JP5872910B2

JP5872910B2 - ナットの回転抑制構造

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Publication number: JP5872910B2
Application number: JP2012006077A
Authority: JP
Inventors: 靖治小野
Original assignee: Hino Motors Ltd
Current assignee: Hino Motors Ltd
Priority date: 2012-01-16
Filing date: 2012-01-16
Publication date: 2016-03-01
Anticipated expiration: 2032-01-16
Also published as: JP2013145022A

Description

本発明は、ナックルスピンドル等の軸部材にホイールハブを取り付けるためのナットに適用される回転抑制構造に関する。

従来より、車両のフロントアスクル部には、ホイールハブが、ナットにより、ナックルスピンドルに回転可能に支持されている。図９は、ホイールハブの取付構造を示す断面図である。

ホイールハブ１０は、その内側に配設されたベアリング１１，１２によって、ナックル１３のナックルスピンドル１４に回転可能に支持されている。ナックルスピンドル１４の先端には、外側面に雄螺子が形成された突出部１４ａが設けられている。この突出部１４ａには、ナット１５が、ベアリング１１，１２に適正な予圧を与える所定の締め付けトルクで螺着される。また、このホイールハブ１０には、ホイール１６及びブレーキドラム１７が、複数のホイールボルト１８及びホイールナット１９によって固定される。

上述したようなホイールハブ１０とナックルスピンドル１４との連結構造の一つとして、ナット１５にロックプレート２５を固定する回り止め装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。

図１０は、特許文献１に記載された回り止め装置の分解斜視図である。回り止め装置は、ナットの回転を抑制するロックプレートを用いる構造のものである。ロックプレート方式は、ナット先端を変形させてナットをナックルスピンドル１４に固定するカシメ方式等に比べ、ナットの再利用が可能という利点がある。このロックプレート方式の回り止め装置のナックルスピンドル１４には、キー溝１４ｂが形成されている。また、ナット１５の端面１５ａには、３つの雄螺子部２０が穿設されている。各雄螺子部２０は、ナット１５の周方向に沿って１２０°毎に配置されている。

ロックプレート２５は、円板状をなし、その中央には、ナックルスピンドル１４が挿通される挿入口２６が貫通形成されている。また、ロックプレート２５の挿入口２６には、ナックルスピンドル１４のキー溝１４ｂに係合する係合片２７が延出形成されている。

また、ロックプレート２５には、１８個のボルト孔２８が、周方向に沿って２０°毎に穿設されている。これらのボルト孔２８のうち３個のボルト孔２８は、係合片２７がキー溝１４ｂに係合する状態で、ナット１５の雄螺子部２０と対向する。

取付工程では、ナックルスピンドル１４にホイールハブ１０が仮付けされた後、ベアリング１１，１２に適正な予圧を与える所定の締め付けトルクで、ナックルスピンドル１４にナット１５が螺着される。次いで、キー溝１４ｂに係合片２７が係合された状態で、ロックプレート２５の挿入口２６にナックルスピンドル１４が挿通され、ねじ２９が、ボルト孔２８を介して雄螺子部２０に螺着されることによって、ロックプレート２５がナット１５に固定される。この際、ロックプレート２５のボルト孔２８が、ナット１５の雄螺子部２０よりも狭いピッチで形成されているため、雄螺子部２０とボルト孔２８との位置が合わせやすくなっている。

実開平０５−８３４５１号公報

しかし、上述した回り止め装置においては、ナット１５は所定の締め付けトルクで螺着されるものの、回転量はその時々応じて、数°〜十数°のずれが生じる。そのため、ナット１５にロックプレート２５を固定する際には、ナット１５の雄螺子部２０の位置とロックプレート２５のボルト孔２８の位置とが必ずしも合致するとは限らない。従って、雄螺子部２０の位置とボルト孔２８の位置とがずれていた場合には、ナット１５の回転量の調整が余儀なくされる。

しかし、こうした回転量の調整は、ベアリング１１，１２に与えられる予圧を変化させるため、ベアリング１１，１２の短命化や発熱量の増大等といった軸受性能の低下を招く。しかも、近年では、フロントアスクル部の組立性の向上を図るべく、２つのベアリング１１，１２のインナーレース及びアウターレースを一体化させたユニット型のベアリングが用いられることも少なくない。このユニット型のベアリングにおいては、適正な予圧を与える締め付けトルク範囲が非常に狭いため、上述したナット１５の回転量の調整が行われるとなれば、軸受性能が低下する虞があった。尚、こうした問題は、フロントアスクル部に限らず、リアアスクル部においても共通した問題である。

