JP5854299B1 - 台車引掛装置 - Google Patents

Abstract

【課題】折畳状態の台車を所定の収納箇所に引っ掛けた状態で簡単に収納でき、使い勝手が良く、床面の有効活用を図ることができる台車引掛装置を提供すること。【解決手段】台車の荷台とロックバーの隙間に引掛ける台車引掛部１０ａを備えた台車引掛部材１０と、台車引掛部材１０を吊設する吊設部材３０とを備え、台車引掛部材１０が、一対の枠体１２、１３が側面視略Ｘ字状に開閉自在に枢着された開閉枠体１１と、枠体１２の下辺部１２ｂと枠体１３の上辺部１３ａとの間に架設された連結部材２０とを含み、連結部材２０が、枠体１２の下辺部１２ｂに取付ける下部取付部２１及び枠体１３の上辺部１３ａに取付ける上部取付部２２を備え、上部取付部２２が、一対の枠体の開閉動作に伴って枠体１３の上辺部１３ａを上下方向に移動させ得る空間２４を備え、連結部材２０の上部取付部２２及び枠体１３の上辺部１３ａが台車引掛部１０ａとして機能する。【選択図】図１

Description

本発明は台車引掛装置に関し、より詳細にはハンドル折り畳み式の台車を、所定の収納箇所にハンドルを折り畳んだ状態で引っ掛けて収納することができる台車引掛装置に関する。

従来から荷物運搬用具として手押し台車（以下、台車と言う）が広く利用されている。図９は、従来から広く利用されている一般的な台車を示した斜視図である。台車５０は、４つの車輪（キャスター）５１が底面四隅に配設された荷台５２と、荷台５２の上面一側寄りに固着された上向きコ字状をした一対のハンドル取付部（ブラケットとも言う）５３と、ハンドル取付部５３に折り畳み可能に枢着された下向きコ字状をしたハンドル５４と、ハンドル取付部５３の間に架設されたロックバー５５とを含んで構成されている。

ハンドル取付部５３にハンドル５４の下端部が枢軸５６によって軸支され、ハンドル取付部５３に形成された傾斜スリット５７にロックバー５５が挿着されている。またロックバー５５と枢軸５６とがスプリング５８によって連結され、このスプリング５８の復元力によってロックバー５５が枢軸５６方向、すなわち傾斜スリット５７の上端側に付勢されている。このロックバー５５の機構によってハンドル５４が起立状態と折り畳み状態とに切り替え可能になっている。また、ハンドル５４の中間部分には、パネル５９が架設されている。

このような台車５０は、工場だけでなくビルや一般家庭でもよく使用されている。また、運送業においては、台車５０は貨物車へ携帯する必須の用具となっている。

しかしながら、貨物車が軽トラックなどの小型車の場合、荷台５２上面を上にしたまま台車５０を貨物車の荷台に載せてしまうと、台車５０によって貨物車の荷台スペースが大きくとられてしまう。そのため、台車５０のハンドル５４を折り畳んだ状態で、貨物車の荷台の側壁（パネル）面に立て掛けて配置されることもあるが、自立しにくい構造であるため安定感が悪い。

一方、下記の特許文献１には、自立させることが可能な台車が開示されているが、台車を自立できたとしても、折り畳んだ状態の台車は、キャスター部分を含めて通常２０ｃｍ程度の幅を有するため、台車によって貨物車の荷台スペースがやはり大きくとられてしまう。このように貨物車の荷台スペースの有効活用が台車によって妨げられており、多くの運送業者は、台車の収納箇所や収納方法に不便さを感じているという課題があった。このような課題は、狭い収納庫に台車を保管する場合にも同様に発生する。

特開２０１２−１２１４２５号公報

課題を解決するための手段及びその効果

本発明は上記課題に鑑みなされたものであって、ハンドルが折り畳まれた状態の台車を所定の収納箇所に引っ掛けた状態で簡単に収納することができ、使い勝手が良く、床面の有効活用を図ることができる台車引掛装置を提供することを目的としている。

本発明者は、一般的な台車に使用されている構造、すなわちロックバーの構造に着目し、このロックバーの構造部分を利用して、台車を壁面等に簡単に引っ掛けて収納することができる装置を発明した。

