JP5840936B2 - 車両用灯具及びその製造方法 - Google Patents

Description

本発明は、意匠面にシボが形成された樹脂製品を備えた車両用灯具及びその製造方法に関する。

従来より、外観の異なる車両用灯具が様々に提案されている。近年では、光源の配置やリフレクタの形状といった車両用灯具の構成を変更するほかに、エクステンション等の灯具前方に露出する部材の意匠面にシボを形成し、意匠性が高めることが提案されている。シボとは、表面に微小凹凸が形成された部位であり、光を乱反射することによりマット感を呈する。

特許文献１は、このようなシボをリフレクタやエクステンションといった樹脂製品の金型成形時に、微小凹凸面を備えた金型を用い、金型の微小凹凸面を樹脂製品に転写することによりシボを形成することを提案している。

特開2008-71556号公報

しかし、特許文献１のようにシボを形成すると、樹脂製品にシボムラが発生してしまうことがあった。シボムラが発生してしまうと見栄えが悪く、樹脂製品の歩留まりが低下してしまう。

そこで本発明は、シボムラの発生が抑制された樹脂製品を備えた車両用灯具及びその製造方法を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために本発明によれば、
光源の周囲に配置された樹脂部品を備えた車両用灯具であって、
前記樹脂部品は、灯具前方に露出する意匠面と、前記意匠面の裏面に設けられた非意匠面とを有し、
前記意匠面には微小凹凸からなるシボ部が設けられ、
前記非意匠面のうち前記シボ部に対応する領域の外縁近傍に、金型成形時に金型に支持されて前記シボ部の面収縮を抑制するシボムラ抑制突出部が設けられていることを特徴とする車両用灯具が提供される。

また本発明によれば、上記車両用灯具において、
少なくとも一対の前記シボムラ抑制突出部が、前記非意匠面のうち前記シボ部に対応する領域を挟んで対向する位置に設けられていてもよい。

また本発明によれば、上記車両用灯具において、
前記意匠面には、複数の前記シボ部が形成されており、
前記非意匠面のうち、それぞれの前記シボ部に対応する領域の境界に前記シボムラ抑制突出部が設けられていてもよい。

また本発明によれば、上記車両用灯具において、
前記シボムラ抑制突出部の厚みを、０．２ｍｍ以上かつ、前記シボ部の形成された部位の前記樹脂部品の厚み以下としてもよい。

また本発明によれば、上記車両用灯具において、
前記非意匠面のうち前記シボ部に対応する領域の内側に付加突出部が設けられ、
前記付加突出部は、前記シボムラ抑制突出部よりも小さく形成してもよい。

また本発明によれば、
シボ部が設けられた意匠面と、意匠面の裏面の非意匠面とを備えた、車両用灯具の樹脂部品の製造方法であって、
微小凹凸面を備えた意匠面側金型と、前記意匠面側金型との間に前記樹脂部品を形成するキャビティを形成する成型面側に凹部を備えた非意匠面側金型とを用意する金型用意工程と、
前記意匠面側金型と前記非意匠面側金型との間に前記キャビティを形成するように、前記意匠面側金型と前記非意匠面側金型とを配置する金型配置工程と、
前記キャビティ内に原料樹脂を流し込んで、前記微小凹凸面を転写して前記シボ部を形成するシボ部形成工程と、
前記原料樹脂を冷却して前記樹脂部品を硬化させる冷却工程と、を備え、
前記冷却工程において、前記非意匠面側金型を前記凹部により形成されるシボムラ抑制突出部に当接させて、前記樹脂部品の冷却に伴う前記シボ部の収縮を抑制することを特徴とする車両用灯具の製造方法が提供される。

本発明に係る車両用灯具によれば、シボムラ抑制突出部が、成型時に樹脂の冷却に伴って発生するシボ部の面収縮を抑制するように作用する。したがって、金型成形時の冷却に伴う熱収縮によって生じるシボムラの発生を抑制することができる。

