JP5927748B2 - 内燃エンジンのバルブ用のガスケット及び内燃エンジン用のバルブ - Google Patents

Description

本発明は、内燃エンジンのバルブ用のガスケット及び該ガスケットを備える内燃エンジン用のバルブに関する。

内部でエンジンの工程が行われる１つまたは複数のシリンダを有するヘッド部を備え、シリンダがエンジン自体の各燃焼室とつながった車両用内燃エンジンは周知である。このヘッド部にはさらに、燃焼室へ未燃焼の燃料と空気の混合気を運ぶのに適したパイプ（吸気ポート）と、燃焼室から燃焼ガスを排出するのに適したパイプ（排気ポート）とに前記燃焼室をつなげるため適切な座部が機械加工されている。

各燃焼室から又は各燃焼室への流れは座部で作動する適切なバルブにより制御される。具体的に述べると、各バルブは、エンジンヘッド部の空洞内部に固定されたガイド部材と、ガイド部材によって画定される貫通部位の中を相互逆方向に摺動可能で、対応する吸気又は排気ポートと対応する燃焼室との間の連結部を閉じるための閉鎖部位を一方の末端に有したステムとを本質的に備えている。

バルブステムの反対側の端は、対応するガイド部材から軸方向に突出しており、例えばカムシャフトのような、対応する制御装置から操作力を受けるように形成されている。

バルブステムは、円筒形のヘリカルスプリングによって、吸気又は排気ポートと、対応する燃焼室の間の連結を閉じる方向で軸に沿って荷重が加えられる。

具体的には、スプリングは、バルブの周りに同軸に取り付けられ、エンジンヘッド部に機械加工された固定面と、制御装置と協働するステム自体の端部の近接部又は対応部においてバルブのステムに固定されたプレートとの間で軸方向に介在する。

上述した形式のバルブには、通常エンジン内を循環する潤滑油用のシールガスケットが一般に取り付けられている。このようなガスケットは、特に一般的に知られている形状の１つにおいて、実質的に管状の形態を有し金属材の単一片で形成された支持あるいは補強機構、及び支持機構とバルブとの間に介在するエラストマー材で形成された環状シール部材を備えている（例えば、特許文献１参照）。

具体的には、シール部材は、その内側放射状表面を介して、使用時に制御装置の方へ向けられたガイド部材の部位の外側放射状表面と協働するように形成された第１の部位と、バルブステムと直接協働するのに適した第２の部位とを標準的に備えている。

上述の形式のガスケットは、分配流から燃焼室へ流れる潤滑油の量を制御するため、あらゆる内燃エンジンで広く使用されている。潤滑油の過度の流れは、油自体の明らかな過剰消費のほか、エンジン効率の低化と車両の触媒性能の低下の原因となる。一方潤滑油の流れが不十分であれば、温度の局所的急上昇を伴ったバルブの摩耗と異音の増大とが起こる。これらの現象は、バルブステム自体のガイド部材内部への焼き付きに起因するバルブの早期損傷を引き起こすことがある。

周知のガスケットは、対応するバルブのガイド部材に働くシール部材の第１の部位によって静的タイプのシールの形成を可能にし、ステムと協働するシール部材の第２の部位によって動的タイプのシールの実現を可能とする。

静的シールは、具体的には、燃焼室への潤滑油の浸入を防止し、同時にガスケット自体をその位置に保持する目的で、ガイド部材への一定レベルの半径方向への圧縮を確保しなければならず、その一方で動的シールは、ステムとガイド部材の連結部の潤滑に必要な最小限の油流を可能とするように設計されている。

ステムに対する摺動摩擦を低減することを目的として、例えばＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン）などの低摩擦係数材のリングが、シール部材の第２の部位と協働している。

支持機構は以下を備えている：
− 実質的に円筒形の主部位；
− 主部位の軸方向端部から内側に向かって放射状に延在し、一部がシール部材の環状座部に埋め込まれた第１の環状フランジ；及び、
− 主部位の反対側の軸方向端部から外側に向かって放射状に延在する第２の環状フランジ。

支持機構は、そのほか、バルブの所望位置でガスケットを機能状態に保つことを可能とする。

実開昭５６−３９８０３号公報

支持機構の形状、及び／又はシール部材に対する支持機構の相対的位置、及び／又は支持機構及び／又はシール部材による静的及び動的なシール機能の向上に関して、最大限の柔軟性を有したガスケットを具備する必要性が当産業分野で認められている。

