JP5921968B2

JP5921968B2 - 振動締固め機の起振装置

Info

Publication number: JP5921968B2
Application number: JP2012137655A
Authority: JP
Inventors: 貴尚長谷部; 田中　正道; 正道田中; 純飛渡
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Camino Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Camino Co Ltd
Priority date: 2012-06-19
Filing date: 2012-06-19
Publication date: 2016-05-24
Anticipated expiration: 2032-06-19
Also published as: JP2014001558A

Description

本発明は、路盤や路床等の地盤の締固めに使用される振動締固め機の起振装置に関する。

この種の振動締固め機は、地盤を締固める踏圧プレートと、この踏圧プレート上に配置された起振装置とを備え、この起振装置は一対の平行軸にそれぞれ設けられた一組の偏心振子の回転を利用し、踏圧プレートを上下に振動させる（例えば、特許文献１，２参照）。
また、特許文献１，２の起振装置は踏圧プレートを単に振動させるだけでなく、一方の偏心振子に対し、他方の偏心振子における回転の位相変更をなし、振動締固め機の前後進（自走）を可能する。

このため、起振装置は前後進を切替える前後進切替機構を備え、この前後進切替機構は、一方の側の平行軸内に形成されたシリンダボアと、このシリンダボアに摺動自在に配置された前後進切替軸と、この前後進切替軸の移動を前記位相変更に変換する変換ユニットとを含む。

特許第3318528号公報特許第4414610号公報

上述した前後進切替軸はシリンダボア内にて摺動するため、前後進切替軸の摺動面には潤滑油による潤滑が必要不可欠となる。一般的に、この種の振動締固め機にはオイルバス方式の攪拌潤滑が採用されるが、前後進切替軸は平行軸内に配置されているため、その摺動面への潤滑は容易ではない。

また、攪拌潤滑は偏心振子の回転に大きな抵抗にもなり、偏心振子の高速回転化が要求される小型の振動締固め機にとってはエネルギ損失が不所望に増大する。
本発明は上述の事情に基づいてなされたもので、その目的とするところは第１に前後進切替軸の潤滑を良好に行なえ、また、第２にエネルギ損失を低減できる振動締固め機の起振装置を提供することにある。

上述の目的は、本発明の振動締固め機の起振装置によって達成され、この起振装置は、地盤を締固める振動締固め機の踏圧プレートに振動力を付与する。
即ち、本発明の起振装置は、
底に潤滑油を蓄えたハウジングと、
ハウジング内に配置され、互いに連動して回転可能な第１及び第２平行軸と、
これら第１及び第２平行軸のそれぞれに設けられ、第１及び第２平行軸と一体的に回転されて前記振動力を発生させる第１及び第２偏心振子と、
第１偏心振子に対して第２偏心振子の回転の位相変更を実行し、振動締固め機を前進又は後進させる前後進切替機構と
を備える。

そして、前後進切替機構は、
第２平行軸内に形成され、第２平行軸の軸線方向に延びるシリンダボアと、
シリンダボア内に配置され、シリンダボアに摺動自在に嵌合された摺動部を有する前後進切替軸と、
後進切替軸を前記軸線方向に移動させる液圧アクチュエータと、
前後進切替軸の移動を前記位相変更に変換する変換ユニットと
を含み、
第２平行軸は該第２平行軸の軸線方向に互いに離間し且つシリンダボア内とハウジング内を連通させる一対の開口部を有し、
前後進切替軸は一対の開口部間を移動する。
さらに、前記前後進切替機構は、前記前後進切替軸の移動ストロークを規定する第１及び第２移動位置を更に含み、
前記前後進切替軸が前記第１及び第２移動位置に位置付けられたとき、前記前後進切替軸の前記摺動部が対応する側の開口部を通じて前記ハウジング内に部分的に露出する（請求項１）。