また、本発明に係る車両用灯具の樹脂部品の製造方法によれば、凹部によって形成されたシボムラ抑制突出部が、樹脂製品の冷却に伴うシボ部の収縮を抑制するので、シボ部の収縮によって生じるシボムラを抑制することができる。

本発明の実施形態に係る車両用灯具の斜視図である。 図１に示す車両用灯具のロービーム灯具ユニットを含む面の断面図である。 シボムラの発生メカニズムを説明する模式図である。 図１に示す車両用灯具のエクステンションの部分拡大図である。 図４に示すエクステンションの製造工程を示す模式図である。 図１に示す車両用灯具のエクステンションの部分拡大図である。 本発明の第一変形例に係る車両用灯具のエクステンションの部分拡大図である。 本発明の第二変形例に係る車両用灯具のエクステンションの部分拡大図である。 本発明の第３変形例に係る車両用灯具のエクステンションの部分拡大斜視図である。

（全体構成）
以下、本発明の実施形態に係る車両用灯具を、図１，２を参照して説明する。

図１は本発明の実施形態に係る車両用灯具の斜視図である。図１に示すように、車両用灯具は、灯具前方に開口する開口部を有するランプボディ１と、透明樹脂製のアウターカバー２とを備えている。アウターカバー２は、ランプボディ１の開口部を前方から閉塞するように配置されており、ランプボディ１とアウターカバー２との間に灯室が形成されている。

灯室内には、ハイビームを照射可能なハイビーム灯具ユニット３と、ロービームを照射可能なロービーム灯具ユニット４とが配置されている。図２はロービーム灯具ユニット４を含む断面での車両用灯具の垂直断面図である。図２に示すように、ロービーム灯具ユニット４はプロジェクタ型の灯具ユニットであり、ＬＥＤ等からなる光源４ｂと、投影レンズ４ａ、リフレクタ４ｃ等を備えている。なお、ハイビーム灯具ユニット３（図１参照）も、ロービーム灯具ユニット４と同様に構成される。また、図１に示すように、灯室内の車幅方向の端部近傍には、ターンシグナルランプ５が設けられている。

灯室内には、図１に示すように、灯具正面側から見てハイビーム灯具ユニット３の投影レンズ３ａ、ロービーム灯具ユニット４の投影レンズ４ａ及びターンシグナルランプ５を露出させた状態でランプボディ１を覆うエクステンション１０（樹脂部品）が設けられている。エクステンション１０は、ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）やＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）などの結晶性樹脂から形成された樹脂部材である。

エクステンション１０は、灯具前方側に露出する意匠面１０ａと、この意匠面１０ａと反対側の灯具前方から視認されない非意匠面１０ｂ（図２参照）とを備えている。意匠面１０ａには、平滑で光沢感のある鏡面部２０と、光沢の低いシボ部２１とが形成されている。シボ部２１は微小凹凸面として形成されており、光を乱反射させることにより、マット感を呈する。シボ部２１は、例えば、点刻状の微小突起と微小凹部とから構成することもできるし、一方向に延びる微小な畝と谷により構成してもよい。なお、本実施形態においては、エクステンション１０の意匠面１０ａのほぼ全域が鏡面部２０として形成されており、意匠面１０ａの一部にシボ部２１が形成されている。また非意匠面１０ｂには、図２に示すように、灯具前方に露出しない領域に向かって延びるリブ２２が設けられている。

図１，２に示すように、エクステンション１０は、ロービーム灯具ユニット４の投影レンズ４ａ及びハイビーム灯具ユニット３の投影レンズ３ａやターンシグナルランプ５が露出される底面部１１と、底面部１１を囲ってその外縁から前方に向かって延びる傾斜部１２と、を備えている。また、底面部１１には、それぞれハイビーム灯具ユニット３の投影レンズ３ａ及びロービーム灯具ユニット４の投影レンズ４ａを囲み底面部１１から前方に向かって突出する第一円筒部１３及び第二円筒部１４が設けられている。この第一円筒部１３及び第二円筒部１４の意匠面１０ａは、投影レンズ３ａ，４ａから前方に向かって拡径する傾斜面とされている。