本発明の目的は、前述の必要性に応えることを簡単且つ経済的に可能にする、内燃エンジンのバルブ用のガスケットを作成することである。つまり、本発明の目的は、簡単且つ経済的に設計に関する柔軟性を有することができる内燃エンジンのバルブ用のガスケット及び該ガスケットを備える内燃エンジン用のバルブを提供することにある。

上記目的を達成するために、本発明に係るガスケットは、内燃エンジン（３）のバルブ（２）用のガスケット（１）であって、前記バルブ（２）は、貫通座部を画定するガイド部材（７）と、前記座部内を摺動可能なステム（８）とを備え、前記ガスケット（１）が、− 弾性的に変形可能であって、軸（Ａ）について環状の形状を有し、前記ステム（８）及び／又は前記ガイド部材（７）と協働するように前記バルブ（２）に外方から嵌め込み可能に形成されたシール部材（１２、１２’）と、− 環状の形状を有し、前記シール部材（１２、１２’）の少なくとも一部に同軸に嵌め込まれる支持機構（１３、１３’）とを備える、ガスケット（１）において、前記支持機構（１３、１３’）は、全体がプラスチックで作られた単一の構成要素により形成されていることを特徴とする。

本発明の一態様に係るガスケットにおいて、前記支持機構（１３）は、前記軸（Ａ）について半径方向内側の位置で前記シール部材（１２）の第１の部位（１８）と協働し、前記軸（Ａ）と前記ステム（８）との間において半径方向に介在するように形成された第１の部位（３０）を備える。

本発明の一態様に係るガスケットにおいて、前記支持機構（１３）の前記第１の部位（３０）は、− 前記ステム（８）にシールを形成するように形成された環状縁部（３５）と、− 前記縁部（３５）に収束し、前記縁部（３５）に関して相対する軸方向の部分に配設され、使用時に前記ステム（８）から半径方向に離れて配設される一対の区間（３６、３７）とを備える。

本発明の一態様に係るガスケットにおいて、前記支持機構（１３）は、− 前記第１の部位（３０）と対向し、前記シール部材（１２）の第２の部位（１９）と、前記軸（Ａ）に関して前記シール部材（１２）の半径方向外側の位置において協働する第２の部位（３１）と、− 前記第１の部位と前記第２の部位（３０、３１）との間に軸方向において介在し、前記第１の部位と前記第２の部位（１８、１９）との間に介在する前記シール部材（１２）の部位（２０）が貫通する複数の孔（５０）を画定する第３の部位（３２）とを備える。

本発明の一態様に係るガスケットにおいて、前記支持機構（１３）の前記第３の部位（３２）は、いずれも前記シール部材（１２）と協働する一対の軸方向端面を備える。

本発明の一態様に係るガスケットにおいて、前記第２の部位（３１）は、前記第３の部位（３２）に対して軸方向において反対の側に、前記軸（Ａ）に向かって半径方向に折れ曲がり、前記シール部材（１２）を前記支持機構（１３）の前記第３の部位（３２）に対して軸方向において保持するために、前記シール部材（１２）と軸方向において協働する軸方向端部（４３）を備える。

本発明の一態様に係るガスケットにおいて、前記支持機構（１３’）は、前記ステム（８）にスナップ結合可能な第１の部材（４５’）を少なくとも１つ備える。

本発明の一態様に係るガスケットにおいて、前記支持機構（１３’）は、− 前記シール部材（１２’）と協働する本体部（４３’、４４’）と、− 前記本体部から軸方向に突出し、前記本体部（４３’、４４’）の半径方向に折れ曲がった各端部（４５’）を画定する複数の付属部材（４１’）とを備え、 前記端部（４５’）は各々、前記ガイド部材（７）が備える対応座部（４７’）にスナップ結合可能な前記第１の部材（４５’）を夫々画定し、前記付属部材（４１’）は、使用時に、前記折れ曲がった端部（４５’）の前記座部（４７’）内への挿入、又は前記座部（４７’）からの前記折れ曲がった端部（４５’）の抜き出しを可能にするために、前記本体部（４３’、４４’）から弾性的に離間可能である。

本発明の一態様に係るガスケットにおいて、前記シール部材（１２’）は、シールを形成するために前記ステム（８）と協働するように形成された第１の環状リップ部（３５ｂ’）を備え、前記支持機構（１３’）は、前記シール部材（１２’）内部に埋設され、前記第１の部材（４５’）に対し軸方向において反対の側に配設された第２の環状リップ部（５４’）を備える。