上述の起振装置によれば、例えばハウジング内の潤滑油は第１及び第２偏心振子を含む回転部材の回転を利用して攪拌され、このような攪拌は潤滑油をハウジング内にて飛散させる。一方、前後進切替軸の摺動部は一対の開口部間にて移動することから、これら開口部はハウジング内とシリンダボアとを常時連通させた状態にある。それ故、ハウジング内を満たした霧状の潤滑油は一対の開口部を通じて効果的にシリンダボア内に導かれ、シリンダボアの内周面に付着する。この結果、シリンダボアの内周面に潤滑油の膜が形成され、前後進切替軸の摺動部はシリンダボア内を円滑に移動する。また、潤滑油はシリンダボアの内周面のみならず、摺動部の外周面にも開口部を通じて付着し、前後進切替軸の潤滑はより効果的となる。

好ましくは、ハウジング内の第１及び第２偏心振子を含む回転部材は、潤滑油の液面レベルよりも上方に配置されている（請求項２）。この場合、上述した攪拌潤滑は期待できないものの、攪拌潤滑に起因したエネルギ損失を伴うことがないので、第１及び第２平行軸、即ち、第１及び第２偏心振子の高速回転化が可能となる。このような高速回転化は踏圧プレートの振動周波数を高くするので、ハウジング内の潤滑油もまた高い周波数で振動する。それ故、ハウジング内にて潤滑油の飛沫が発生し、この飛沫は第１及び第２偏心振子等の高速回転中の回転部材に衝突することで更に細分化され、ハウジング内が霧状の潤滑油で満たされる。
例えば、第１及び第２平行軸の一方は回転動力を受ける駆動軸であり（請求項３）、この場合、他方の平行軸、即ち、従動軸には駆動軸の回転動力が例えばギヤ列を介して伝達される。

更に、第１及び第２偏心振子が対応する平行軸に一対ずつ設けられている場合、一対の開口部は、前記一対の第２偏心振子の取付け位置に対し、これら取付け位置とは前記第２平行軸の直径方向に離間した位置にそれぞれ位置付けられているのが好ましい（請求項４）。この場合、第２平行軸の軸線方向でみて、組をなす第２偏心振子及び開口部を同一位置に配置でき、開口部を形成するための部位を第２平行軸に確保する必要がない。

更に好ましくは、第２平行軸は、前記取付け位置を規定し且つ各第２偏心振子を固定する固定ボルトがねじ込まれる螺子孔をそれぞれ有し、これら螺子孔は対応する側の開口部と同一の線上に配置されている（請求項５）。この場合、組をなす螺子孔及び開口部は、第２平行軸に形成した共通の貫通孔から得ることができる。

請求項１〜５に係る本願発明の振動締固め機の起振装置は、第２平行軸に一対の開口部を形成するだけの簡単な構造で、前後進切替軸の潤滑を良好に行なうことができる。また、攪拌潤滑に起因したエネルギ損失を伴うことなく、前後進切替軸の潤滑もまた可能となる。

振動締固め機を示した概略図である。第１実施例の起振装置を示した水平縦断面図である。図２の起振装置において、前後進切替軸、螺旋溝及びトリッピングピンの三者の係合関係を示した図である。図２の起振装置が前進位置に切換えられたとき、前後進切替軸の移動位置を示した図である。図２の起振装置が後進位置に切換えられたとき、前後進切替軸の移動位置を示した図である。（Ａ）は前進位置での踏圧プレートの振動方向を示し、（Ｂ）は後進位置での踏圧プレートの振動方向をそれぞれ示す。図２の駆動軸を開口部にて破断して示す横断面図である。ハウジング内の潤滑油の液面レベルＬと駆動及び従動ギヤとの配置関係を示した図である。第２実施例の起振装置を示した水平縦断面図である。図９の起振装置が前進位置に切換えられたとき、前後進切替軸の移動位置を示した図である。図９の起振装置が後進位置に切換えられたとき、前後進切替軸の移動位置を示した図である。

図１に概略的に示された振動締固め機は踏圧プレート１０を備え、この踏圧プレート１０上に起振装置１２が配置されている。この起振装置１２は踏圧プレート１０に連結され、踏圧プレート１０を上下方向に振動させる。なお、起振装置１２の詳細は後述する。

踏圧プレート１０にはラバーマウントを介してエンジン台１４が配置され、このエンジン台１４にエンジン１６が搭載されている。更に、エンジン台１４には保護枠１８が取付けられ、この保護枠１８はエンジン１６を囲むようにしてエンジン１６の左右両側及び上側を延びるパイプ部材から形成されている。更に、保護枠１８には吊り環２０が備えられ、この吊り環２０は例えば振動締固め機の吊り上げに使用される。