第一シボ部２１ａは、第二円筒部１４の意匠面１０ａの複数箇所に略長方形状に形成されている。これら複数の第一シボ部２１ａは、灯具正面から見た場合に、ロービーム灯具ユニット４の光軸に対して放射状に配置されている。また、これら複数の第一シボ部２１ａは、複数の鏡面部２０によって放射状に区切られている。

また第二シボ部２１ｂは、枠状の傾斜部１２のうち、第一円筒部１３及び第二円筒部１４の下方に位置する領域の一部に設けられている。この第二シボ部２１ｂは車幅方向に延びる帯状に形成されている。第二シボ部２１ｂは、第一シボ部２１ａと表面粗さが異なり、第一シボ部２１ａとは異なった外観を呈する。

このように、本実施形態に係る車両用灯具においては、エクステンション１０の意匠面１０ａに鏡面部２０と第一シボ部２１ａ及び第二シボ部２１ｂとを混在させたことにより、車両用灯具の見栄えが向上されている。なお、以降の説明では特に第一シボ部２１ａ、第二シボ部２１ｂとを区別しない場合は、単にシボ部２１と呼ぶ。

（シボムラの発生メカニズム）
以上のように構成される車両用灯具において、シボ部２１にシボムラが発生すると車両用灯具の見栄えを損なうので好ましくない。一般に、シボ部２１は、エクステンション１０等の樹脂製品の射出成型時に、金型に設けた微小凹凸を樹脂製品に転写することにより形成される。このとき、シボ部２１を形成する際に所望の微小凹凸が転写されないと、シボ部２１で均一に光の乱反射が起こらず、特定方向に強く光が反射すると、周囲の正常なシボ部２１との反射率の差異が外観上、濃淡の筋状の縞模様が見えてしまう場合がある。この意図せずに見えてしまう縞模様をシボムラと呼んでいる。

そこで本発明者らは、シボムラは以下のメカニズムによって発生していることを見出した。図３は、比較例に係るエクステンション１０を金型成形する様子を示した模式図である。

一般に、エクステンション１０等の樹脂製品は金型成形により作成作製される。金型成形の際に、金型３０のキャビティ内に注入した液状樹脂を硬化させるために樹脂を冷却すると、樹脂に熱収縮が生じる。エクステンション１０は板状の部材として形成されるため、厚み方向よりも面方向（図中の左右方向）の寸法が大きい。このため、樹脂には面方向に大きな収縮力が作用することになる。

このような金型成形中に、樹脂が部分的に金型３０の表面に強く張り付いてしまうことがある（図中の領域Ａ）。例えば、金型の一部が低温であると金型３０の低温領域に樹脂が固着してしまったり、注入口近傍で流速の高い樹脂が金型３０の表面に強く押し付けられたりすると、樹脂の一部が金型３０の表面に強く張り付いてしまう。特に、シボ部２１を形成する微小凹凸からなるシボ転写部３１は樹脂との接触面積が大きく、樹脂が固着しやすい。このため、シボ転写部３１で樹脂の金型３０への張り付きが生じやすい。

キャビティ内の樹脂が冷却し収縮する時、金型３０の表面に強く張り付いた部位に向かって引き寄せられるように樹脂が変形し移動する。このように樹脂が移動すると、形成されたシボ部２１のうちの凸部２１ｓが、金型３０のシボ転写部３１の凸部３１ａに接触して変形する。その結果、図３に示すように、引き寄せられた側の凸部２１ｓが傾いた状態に形成されてしまう。このように傾斜して形成された凸部２１ｓは特定方向に光を反射してしまう。その結果、傾斜した凸部２１ｓの領域が筋状の縞模様からなるシボムラとして視認されてしまう。

特に、上述したようにシボ部２１は金型３０のシボ転写部３１へ張り付きやすいので、樹脂はシボ部２１を中心に集まろうと移動する。この場合は、金型３０へ張り付いた領域を中心とする同心円状のシボムラがシボ部２１に生じる。同心円状のシボムラは目立ちやすいので、エクステンション１０の外観を大きく損ねる。このほか、金型３０の温度のばらつき等によって樹脂全体が不均一に収縮すると、収縮量の異なる領域ごとに異なった角度に凸部２１ｓが変形する。この場合は、収縮量の異なる領域ごとに特定方向へ光が反射され、全体として筋状のシボムラが視認される。