本発明は、上記実情を鑑みてなされたものであり、その目的は、ナットにロックプレートを固定する際にナットの回転量の調整を回避することができる回転抑制構造を提供することにある。

本発明の態様の一つは、ホイールハブを支持し、キー溝を有する軸部材と、前記軸部材のうち前記ホイールハブから突出する突出部に螺着され、その端面に、複数対の雌ねじ部が周方向に不均等な間隔で穿設されたナットと、前記軸部材の突出部が挿通される挿通孔が形成され、前記キー溝に係合する係合片が設けられるとともに、及び前記雌ねじ部の数より多く貫通孔が等間隔に穿設されたロックプレートとを備えるとともに、前記ナットの雌ねじ部は、該ナットの中心に対して各対毎に対称に形成され、一側方で隣接する他の雌ねじ部に対する間隔と、他側方で隣接する他の雌ねじ部に対する間隔がそれぞれ異なり、
前記ロックプレートの係合片を前記軸部材のキー溝に係合させた状態で、前記挿入孔に前記軸部材を内挿するとともに、前記ナットの回転量に応じて、その雌ねじ部のうち複数に前記ロックプレートの貫通孔を合わせて前記雌ねじ部にねじを螺着した。

本発明の態様の一つでは、ロックプレートには貫通孔が等間隔に穿孔される一方、ナットには雌ねじ部が不均等な間隔で穿設されるので、ナットの回転量がその時々で異なっても、雌ねじ部のうち複数が貫通孔と合致しやすくなる。このため、ナットにロックプレートを取り付ける際、ナットの回転量の調整を回避することができる。また、雌ねじ部は、各対毎に異なる間隔で形成されているので、ナットの回転量がその時々で異なっても、ナットの回転量を調整することなく、雌ねじ部と貫通孔との位置合わせを適宜行うことができる。

本発明の態様の一つは、前記ロックプレートの各貫通孔の配置は、前記係合片を通る中心線に対して非対称である。
本発明の態様の一つでは、各貫通孔の配置は、係合片を通る中心線に対して非対称であるため、貫通孔の配置は、ロックプレートの表面と裏面とで異なる。このため、ナットの回転量がその時々で異なっても、ロックプレートの表面及び裏面を選択的に適用することによって、ナットの回転量を調整せずに雌ねじ部と貫通孔との位置を合致させることができる。

本発明に係るナットの回転抑制構造を具体化した一実施形態を示す概略図。同ナットの端面を示す平面図。同ナットに固定されるロックプレートの表面を示す平面図。同ナットに固定されるロックプレートの裏面を示す平面図。同ナットに形成された雌ねじ部の位置とロックプレートの貫通孔との位置との関係を示す表。同ナットに対するロックプレートの位置を示し、回転量が０°である場合の図。（ａ）〜（ｃ）は、同ナットに対するロックプレートの位置であって、回転量が１°，２°，３°の場合をそれぞれ示す図。（ａ）〜（ｆ）は、同ナットに対するロックプレートの位置であって、回転量が４°，５°，６°，７°，８°，９°の場合をそれぞれ示す図。従来のフロントアスクル部におけるホイールハブ付近の断面図。従来のナットの回転抑制構造を示す分解斜視図。

以下、本発明のナットの回転抑制構造を具体化した一実施形態について、図１〜図８を参照して説明する。尚、本実施形態において、図９及び図１０と同じ構成を有する部材については同様の符号を付し、その詳細な説明は省略する。

図１に示すように、軸部材としてのナックルスピンドル１４には、ホイールハブ１０が回転可能に支持されている。このホイールハブ１０から突出する突出部１４ａの外側面には、図示しない雄螺子部が形成されている。また、ナックルスピンドル１４には、先端面１４ｃに開口を有するキー溝１４ｂが、軸方向Ａに沿って形成されている。

ナックルスピンドル１４の雄螺子部に螺着されるナット３０は、いわゆる六角ナットである。図２に示すように、ナット３０の中央には、ナックルスピンドル１４の突出部１４ａを内挿する円形状の挿通孔３１が貫通形成されている。また、ナット３０の端面３０ａには、その内側面に雌ねじが形成された３対の雌ねじ部Ｓ１〜Ｓ６が、ナット３０の周方向に沿って穿設されている。これらの雌ねじ部Ｓ１〜Ｓ６は、その間隔が、不均等になるように配置されている。以下、これらの雌ねじ部Ｓ１〜Ｓ６を互いに区別しないで説明する場合には、単に雌ねじ部Ｓという。