一方、エンジン台１４の後縁には操作ポール２２が起伏可能に装着され、この操作ポール２２は振動締固め機の後方且つ斜め上方に延びている。操作ポール２２の上端部には、エンジン１６の始動及び速度調整をなすスイッチやアクセルレバーまた運転状態を表示する表示機（（何れも図示せず）に加えて、操作ハンドル２４が備えられおり、この操作ハンドル２４は振動締固め機の前後進を制御する。

図２は第１実施例の起振装置１２の詳細を示す。
起振装置１２は矩形のハウジング２６を備え、このハウジング２６は振動締固め機の前後進方向に沿う長手軸線を有し、内部に潤滑油を蓄えている。ハウジング２６には多数のボルト挿通孔２８が鉛直方向に貫通して形成されており、これらボルト挿通孔２８は踏圧プレート１０とハウジング２６と連結する連結ボルト（図示しない）を挿通させるために使用される。

ハウジング２６内に一対の平行軸としての駆動軸３０及び従動軸３２が配置されている。これら駆動軸３０及び従動軸３２はハウジング２６の長手軸線に沿って離間し、互いに平行に延びている。駆動軸３０の両端部は軸受３４及び軸受押さえ３６を介してハウジング２６に回転自在に支持され、従動軸３２の両端部もまた軸受３８及び軸受押さえ４０を介してハウジング２６に回転自在に支持されている。

図２から明らかなように駆動軸３０の一端部は軸シール４２を介して軸受押さえ３６からハウジング２６の外側に突出し、この突出端にキー４４を介して駆動プーリ４６が取付けられている。この駆動プーリ４６はＶベルトを介してエンジン１６側の出力プーリに接続され、この出力プーリはエンジン１６の出力軸に取付けられている。なお、Ｖベルト及び出力プーリは図示されていない。従って、エンジン１６は出力プーリ及びＶベルトを介して駆動プーリ４６に駆動力を伝達し、この駆動力を受けて駆動プーリ４６、即ち、駆動軸３０は一方向に回転する。

また、ハウジング２６には駆動プーリ４６側にカバー４８が取付けられており、このカバー４８は駆動プーリ４６及び駆動プーリ４６側の軸受押さえ４０とともに、Ｖベルト及び出力プーリを覆っている。

駆動軸３０の軸線方向でみて、駆動軸３０の中央には駆動ギヤ５０が取付けられており、一方、従動軸３２には従動ギヤ５２が取付けられ、この従動ギヤ５２は駆動ギヤ５０に噛み合っている。ここで、駆動ギヤ５０が駆動軸３０と一体に回転すると仮定したとき、駆動軸３０の回転は駆動ギヤ５０及び従動ギヤ５２を介して従動軸３２に伝達され、従動軸３２は駆動軸３０と連動し、これら駆動軸３０及び従動軸３２は同一の回転速度で且つ互いに逆向きに回転する。

駆動軸３０には駆動ギヤ５０の両側に一対の偏心振子５４がそれぞれ固定されている一方、従動軸３２には従動ギヤ５２の両側に一対の偏心振子５６がそれぞれ固定されている。それ故、偏心振子５４，５６は駆動軸３０及び従動軸３２と一体に回転する。偏心振子５４，５６は略半円筒形をなし、駆動ギヤ５０及び従動ギヤ５２の半径よりも僅かに小さい半径を有する。従って、対応する側の偏心振子５４，５６間には所定のギャップが確保され、偏心振子５４，５６は互いの存在に拘りなく回転可能である。

なお、図２は、偏心振子５４，５６をその半円形の周面が下方を向いた同一の姿勢で示してあり、図２では、駆動軸３０及び従動軸３２を横断する方向に延びる偏心振子５４，５６の平坦面のみが表れている。
上述の起振装置１２には偏心振子５６に対し、偏心振子５４における回転の位相変更をなす前後進切替機構６０が更に組み込まれており、この前後進切替機構６０に関して以下に詳述する。