なお、シボムラは、シボ部２１の微小な凸部２１ｓが変形することにより生じるので、鏡面部２０で樹脂の移動が生じても、シボムラが生じない。平滑な表面を有する鏡面部２０では、樹脂が金型３０に接触しながら移動してもその表面が変形しないからである。

（リブの作用）
そこで本発明者らは、樹脂の冷却速度や、金型内で樹脂を一定圧力に保持する圧力、金型内への樹脂の射出速度等の成型条件を様々に変えて実験を行い、シボムラを抑制する条件を見出そうとした。しかし、成型条件を種々に設定しても、効果的にシボムラの発生を抑制することができなかった。そこで本発明者らは成型条件を変更するのではなく、シボ部２１の面収縮を抑制する構造物をエクステンション１０に付加することを検討した。

図４は、図１に示すエクステンション１０の第二円筒部１４に設けた意匠面１０ａの一部を法線方向から透視的に見た拡大図である。図４には、意匠面１０ａの裏面である非意匠面１０ｂに形成されるリブ２２を破線で示している。

図４に示すように、エクステンション１０の第二円筒部１４の意匠面１０ａには、ロービーム灯具ユニット４の光軸に対して放射状に延びるように略長方形状の第一シボ部２１ａが形成されている。また、第二円筒部１４の非意匠面１０ｂのうち、この第一シボ部２１ａに対応する領域２１ｔ（第一シボ部２１ａの裏面領域）の外縁近傍にリブ２２が設けられている。より具体的には、リブ２２は第一シボ部２１ａの外縁に沿った線状に形成されている。また、このリブ２２は非意匠面１０ｂの領域２１ｔを挟んで対向し、この領域２１ｔに関して対称となる位置に設けられている。

図５を用いて、本実施形態に係る製造方法を適用した第一シボ部２１ａを備えたエクステンション１０の製造方法を説明する。図５は図４のＶ−Ｖ線矢視断面図であり、図中の矢印Ｆ１，Ｆ２はエクステンション１０の成型時に樹脂に加わる応力を示している。なお、図５では金型のシボ転写部４１の微小凹凸を誇張し、実際よりも大きく描いている。

エクステンション１０を作製するために、まず微小凹凸からなるシボ転写部４１を備えた下金型４０と、この下金型４０のシボ転写部４１と対向する領域の外縁近傍にリブ２２を形成するためのリブ形成凹部５１を備えた上金型５０とを用意する。次に、下金型４０と上金型５０とを組み合わせてキャビティＣを形成し、形成されたキャビティＣの内部に原料樹脂を流し込み、樹脂を冷却硬化させてエクステンション１０を作製する。なお、リブ形成凹部５１に樹脂の注入口（ゲート）を設けると、エクステンション１０の外観に影響を与えないリブ２２にゲート痕が残るので好ましい。

図５に示すように、樹脂の冷却時には、シボ転写部４１によりシボ部２１が形成され、リブ形成凹部５１によりリブ２２が形成され、これらがエクステンション１０として一体として形成される。エクステンション１０の非意匠面１０ｂでは、第一シボ部２１ａに対応する領域２１ｔが一対のリブ２２により挟まれている。これにより、冷却時に樹脂に作用する圧縮力Ｆ１に対して、一対のリブ２２により反力Ｆ２が生じる。なお、一対のリブ２２は、その間に挟まれた上金型５０の側壁５３によって強固に支持されているので、リブ２２は圧縮力Ｆ１によって変形することがない。

