KR101530967B1 - 핸드카 및 그의 조작 방법 - Google Patents

Abstract

핸드카는, 화물을 싣고 운반하는 핸드카로서, 하부에 바퀴를 구비하고 상부에 손잡이를 구비한 직립 프레임 및 상기 직립 프레임의 전방에 위치하며, 상기 직립 프레임과 힌지 결합되어 있는 화물 적재대를 포함하고, 상기 화물 적재대에는 하나 이상의 걸림턱이 형성된 각도 조정 부재가 구비되어 있으며, 상기 직립 프레임에는 상기 하나 이상의 걸림턱에 걸리는 걸게가 구비되어 있고, 상기 걸게가 상기 하나 이상의 걸림턱 중에서 어느 하나의 걸림턱에 걸림으로써, 상기 직립 프레임과 상기 화물 적재대 사이에 소정의 각도가 형성되어, 상기 화물의 운반 중에 상기 화물 적재대가 수평을 유지할 수 있다.

Description

핸드카 및 그의 조작 방법{HAND CAR AND OPERATING METHOD THEREOF}

본 발명은 핸드카 및 그의 조작 방법에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 화물 운반 시 화물이 기울어지지 않도록 하는 핸드카 및 그의 조작 방법에 관한 것이다.

일반적으로 손으로 들기 어려운 각종 무거운 물품이나 포장박스 등의 물건 등을 옮기기 위해서는 손잡이를 길게 형성하고 하부에는 바퀴가 설치되어 있고, 전방에는 물건을 싣기 위한 받침판 또는 받침대가 설치된 손수레를 사용하였다. 손수레는 일반적으로 핸드카라 불리는데, 각종 공장, 사무실, 유통센터 및 유통상가를 중심으로 매우 다양하게 사용되고 있는 실정이다.

이러한 핸드카로 화물을 싣고 운반할 때, 보통 핸드카를 기울여 이동시키게 되며, 그에 따라 핸드카에 실린 화물도 기울어 지게 된다. 이 때, 화물이 용기 안에 수용된 액체이거나 움직임이 있는 고체일 경우, 핸드카가 기울어짐에 따라 액체 또는 고체도 기울어져서 외부로 유출되는 등의 문제가 발생할 수 있다.

그러나, 종래의 핸드카 (한국 특허출원발명 제10-2007-0131093호) 는, 화물 적재의 편리성만을 고려할 뿐이며, 핸드카가 기울짐에 따라 화물도 기울어져서 외부로 유출되는 경우를 고려하고 있지 못하였는 바, 안정적인 화물 운반이 이루어지지 않고 운반 중에 화물이 흘러내려 주변을 더럽히는 문제가 있어 왔다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여, 안정적으로 화물을 운반하며 운반 중에 주변을 더럽히지 않는 핸드카 및 그의 조작 방법의 필요성이 대두되고 있다.

본 발명이 해결하려는 과제는, 화물 운반 중에 화물 적재대가 수평을 유지하여 화물이 기울어지지 않도록 하고, 그에 따라 안정적인 화물 운반이 가능하도록 하는 핸드카 및 그의 조작 방법을 제공하는 데 있다.

본 발명이 해결하려는 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 핸드카는, 화물을 싣고 운반하는 핸드카로서, 하부에 바퀴를 구비하고 상부에 손잡이를 구비한 직립 프레임 및 상기 직립 프레임의 전방에 위치하며, 상기 직립 프레임과 힌지 결합되어 있는 화물 적재대를 포함하고, 상기 화물 적재대에는 하나 이상의 걸림턱이 형성된 각도 조정 부재가 구비되어 있으며, 상기 직립 프레임에는 상기 하나 이상의 걸림턱에 걸리는 걸게가 구비되어 있고, 상기 걸게가 상기 하나 이상의 걸림턱 중에서 어느 하나의 걸림턱에 걸림으로써, 상기 직립 프레임과 상기 화물 적재대 사이에 소정의 각도가 형성되어, 상기 화물의 운반 중에 상기 화물 적재대가 수평을 유지할 수 있다.

상기 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 핸드카 조작 방법은, 상기 직립 프레임을 뒤로 당기는 단계, 상기 걸게를 상기 하나 이상의 걸림턱 중에서 어느 하나의 걸림턱에 거는 단계 및 상기 손잡이를 당기면서 상기 화물 적재대가 수평을 유지하도록 하는 단계를 포함한다.