本発明の一態様に係るガスケットにおいて、前記第２の環状リップ部（５４’）は前記軸（Ａ）に対して傾斜して延在する。

本発明の一態様に係るガスケットにおいて、前記シール部材（１２’）は、前記軸（Ａ）に直交する平面上にあって、前記軸（Ａ）と平行な方向において前記ステム（８）と協働するように形成された軸方向端面（１５’）を備える。

上記目的を達成するために、本発明に係る内燃エンジン（３）用のバルブ（２）は、− 上記本発明の一態様に係るガスケット（１’）と、− 前記ガスケット（１’）の前記支持機構（１３’）の前記第１の部材（４５’）にスナップ結合される少なくとも１つの第２の部材（４７’）を備えたガイド部材（７）と、− 前記ガイド部材（７）の内部を摺動可能なステム（８）とを備えることを特徴とする。

本発明の一態様に係るガスケットにおいて、前記支持機構（１３、１３’）は、− 前記軸（Ａ）に対し平行に広がる主区間（４１、４２、４１’、４４’）と、− 前記主区間（４１、４２、４１’、４４’）に対して、軸方向において互いに対向する側に配設され、前記主区間（４１、４２、４１’、４２’）から前記軸（Ａ）に向かって前記軸（Ａ）に対し半径方向に延在する一対の区間（３０、３１；４５’、５４’）をと備える。

本発明が特許請求項１に記載の内燃エンジンのバルブ用ガスケットに関するものであることから、前述の目的は本発明により達成される。つまり、本発明によれば、簡単且つ経済的に設計に関する柔軟性を有することができる内燃エンジンのバルブ用のガスケット及び該ガスケットを備える内燃エンジン用のバルブを提供することができる。

本発明の実施の形態に係るバルブ用のガスケットを備える内燃エンジンの一部分を示す部分断面斜視図である。 図１におけるガスケットの支持機構の軸方向断面図である。 図１及び図２に示すガスケットの軸方向断面図である。 図１〜図３に示すガスケットの一部断面上面図である。 明瞭にするため一部が省略された、図１に示すバルブへの取付位置にある図１〜図４に示すガスケットの軸方向断面図である。 明瞭にするため一部が省略された、本発明の他の実施の形態に係る内燃エンジンのバルブ用のガスケットの一部分解斜視図である。 図６におけるガスケットの斜視図である。 図６及び図７に示すガスケットを備えた内燃エンジンの一部分を示す部分断面斜視図である。 明瞭にするため一部が省略された、図８に示すバルブへの取付位置にある図６及び図７に示すガスケットの軸方向断面図である。

本発明の一層の理解のために、単なる非限定的な例として以下の添付図面を参照しながら本発明の実施の形態を説明する。

図１〜図５に関して、図１には、公知の、本発明の理解に必要な構成のみが示されている内燃エンジン３のバルブ２が示されており、図１に示された内燃エンジン３のバルブ２用の本発明に係るガスケットについては、図全体を通じて示す。

さらに詳細に述べると、図１においてはエンジン３がヘッド部５の部位４においてのみ示されており、ヘッド部５は周知の形態で燃焼室（図１では視認できないが、図示されたヘッド部５の部位４の下に配置される）を画定し、この燃焼室内部においては、燃焼用空気の存在下で燃料を酸化することにより、燃料に含まれる化学エネルギーを圧力エネルギーに変換する。

燃焼室は、周知の方法でその開口部を通じて燃料と燃焼用空気を含む混合気を受け取り、燃焼行程の終わりに別の開口部を通じて燃焼したガスと空気を排出する。

燃焼室からの又は燃焼室への流れは、燃焼室自体の上述した開口部で働く上記従来の形式の各バルブ２により制御される。

以下の説明においては、説明を明瞭にするために、一個のバルブ２のみについて言及し、説明される同様の特徴は、エンジン３に使用されるこの形式のバルブ夫々に備えられているものとする。

図１〜図５に示すように、バルブ２は貫通する座部６に収納されており、この座部６はヘッド部５の部位４に機械加工されており、通常は潤滑油を含んでいる。

バルブ２は、座部６の内側に締り嵌めされた管状ガイド部材７と、ガイド部材７内において軸Ａに沿って相対する方向に摺動可能な一本のステム８とを備えている。

より詳細には、ステム８は、ガイド部材７の対向する部分から突出し、対向する軸方向端部に、流体シールとして燃焼室内で対応する開口部を塞ぐための閉鎖部材９と、例えばカムシャフトなど、それ自体公知の図示されていない制御機構から操作力を受けるのに適した操作部材又はプレート１０とを夫々備えている。

