JP5926241B2 - ピストンエンジンにおけるガス交換バルブのための制御装置 - Google Patents
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Description
図1は本発明の理解を容易にするためのピストンエンジンの簡略化した図である。ピストンエンジン1のシリンダー(図示せず)のガス交換はシリンダーヘッド2上に位置するガス交換バルブ3の制御の下に行われる。ガス交換バルブ3はメカニズムを介して作動し、典型的にはエンジンのカムシャフト4により駆動され、カム・プロファイル4.1により案内される。各バルブ機構6とカムシャフト4との間の力伝達結合は制御装置5により実現される。
排出通路58.2には、チャンバー空間59における圧力の正確な開放時間を調整可能に決定するための電子制御バルブ手段61が設けられている。電子制御バルブ手段61は、エンジンの各ケースに作動状態に応じてガス交換バルブ3の閉弁を調整するようにされた制御ユニット62からの制御信号63に応答する。この目的のため、一又は複数のエンジンの負荷状態に関連する物理的パラメータ、例えば、エンジンの駆動スピード、が測定され、制御ユニット62に入力され、そこで、それらの測定値は当該パラメータの予め設定した値と比較される。その測定値の比較に基づいて、制御ユニット62は、バルブ手段61を開にしたり閉にするための制御信号を与える。
この時期は、ピストン装置53の(図中の)下降の開始及びガス交換バルブ3の閉弁の最も遅い時期を決定する。チャンバー52の他の側に流れる油圧媒体はローラ58のベアリングを潤滑するに利用することができる。
Claims (5)
- エンジンのカムシャフトとバルブ機構との間に適用されるピストンエンジンのガス交換バルブのための制御装置であって、前記制御装置は、
本体部と、その中に設けられるチャンバーを備え、前記チャンバー内へ油圧媒体のための連結部が開口し、前記チャンバー内には、少なくとも前記ガス交換バルブを開口するため、前記カムシャフトと前記バルブ機構に機械的力伝達結合がなされるようにピストン装置が移動可能に設けられ、前記油圧媒体のための連結部は、前記チャンバー内のチャンバー空間に開口する油圧媒体のための供給通路と戻りシステムに接続された排出通路を備え、前記チャンバー空間は、前記ピストン装置が前記ガス交換バルブの開弁方向に移動するに従い増加し、これにより前記ガス交換バルブの閉弁を遅延させるために前記油圧媒体が前記チャンバー空間内に供給され、前記ガス交換バルブが開弁されるとき、前記チャンバー空間内の圧力の放出は前記ガス交換バルブの閉弁を決定するものであり、前記排出通路には、前記チャンバー空間内の圧力を放出する時期を調整可能に決定するための電子制御バルブ手段が設けられ、
前記ピストン装置は前記カムシャフトにガイド部を介して力伝達結合がなされ、前記排出通路は、前記本体部の内部に形成され、前記排出通路から分岐する分岐路を有し、前記分岐路には、前記電子制御バルブ手段とは異なる電子制御バルブ手段と独立して作動するバルブ装置が設けられ、前記バルブ装置の作動モードは前記ガイド部の前記本体部に対する位置に追随していることを特徴とする、制御装置。 - エンジンの各状況による作動条件に適合させるため、前記電子制御バルブ手段は前記ガス交換バルブの閉弁を調整するように設けられた制御ユニットからの制御信号に応答するようにされることを特徴とする請求項1に記載の制御装置。
- エンジンの負荷状態に関連する一又は複数の物理的パラメータが測定され、前記パラメータの予め設定した値と比較するため前記制御ユニットに入力され、測定した値と予め設定した値との比較に基づき、前記制御ユニットは前記バルブ手段を開弁するための制御信号を供給するようにされていることを特徴とする請求項2に記載の制御装置。
- 前記排出通路には、更に、流量絞り弁が前記バルブ手段の下流に設けられていることを特徴とする請求項2又は3に記載の制御装置。
- 前記流量絞り弁は前記制御ユニットにより制御されることを特徴とする請求項4に記載の制御装置。
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