본 발명에 따르면, 화물 운반 중에 화물 적재대가 수평을 유지하여 화물이 기울어지지 않도록 하고, 그에 따라 안정적인 화물 운반이 가능하도록 하는 핸드카 및 그의 조작 방법을 제공할 수 있다.

도 1 은 본 발명에 따른 핸드카의 측면도이다.
도 2 는 본 발명에 따른 핸드카의 사시도이다.
도 3 은 본 발명에 따른 핸드카 조작 방법의 흐름도이다.
도 4 내지 7 은 본 발명에 따른 핸드카의 작동도이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계 및 동작은 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.

도 1 및 2 를 참조하여, 본 발명에 따른 핸드카를 설명한다. 도 1 은 본 발명에 따른 핸드카의 측면도이다. 도 2 는 본 발명에 따른 핸드카의 사시도이다.

도 1 및 2 를 참조하면, 본 발명에 따른 핸드카 (80) 는, 화물 적재대 (30) 및 직립 프레임 (60) 을 포함할 수 있다.

화물 적재대 (30) 는 핸드카 (80) 의 전방 부분을 이루며 화물 (75) 을 적재하는 구성으로서, 이를 위해 화물 적재대 (30) 는 화물 적재판 (10), 화물 세로 지지대 (15) 및 화물 가로 지지대 (20) 를 포함할 수 있다.

화물 적재판 (10) 은 화물 (75) 이 적재되는 자리에 해당하며, 그 형상은 화물 (75) 을 적재할 수 있다면 제한이 없다. 이 화물 적재판 (10) 의 양 측에 화물 세로 지지대 (15) 가 부착되고, 이 양 측의 화물 세로 지지대 (15) 를 연결하는 화물 가로 지지대 (20) 가 추가로 설치될 수 있다. 이렇게 형성된 화물 세로 지지대 (15) 와 화물 가로 지지대 (20) 는 화물 적재판 (10) 에 적재된 화물 (75) 이 후방으로 떨어지는 것을 막을 수 있다. 경우에 따라서는, 화물 세로 지지대 (15) 및 화물 가로 지지대 (20) 를 설치하는 대신에, 화물 지지판을 화물 적재판 (10) 에 수직으로 부착하여 적재된 화물 (75) 이 후방으로 떨어지는 것을 막을 수도 있다.

화물 가로 지지대 (20) 에는 각도 조정 부재 (25) 가 설치될 수 있으며, 이 각도 조정 부재 (25) 는 후술할 직립 프레임 (60) 의 걸게 (50) 와 함께 화물 적재대 (30) 와 직립 프레임 (60) 사이의 각도를 조절하는 것으로서, 이를 위해 각도 조정 부재 (25) 는 막대 형상일 수 있고, 이 막대 형상에 길이 방향으로 홈과 같은 다수의 걸림턱 (28) 이 형성되어 있을 수 있다.

이러한 각도 조정 부재 (25) 는 일단이 상기 화물 적재대 (30), 특히 화물 가로 지지대 (20) 에 회동 가능하게 연결되어 있기 때문에, 각도 조정 부재 (25) 는 화물 가로 지지대 (20) 에 고정되어 있으면서 회전 운동이 가능할 수 있다. 아울러, 각도 조정 부재 (25) 의 타단은 후술할 직립 프레임 (60) 쪽으로 향해 있으며, 동시에 스프링과 같은 탄성 수단 (48) 에 의해 직립 프레임 (60) 의 중앙 세로대 (45) 와 연결되어 있기 때문에, 각도 조정 부재 (25) 는 탄성적인 상하 이동이 가능할 수 있다.

또한, 화물 적재대 (30) 에는 후방으로 돌출된 고리 모양의 연결 부재 (23) 가 설치되어 있으며, 이 연결 부재 (23) 는 후술할 직립 프레임 (60) 의 가로대 (43) 를 회전 가능하게 붙잡고 있음으로써 화물 적재대 (30) 와 직립 프레임 (60) 간에 힌지 결합이 이루어지도록 할 수 있으며, 그 결과 직립 프레임 (60) 의 가로대 (43) 를 중심으로 화물 적재대 (30) 는 회전할 수 있다. 보다 구체적으로, 직립 프레임 (60) 의 가로대 (43) 는 연결 부재 (23) 의 고리에 끼워지면서 그 고리 내에서 회전 가능하게 수용되어 있음으로써 화물 적재대 (30) 와 직립 프레임 (60) 간에 힌지 결합이 이루어질 수 있다.