プレート１０を備えたステム８の端部が突出するガイド部材７の軸方向端部には、ガイド部材７及びステム８を同軸に取り囲む、本発明の実施の形態に係るガスケット１が外側に嵌め込まれている。

バルブ２は、軸Ａと一致する軸を有する、本実施の形態においてはヘリカル型で図示されたスプリング１１をさらに備え、スプリング１１は、互いに向き合う軸方向端部において、プレート１０及びヘッド部５の部位４の軸Ａに関する環状固定面４ａと協働する。

スプリング１１は、閉鎖部材９において、ステム８を制御機構と常に接触した状態に保つように、戻し力をステム８に発生させるようになっている。

特に、図２〜図４に示すように、ガスケット１は、取り付け状態において、軸Ａと一致する軸に関して環状の形状を有している。

より具体的には、ガスケット１は本質的に以下の構成を備える：
− 軸Ａに関して環状の形状を有し、ガイド部材７の外側に嵌め込まれて、ガイド部材７に静的なシールを形成するエラストマー材製のシール部材１２；及び、
− 同様に、軸Ａに関して環状の形状を有し、シール部材１２と協働する支持機構１３。

支持機構１３は、有利な点として、全体がプラスチック製の単一の構成要素（部材）として形成されている。

支持機構１３は、好ましくは、静的及び動的な用途の金属材の機能を代替できる最適な機械的特性と熱抵抗特性を有する高性能な熱可塑性材で形成してもよい。支持機構１３を形成する熱可塑性材は、例えば無機又は有機タイプの適切な薬剤によって強化されていてもよく、されていなくてもよい。

図２と図５に示すように、シール部材１２は、互いに向き合う一対の環状表面１６，１７によってその範囲が画定されている。

より具体的には、表面１６は、軸Ａに関して半径方向内側の位置で、軸Ａ側のシール部材１２の範囲を定める。また、表面１７は、軸Ａに関して半径方向外側の位置で、軸Ａの反対側のシール部材１２の範囲を定める。

さらにシール部材１２は、閉鎖部材９の反対側に向けられた先端表面１４及び、表面１４とは反対側の、閉鎖部材９側に向けられた先端表面１５によって範囲が定められている。

表面１６，１７は、その各々が表面１４と表面１５の間に延在する。

シール部材１２は、表面１４から表面１５にかけて以下を備える（図５）：
− 表面１４から延びる部位１８；
− 部位２０；及び、
− 表面１４で終了する部位１９。

具体的には、部位２０は、部位１８と部位１９の間に軸方向において介在する。

部位１８の表面１６は、半径方向の遊びにより、ステム８から離れている。

部位１９の表面１６は、ガイド部材７自体に静的シールを形成するようにガイド部材７上で圧力を受ける複数の凹凸２９を備えている。

具体的には、静的シールは、燃焼室への潤滑油の浸入を防ぎ、同時にガスケット１自体をその位置に保持するために、ガイド部材７に対して一定レベルの半径方向の押圧力を保持している。

部位１８の表面１６は、部位１９の表面１６の半径方向寸法よりも小さな半径方向寸法を有している。

部位１８の表面１７は、本実施の形態においては、ヘリカルスプリングであるスプリング２５によって覆われる軸Ａに関する環状溝を画定している。

部位１８の表面１７の半径方向寸法は、表面１４からスプリング２５にかけて減少し、その後スプリング２５から部位２０にかけて増大している。

部位１８の表面１７は、部位１９の表面１７よりも小さな半径方向寸法を有している。

部位１９の表面１７は、表面１５から部位２０へ向かって半径方向寸法が増大している。

部位１９の表面１７は、表面１５から部位２０にかけて以下を備える：
− 軸方向端区間２１；
− 軸方向に延在し、区間２１よりも大きな半径方向寸法を有する区間２２；
− 軸Ａに対して拡がっている湾曲区間２３；及び、
− 軸方向に延在し、区間２２よりも大きな半径方向寸法を有する区間２４。

支持機構１３は以下を備える：
− シール部材１２の部位１８の内側に収容され、シール部材１２の部位１８の表面１６に対して半径方向内側の位置に配設されて、この表面１６と協働し、且つ部位１８の反対側においてステム８に摺動して協働して動的タイプのシールを形成する部位３０；
− 部位３０と軸方向反対側に位置し、軸Ａに対して半径方向外側の位置で、シール部材１２の部位１９の表面１７を押圧する部位３１；及び、
− 軸方向で部位３０と３１の間に介在する部位３２。