すなわち本発明に係る台車引掛装置（１）は、台車の荷台に取り付けられた一対のハンドル取付部の間に架設されたロックバーを備えたハンドル折り畳み式台車を引っ掛けて収納するための台車引掛装置であって、前記ハンドルが折り畳まれた状態の前記台車の前記荷台と前記ロックバーとの隙間に引っ掛ける台車引掛部を備えた台車引掛部材と、該台車引掛部材を吊設するための吊設部材とを備え、前記台車引掛部材が、一対の枠体が側面視略Ｘ字状に開閉自在に枢着された開閉枠体と、前記一対の枠体のうちの一方の枠体の下辺部と他方の枠体の上辺部との間に架設された連結部材とを含み、該連結部材が、前記一方の枠体の下辺部に取り付ける下部取付部と、前記他方の枠体の上辺部に取り付ける上部取付部とを備え、該上部取付部が、前記一対の枠体の開閉動作に伴って前記他方の枠体の上辺部を上下方向に移動させ得る空間を備え、前記連結部材の前記上部取付部及び前記他方の枠体の上辺部が前記台車引掛部として機能するように構成されていることを特徴としている。

上記台車引掛装置（１）によれば、前記台車引掛部を備えた前記台車引掛部材と、前記吊設部材とを備えているので、前記所定の収納箇所に前記台車引掛部材を前記吊設部材により吊り下げた状態で設置することができる。
そして、前記ハンドルが折り畳まれた状態の台車の前記荷台と前記ロックバーとの隙間部分に前記台車引掛部を引っ掛けることにより、前記台車を前記所定の収納箇所に引っ掛けた状態で簡単に収納することができ、非常に使い勝手が良く、また床面に直接載置しないため床面の有効活用を図ることができる。

また、前記連結部材を手前に引くという一つの操作で、前記開閉枠体を側面視略Ｘ字状に開くことができ、かつ、前記連結部材により前記開閉枠体を側面視略Ｘ字状に開いた状態に保持することができ、前記台車を簡単かつ安定した状態で引っ掛けることができる。
また、前記開閉枠体が側面視略Ｘ字状に開いているときに、前記連結部材を吊設面方向に押し込むという一つの操作だけで簡単に前記開閉枠体を側面視略Ｉ字状にコンパクトに折り畳むことができ、前記台車を取り外した後でも嵩張らず、狭い空間に設置しても邪魔になりにくい、収納性に優れたものとすることができる。

また本発明に係る台車引掛装置（２）は、上記台車引掛装置（１）において、前記上部取付部の前記空間が、前記他方の枠体の上辺部を挟持し得る幅を有し、該幅が上から下に向けて狭くなる形に形成され、前記上部取付部の内面に滑り止め加工が施されていることを特徴としている。

上記台車引掛装置（２）によれば、前記開閉枠体を側面視略Ｘ字状に開いたときに、前記他方の枠体の上辺部を、前記滑り止め加工がされた前記上部取付部の内面に挟んだ状態で保持することができる。したがって、貨物車両の荷台等の振動が加わりやすい場所に設置した場合であっても、前記開閉枠体のガタつき等を防止することができ、前記台車を安定した状態で引っ掛けることができる。

また本発明に係る台車引掛装置（３）は、上記台車引掛装置（１）又は（２）において、前記連結部材が、前記上部取付部と前記下部取付部との間に、前記上部取付部及び前記下部取付部よりも内側に凹んだ凹み部を有する板状部材で構成されていることを特徴としている。

前記台車のハンドルの中間部には、前記荷台に載せた荷物の落下等を防止するため、帯板状のパネルが架設されている。上記台車引掛装置（３）によれば、前記台車を引っ掛けたときに、前記台車のハンドルのパネル部分を前記連結部材の前記凹み部に納めることができ、前記台車を鉛直方向に略真っ直ぐな状態で引っ掛けることができ、引っ掛けた状態の安定性を高めることができる。

また本発明に係る台車引掛装置（４）は、上記台車引掛装置（１）〜（３）のいずれかにおいて、前記他方の枠体の中間位置よりも上部に、前記台車の前記ロックバーを支持するための支持部を備えていることを特徴としている。

前記台車を構成する前記荷台と前記ロックバーとの隙間は、前記台車のサイズや種類によって異なっている。前記隙間が比較的大きい台車を前記台車引掛部に引っ掛けた場合、前記一対の枠対の交差部分に前記ロックバーが引っ掛かる虞がある。かかる場合、前記台車の引っ掛かりが深くなるため、前記開閉枠体から前記台車の取り外しが容易にできなくなる虞がある。

上記台車引掛装置（４）によれば、前記他方の枠体の中間位置よりも上部に、前記ロックバーを支持するための支持部を設けているので、前記台車のサイズや種類が異なる場合であっても、前記支持部を設けた位置で前記ロックバーを確実に支持することが可能となり、前記台車の引っ掛かり度合いを一定にすることができ、前記台車の種類によらず取り外しを容易に行うことができる。