本実施例の場合、先ず、駆動ギヤ５０のボスは駆動軸３０に直接に固定されておらず、一対の軸受６２を介して駆動軸３０に支持されている。従って、駆動ギヤ５０は駆動軸３０に対して回転可能である。
また、駆動軸３０は中空軸であって、その内部に段付き孔を同心的に有する。この段付き孔は駆動軸３０の他端から駆動プーリ４６に向けて延びるシリンダボア６４と、このシリンダボア６４の内端から駆動軸３０の一端まで延びる通路６６とを有し、この通路６６はシリンダボア６４よりも小径である。通路６６は駆動軸３０の一端にて開口しこの開口端にブリーザボルト６８がねじ込まれている。

シリンダボア６４内には前後進切替軸７０が配置され、この前後進切替軸７０はシリンダボア６４に摺動自在に嵌合された摺動部としてのスプール７２と、このスプール７２から駆動軸３０の他端に向けて延び、スプール７２よりも小径のロッド７４とを有する。このロッド７４は軸シール７６を介し、駆動軸３０の他端側の軸受押さえ３６を貫通し、液圧アクチュエータとしての油圧シリンダ７８内に延びている。

即ち、油圧シリンダ７８はケーシング８０を有し、このケーシング８０は軸受押さえ３６にフランジ結合されている。ケーシング８０はその内部にシリンダボアを有し、このシリンダボアはシリンダボア６４と同一の軸線上に位置付けられ、閉塞端と、駆動軸３０の他端に向けて開口した開口端とを有する。それ故、この開口端を通じて前後進切替軸７０のロッド７４は油圧シリンダ７８のシリンダボア内に進入する。

一方、油圧シリンダ７８のシリンダボアにはピストン８２がパッキン８４を液密に嵌合されており、このピストン８２にロッド７４の先端が軸受８６を介して連結されている。軸受８６はピストン８２に対するロッド７４、即ち、前後進切替軸７０の回転を許容するものの、シリンダボア６４の軸線方向に関してはピストン８２及び前後進切替軸７０を一体的に連動して移動させる。

油圧シリンダ７８のシリンダボア内にはその閉塞端とピストン８２との間にて圧力室８８が形成されており、この圧力室８８はケーシング８０に取付けられたコネクタを介して油圧管路９０に接続され、この油圧管路９０は方向制御弁９２を介して作動油源９４に接続されている。
方向制御弁９２は作動油源９４と圧力室８８との間の接続、即ち、圧力室８８に対する作動油の給排を制御する。即ち、方向制御弁９２は供給位置及び排出位置を有し、供給位置にて作動油を圧力室８８に供給する一方、排出位置にて圧力室８８からの作動油の排出を許容する。

また、方向制御弁９２は前述した操作ポール２２の操作ハンドル２４に機械的又は電気的に接続され、操作ハンドル２４の操作により供給位置と排出位置との間にて切換え作動される。例えば、操作ハンドル２４は方向制御弁９２の供給位置及び排出位置にそれぞれ対応した後進位置及び前進位置を有しており、前進位置をホーム位置すべく付勢されている。

更に、前後進切切替機構６０は、シリンダボア６４の軸線方向に沿う前後進切替軸７０の移動を前述の位相変更に変換する変換ユニット９６を更に含み、この変換ユニット９６に関して、以下に詳述する。

変換ユニット９６は螺旋溝９８を有し、この螺旋溝９８は前述した駆動ギヤ５０、即ち、そのボスの内周面に形成され、駆動ギヤ５０の軸受６２間に亘って延びている。なお、図２中、螺旋溝９８は単なる環状溝として示されている。
一方、駆動軸３０の外周面には一対のスロット１００が形成され、これらスロット１００は軸受６２間に亘って駆動軸３０の軸線方向に延び、駆動軸３０の直径方向に互いに離間している。

更に、前後進切替軸７０のスプール７２にはトリッピングピン１０２が取付けられており、このトリッピングピン１０２はスプール７２を径方向に貫通する。それ故、トリッピングピン１０２の両端部はスプール７２の外周面から径方向にそれぞれ突出し、対応する側のスロット１００を更に貫通して前述の螺旋溝９８に嵌合されている。