支持機構１３の部位３０は、具体的には、半径方向のさらに内側にあって、且つステム８に動的シールを形成するように、ステム８上で圧力を受ける環状縁部３５を備える。

動的シールは、ステム８とガイド部材７との間の接触部の潤滑に必要な最小限の油流を可能とするように設計されている。

支持機構１３の部位３０は、縁部３５上で軸方向において互いに向かい合う側に配置されている一対の区間３６と３７（図２）をさらに備えている。

区間３６と３７は、軸Ａに対して共に傾斜している。

区間３６は、支持機構１３の軸方向端部を画定している。

具体的には、軸Ａと平行に、かつ表面１４から表面１５へ向かって、区間３６は、第１のテーパ角度で縁部３５に収束し、また区間３７は、第２のテーパ角度で縁部３５から拡がる。

第２のテーパ角度は、好ましくは、第１のテーパ角度よりも小さくなる。

本実施の形態における図面においては、区間３７は、区間３６よりも長く延びている。

部位３２は、軸Ａに対して半径方向に延在し、表面１４（端部）へ向けられたその端面の位置でシール部材１２の部位１８と協働し、且つ表面１５（端部）へ向けられたその端面の位置でシール部材１２の部位１９と協働する。

部位３１は、軸Ａと平行な方向で部位３２から表面１５にかけて以下を備えている：
− 部位３２から延び軸方向に延在し、シール部材１２の部位１９の区間２４で圧力を受ける区間４０；
− 軸Ａに向かって折れ曲がり、シール部材１２の部位１９の区間２３で圧力を受ける湾曲区間４１；
− 軸方向に延在し、シール部材１２の部位１９の区間２２において圧力を受ける区間４２；及び、
− 軸Ａに向かって半径方向に折れ曲がり、シール部材１２の部位１９の区間２１において圧力を受ける区間４３。

このようにシール部材１２の部位１９は、軸方向において支持機構１３の区間４３と部位３２との間に収容される。

特に、図２〜図５に示すように、支持機構１３は、シール部材１２が支持機構１３に対して半径方向内側の位置においても、半径方向外側の位置においても延在できるように、シール部材１２の部位２０が貫通する複数の孔５０を備えている。

具体的には、孔５０は、軸Ａの周囲に角度において等間隔で配置されており、一部が支持機構１３の部位３２によって、且つ一部が部位３１の区間３７によって画定されている。

さらに孔５０は、軸Ａの横断面において円形状を有する（図４）。

本実施の形態における図面において、シール部材１２と支持機構１３とは一体的にコモールド成形されている。

使用時には、プラスチック製の支持機構１３の縁部３５は、軸Ａに沿って摺動可能なステム８に動的シールを形成し、その一方でエラストマー製のシール部材１２の凹凸２９は、軸Ａに対して固定されたガイド部材７に静的シールを形成する。

図６〜図９には、本発明の他の実施の形態に係るガスケットが示されている。ガスケット１’はガスケット１に類似したもので、ガスケット１と異なるところのみを以下に説明する。ガスケット１’とガスケット１との一致する、あるいは同等の部分は、可能な範囲で同一の符号を付す。

具体的には、ガスケット１’は本質的に以下を備える（図６から図９まで）：
− エラストマー製であり、ステム８に動的シールを形成するためにステム８と協働するように形成されたシール部材１２’；及び、
− プラスチックで形成され、ガイド部材７と嵌め込み式で連結するように形成された支持機構１３’。

さらにシール部材１２’は、先端部が環状であり、且つプレート１０の軸方向反対側から支持機構１３’の範囲を定める表面１１’と協働する。

シール部材１２’は本質的に以下を備える：
− プレート１０に対向する側に配置される軸方向端部の環状表面１４’；及び、
− 閉鎖部材９側に配置され、且つガイド部材７の表面１１’に突き当たった状態で軸方向に配置される軸方向端部の環状表面１５’。

シール部材１２’は、以下をさらに備える：
− 軸Ａに対して半径方向内側の、且つ表面１４’と表面１５’との間に延在する表面１６’；及び、
− 軸Ａに対して半径方向外側の、且つ表面１４’と表面１５’との間に延在する表面１７’。