また本発明に係る台車引掛装置（５）は、上記台車引掛装置（１）〜（４）のいずれかにおいて、前記開閉枠体を開いた状態で、前記上部取付部の前記空間に挿し込み、前記開閉枠体が閉じるのを防止する閉じ防止部材を備えていることを特徴としている。

上記台車引掛装置（５）によれば、前記開閉枠体を開いた状態で、前記連結部材の前記上部取付部の前記空間に前記閉じ防止部材を挿し込むことにより、前記他方の枠体の上下方向への動きを止めることができ、前記開閉枠体を開いた状態に確実に保持することができる。

また本発明に係る台車引掛装置（６）は、上記台車引掛装置（１）〜（５）のいずれかにおいて、前記吊設部材が、下向き略コ字状部を有する嵌合部材と、前記一方の枠体の上辺部を前記嵌合部材に回動可能に取り付けるための取付具とを含んで構成されていることを特徴としている。

上記台車引掛装置（６）によれば、前記吊設部材が、前記嵌合部材と前記取付具とを含んで構成されているので、壁面やパネル材などの上縁部に前記嵌合部材を嵌め合わせることができ、前記壁面やパネル材などの上縁部に、当該台車引掛装置を簡単かつ安定した状態で吊設することができる。

また本発明に係る台車引掛装置（７）は、上記台車引掛装置（６）において、前記嵌合部材と前記取付具との間に介装させて、前記開閉枠体の取付け角度を調整する取付角度調整部材を備えていることを特徴としている。

前記台車には種々のサイズがあり、また、前記ロックバーなどの台車構成部品の取り付け位置も前記台車の種類によって異なっている。前記台車の種類によっては、当該台車引掛装置に前記台車を引っ掛けたときに、該台車が鉛直方向に対して傾いた状態になる場合がある。

上記台車引掛装置（７）によれば、前記取付角度調整部材を前記嵌合部材と前記取付具との間に介装することにより、前記開閉枠体の傾きを調整することができ、前記台車を略垂直に引っ掛けることが可能になる。

また本発明に係る台車引掛装置（８）は、上記台車引掛装置（１）〜（５）のいずれかにおいて、前記吊設部材が、薄板部材と、前記一方の枠体の上辺部を前記薄板部材に回動可能に取り付けるための取付具と、前記薄板部材を挿し込み可能な挿し込み部を有する壁面取付具とを備えていることを特徴としている。

上記台車引掛装置（８）によれば、前記薄板部材に前記台車引掛部材が前記取付具によって取り付けられ、また、前記壁面取付具が前記薄板部材を挿し込み可能な挿し込み部を有するので、壁面に取り付けられた前記壁面取付具の挿し込み部に前記薄板部材を挿し込むだけで、前記台車引掛装置を壁面に設置することできる。また、前記薄板部材を前記壁面取付具の挿し込み部から引き抜くだけで、前記台車引掛装置を壁面から取り外すことでき、該壁面への取り付け及び取り外しを簡単に行うことができ、使い勝手の良いものとすることができる。

また本発明に係る台車引掛装置（９）は、上記台車引掛装置（１）〜（５）のいずれかにおいて、前記吊設部材が、壁面に取り付ける枠部材と、該枠部材の枠内に下辺を支点として開閉可能に設けられる開閉パネルと、該開閉パネルの内側面に前記開閉枠体を取り付けるための取付具とを備え、該取付具が、前記一方の枠体の上辺部を回動可能に取り付けるための回動用取付具と、前記他方の枠体の下辺部を上下方向に移動可能に取り付けるための移動用取付具とを含んで構成されていることを特徴としている。

上記台車引掛装置（９）によれば、前記開閉枠体を前記開閉パネルの内側面に前記取付具を用いて取り付けることができ、前記開閉パネルを前記枠内に収めた（すなわち、前記開閉パネルを閉じた）状態にすることで、前記台車引掛部材を前記壁面内にスッキリと収納することができる。また、前記台車を引っ掛ける際には、前記開閉パネルの前記下辺を支点として１８０度開いた状態にするだけで、簡単に前記台車引掛部材を前記壁面に設置した状態にすることができ、収納性及び使い勝手を向上させることができる。