従って、トリッピングピン１０２は駆動軸３０の回転動力を駆動ギヤ５０に常時伝達し、また、スプール７２、即ち、前後進切替軸７０の軸線方向の移動に伴い、駆動軸３０、即ち、偏心振子５４に対する駆動ギヤ５０の回転を進角又は遅角させる。このような進角又は遅角は従動ギヤ５２を介して従動軸３２に伝達される結果、従動軸３２側の偏心振子５６に対し、駆動軸３０側の偏心振子５４の回転の位相が相対的に変更されることになる。

図３を参照すれば、螺旋溝９８、トリッピングピン１０２及びスプール７２の三者の係合関係がより具体的に示されている。ここで、螺旋溝９８における螺旋の向きは、駆動軸３０の回転方向に対し、スプール７２、即ち、前後進切替軸７０がトリッピングピン１０２を介し、前述した油圧シリンダ７８の圧力室８８に向かう付勢力Ｆを受けるべく設定されている。

従って、操作ハンドル２４が前進位置にあって、方向制御弁９２が排出位置に切換え作動されている状態下にて、エンジン１６の始動を受け、駆動軸３０が回転されると、前後進切替軸７０は付勢力Ｆを受け、図４に示されるように油圧シリンダ７８の圧力室８８側に移動し、この際、圧力室８８内の作動油は排出される。この場合、従動軸３２側の偏心振子５６に対し、駆動軸３０側の偏心振子５４の回転の位相は一方向に変更される。

一方、操作ハンドル２４が操作され、前進位置から後進位置に切換え作動されると、これに伴い、前述の方向制御弁９２は排出位置から供給位置に切換えされ、油圧シリンダ７８の圧力室８８に作動油が供給され、圧力室８８の圧力が上昇する。このような圧力室８８内の圧力上昇は、図５に示されるように前後進切替軸７０を圧力室８８とは反対側、即ち、駆動プーリ４６側に付勢力Ｆに抗して移動させる。この場合、従動軸３２側の偏心振子５６に対し、駆動軸３０側の偏心振子５４の回転の位相は逆方向に変更される。

具体的には、操作ハンドル２４が前進位置にあるとき、偏心振子５４，５６の回転の位相は図６（Ａ）中矢印Ｘで示す方向にて互いに一致し、この場合、振動締固め機は地盤の締固めを行いながら前進すべく踏圧プレート１０を振動させる。
これに対し、操作ハンドル２４が後進位置にあるとき、偏心振子５４，５６の回転の位相は図６（Ｂ）中矢印Ｙで示す方向にて互いに一致し、この場合、振動締固め機は地盤の締固めを行いながら後進すべく踏圧プレート１０を振動させる。

一方、図４及び図５に示されているように、駆動軸３０には一対の開口部１０４が形成されている。これら開口部１０４は駆動ギヤ５０を挟むようにして駆動軸３０の軸線方向に互いに離間し、駆動軸３０のシリンダボア６４内とハウジング２６内とを互いに連通させている。

詳しくは、操作ハンドル２４の前進位置にて、前後進切替軸７０のスプール７２が図４に示す第１移動位置（図４参照）に位置付けられ、操作ハンドル２４の後進位置にてスプール７２が第２移動位置（図５参照）に位置付けられるとき、スプール７２の存在、つまり、スプール７２の移動ストロークに拘りなく、一対の開口部１０４はハウジング２６内とシリンダボア６４内とを互いに連通させるべく配置されている。換言すれば、スプール７２は一対の開口部１０４間にて往復動する。

好ましくは、スプール７２が第１移動位置にあるとき、圧力室８８側のスプール７２の後端縁部はその外周面が対応する側の開口部１０４を通じてハウジング２６内に露出し、スプール７２が第２位置にあるとき、駆動プーリ４６側のスプール７２の先端縁部はその外周面が対応する側の開口部１０４を通じてハウジング２６内に露出する。

更に、図４及び図５から明らかなように、一対の偏心振子５４は駆動軸３０に固定ボルト１０６を介してそれぞれ固定されている。このため、各偏心振子５４には段付きの挿通孔１０８が形成され、この挿通孔１０８は偏心振子５４を径方向に貫通し、固定ボルト１０６の挿通を許容する。

一方、駆動軸３０の外周面には固定ボルト１０６のための一対の螺子孔１１０が形成されており、これら螺子孔１１０は一対の開口部１０４と同様に、駆動ギヤ５０を挟んだ状態で駆動軸３０の軸線方向に互いに離間し、一対の偏心振子５４の取付け位置を決定する。