表面１６’は、表面１４’から表面１５’にかけて以下を備える（図６と図９）：
− 軸Ａに平行で、且つステム８から半径方向に離れている区間３１’；
− 軸Ａに向かって収束する区間３２’；
− ステム８に第１の動的シールを形成するためにステム８上で圧力を受ける環状縁部３５ａ’；
− 軸Ａに対して拡がる区間３３’；
− 環状であり、且つステム８から半径方向に離れている縁部３４’；
− 縁部３４’から軸Ａへ向かって突出し、ステム８に第２の動的シールを形成するためにステム８上で圧力を受けるリップ部３５ｂ’；
− 軸Ａから半径方向に離れ、リップ部３５ｂ’よりも半径方向外側にある溝３６’（図９に示されている）；
− 溝３６’よりも半径方向外側にある環状縁部３７’（図９に示されている）；及び
− 軸Ａと実質的に平行な端部区間３８’（図９に示されている）。

より具体的には、リップ部３５ｂ’は一対の湾曲縁部３９ａ’及び３９ｂ’によって範囲が定められている（図９）。

縁部３９ａ’は、縁部３４’から延びて、軸Ａへ向かって収束し、表面１４’から面１５’へ向かって表面１６’に沿って存在する（図９）。

縁部３９ｂ’は、縁部３９ａ’から始まって溝３６’へ向かって延在し、縁部３９ａ’から半径方向に遠ざかり、表面１４’に軸方向で近づき、表面１４’から表面１５’へ向かって表面１６’に沿って存在する。

表面１７’は、軸Ａと平行に表面１４’から表面１５’にかけて以下を備えている：
− スプリング２５が嵌り込む環状溝を画定する区間１８’；
− 主に半径方向への拡がりを有する肩部２０’；及び、
− 区間１８’よりも大きな直径を有する区間１９’。

肩部２０’は、区間１８’と１９’の間に軸方向において介在する。

支持機構１３’は本質的に以下を備える：
− 円筒形状の主部位４０’；及び、
− 互いに等角度で離れ、部位４０’から軸方向に突出して延在し、軸Ａに向かって半径方向に折れ曲がり、且つガイド部７によって画定された対応座部４７’の内部に嵌め込み式（スナップ結合）で嵌り込むように形成された縁部４５’を夫々備えた複数の付属突起部４１’。

部位４０’は、以下を含む：
− 表面１７’の区間１９’上において半径方向外側の位置に嵌め込まれる増大部４３’；及び、
− 増大部４３’よりも半径方向厚さが薄く、増大部４３’においてシール部材１２’の反対側から且つガイド部材７の方向へ増大部４３’から突出し、且つガイド部材７から半径方向に離れている壁部４４’。

具体的には、付属突起部４１’は、壁部４４’に隣接しており、図６及び図７において視認できるように、好ましくは「Ｕ」字形状の溝４６’と互い違いになっている。具体的には、溝４６’は、縁部４５’の側から軸方向に開いており、縁部４５’の反対側から壁部４４’によって範囲が定められている。

さらに付属突起部４１’は、ガイド部材７から半径方向に離れている。

支持機構１３’がプラスチックで形成されているため、付属突起部４１’は壁部４４’から弾性的に引き離すこと（離間）が可能であり、従って縁部４５’を座部４７’から引き離すこと、及び／又は縁部４５’を座部４７’の内部へ挿入することができる。

部位４０’は本質的に以下を備える：
− 軸Ａに関し半径方向内側にあって表面１７’の区間１９’と協働する表面５０’；
− 軸Ａに関し半径方向外側で、表面５０’の向かい側にあって、壁部４４’がそこから始まる表面５１’；
− 軸Ａに関して半径方向に延在し、表面５０’と壁部４４’の間に介在する肩部５２’；及び、
− 肩部５２’と軸方向において向かい合い、主に半径方向に延在し、表面５０’と表面５１’との間に介在する表面５３’。

支持機構１３’は、シール部材１２’によって画定される座部６０’の内部に埋め込まれる環状リップ部５４’をさらに備える（図９）。

さらに詳細には、リップ部５４’は本質的に以下を備える（図６）：
− 軸Ａに対し主に半径方向に延在する区間５５’；及び、
− 軸Ａに対し傾斜しており、区間５５’よりも半径方向内側に配設された区間５６’。

本実施の形態における図面において、区間５５’は、表面５３’から軸Ａの方向に突出して延在する。区間５６’は、リップ部５４’の半径方向内側の自由端を画定し、区間５５’からシール部材１２’の表面１４’へ向かって延在する。