第１雌ねじ部Ｓ１の中心と第２雌ねじ部Ｓ２の中心とは、ナット３０の中心点Ｐ１を中心に７０°離れた位置にそれぞれ配置されている。また、第３雌ねじ部Ｓ３の中心は、第２雌ねじ部Ｓ２の中心から、時計回り方向に６５°離れた位置に配置され、第４雌ねじ部Ｓ４の中心は、第３雌ねじ部Ｓ３の中心から、時計回り方向に４５°離れた位置に配置されている。さらに、第５雌ねじ部Ｓ５の中心は、第４雌ねじ部Ｓ４の中心から、時計回り方向に７０°離れた位置に配置され、第６雌ねじ部Ｓ６の中心は、第５雌ねじ部Ｓ５の中心から、時計回り方向に６５°離れた位置に配置されている。また、第６雌ねじ部Ｓ６の中心と第１雌ねじ部Ｓ１の中心とは、４５°離れている。

また、各雌ねじ部Ｓ１〜Ｓ６は、ナット３０の中心点Ｐ１に対して、各対毎に対称に形成されている。即ち、第１雌ねじ部Ｓ１と第４雌ねじ部Ｓ４とは、ナット３０の中心点Ｐ１を通る対角線Ｌ２上に配置され、第２雌ねじ部Ｓ２と第５雌ねじ部Ｓ５とは、ナット３０の中心点Ｐ１を通る対角線Ｌ３上に配置される。また、第３雌ねじ部Ｓ３と第６雌ねじ部Ｓ６とは、ナット３０の中心点Ｐ１を通る対角線Ｌ４上に配置される。対角線Ｌ２〜Ｌ４の間隔は７０°、６５°、４５°とそれぞれ異なるため、これらの対角線Ｌ２〜Ｌ４上にある各対の雌ねじ部Ｓは、隣接する雌ねじ部Ｓに対する間隔がそれぞれ異なる。

また、図２に示すナット３０の位置をナット基準位置とし、ナット３０の中心点Ｐ１を通り且つ第１雌ねじ部Ｓ１と第６雌ねじ部Ｓ６との間のナット３０の辺に垂直な中心線Ｌ１を０°とすると、各雌ねじ部Ｓ１〜Ｓ６は、２０°，９０°，１５５°，２００°，２７０°，３３５°の位置にそれぞれ配置される。

次に、ナット３０の回転を抑制するロックプレート３５について説明する。図３に示すように、ロックプレート３５は、略円環状をなす板状の部材であって、その中央に、ナックルスピンドル１４の突出部１４ａを内嵌する挿通孔３６を備えている。挿通孔３６を区画する内側壁の一部には、係合片３７が、ロックプレート３５の中心点Ｐ２に向かって延出形成されている。この係合片３７は、ナックルスピンドル１４が挿通孔３６に内挿された際に、ナックルスピンドル１４のキー溝１４ｂに係合する。

また、挿通孔３６を囲む環状部分には、１８個の貫通孔Ｈ１〜Ｈ１８が、時計回り方向に沿って２０°毎の等間隔で形成されている。各貫通孔Ｈ１〜Ｈ１８の内径は、ナット３０の雌ねじ部Ｓ１〜Ｓ６の内径よりも数ｍｍだけ大きく形成されている。以下、これらの貫通孔Ｈ１〜Ｈ１８を区別しないで説明する場合には、単に貫通孔Ｈという。

図３のようにロックプレート３５の表面３５Ａを表側としたとき、ロックプレート３５の中心点Ｐ２と係合片３７の中心とを通る中心線Ｌ５の位置を０°とすると、第１貫通孔Ｈ１の中心は、その中心線Ｌ５から時計回り方向に５°離れた位置に形成されている。従って、第２貫通孔Ｈ２〜第１８貫通孔Ｈ１８は、中心線Ｌ５から時計回り方向に２５°、４５°、６５°、８５°・・の各位置にそれぞれ配置される。

一方、ロックプレート３５を裏返し、図４に示すように、その裏面３５Ｂを表側としたとき、第１貫通孔Ｈ１〜第１８貫通孔Ｈ１８は、反時計回り方向に沿って順に配置される。中心線Ｌ５から時計回り方向の１番目の位置に配置される第１８貫通孔Ｈ１８は、中心線Ｌ５から時計回り方向に１５°離れる。従って、第１７貫通孔Ｈ１７、第１６貫通孔Ｈ１６、第１５貫通孔Ｈ１５・・・は、中心線Ｌ５から時計回り方向に、３５°、５５°、７５°・・・の各位置にそれぞれ配置される。