本発明の実施の形態（１）に係る台車引掛装置を示す外観斜視図である。 実施の形態（１）に係る台車引掛装置が壁面パネルの上縁部に吊設された状態（台車を掛止可能な状態）を示した側面図である。 実施の形態（１）に係る台車引掛装置が壁面パネルの上縁部に吊設された状態（折り畳まれた状態）を示した側面図である。 実施の形態（１）に係る台車引掛装置に台車が掛止された状態を示した側面図である。 実施の形態（１）に係る台車引掛装置が壁面パネルの上縁部に台車を掛止可能な状態で吊設された別の状態を示した側面図である。 実施の形態（２）に係る台車引掛装置を示す外観斜視図である。 実施の形態（３）に係る台車引掛装置の壁面収納状態を示した図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）におけるｂ−ｂ線断面図である。 実施の形態（３）に係る台車引掛装置が壁面に吊設された状態（台車を掛止可能な状態）を示した斜視図である。 一般的な台車を示す斜視図である。

以下、本発明に係る台車引掛装置の実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、以下に述べる実施の形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの形態に限られるものではない。

図１は、実施の形態（１）に係る台車引掛装置を示す外観斜視図であり、図２は、台車引掛装置が壁面パネルの上縁部に吊設された状態（台車を引掛可能な状態）を示した側面図である。図３は、台車引掛装置が壁面パネルの上縁部に吊設された状態（台車引掛部材が折り畳まれた状態）を示した側面図である。図４は、台車引掛装置に台車が掛止された状態を示した側面図であり、台車は断面図で示している。なお、台車の構成部品には、図９に示した符号を使用することとし、その説明を省略する。

台車引掛装置１は、図４に示すように、台車の荷台５２にハンドル５４を取り付けるための一対のハンドル取付部５３の間にロックバー５５が掛け渡された形態のハンドル折り畳み式台車５０を折り畳んだ状態で引っ掛けて収納するための装置（用具）である。
台車引掛装置１は、台車引掛部材１０と、台車引掛部材１０を所定の収納箇所に吊り下げた状態で取り付けるための吊設部材３０とを含んで構成されている。

台車引掛部材１０は、略矩形形状をした一対の枠体１２、１３が側面視略Ｘ字状に開閉自在に枢着された開閉枠体１１、及び枠体１２の下辺部１２ｂと枠体１３の上辺部１３ａとの間に架設された連結部材２０とを含んで構成されている。開閉枠体１１は、例えば、直径１０ｍｍ〜１５ｍｍ程度の金属製パイプ材で構成することができる。

開閉枠体１１の横幅は、台車５０のハンドル５４の横幅よりも狭く設計されている。すなわち、開閉枠体１１が一対のハンドル取付部５３の間に納められ、枠体１３の上辺部１３ａが台車５０の荷台５２とロックバー５５との隙間に挿入可能な幅となっている。

開閉枠体１１の縦幅は、荷台５２の縦幅よりも狭く設計されており、台車５０を引っ掛けた状態の安定性やコンパクト性という観点から、より好ましくは、開閉枠体１１に台車５０を引っ掛けたときに、枠体１２の下辺部１２ｂが、荷台５２の中間部付近に当接する程度の縦幅（例えば、３０ｃｍ〜５０ｃｍ程度）に設計されている。

連結部材２０は、枠体１２の下辺部１２ｂに取り付ける下部取付部２１と、枠体１３の上辺部１３ａに取り付ける上部取付部２２とを備え、上部取付部２２と下部取付部２１との間に、上部取付部２２及び下部取付部２１よりも内側に凹んだ凹み部２３を有する板状部材（金属板）で構成されている。

連結部材２０の表面全体には、塩化ビニール等の素材を溶着させたビニール加工（滑り止め加工）が施されている。前記ビニール加工は、連結部材２０の表面全体に施すことが好ましいが、少なくとも上部取付部２２の内側面に施すことが好ましい。

下部取付部２１は、前記板状部材の下端部分を上向き略コ字状に折り返して形成され、該コ字状部分に枠体１２の下辺部１２ｂを嵌め込んだ状態で、前記コ字状部分にビス２１ａが介装され、枠体１２が抜け落ちないように構成されている。

上部取付部２２は、前記板状部材の上端部分を下向き略コ字状に折り返して形成され、該コ字状部分に枠体１３の上辺部１３ａを嵌め込んだ状態で、前記コ字状部分にビス２２ａが介装され、枠体１３が抜け落ちないように構成されている。

また、折り返し片２２ｂの長さは、開閉枠体１１の開閉動作により上下動する枠体１３の上辺部１３ａの可動範囲を考慮して設定され、枠体１２、１３の開閉動作に伴って枠体１３の上辺部１３ａを上下方向に移動させ得る空間２４が形成されている。上部取付部２２の空間２４は、枠体１３の上辺部１３ａを挟持し得る幅を有し、該幅が上から下に向けて狭くなる形（くさび形）に形成されている。