さらに詳細には、区間５６’の自由端は、実質的にシール部材１２’の肩部２０’の軸方向位置に配置される。

ガスケット１’の機能は、シール部材１２’の縁部３５ａ’とリップ部３５ｂ’がステム８上で一対の動的シールを形成すること、及びシール部材１２’の表面１５’がガイド部材７の表面１１’上で静的シールを形成することにおいてガスケット１の機能と異なる。

本発明の実施の形態に係るガスケット１、１’の特徴を検討すると、本発明から得られる利点は明らかである。

具体的には、支持機構１３、１３’は、プラスチック材料の単一の構成要素により形成されている。つまり、支持機構１３，１３’はプラスチックから一体的に成形されている。

そのため、支持機構１３、１３’の形状及び／又はシール部材１２、１２’に対する支持機構１３、１３’の位置に関して、最大限の柔軟弾性を達成することが可能である。

実際、支持機構１３は、シール部材１２の部位１８に対し半径方向内側に配置された部位３０、及び軸Ａに対して支持部材１２の部位１９の半径方向外側に配置された部位３１によって形成することができる。

このように、シール部材１２、１２’と協働する低摩擦材のリングによって動的シールが実現する、上記背景技術における周知の解決法と異なり、ステム８上で動的シールを実現するため低摩擦係数プラスチックを使用することが可能となる。

さらに、付属突起部４１’を壁部４４’から弾性的に引き離すことが可能であるため、支持機構１３’はステム８に嵌め込み式（スナップ結合式）に連結することができる。

付属突起部４１’が壁部４３’から弾性的に引き離し可能であることは、支持機構１３’が上記背景技術における周知の解決法のように金属材ではなく、プラスチックで形成されているということに本質的には基づく。

つまり、上述の本発明の実施の形態に係る、図示されたガスケット１、１’に、特許請求の範囲によって定められる保護範囲から逸脱しない改良及び変更を導入できることは明らかである。

具体的には、例えば、区間５６’は、プレート１０に向かうものではなく、閉鎖部材９に向かって延在するようにしてもよい。

１，１’ ガスケット
２ バルブ
３ 内燃エンジン
４ 部位
４ａ 環状固定面
５ ヘッド部
６ 座部
７ ガイド部材
８ ステム
９ 閉鎖部材
１０ プレート
１１，２５ スプリング
１１’ 表面
１２，１２’ シール部材
１３，１３’ 支持機構
１４，１５ 先端表面
１４’，１５’ 環状表面
１６，１７ 環状表面
１６’，１７’ 表面
１８〜２０ 部位
１８’，１９’ 区間
２０’ 肩部
２１〜２４ 区間
凹凸 ２９
３０〜３２ 部位
３１’〜３３’ 区間
３４’ 縁部
３５，３５ａ’，３７’ 環状縁部
３５ｂ’ リップ部
３６，３７，４０〜４３ 区間
３６’ 溝
３８’ 端部区間
３９ａ’，３９ｂ’ 湾曲縁部
４０’ 主部位
４１’ 付属突起部（付属部材）
４３’ 増大部（本体部）
４４’ 壁部（本体部）
４５’ 縁部（第１の部材）
４６’ 溝
４７’ 対応座部（第２の部材）
５０ 孔
５０’，５１’，５３’ 表面
５２’ 肩部
５４’ 環状リップ部
５５’，５６’ 区間
６０’ 座部

Claims (12)