직립 프레임 (60) 은 핸드카 (80) 의 후방 부분을 이루며 화물 적재대 (30) 를 지지하고, 이 직립 프레임 (60) 에 힘을 가함으로써 화물 적재대 (30) 가 이동할 수 있다. 이를 위해, 직립 프레임 (60) 은 하부에 바퀴 (70) 를 구비하고 상부에 손잡이 (55) 를 구비할 수 있으며, 또한 프레임을 형성하기 위해 측면에 위치한 한 쌍의 측면 세로대 (40) 및 중앙에 위치한 중앙 세로대 (45) 를 포함할 수 있고, 추가적으로 세로대를 가로지르는 가로대 (43) 가 하부에 위치할 수 있다.

또한, 한 쌍의 측면 세로대 (40) 는 연장되어 손잡이 (55) 를 형성할 수 있으며, 사용자는 이 손잡이 (55) 를 밀거나 잡아 당기면서 핸드카 (80) 를 목적지로 이동시킬 수 있고, 중앙 세로대 (45) 에는 걸게 (50) 가 형성되어 있으며, 이 걸게 (50)는 각도 조정 부재 (25) 의 걸림턱 (28) 중 어느 하나의 걸림턱 (28) 에 걸림으로써, 화물 적재대 (30) 와 직립 프레임 (60) 이 서로에 대하여 벌어지는 정도가 조절되어, 화물 적재대 (30) 와 직립 프레임 (60) 간에 소정의 각도를 형성할 수 있도록 한다.

앞에서 살펴본 바와 같이, 직립 프레임 (60) 의 가로대 (43) 는 화물 적재대 (30) 의 고리 모양의 연결 부재 (23) 와 회동 가능하게 연결됨으로써 직립 프레임 (60) 은 화물 적재대 (30) 에 대해서 회전 가능하며, 각도 조정 부재 (25) 는 일단이 화물 적재대 (30) 와 회전 가능하게 연결되고, 타단이 탄성 수단 (48) 을 통해 직립 프레임 (60) 의 세로대와 연결됨으로써 각도 조정 부재 (25) 가 화물 적재대 (30) 를 기준으로 탄성적으로 상하 회전 운동이 가능하다.

또한, 중앙 세로대 (45) 에 형성된 걸게 (50) 는 각도 조정 부재 (25) 의 어느 하나의 걸림턱 (28) 에 걸림으로써 화물 적재대 (30) 와 직립 프레임 (60) 간에 소정의 각도를 형성할 수 있다. 이러한 구성 요소 간의 결합 형태로 인해서, 평소에는 직립 프레임 (60) 과 화물 적재대 (30) 가 서로 접혀 있다가, 사용 시에 사용자가 원하는 만큼 직립 프레임 (60) 과 화물 적재대 (30) 를 이격시킬 수 있다.

이상, 본 발명에 따른 핸드카 (80) 를 설명하였으며, 이하 본 발명에 따른 핸드카 (80) 조작 방법을 설명한다.

도 3 내지 7 을 참조하여, 본 발명에 따른 핸드카 조작 방법을 설명한다. 도 3 은 본 발명에 따른 핸드카 조작 방법의 흐름도이다. 도 4 내지 7 은 본 발명에 따른 핸드카의 작동도이다.

도 3 을 참조하면, 본 발명에 따른 핸드카 (80) 조작 방법은, 직립 프레임을 뒤로 당기는 단계 (S10), 걸게를 하나 이상의 걸림턱 중에서 어느 하나의 걸림턱에 거는 단계 (S20) 및 손잡이를 당기면서 화물 적재대가 수평을 유지하도록 하는 단계 (S30) 를 포함한다.

도 3 내지 5 을 참조하면, 직립 프레임을 뒤로 당기는 단계 (S10) 는, 사용자가 화물 적재대 (30) 에 접혀있는 직립 프레임 (60) 의 손잡이 (55) 를 잡고 뒤로 당기면서 동시에 사용자가 발로 각도 조정 부재 (25) 의 타단을 밀게 됨에 따라, 화물 적재대 (30) 는 앞으로 이동하고, 직립 프레임은 뒤로 이동하면서 걸게 (50) 도 후방으로 이동하게 된다.

도 3 및 6 을 참조하면, 걸게를 하나 이상의 걸림턱 중에서 어느 하나의 걸림턱에 거는 단계 (S20) 는, 직립 프레임 (60) 을 뒤로 당김에 따라 걸게 (50) 가 후방으로 이동하게 되고, 사용자는 화물 적재대 (30) 와 직립 프레임 (60) 간에 원하는 각도가 형성되도록 걸게 (50) 를 각도 조정 부재 (25) 의 걸림턱 (28) 중에서 대응하는 걸림턱 (28) 에 걸게된다.

