JP5931138B2 - 自動二輪車用ステアリングステムアセンブリ - Google Patents
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Claims (20)
- ステアリングアセンブリを自動二輪車メインフレームのステアリングヘッドに回転可能に結合し、前記ステアリングヘッドの第1の端部と第2の端部との間にボアを有する、ステアリングステムアセンブリであって:
前記ステアリングヘッドの第1の端部に前記ステアリングアセンブリの第1の端部を支持するように構成される第1のステム部材;
前記ステアリングヘッドの第2の端部に前記ステアリングアセンブリの第2の端部を支持するように構成される第2のステム部材であって、前記第1のステム部材と別体に形成される、第2のステム部材;及び
前記第1と前記第2のステム部材との間に定められる結合部であって、前記第1のステム部材を前記第2のステム部材にしっかりと固定し、前記第1のステム部材及び前記第2のステム部材のいずれも前記ボアの全体にわたって延びない、結合部;を有する、
ステアリングステムアセンブリ。 - 前記ステアリングステムアセンブリは、長さを定め、
前記第1及び前記第2のステム部材のそれぞれは、前記長さの100%より小さい長さを定める、
請求項1に記載のステアリングステムアセンブリ。 - 前記第1及び前記第2のステム部材は、前記ステアリングステムアセンブリの長さを定め、
前記結合部が、前記ステアリングアセンブリの前記長さに沿った実質的に中央に配置される、
請求項1に記載のステアリングステムアセンブリ。 - 前記第1のステム部材及び圧入係合によって前記第1のステム部材に結合された内側レースを有する第1のベアリングを含む下部支持アセンブリ;並びに
前記第2のステム部材及び圧入係合によって前記第2のステム部材に結合された内側レースを有する第2のベアリングを含む上部支持アセンブリ;をさらに有する、
請求項1に記載のステアリングステムアセンブリ。 - 前記第2のステム部材は、前記第1のステム部材の雌ネジ部内にネジ込み式に受けられる雄ネジ部を含む、
請求項4に記載のステアリングステムアセンブリ。 - 前記第1及び前記第2のベアリングのそれぞれは、前記内側レースと分離可能である外側レースを含み、前記内側レースは、前記外側レースのテーパ状外面と一致するように構成されるテーパローラを含む、
請求項4に記載のステアリングステムアセンブリ。 - 前記結合部は、ネジ式結合部である、
請求項1に記載のステアリングステムアセンブリ。 - 駆動ユニット、少なくとも1つの後輪、及び少なくとも1つのシートを支持するように構成されるメインフレーム;
前記メインフレームにしっかりと固定されるとともにステアリングヘッドの第1の端部と第2の端部との間にボアを有するステアリングヘッドであって、前記ボアはステアリング軸を定める、ステアリングヘッド;並びに
ステアリングステムアセンブリであって:
前記ステアリングヘッドに対して前記ステアリング軸周りに回転可能な少なくとも1つの操舵可能な前輪、
前記第1の端部から前記ボア内に延びるとともに前記ボア内に位置する末端部を含む、第1のステム部材、及び
前記第2の端部から前記ボア内に延びるとともに前記ボア内に位置する末端部を含む、第2のステム部材、を含む、
ステアリングステムアセンブリ;を有し、
前記第1のステム部材は、前記ボア内で前記第2のステム部材にしっかり固定される、
自動二輪車。 - 前記第1又は前記第2のステム部材のそれぞれは、前記ボアの前記第1と前記第2の端部の間に長さを有する、
請求項8に記載の自動二輪車。 - 前記ステアリングステムアセンブリは、長さを定め、
前記第1及び前記第2のステム部材のそれぞれは、前記長さの100%より実質的に小さい長さを定める、
請求項8に記載の自動二輪車。 - 前記第1のステム部材は、前記ボア内の結合部において前記第2のステム部材に取り外し可能に固定される、
請求項8に記載の自動二輪車。 - 前記結合部は、ネジ式結合部である、