また、枠体１２の上辺部１２ａが吊設部材３０に取り付けられている。連結部材２０の上部取付部２２及び枠体１３の上辺部１３ａが、ハンドル５４が折り畳まれた状態の台車５０の荷台５２とロックバー５５との隙間に引っ掛けられる台車引掛部１０ａとして機能するように構成されている。

また、枠体１３の中間位置よりも上部に、台車５０のロックバー５５を支持可能な支持部２５を備えている。支持部２５は、枠体１３に巻回された帯状板２６と、帯状板２６の側面を連結して突設させた支持具（ビス部材）２７とを含んで構成されている。帯状板２６の表面全体には、前記ビニール加工が施されて、枠体１３に固定された帯状板２６が、ずれ落ちないようになっている。

吊設部材３０は、下向き略コ字状部を有する嵌合部材３１と、枠体１２の上辺部１２ａを嵌合部材３１に回動可能に取り付けるための取付具３２と、取付具３２及び嵌合部材３１に進退可能に螺着された押圧用のねじ部材３３とを含んで構成されている。

嵌合部材３１は、略矩形の金属板を折り曲げて形成され、一対の嵌合片３１ａとこれら嵌合片３１ａを連結する連結部３１ｂとを備えており、嵌合部材３１の表面全体に前記ビニール加工が施され、取付箇所に嵌合させたときに滑り止め効果が高められるようになっている。

嵌合部材３１の連結部３１ｂの幅は、取付ける壁面パネル４５の厚さを考慮して、壁面パネル４５を挟持可能なサイズに設定されている。なお、連結部３１ｂの幅よりも狭い幅の壁面パネル４５に取り付ける場合は、ねじ部材３３を螺進させることで、壁面パネル４５に吊設部材３０を確実に固定することができる。なお、嵌合部材３１の形態は、本実施の形態のものに限定されるものではなく、壁面パネル４５に固定できる形態であればよく、種々の形態のものが採用され得る。

取付具３２は、嵌合片３１ａと略同じ矩形の板状部材（金属板）からなり、横方向中央部分に、枠体１２の上辺部１２ａを嵌め込むための凸部３２ａが形成されている。凸部３３ａに枠体１２の上辺部１２ａを嵌め込んだ状態で、取付具３２が嵌合部材３１に固着されている。取付具３２の固着方法は特に限定されないが、図示しないスプリングワッシャーとネジを使用したネジ締結機構の他、溶接や接着などの各種固着方法が採用され得る。

また、開閉枠体１１（一対の枠体１２、１３）を開いた状態で、上部取付部２２の空間２４に挿し込み、一対の枠体１２、１３が閉じるのを防止するための閉じ防止部材２８が装備され、必要に応じて使用することが可能となっている。

閉じ防止部材２８は、枠体１２、１３を開いた状態における上部取付部２２の空間２４
に、上下に隙間がなくなるように挿し込み可能な形状、例えば、棒状部材、筒状部材とすることができ、材質も特に限定されず、木材、金属などの部材で構成され得る。

台車引掛装置１は、図２〜図４に示したように、壁面パネル４５の上縁部に吊設部材３０の嵌合部材３１を嵌め込んだ状態で吊設することが可能となっている。台車引掛装置１が吊設される壁面パネル４５の種類等は、特に限定されない。

例えば、軽貨物車（軽トラック）の荷台の側面に側面パネル、後面に開閉（観音開き）パネルドア、及び上面に幌骨を組み付けて幌が被せられた幌付きパネル荷台を備えた軽貨物車の前記側面パネルの上縁部に台車引掛装置１を吊設することができる。このように利用することで、台車５０を前記側面パネルに引っ掛けた状態（吊設した状態）で荷台に荷物を収納でき、また、荷台面を荷物の搭載のために広く有効活用することができ、さらに、貨物の取り出しだけでなく台車５０の取り出しも容易になり、使用者の利便性が高められる。

実施の形態に係る台車引掛装置１によれば、台車引掛部１０ａを備えた台車引掛部材１０と、吊設部材３０とを備えているので、壁面パネル４５に台車引掛部材１０を吊設部材３０により吊り下げた状態で設置することができる。

そして、ハンドル５４が折り畳まれた状態の台車５０の荷台５２とロックバー５５との隙間部分に台車引掛部１０ａ（枠体１３の上辺部１３ａ及び連結部材２０の上部取付部２２）を引っ掛けることにより、台車５０を壁面パネル４５に引っ掛けた状態で簡単に収納することができ、非常に使い勝手が良く、また床面に直接載置しないため床面の有効活用を図ることができる。