このように、ロックプレート３５の各貫通孔Ｈの配置は、係合片３７の中心を通る中心線Ｌ５に対して非対称である。即ち、ロックプレート３５の表面３５Ａと裏面３５Ｂとで、貫通孔Ｈの配置は異なる。裏面３５Ｂにおける貫通孔Ｈ１〜Ｈ１８は、表面３５Ａにおける貫通孔Ｈ１〜Ｈ１８に対して１０°ずつ、時計回り方向にずれている。

次に、ナット３０の回転抑制構造の作用について説明する。ナット３０にロックプレート３５を取り付ける際には、まず、図１に示すように、ロックプレート３５の表面３５Ａ又は裏面３５Ｂのいずれかを表側とした状態で、ロックプレート３５の挿通孔３６にナックルスピンドル１４の突出部１４ａが内挿される。

ナット３０の回転量は、その時々に応じて、数°〜十数°程度異なるため、常に同じ雌ねじ部Ｓと貫通孔Ｈとが合致するとは限らない。各雌ねじ部Ｓのうちいずれか２つの位置と、各貫通孔Ｈのうちいずれか２つの位置とがそれぞれ合致した場合には、ねじ２９が、各貫通孔Ｈを介してそれらの雌ねじ部Ｓに螺着される。各貫通孔Ｈの直径は、雌ねじ部Ｓの直径よりも大きく形成されているため、貫通孔Ｈの中心と雌ねじ部Ｓの中心とがずれていたとしても、そのずれが２°以下である場合は許容範囲とされる。

ロックプレート３５を回転させても貫通孔Ｈ１〜Ｈ１８と雌ねじ部Ｓ１〜Ｓ６との位置が合致しない場合には、ロックプレート３５を裏返して配置する。即ち、ロックプレート３５の表面３５Ａが表側に配置されている場合には、ロックプレート３５の裏面３５Ｂを表側にする。ロックプレート３５の裏面３５Ｂが表側に配置されている場合には、ロックプレート３５の表面３５Ａを表側とする。このようにロックプレート３５の両面のいずれかを選択的にナット３０に対して向かい合わせることによって、必ず２つ以上の貫通孔Ｈ及び雌ねじ部Ｓの位置を合わせることができる。

この位置合わせについてさらに具体的に説明する。尚、図２に示すナット３０の位置、即ち第１雌ねじ部Ｓ１が中心線Ｌ１から２０°の位置に配置された位置を、ナット３０の回転量が０°の位置とする。ナット３０の回転量が０°である場合、図５及び図６に示すように、ロックプレート３５の裏面３５Ｂを表側にした状態で、１５５°の位置の第３雌ねじ部Ｓ３の中心が第１１貫通孔Ｈ１１の中心と合致し、３３５°の位置の第６雌ねじ部Ｓ６が第２貫通孔Ｈ２とそれぞれ合致する。

また、ナット３０の回転量が１°である場合、図５に示すように、ナット３０の雌ねじ部Ｓは、それぞれ２１°、９１°、１５６°、２０１°、２７１°、３３６°となる。この場合、図７（ａ）に示すように、第３雌ねじ部Ｓ３の中心が、第１１貫通孔Ｈ１１の中心に対し１°のずれをもって合致する。また、第６雌ねじ部Ｓ６の中心が、第２貫通孔Ｈ２の中心に対し１°のずれをもって合致する。

同様にナット３０の回転量が２°である場合は、図７（ｂ）に示すように、第３雌ねじ部Ｓ３の中心が第１１貫通孔Ｈ１１の中心に対し２°のずれをもって合致する。また、第６雌ねじ部Ｓ６の中心が、第２貫通孔Ｈ２の中心に対し２°のずれをもって合致する。

ナット３０の回転量が３°である場合、図５に示すように、雌ねじ部Ｓ１〜Ｓ６の位置は、２３°、９３°、１５８°、２０３°、２７３°、３３８°となる。この場合、図７（ｃ）に示すように、ロックプレート３５の表面３５Ａを表側にした状態で、第１雌ねじ部Ｓ１の中心が、第２貫通孔Ｈ２の中心に対し、２°のずれをもって合致する。また、第４雌ねじ部Ｓ４の中心が、第１１貫通孔Ｈ１１の中心に対し、２°のずれをもって合致する。尚、ナット３０の回転量が３°である場合、ロックプレート３５の裏面３５Ｂを表側にしても、第２雌ねじ部Ｓ２の中心と第１４貫通孔Ｈ１４の中心とが、許容範囲である２°のずれをもって合致し、第４雌ねじ部Ｓ４の中心と第５貫通孔Ｈ５の中心とが２°のずれをもって合致する。