各螺子孔１１０は対応する側の開口部１０４と同一線上にそれぞれ位置付けられている。これを換言すれば、互い組をなす螺子孔１１０及び開口部１０４は駆動軸３０の直径方向に互いに離間している。従って、図７を参照すれば明らかなように、駆動軸３０に偏心振子５４が固定されても、偏心振子５４が対応する側の開口部１０４を閉塞することはなく、一対の開口部１０４はハウジング２６内に常時露出した状態にある。それ故、駆動軸３０に上述した一対の開口部１０４を形成するためのみの部位を確保する必要はない。

なお、螺子孔１１０及び開口部１０４は、先ず、駆動軸３０にその径方向に貫通する貫通孔を形成し、この後、貫通孔の片側部位に雌ねじを形成することで得られる。この場合、固定ボルト１０６は、駆動軸３０のシリンダボア６４内に突出されるべきではない。
また、一対の偏心振子５６は偏心振子５４と同様に従動軸３２に固定ボルト（図示しない）を介して固定されている。

一方、前述したようにハウジング２６はその内部に潤滑油を蓄えているが、この潤滑油の液面レベルＬとハウジング２６内にて最大径を有する回転部材、即ち、駆動ギヤ５０及び従動ギヤ５２との間には、図８に示されるように所定のギャップＧが確保されているのが好ましい。

このようなギャップＧが確保されていれば、振動締固め機の稼働中、駆動ギヤ５０や従動ギヤ５２、また、偏心振子５４，５６等の回転部材が潤滑油中に浸漬されることはない。それ故、潤滑油が回転部材の回転に抵抗にならないので、エネルギ損失を低減でき、回転部材の高速回転化、つまり、踏圧プレート１０の振動周波数を高くし、振動締固め機における締固め力の増大が可能となる。

一方、踏圧プレート１０の振動周波数が高くなれば、ハウジング２６内の潤滑油が激しく振動し、潤滑油の一部が液面レベルＬから飛沫となって飛び出す。このような潤滑油の飛沫は高速回転中にある回転部材との衝突により更に細粒化、つまり、霧化される。この結果、ハウジング２６内は潤滑油の霧で満たされた状態となり、このような霧状の潤滑油は前述した一対の開口部１０４を通じて駆動軸３０のシリンダボア６４内に導かれ、このシリンダボア６４の内周面に付着する。

しかも、前後進切替軸７０のスプール７２が移動ストローク内にて移動したとき、第１及び第２移動位置にて、スプール７２の両端部はその外周面が対応する側の開口部１０４を通じてハウジング２６内に露出することから（図４及び図５参照）、スプール７２の外周面にも霧状の潤滑油が開口部１０４を通じて付着する。

このようにしてシリンダボア６４の内周面及びスプール７２の外周面に付着した潤滑油はスプール７２の往復動に伴い、シリンダボア６４とスプール７２との間に潤滑油の膜を安定して形成する。この結果、スプール７２、即ち、前後進切替軸７０の潤滑が良好になされるので、前後進切替軸７０の往復動、つまり、振動締固め機における前後進の切替作動を円滑に行なうことができる。

更に、一対の開口部１０４はシリンダボア６４内からハウジング２６内へのエア抜きとしても機能し、シリンダボア６４の内圧が不所望に上昇することもない。それ故、シリンダボア６４と前後進切替軸７０との間の軸シール７６やブリーザボルト６８のシールが高いエア圧によって損傷されることもなく、これらシールからの潤滑油漏れを防止することができる。

本発明は上述の第１実施例に制約されるものではなく、種々の変形が可能である。
例えば、図９は第２実施例の起振装置１２を示す。
第２実施例の起振装置１２について説明するにあたり、第１実施例での起振装置１２の部材及び部位と同様な機能を発揮する部材及び部位には説明の重複を避けるため、同一の参照符号を付し、第１実施例との相違点のみを以下に説明する。

