った状態での見栄えが悪くなることを防止もしくは抑制することができる。つまり、シェード装置の商品としての価値を向上させることも可能になる。質量体が遠心力によって巻取軸の半径方向で外側に移動することに伴って、これとカム面との接触位置が変化することにより、ガイド部が巻取軸の軸線方向でシェード側に向けて移動すなわち展開される。そして、ガイド部と軸線方向におけるシェードの端部とが接触することにより、軸線方向におけるシェードの位置が修正され、また、位置決めされる。そのため、シェードの巻きずれを防止もしくは抑制することができる。

この発明に係るシェード装置の一例を部分的に示す断面図であって、（Ａ）はガイド機構が作動する前の状態を示し、（Ｂ）はガイド機構が作動した状態を示す。 図１に示すこの発明に係るシェード装置を部分的に示す他の断面図であって、（Ａ）はガイド機構が作動する前の状態を示し、（Ｂ）はガイド機構が作動した状態を示す。 この発明に係るシェード装置を車両用のドアに取り付けた一例を模式的に示す図である。

つぎにこの発明を具体的に説明する。図１は、この発明に係るシェード装置１の一例を部分的に示す断面図であって、（Ａ）はガイド機構が作動する前の状態を示し、（Ｂ）はガイド機構が作動した状態を示している。シェード装置１は、光を遮るためのシェード２と、シェード２が巻き付けられる巻取軸３と、巻取軸３が回転可能に収容されるケース４と、シェード２の巻きずれを防止もしくは抑制するためのガイド機構５とを備えている。シェード２はシート状の部材であって、一例として、合成樹脂材料によって形成されている。シェード２の一方の端部は巻取軸３に固定されており、他方の端部はフレーム６に取り付けられている。このフレーム６は、板状もしくは棒状の部材であって、巻取軸３から引き出したシェード２を、広げた状態に維持するように機能する。

巻取軸３には図示しないコイルスプリングが取り付けられており、巻取軸３はコイルスプリングの復元力によって回転させられることにより、シェード２を巻き取るように構成されている。その作用について簡単に説明すると、巻取軸３を回転させてシェード２を巻取軸３から引き出す場合に、上記のコイルスプリングを捩ってばね力を生じさせ、そのコイルスプリングの復元力によって、上記のシェード２を引き出す場合とは逆方向に巻取軸３を回転させてシェード２を巻き取るようになっている。

ガイド機構５は、図１に示す例では、ケース４の内部でかつ巻取軸３の両端部にそれぞれ設けられている。それらのガイド機構５は、ケース４に一体的に形成されたドラム７と、ドラム７の内部に配置されたロータ８と、ロータ８の半径方向に移動可能に、ロータ８に取り付けられた質量体９と、シェード２の巻きずれを防止もしくは抑制するためのガイド１０とを備えている。ドラム７は、図１に示すように、シェード２側に開口しており、その開口部を覆うように、蓋部１１が設けられている。この蓋部１１を巻取軸３は貫通している。ドラム７の内壁面のうち巻取軸３の半径方向で外側の内壁面に、質量体９が接触する係合面１２が形成されている。この係合面１２に質量体９が摩擦接触することにより巻取軸３に対して制動力を与えるようになっており、係合面１２と質量体９とが摩擦ブレーキとして機能するようになっている。上記のドラム７の外周部の一部には、図１に示すように、フランジ１３が形成されており、そのフランジ１３に鈎状部１４が取り付けられている。鈎状部１４の内壁面のうちフランジ１３に対向している面に、ばね１５の一端部が取り付けられている。そのばね１５の他端部は後述するガイド１０の凸部に取り付けられている。ばね１５の弾性力は、ガイド１０を図１での左側に移動させるように作用している。

ロータ８は、巻取軸３と一体回転可能に接続されている。上記の質量体９は、後述するばねを介してロータ８に取り付けられており、そのばねの弾性力と質量体９に生じる遠心力とが対抗するようになっている。つまり、図１の（Ａ）に示すように、質量体９に遠心力が生じていない状態では、質量体９は、ばねの弾性力によってロータ８の回転中心側に引き寄せられており、これに対して、図１の（Ｂ）に示すように、ばねの弾性力よりもロータ８の回転に伴って質量体９に生じる遠心力が大きい状態では、質量体９はその遠心力によってロータ８の半径方向で外側に向かって移動するようになっている。そして、その遠心力によって質量体９が係合面１２に接触することにより、その遠心力に応じた制動力が生じるようになっている。

ガイド１０は、一例として板状に形成されている。このガイド１０は、上記の係合面１２と、蓋部１１の端部に形成されかつ巻取軸３の軸線方向でシェード２側に延出された延出部１６との間に設けられている。係合面１２と延出部１６とが、ガイド１０のスリーブもしくはシリンダとして機能している。巻取軸３の軸線方向で、ガイド１０のシェード２側の端面がガイド面１７となっており、このガイド面１７が軸線方向でのシェード２の端部に接触するようになっている。そのガイド面１７とは反対側の端面にカム面１８が形成されており、そのカム面１８に、質量体９が接触するようになっている。その接触位置は、質量体９がその遠心力によって巻取軸３の半径方向で外側に移動することに伴って、カム面１８上において、巻取軸３の回転軸線から次第に遠ざかるようになっている。このようにして、ガイド１０は質量体９の移動に伴って、かつ、ばね１５の弾性力に抗して図１での右側に、すなわち図１の（Ｂ）に示すように、シェード２側に展開されるようになっている。そして、軸線方向でのシェード２の端部にガイド面１７が接触することにより、シェード２を巻取軸３に巻き取ったり、巻き出す場合におけるシェード２の軸線方向のずれを防止もしくは抑制するようになっている。なお、ガイド１０における図１での上側に凸部１９が形成されており、この凸部１９に上述したばね１５の他端部が接続されている。