ナット３０の回転量が４°である場合には、雌ねじ部Ｓ１〜Ｓ６の位置は、２４°、９４°、１５９°、２０４°、２７４°、３３９°となる。このとき、図８（ａ）に示すように、ロックプレート３５の裏面３５Ｂを表側にした状態で、第２雌ねじ部Ｓ２の中心と第１４貫通孔Ｈ１４の中心とが１°のずれをもって合致し、第５雌ねじ部Ｓ５の中心と第５貫通孔Ｈ５の中心とが、許容範囲内である１°のずれをもって合致する。尚、ナット３０の回転量が４°である場合、ロックプレート３５の表面３５Ａを表側にしても、第１雌ねじ部Ｓ１の中心と第２貫通孔Ｈ２の中心とが、許容範囲である１°のずれをもって合致し、第４雌ねじ部Ｓ４の中心と第１１貫通孔Ｈ１１の中心とが１°のずれをもって合致する。

また、ナット３０の回転量が５°である場合には、図８（ｂ）に示すように、ロックプレート３５の裏面３５Ｂを表側にした状態で、第２雌ねじ部Ｓ２の中心と第１４貫通孔Ｈ１４の中心とが合致し、第５雌ねじ部Ｓ５の中心と第５貫通孔Ｈ５の中心とが合致する。第１４貫通孔Ｈ１４と第５雌ねじ部Ｓ５とが合致する。尚、ナット３０の回転量が５°である場合、ロックプレート３５の表面３５Ａを表側にしても、第１雌ねじ部Ｓ１の中心と第２貫通孔Ｈ２の中心とが合致し、第４雌ねじ部Ｓ４の中心と第１１貫通孔Ｈ１１の中心とが合致する。

同様にナット３０の回転量が６°、７°である場合には、図８（ｃ）及び図８（ｄ）に示すように、ロックプレート３５の裏面３５Ｂを表側にした状態で、第２雌ねじ部Ｓ２の中心と第１４貫通孔Ｈ１４の中心とが許容範囲内のずれをもって合致する。また第５雌ねじ部Ｓ５の中心と第５貫通孔Ｈ５の中心とが許容範囲内のずれをもって合致する。また、ナット３０の回転量が６°、７°である場合も、ロックプレート３５の表面３５Ａを表側とし、第１雌ねじ部Ｓ１及び第２貫通孔Ｈ２と、第４雌ねじ部Ｓ４及び第１１貫通孔Ｈ１１とが許容範囲内のずれをもって合致する。

ナット３０の回転量が８°、９°である場合には、図８（ｅ）及び図８（ｆ）に示すように、ロックプレート３５の表面３５Ａを表側にした状態で、第３雌ねじ部Ｓ３の中心と第９貫通孔Ｈ９の中心とが許容範囲内のずれをもって合致する。また、第６雌ねじ部Ｓ６の中心と第１８貫通孔Ｈ１８の中心とが許容範囲内のずれをもって合致する。

さらにナット３０の回転量が１０°以上であっても、ロックプレート３５の表面３５Ａ及び裏面３５Ｂを選択的に適用することによって、ナット３０を回転量を調整せずに、雌ねじ部Ｓのうち２つと貫通孔Ｈのうち２つとを合致させることができる。雌ねじ部Ｓと貫通孔Ｈとの位置合わせが完了すると、貫通孔Ｈを介して、雌ねじ部Ｓに、ねじ２９が螺着される。

このように、ナット３０の回転量がその時々で異なる場合であっても、ナット３０の回転量を調整することなく、ナット３０の雌ねじ部Ｓの位置と貫通孔Ｈの位置とを合わせることができる。

以上説明したように、上記実施形態によれば、以下に列挙する効果が得られるようになる。
（１）上記実施形態によれば、ロックプレート３５には貫通孔Ｈが等間隔に穿孔される一方、ナット３０には雌ねじ部Ｓが不均等な間隔で穿設されるので、ナット３０の回転量がその時々で異なっても、雌ねじ部Ｓのうち複数が貫通孔Ｈと合致しやすくなる。このため、ナット３０にロックプレート３５を取り付ける際、ナット３０の回転量の調整を回避することができる。従って、所定のトルクで予め締め付けられたナット３０の位置を維持することができる。