請求項11に記載の自動二輪車。 - 前記第1のステム部材及び圧入係合によって前記第1のステム部材に結合された内側レースを有する第1のベアリングを含む下部支持アセンブリ;並びに
前記第2のステム部材及び圧入係合によって前記第2のステム部材に結合された内側レースを有する第2のベアリングを含む上部支持アセンブリ;をさらに有する、
請求項8に記載の自動二輪車。 - 前記第2のステム部材は、前記第1のステム部材の雌ネジ部内にネジ込み式に受けられる雄ネジ部を含む、
請求項13に記載の自動二輪車。 - 前記第1及び前記第2のベアリングのそれぞれは、前記内側レースと分離可能である外側レースを含み、前記内側レースは、前記外側レースのテーパ状外面と一致するように構成されるテーパローラを含む、
請求項13に記載の自動二輪車。 - 前記下部支持アセンブリに固定される下部トリプルクランプ及び前記上部支持アセンブリに固定される上部トリプルクランプをさらに有し、
前記上部及び前記下部トリプルクランプは、一対のフォークチューブを支持するように共働する、
請求項13に記載の自動二輪車。 - 自動二輪車のステアリングアセンブリを組み立てる方法であって:
対向する上端及び下端を定めるボアを含むステアリングヘッドを有するメインフレームを提供するステップ;
第1のステム部材を前記ステアリングヘッドの前記ボアの前記下端に挿入するステップであって、前記第1のステム部材は前記ボア内に位置する末端部を含む、ステップ;
第2のステム部材を前記ステアリングヘッドの前記ボアの前記上端に挿入するステップであって、前記第2のステム部材は前記ボア内に位置する末端部を含む、ステップ;及び
前記第2のステム部材を、前記ボア内の結合部において前記第1のステム部材にしっかり固定するステップ;を有する、
方法。 - 第1のベアリングを前記第1のステム部材に圧入するステップであって、前記第1のベアリングは、前記ステアリングヘッドに対して前記第1のステム部材を回転可能に支持するように前記ボアの前記下端の中に延びるように構成される、ステップと;
第2のベアリングを前記第2のステム部材に圧入するステップであって、前記第2のベアリングは、前記ステアリングヘッドに対して前記第2のステム部材を回転可能に支持するように前記ボアの前記上端の中に延びるように構成される、ステップと;をさらに有する、
請求項17に記載の方法。 - 下部トリプルクランプ及び上部トリプルクランプを提供するステップであって、前記上部及び前記下部トリプルクランプのそれぞれは貫通孔を含む、ステップと;
前記下部トリプルクランプの前記貫通孔を通って前記第1のステム部材を挿入するステップと;
第1のベアリングを前記下部トリプルクランプに隣接して前記第1のステム部材に圧入するステップと;
第2のベアリングを前記第2のステム部材に圧入するステップと;
前記上部トリプルクランプを前記第2のステム部材にしっかりと固定するステップと;を有し、
前記第1のステム部材を挿入するステップは、前記第1のベアリングが前記ボアの前記下端の中に少なくとも部分的に延びるように、前記第1のベアリングとともに前記第1のステム部材を前記ステアリングヘッドの前記ボアに挿入するステップを含み、
前記第2のステム部材を挿入するステップは、前記第2のベアリングが前記ボアの前記上端の中に少なくとも部分的に延びるように、前記第2のベアリングとともに前記第2のステム部材を前記ステアリングヘッドの前記ボアに挿入するステップを含む、
請求項17に記載の方法。 - 前記第2のステム部材を前記第1のステム部材に結合するステップが、前記第1及び前記第2のステム部材並びに前記第1及び前記第2のベアリングを通じてクランプ荷重を生じさせるステップを含み、前記結合部は、前記第1及び前記第2のステム部材を互いに対して固定し、前記第1及び前記第2のベアリングは、前記ステアリングヘッドに対して前記第1及び前記第2のステム部材を回転可能に位置決めする、
請求項18に記載の方法。
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