図９から明らかなように第２実施例の起振装置１２は従動軸３２側に前述の前後進切替機構６０を備えている点で、第１実施例とは相違する。即ち、第２実施例の場合には従動軸３２が中空軸として形成され、従動軸３２内に前後進切替軸７０が配置されている。
駆動軸３０は前述した通路６６のみを有し、この通路６６は径方向孔１１２を介してハウジング２６内に連通している。

更に、図１０及び図１１は、図４及び図５にそれぞれ対応した前後進切替軸７０の移動位置を示す。また、図１０及び図１１から明らかなように、一対の偏心振子５６は固定ボルト１０６を介して従動軸３２に固定されており、そして、従動軸３２に一対の開口部１０４が第１実施例の場合と同様に形成されている。

従って、第２実施例の場合にも、前後進切替軸７０への潤滑を良好に行なえ、振動締固め機における前後進の切替を安定して行なうことができる。
第１及び第２実施例では何れも、一対ずつの偏心振子５４，５６が対応する側の駆動ギヤ５０又は従動ギヤ５２を挟み込むようにして配置されているが、一対ずつの偏心振子５４，５６は駆動ギヤ５０及び従動ギヤ５２の片側に配置されていてもよい。

１０踏圧プレート
１２起振装置
１６エンジン
２６ハウジング
３０駆動軸（平行軸）
３２従動軸（平行軸）
５０駆動軸
５２従動軸
５４，５６偏心振子
６０前後進切替機構
６４シリンダボア
７０前後進切替軸
７２スプール（摺動部）
７８油圧シリンダ（液圧アクチュエータ）
９６変換ユニット
９８螺旋溝
１０２トリッピングピン
１０４開口部
１０６固定ボルト（取付け位置）
１１０螺子孔

Claims

地盤を締固める振動締固め機の踏圧プレートに振動力を付与する起振装置であって、
底に潤滑油を蓄えたハウジングと、
前記ハウジング内に配置され、互いに連動して回転可能な第１及び第２平行軸と、
前記第１及び第２平行軸のそれぞれに設けられ、前記第１及び第２平行軸と一体的に回転されて前記振動力を発生させる第１及び第２偏心振子と、
前記第１偏心振子に対して前記第２偏心振子における回転の位相変更をなし、前記振動締固め機を前進又は後進させる前後進切替機構と
を備え、
前記前後進切替機構が、
前記第２平行軸内に形成され、前記第２平行軸の軸線方向に延びるシリンダボアと、
前記シリンダボア内に配置され、前記シリンダボアに摺動自在に嵌合された摺動部を有する前後進切替軸と、
前記前後進切替軸を前記軸線方向に移動させる液圧アクチュエータと、
前記前後進切替軸の移動を前記位相変更に変換する変換ユニットと
を含む、
起振装置において、
前記第２平行軸は該第２平行軸の軸線方向に互いに離間し且つ前記シリンダボア内と前記ハウジング内を連通させる一対の開口部を有し、
前記前後進切替軸が前記一対の開口部間を移動する、と共に、
前記前後進切替機構は、前記前後進切替軸の移動ストロークを規定する第１及び第２移動位置を更に含み、
前記前後進切替軸が前記第１及び第２移動位置に位置付けられたとき、前記前後進切替軸の前記摺動部が対応する側の開口部を通じて前記ハウジング内に部分的に露出する
ことを特徴とする振動締固め機の起振装置。
前記ハウジング内の前記第１及び第２偏心振子を含む回転部材は、前記潤滑油の液面レベルよりも上方に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の振動締固め機の起振装置。
前記第１及び第２平行軸の一方は回転動力を受ける駆動軸であることを特徴とする請求項１又は２に記載の振動締固め機の起振装置。
前記第１及び第２偏心振子は対応する平行軸に一対ずつ設けられ、
前記一対の開口部は、前記一対の第２偏心振子の取付け位置に対し、これら取付け位置とは前記第２平行軸の直径方向に離間した位置にそれぞれ位置付けられていることを特徴する請求項１〜３の何れか１項に記載の振動締固め機の起振装置。
前記第２平行軸は、前記取付け位置を規定し且つ前記各第２偏心振子を固定する固定ボルトがねじ込まれる螺子孔をそれぞれ有し、これら螺子孔は対応する側の開口部と同一の線上に配置されていることを特徴とする請求項４に記載の振動締固め機の起振装置。