また、連結部材２０を手前に引く操作だけで、開閉枠体１１を側面視略Ｘ字状に開くことができ、かつ、連結部材２０により開閉枠体１１を側面視略Ｘ字状に開いた状態に保持することができ、台車５０を簡単かつ安定した状態で引っ掛けることができる。

また、開閉枠体１１が側面視略Ｘ字状に開いているときに、連結部材２０を壁面パネル４５方向に押し込む操作だけで簡単に開閉枠体１１を側面視略Ｉ字状にコンパクトに折り畳むことができ、台車５０を取り外した後でも嵩張らず、狭い空間に設置しても邪魔になりにくい、収納性に優れたものとすることができる。

また、台車引掛装置１によれば、上部取付部２２の空間２４が、枠体１３の上辺部１３ａを挟持し得る幅を有し、該幅が上から下に向けて狭くなるくさび形に形成され、上部取付部２２の内面に滑り止め加工が施されているので、開閉枠体１１を側面視略Ｘ字状に開いたときに、枠体１３の上辺部１３ａを、滑り止め加工がされた上部取付部２２の内面に挟んだ状態で保持することができる。したがって、貨物車両の荷台等の振動が加わりやすい場所に設置した場合であっても、開閉枠体１１のガタつき等を防止することができ、台車５０を安定した状態で引っ掛けることができる。

また台車引掛装置１によれば、連結部材２０が、上部取付部２２と下部取付部２１との間に凹み部２３を有する板状部材で構成されているので、台車５０を引っ掛けたときに、台車５０のハンドル５４のパネル５９部分を凹み部２３に納めることができ、台車５０を鉛直方向に略真っ直ぐな状態で引っ掛けることができ、引っ掛けた状態の安定性を高めることができる。

また、台車引掛装置１によれば、枠体１３の中間位置よりも上部に、ロックバー５５を支持するための支持部２５を設けているので、台車５０のサイズや種類が異なる場合であっても、支持部２５を設けた位置でロックバー５５を支持することが可能となり、台車５０の引っ掛かり度合いを一定にすることができ、台車５０の種類によらず取り外しを容易に行うことができる。

また、台車引掛装置１によれば、開閉枠体１１を開いた状態で、上部取付部２２の空間に挿し込み、開閉枠体１１が閉じるのを防止する閉じ防止部材２８を備えているので、開閉枠体１１を開いた状態で、連結部材２０の上部取付部２２の空間２４に閉じ防止部材２８を挿し込むことにより、枠体１３の上下方向への動きと止めることができ、貨物車両の荷台等の振動が加わりやすい場所に設置した場合であっても、開閉枠体１１を開いた状態に確実に保持することができ、また、開閉枠体１１のガタつき等を防止することができ、台車５０を安定した状態で引っ掛けることができる。

また、台車引掛装置１によれば、吊設部材３０が、嵌合部材３１と、一方の枠体１２の上辺部１２ａを嵌合部材３１に回動可能に取り付けるための取付具３２とを含んで構成されているので、壁面パネル４５の上縁部に嵌合部材３１を嵌め合わせることができ、壁面パネル４５の上縁部に、台車引掛装置１を簡単かつ安定した状態で吊設することができる。

なお、上記実施の形態（１）に係る台車引掛装置１では、支持部２５が装備されているが、支持部２５を設けない構成とすることもできる。また、支持部２５の形態は、上記した形態に限定されるものではなく、台車５０のロックバー５５を支持できる構成であれば良い。例えば、枠体１３の左右の枠部の上部に複数のねじ孔を形成し、先端部にネジ部を有する支持具を、これら複数のねじ孔のいずれかに螺着する構成なども採用され得る。かかる構成によれば、引っ掛ける台車５０の種類（サイズ等）に合わせて、前記支持具を螺着する前記ねじ孔の位置を選択することができる。

また、図５に示すように、吊設部材３０の嵌合部材３１と取付具３２との間に、開閉枠体１１の取付け角度を調整するための取付角度調整部材３２ｂを介装することもできる。
台車５０の種類（台車５０の構成部品の取付位置や大きさ等の違い）によっては、上部台車引掛部１０ａに台車５０を引っ掛けた際に、荷台５２が略垂直方向に向かず、下方に向かって壁面から離れるように傾いた状態になる場合がある。このような場合に、取付角度調整部材３２ｂを嵌合部材３１と取付具３２との間に介装することにより、開閉枠体１１（一対の枠体１２、１３）の傾きを調整することができ、台車５０を略垂直に引っ掛けることが可能になる。