図２は、図１に示すこの発明に係るシェード装置１を部分的に示す他の断面図であって、（Ａ）は、ガイド機構５が作動する前の状態を示し、（Ｂ）はガイド機構５が作動した状態を示している。図２に示すように、ケース４と一体のドラム７の内部に、上記のロータ８が配置されている。そのロータ８に、２つの質量体９が回転軸線を挟んで対称に、ばね２０を介して接続されている。

次に、上述した構成のシェード装置の作用について説明する。先ず、図１の（Ａ）および図２の（Ａ）に示すように、シェード２は巻取軸３に巻き取られた状態となっている。そして、上記のフレーム６に取り付けられた図示しないノブを引っ張ることにより、巻取軸３からシェード２が引き出される。シェード２を引き出していくと、巻取軸３は回転させられ、その回転によってコイルスプリングが捩れられる。また、図１の（Ｂ）および図２の（Ｂ）に示すように、巻取軸３の回転に伴って質量体９に生じる遠心力により、質量体９は半径方向で外側に移動させられる。その質量体９は、先ず、ガイド１０のカム面１８に接触してカム面１８上を巻取軸３の回転軸線から遠ざかるように移動する。そしてその後に、ドラム７の係合面１２に質量体９が接触する。そして、質量体９と係合面１２とが摩擦接触することにより制動力が生じて巻取軸３の回転速度が減速される。つまり、巻き出しの速度が低下させられる。これに加えて、ガイド１０がシェード２側に展開され、そのガイド面１７がシェード２の端部に接触することにより、シェード２が軸線方向でいずれか一方の側に傾くことが防止もしくは抑制される。そして、シェード２の巻き出しを停止すると、巻取軸３の回転も停止するため、図１の（Ａ）および図２の（Ａ）に示すように、質量体９はばね２０の弾性力によりロータ８の回転中心側に移動させられる。その結果、上述した制動力はなくなり、またガイド１０はばね１５の弾性力によりドラム７の内部に収容される。

一方、シェード２を巻き取る場合は、上述したように、コイルスプリングの復元力によって巻取軸３が回転させられる。そして、図１の（Ｂ）および図２の（Ｂ）に示すように、質量体９が半径方向で外側に移動させられかつガイド１０が展開され、ガイド面１７とシェード２の端部とが接触させられる。そのため、巻き取り時におけるシェード２の巻きずれが防止もしくは抑制される。そして、質量体９に生じる遠心力によって、ドラム７の係合面１２と質量体９とが摩擦接触すると、上記の遠心力に応じた制動力が生じるので、巻取軸３の回転速度が減速させられ、かつ、巻取軸３の回転速度はほぼ一定にされる。

このように、上述した構成のシェード装置１では、シェード２を巻取軸３から巻き出したり、巻取軸３に巻き取る場合において、巻取軸３の回転に伴う遠心力によって質量体９が係合面１２に摩擦接触して巻取軸３の回転速度を減速しかつその回転速度をほぼ一定にするため、シェード２の出し入れを従来に比較して常にゆっくりと行うことになる。そのため、フレーム６がケース４に当接することによる異音の発生などを防止もしくは抑制することができる。これに加えて、特に、シェード２を巻き取る場合において、その巻き取り速度が速いことが要因となって巻きずれが生じることを防止もしくは抑制することができる。また、ほぼ一定速度でシェード２を巻き取ることができる。さらに、上述した遠心力によってガイド１０が展開されると、ガイド面１７とシェード２の端部とが接触することによりシェード２の出し入れ時における傾きが抑制され、また巻取軸３の軸線方向におけるシェード２の位置がほぼ定められるため、シェード２の巻きずれを防止もしくは抑制することができる。

図３に、この発明に係るシェード装置１を車両用のドア２１に取り付けた一例を模式的に示してある。シェード装置１のケース４は、図３に示すように、車両用ドア２１を構成するドアトリム２２と図示しないインナパネルとの間に設けられている。フレーム６はドアトリム２２の外部に配置されている。フレーム６の長手方向の両端部には、図３に示すように、フック孔２３が、それぞれ形成されている。各フック孔２３に、ウインドウガラス２４の上端縁付近に設けられた図示しないフックをそれぞれ引っ掛けることにより、シェード２を展開した状態で維持するようになっている。また、フレーム６の長手方向でその中央部には、図３に示すように、ノブ２５が設けられており、ノブ２５をつまんで引っ張ることにより、シェード２を巻取軸３から巻き出すようになっている。

１…シェード装置、 ２…シェード、 ３…巻取軸、 ５…ガイド機構。

Claims (1)

1. 回転することによりシェードを巻き出しかつ巻き取るように構成された巻取軸を備えているシェード装置において、
   前記巻取軸の端部に、ガイド機構が設けられ、
   前記ガイド機構は、前記巻取軸と一体回転可能でかつ前記巻取軸の回転に伴う遠心力によって前記巻取軸の半径方向で外側に移動する質量体と、前記巻取軸と一体回転不可能でかつ前記巻取軸の端部側から前記シェード側に向けて展開されて前記巻取軸の軸線方向で前記シェードの端部に接触することにより前記シェードの巻き出しおよび巻き取りを案内するガイド部とを備え、
   前記ガイド部における前記シェード側とは反対側の端部に、前記半径方向で外側に向けた前記質量体の移動に伴って前記質量体との接触位置が変化するカム面が形成されていることを特徴とするシェード装置。

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