（２）上記実施形態によれば、各貫通孔Ｈの配置は、係合片３７を通る中心線Ｌ５に対して非対称であるため、貫通孔Ｈの配置は、ロックプレート３５の表面３５Ａと裏面３５Ｂとで異なる。このため、ナット３０の回転量がその時々で異なっても、ロックプレート３５の表面３５Ａ及び裏面３５Ｂを選択的に適用することによって、ナット３０の回転量を調整せずに雌ねじ部Ｓと貫通孔Ｈとの位置を合致させることができる。

（３）上記実施形態によれば、ナット３０には、３対の雌ねじ部Ｓが、各対毎に、ナット３０の中心点Ｐ１に対し対称に形成され、雌ねじ部Ｓの間隔は、各対毎に、７０°，６５°，４５°といったようにそれぞれ異なる。このため、ナット３０の回転量がその時々で異なっても、雌ねじ部Ｓのうちいずれか１対が、貫通孔Ｈと合致しやすくなる。このため、ナット３０の回転量を調整することなく、雌ねじ部Ｓと貫通孔Ｈとの位置合わせを適宜行うことができる。

尚、上記実施形態は、以下のように適宜変更して実施することもできる。
・上記実施形態では、ナット３０に６つの雌ねじ部Ｓを形成したが、８つ等の複数でもよい。また、ナット３０に形成される雌ねじ部Ｓは、偶数でなくても奇数でもよい。また、ナット３０は、六角形状でなくてもよい。

・上記実施形態では、ロックプレート３５に１８個の貫通孔Ｈを形成したが、雌ねじ部Ｓよりも多ければ１８個以外でもよい。また、ロックプレート３５に貫通孔Ｈを等間隔に形成したが、不均等な間隔で形成してもよい。

・上記実施形態では、各対の雌ねじ部Ｓの間隔を、７０°、６５°、４５°としたが、１８０°を異なる３つの間隔に分割した上記以外の間隔にしてもよい。また、雌ねじ部Ｓを３対以外の個数にする場合には、各対の雌ねじ部Ｓの間隔をそれぞれ異なるようにすればよい。さらに、６つの雌ねじ部Ｓは、対角線上に配置されなくてもよく、それぞれ異なる間隔で配置されてもよい。

・上記実施形態では、ロックプレート３５の表面３５Ａを表側にしたとき、第１貫通孔Ｈ１の中心は、中心線Ｌ５から５°離れるようにしたが、貫通孔Ｈの間隔である２０°未満であれば、ほかの位置に形成するようにしてもよい。

・上記実施形態では、ナット３０に形成された雌ねじ部Ｓは、対角線Ｌ２〜Ｌ５上にそれぞれ配置しなくてもよい。

１０…ホイールハブ、１４…軸部材としてのナックルスピンドル、１４ａ…突出部、１４ｂ…キー溝、２９…ねじ、３０…ナット、３０ａ…端面、３１，３６…挿通孔、３５…ロックプレート、３７…係合片、Ｈ，Ｈ１〜Ｈ１８…貫通孔、Ｌ１，Ｌ５…中心線、Ｓ，Ｓ１〜Ｓ６…雌ねじ部。

Claims

ホイールハブを支持し、キー溝を有する軸部材と、
前記軸部材のうち前記ホイールハブから突出する突出部に螺着され、その端面に、複数対の雌ねじ部が周方向に不均等な間隔で穿設されたナットと、
前記軸部材の突出部が挿通される挿通孔が形成され、前記キー溝に係合する係合片が設けられるとともに、及び前記雌ねじ部の数より多く貫通孔が等間隔に穿設されたロックプレートとを備えるとともに、
前記ナットの雌ねじ部は、該ナットの中心に対して各対毎に対称に形成され、一側方で隣接する他の雌ねじ部に対する間隔と、他側方で隣接する他の雌ねじ部に対する間隔がそれぞれ異なり、
前記ロックプレートの係合片を前記軸部材のキー溝に係合させた状態で、前記挿通孔に前記軸部材を内挿するとともに、前記ナットの回転量に応じて、その雌ねじ部のうち複数に前記ロックプレートの貫通孔を合わせて前記雌ねじ部にねじを螺着したことを特徴とするナットの回転抑制構造。
前記ロックプレートの各貫通孔の配置は、前記係合片を通る中心線に対して非対称である請求項１に記載のナットの回転抑制構造。