また、実施の形態（１）に係る台車引掛装置１は、図１〜図５に示したように壁面パネル４５の上縁部に引っ掛けて吊設するように吊設部材３０が構成されているが、吊設部材の形態はこれに限定されるものではない。

図６は、実施の形態（２）に係る台車引掛装置１Ａを示す外観斜視図である。吊設部材３０Ａ以外の構成は、実施の形態（１）に係る台車引掛装置１と同一であるため、ここではその説明を省略する。

実施の形態（１）に係る台車引掛装置１の吊設部材３０は、嵌合部材３１と取付具３２を含み、壁面パネル４５の上縁部に引っ掛けるように構成されているが、実施の形態（２）に係る台車引掛装置１Ａの吊設部材３０Ａは、略矩形の薄板部材（金属板）３４と、枠体１２の上辺部１２ａを薄板部材３４に回動可能に取り付けるための取付具３５と、薄板部材３４を挿し込み可能な挿し込み部３６ａを有する壁面取付具（金具）３６とを含んで構成されている。壁面取付具３６は金属板で構成され、該金属板を浅い凸状に折り曲げ加工することにより挿し込み部３６ａが形成され、挿し込み部３６ａには、進退可能に螺着された押圧用のねじ部材３６ｂが設けられている。壁面取付具３６は、ねじ等により壁面に固着されている。

吊設部材３０Ａを用いることにより、予め壁面４６に取り付けていた壁面取付具３６の挿し込み部３６ａに、一体化された薄板部材３４及び取付具３５の下端部を挿し込むだけで、台車引掛装置１Ａを壁面４６に設置することができ、また、ねじ部材３６ｂにより吊設部材３０Ａを確実に固定することができる。また、一体化された薄板部材３４及び取付部３５を壁面取具３６の挿し込み部３６ａから引き抜くだけで、台車引掛装置１Ａを壁面４６から取り外すことができ、壁面４６への取り付け及び取り外しを簡単に行うことができ、使い勝手の良いものとすることができる。

図７は、実施の形態（３）に係る台車引掛装置の壁面収納状態を示した図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）におけるｂ−ｂ線断面図である。図８は、実施の形態（３）に係る台車引掛装置が壁面に吊設された状態（台車を掛止可能な状態）を示した斜視図である。なお、実施の形態（１）に係る台車引掛装置１と同一機能を有する構成部品には同一符号を付し、ここではその説明を省略する。

実施の形態（１）に係る台車引掛装置１の吊設部材３０は、嵌合部材３１と取付具３２とを含み、壁面パネル４５の上縁部に引っ掛けるように構成されているが、実施の形態（３）に係る台車引掛装置１Ｂの吊設部材３０Ｂは、台車掛止部材１０を壁面４６内に収納可能な構成となっている。

吊設部材３０Ｂは、壁面に取り付ける枠部材３７と、枠部材３７の枠内に下辺を支点として開閉可能に設けられる開閉パネル３８と、開閉パネル３８の内側面に開閉枠体１１を取り付けるための取付具３９とを含んで構成されている。取付具３９は、枠体１２の上辺部１２ａを回動可能に取り付けるための回動用取付具３９ａと、枠体１３の下辺部１３ｂを上下方向に移動可能に取り付けるための移動用取付具３９ｂとを含んで構成されている。

回動用取付具３９ａは、略矩形の板状部材（金属板）で形成され、横方向中央部分に、枠体１２の上辺部１２ａを嵌め込むための凸部３９ｃが形成されている。凸部３９ｃに枠体１２の上辺部１２ａを嵌め込んだ状態で、回動用取付具３９ａが開閉パネル３８の内側に固着されている。固着方法は特に限定されないが、図示しないスプリングッシャーとネジを使用したネジ締結機構の他、溶接や接着などの各種固着方法が採用され得る。

移動用取付具３９ｂも略矩形の板状部材（金属板）で形成され、横方向中央部分に、枠体１３の下辺部１３ｂを上下方向に移動可能にするための凸部３９ｄが形成され、凸部３９ｄの縦幅は、開閉枠体１１の開閉動作により上下動する枠体１３の下辺部１３ｂの可動範囲を考慮して、該可動範囲と略同じサイズに設定されている。

枠部材３７は、矩形枠形状をした金属板等で構成され、ねじやボルト等を用いて壁面４６に固定される。枠部材３７が設置される壁面４６には、開閉枠体１１を収容するための空洞部４７が形成されている。

枠部材３７の下枠３７ａと開閉パネル３８の下辺３８ａとが、蝶番４０で連結され、枠部材３７の上辺３７ｂには、開閉パネル３８の上辺３８ｂが開かないように押える回転式の押え具４１が取り付けられている。