1. 内燃エンジン（３）のバルブ（２）用のガスケット（１）であって、前記バルブ（２）は、貫通座部を画定するガイド部材（７）と、前記座部内を摺動可能なステム（８）とを備え、前記ガスケット（１）が、
   − 弾性的に変形可能であって、軸（Ａ）について環状の形状を有し、前記ステム（８）及び／又は前記ガイド部材（７）と協働するように前記バルブ（２）に外方から嵌め込み可能に形成されたシール部材（１２、１２’）と、
   − 環状の形状を有し、前記シール部材（１２、１２’）の少なくとも一部に同軸に嵌め込まれる支持機構（１３、１３’）とを備える、ガスケット（１）において、
   前記支持機構（１３、１３’）は、全体がプラスチックで作られた単一の構成要素により形成されており、前記軸（Ａ）について半径方向内側の位置で前記シール部材（１２）の第１の部位（１８）と協働し、前記ステム（８）に摺動してシールを形成するように形成された第１の部位（３０）を備えていることを特徴とするガスケット。
2. 前記支持機構（１３）の前記第１の部位（３０）は、
   − 前記ステム（８）にシールを形成するように形成された環状縁部（３５）と、
   − 前記縁部（３５）に収束し、前記縁部（３５）に関して相対する軸方向の部分に配設され、使用時に前記ステム（８）から半径方向に離れて配設される一対の区間（３６、３７）とを備えることを特徴とする請求項１記載のガスケット。
3. 前記支持機構（１３）は、
   − 該支持機構（１３）の前記第１の部位（３０）と前記軸（Ａ）方向において対向し、前記シール部材（１２）の第２の部位（１９）と、前記軸（Ａ）に関して前記シール部材（１２）の半径方向外側の位置において協働する第２の部位（３１）と、
   − 前記支持機構（１３）の前記第１の部位と前記支持機構（１３）の前記第２の部位（３０、３１）との間に軸方向において介在し、前記シール部材（１２）の前記第１の部位（１８）と前記シール部材（１２）の前記第２の部位（１９）との間に介在する前記シール部材（１２）の部位（２０）が貫通する複数の孔（５０）を画定する第３の部位（３２）とを備えることを特徴とする請求項１又は２記載のガスケット。
4. 前記支持機構（１３）の前記第３の部位（３２）は、いずれも前記シール部材（１２）と協働する一対の軸方向端面を備えることを特徴とする請求項３記載のガスケット。
5. 前記支持機構（１３）の前記第２の部位（３１）は、前記支持機構（１３）の前記第３の部位（３２）に対して軸方向において反対の側に、前記軸（Ａ）に向かって半径方向に折れ曲がり、前記シール部材（１２）を前記支持機構（１３）の前記第３の部位（３２）に対して軸方向において保持するために、前記シール部材（１２）と軸方向において協働する軸方向端部（４３）を備えることを特徴とする請求項３又は４記載のガスケット。
6. 前記支持機構（１３’）は、前記ガイド部材（７）にスナップ結合可能な第１の部材（４５’）を少なくとも１つ備えることを特徴とする請求項１記載のガスケット。
7. 前記支持機構（１３’）は、
   − 前記シール部材（１２’）と協働する本体部（４３’、４４’）と、
   − 前記本体部から軸方向に突出し、前記本体部（４３’、４４’）の半径方向に折れ曲がった各端部（４５’）を画定する複数の付属部材（４１’）とを備え、
   前記端部（４５’）は各々、前記ガイド部材（７）が備える対応座部（４７’）にスナップ結合可能な前記第１の部材（４５’）を夫々画定し、
   前記付属部材（４１’）は、使用時に、前記折れ曲がった端部（４５’）の前記座部（４７’）内への挿入、又は前記座部（４７’）からの前記折れ曲がった端部（４５’）の抜き出しを可能にするために、前記本体部（４３’、４４’）から弾性的に離間可能であることを特徴とする請求項６記載のガスケット。
8. 前記シール部材（１２’）は、シールを形成するために前記ステム（８）と協働するように形成された第１の環状リップ部（３５ｂ’）を備え、
   前記支持機構（１３’）は、前記シール部材（１２’）内部に埋設され、前記第１の部材（４５’）に対し軸方向において反対の側に配設された第２の環状リップ部（５４’）を備えることを特徴とする請求項６又は７記載のガスケット。
9. 前記第２の環状リップ部（５４’）は前記軸（Ａ）に対して傾斜して延在することを特徴とする請求項８記載のガスケット。
10. 前記シール部材（１２’）は、前記軸（Ａ）に直交する平面上にあって、前記軸（Ａ）と平行な方向において前記ガイド部材（７）と協働するように形成された軸方向端面（１５’）を備えることを特徴とする請求項６乃至９のいずれか一項記載のガスケット。
11. − 請求項６乃至１０のいずれか一項記載のガスケット（１’）と、
    − 前記ガスケット（１’）の前記支持機構（１３’）の前記第１の部材（４５’）にスナップ結合される少なくとも１つの第２の部材（４７’）を備えたガイド部材（７）と、− 前記ガイド部材（７）の内部を摺動可能なステム（８）とを備えることを特徴とする内燃エンジン（３）用のバルブ（２）。
12. 前記支持機構（１３、１３’）は、
    − 前記軸（Ａ）に対し平行に広がる主区間（４１、４２、４１’、４４’）と、
    − 前記主区間（４１、４２、４１’、４４’）に対して、軸方向において互いに対向する側に配設され、前記主区間（４１、４２、４１’、４２’）から前記軸（Ａ）に向かって前記軸（Ａ）に対し半径方向に延在する一対の区間（３２、４３；４５’、５４’）とを備えることを特徴とする請求項１記載のガスケット。

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