도 3 및 7 을 참조하면, 손잡이를 당기면서 화물 적재대가 수평을 유지하도록 하는 단계 (S20) 는, 화물 적재대 (30) 와 직립 프레임 (60) 간에 소정의 각도가 형성된 후에, 기울어져서 지면에 닿아있는 화물 적재대 (30) 를 세워서 지면에 대해 수평이 되도록 하기 위해, 사용자는 손잡이 (55) 를 뒤로 당기면서 화물 적재대 (30) 를 지면에 대해서 수평이 되도록 한다.

이 후, 사용자는 화물 (75) 을 화물 적재대 (30) 에 싣고, 바퀴 (70) 를 이용하여 화물 (75) 을 원하는 곳까지 운반하게 된다.

다만, 전술한 바와 같이, 화물 (75) 을 화물 적재대 (30) 에 싣는 과정은 화물 적재대 (30) 를 지면에 대해서 수평이 되도록 한 후에 할 수도 있지만, 경우에 따라서는 다른 과정 중에 수행할 수도 있다.

이렇게, 본 발명에 따른 핸드카 (80) 는, 화물 적재대 (30) 를 지면에 대해서 수평으로 조절할 수 있기 때문에, 운반 중에 화물 (75) 이 쏟아지거나 넘치는 등의 문제가 발생하지 않는 효과가 발생하게 된다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.

10: 화물 적재판 15: 화물 세로 지지대
20: 화물 가로 지지대 23: 연결 부재
25: 각도 조정 부재 28: 걸림턱
30: 화물 적재대 40: 측면 세로대
43: 가로대 45: 중앙 세로대
48: 탄성 수단 50: 걸게
55: 손잡이 60: 직립 프레임
70: 바퀴 75: 화물
80: 핸드카

Claims (9)

1. 화물을 싣고 운반하는 핸드카로서,
   하부에 바퀴를 구비하고 상부에 손잡이를 구비한 직립 프레임; 및
   상기 직립 프레임의 전방에 위치하며, 상기 직립 프레임과 힌지 결합되어 있는 화물 적재대를 포함하고,
   상기 화물 적재대에는 하나 이상의 걸림턱이 형성된 각도 조정 부재가 구비되어 있으며, 상기 직립 프레임은 세로대를 포함하고, 상기 세로대에는 상기 하나 이상의 걸림턱에 걸리는 걸게가 구비되어 있으며, 상기 각도 조정 부재는 탄성 수단에 의해 상기 세로대와 연결되고,
   상기 걸게가 상기 하나 이상의 걸림턱 중에서 어느 하나의 걸림턱에 걸림으로써, 상기 직립 프레임과 상기 화물 적재대 사이에 소정의 각도가 형성되어, 상기 화물의 운반 중에 상기 화물 적재대가 수평을 유지할 수 있는 핸드카.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 직립 프레임은 가로대를 포함하며, 상기 화물 적재대는 고리 모양의 연결 부재를 포함하고,
   상기 가로대는 상기 연결 부재의 고리에 끼워지면서 상기 고리 내에서 회전 가능하게 수용되어 있음으로써 상기 힌지 결합이 이루어지는 핸드카.
3. 삭제
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 각도 조정 부재는 일단이 상기 화물 적재대에 회동 가능하게 연결되어 있으며, 타단은 상기 직립 프레임 쪽으로 향해 있는 핸드카.
5. 삭제
6. 제 1 항에 있어서,
   상기 걸게가 상기 하나 이상의 걸림턱 중에서 상기 화물 적재대에 가까운 걸림턱에 걸릴수록 상기 소정의 각도가 작아지는 핸드카.
7. 제 1 항에 따른 핸드카 조작 방법으로서,
   상기 직립 프레임을 뒤로 당기는 단계;
   상기 걸게를 상기 직립 프레임에 포함된 상기 세로대와 상기 탄성 수단으로 연결되는 상기 각도 조정 부재에 구비된 상기 하나 이상의 걸림턱 중에서 어느 하나의 걸림턱에 거는 단계; 및
   상기 손잡이를 당기면서 상기 화물 적재대가 수평을 유지하도록 하는 단계를 포함하는 핸드카 조작 방법.
8. 제 7 항에 있어서,
   상기 화물을 상기 화물 적재대에 싣는 단계를 더 포함하는 핸드카 조작 방법.
9. 제 7 항에 있어서,
   상기 핸드카를 상기 바퀴를 이용하여 이동시키는 단계를 더 포함하는 핸드카 조작 방법.

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