実施の形態（３）に係る台車引掛装置１Ｂによれば、開閉枠体１１を開閉パネル３８の内側面に取付具３９を用いて取り付けることができ、開閉パネル３８を枠部材３７の枠内に収めた（すなわち、開閉パネル３８を閉じた）状態にすることで、台車引掛部材１０を壁面４６内にスッキリと収納することができる。また、台車５０を引っ掛ける際には、開閉パネル３８の下辺３７ａを支点として１８０度開いた状態にするだけで、簡単に台車引掛部材１０を壁面４６に設置した状態にすることができ、収納性及び使い勝手を向上させることができる。

１、１Ａ、１Ｂ 台車引掛装置
１０ 台車引掛部材
１０ａ 台車引掛部
１１ 開閉枠体
１２、１３ 枠体
１２ａ、１３ａ 上辺部
１２ｂ、１３ｂ 下辺部
２０ 連結部材
２１ 下部取付部
２２ 上部取付部
２３ 凹み部
２４ 空間
２５ 支持部
３０、３０Ａ、３０Ｂ 吊設部材
３１ 嵌合部材
３２ 取付具
３３ ねじ部材

Claims (9)

1. 台車の荷台に取り付けられた一対のハンドル取付部の間に架設されたロックバーを備えたハンドル折り畳み式台車を引っ掛けて収納するための台車引掛装置であって、
   前記ハンドルが折り畳まれた状態の前記台車の前記荷台と前記ロックバーとの隙間に引っ掛ける台車引掛部を備えた台車引掛部材と、
   該台車引掛部材を吊設するための吊設部材とを備え、
   前記台車引掛部材が、
   一対の枠体が側面視略Ｘ字状に開閉自在に枢着された開閉枠体と、
   前記一対の枠体のうちの一方の枠体の下辺部と他方の枠体の上辺部との間に架設された連結部材とを含み、
   該連結部材が、
   前記一方の枠体の下辺部に取り付ける下部取付部と、
   前記他方の枠体の上辺部に取り付ける上部取付部とを備え、
   該上部取付部が、
   前記一対の枠体の開閉動作に伴って前記他方の枠体の上辺部を上下方向に移動させ得る空間を備え、
   前記連結部材の前記上部取付部及び前記他方の枠体の上辺部が前記台車引掛部として機能するように構成されていることを特徴とする台車引掛装置。
2. 前記上部取付部の前記空間が、前記他方の枠体の上辺部を挟持し得る幅を有し、該幅が上から下に向けて狭くなる形に形成され、
   前記上部取付部の内面に滑り止め加工が施されていることを特徴とする請求項１記載の台車引掛装置。
3. 前記連結部材が、
   前記上部取付部と前記下部取付部との間に、前記上部取付部及び前記下部取付部よりも内側に凹んだ凹み部を有する板状部材で構成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の台車引掛装置。
4. 前記他方の枠体の中間位置よりも上部に、前記台車の前記ロックバーを支持するための支持部を備えていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかの項に記載の台車引掛装置。
5. 前記開閉枠体を開いた状態で、前記上部取付部の前記空間に挿し込み、前記開閉枠体が閉じるのを防止する閉じ防止部材を備えていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかの項に記載の台車引掛装置。
6. 前記吊設部材が、
   下向き略コ字状部を有する嵌合部材と、
   前記一方の枠体の上辺部を前記嵌合部材に回動可能に取り付けるための取付具とを含んで構成されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかの項に記載の台車引掛装置。
7. 前記嵌合部材と前記取付具との間に介装させて、前記開閉枠体の取付け角度を調整する取付角度調整部材を備えていることを特徴とする請求項６記載の台車引掛装置。
8. 前記吊設部材が、
   薄板部材と、
   前記一方の枠体の上辺部を前記薄板部材に回動可能に取り付けるための取付具と、
   前記薄板部材を挿し込み可能な挿し込み部を有する壁面取付具とを備えていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかの項に記載の台車引掛装置。
9. 前記吊設部材が、
   壁面に取り付ける枠部材と、
   該枠部材の枠内に下辺を支点として開閉可能に設けられる開閉パネルと、
   該開閉パネルの内側面に前記開閉枠体を取り付けるための取付具とを備え、
   該取付具が、
   前記一方の枠体の上辺部を回動可能に取り付けるための回動用取付具と、
   前記他方の枠体の下辺部を上下方向に移動可能に取り付けるための移動用取付具とを含んで構成されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかの項に記載の台車引掛装置。

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