したがって、図示したように樹脂全体を面収縮させるように圧縮力Ｆ１が作用しても、リブ２２がシボ部２１の移動を妨げるように反力Ｆ２を生じさせる。これにより、圧縮力Ｆ１は反力Ｆ２で打ち消され、樹脂の移動に伴うシボ部２１の凸部の変形が生じない。したがって本実施形態に係る車両用灯具のエクステンション１０によれば、非意匠面１０ｂにリブ２２を設けることにより、シボムラの発生を抑制することができる。なお、面収縮とは、エクステンション１０の肉厚方向と垂直な方向への収縮のことである。

特に、本実施形態に係る車両用灯具のエクステンション１０によれば、図４に示すように、一対のリブ２２がシボ部２１に対応する領域２１ｔに関して対称に設けられ、領域２１ｔが一対のリブ２２に挟まれている。これにより、シボ部２１の一部が金型に張り付いてしまい、シボ部２１を中心に引き寄せられるように圧縮力が樹脂に作用しても、一対のリブ２２がそれぞれの側から反力を生じさせることができる。これにより、シボ部２１全体に亘ってシボムラの発生を抑制することができる。

なお、シボ部２１の裏面にリブ２２を形成してしまうと、意匠面１０ａのリブ２２に対応する領域にシボムラが発生してしまうことがある。そこで、図４に示したように、リブ２２はシボ部２１に対応する領域２１ｔの外縁から所定間隔を隔てた外側であって、鏡面部２０に対応する領域に設けることが好ましい。上述したように、鏡面部２０は、冷却に伴う樹脂の移動が生じても、その表面外観に影響が生じないからである。また、シボ部２１に対応する領域２１ｔの外縁からの間隔は、シボ部２１の形成された部位のエクステンション１０の厚みが大きいほど大きく設定されていることが好ましい。

また、リブ２２の厚みｔ（図５参照）は、０．２ｍｍ以上かつ、シボ部２１の形成された部位のエクステンション１０の厚みＴ以下であることが好ましい。リブ２２の厚みが０．２ｍｍより小さいとリブ２２によって圧縮力Ｆ１を受け止めることができない。また、エクステンション１０の厚みＴよりも大きいと、金型成形時に意匠面１０ａのリブ２２に対応する位置にヒケが発生してしまい、見栄えの良いエクステンション１０が形成できないからである。

なお、上述のようにリブ２２は樹脂の冷却時に圧縮力Ｆ１に対する反力Ｆ２を生じさせる。このため、樹脂が完全に硬化しないうちに金型４０，５０からエクステンション１０を取り出すと、リブ２２が圧縮力Ｆ１の作用方向と反対側に曲がってしまうことがある。しかし、リブ２２は灯具前方に露出しない非意匠面１０ｂ側に設けられるため、曲がったリブ２２によって車両用灯具の見栄えが低下することはない。

また、エクステンション１０を、成型収縮率が１０／１０００〜２０／１０００と比較的大きい結晶性樹脂により形成する場合は、樹脂が収縮しやすいのでシボムラが発生しやすい。しかし、本実施形態に係る車両用灯具のエクステンション１０のように、非意匠面１０ｂにリブ２２を形成することにより、効果的にシボムラの発生を抑制することができる。また、結晶性樹脂を用いると、樹脂の粘度が低いため、エクステンション１０を薄肉に形成することができる。

また、シボ部２１を表面粗さＲａ（算術平均表面粗さ）で１〜２００μｍの微小凹凸面として形成する場合は、シボムラが生じた場合に特にシボムラが目立って見えてしまう。このため、従来はシボ部２１の表面粗さの設計に制約が生じていた。ところが、本実施形態に係る車両用灯具のエクステンション１０によれば、シボムラが発生しにくいので、このような設計上の制約が生じない。したがって、多様なデザインのエクステンション１０を設計できる。また、この表面粗さに設定すると、シボ部２１の微小凹凸の転写性がよく、見栄えの良いシボ部２１が得られる。シボ部２１の表面粗さＲａは１〜１００μｍが好ましく、更に好ましくはＲａが５〜５０μｍである。

また、リブ２２が上金型５０の側壁５３に確実に支持されるように、リブ２２は非意匠面１０ｂから垂直に設けられていることが好ましい。

＜第二シボ部＞
なお、シボムラを抑制するリブ２２の形状や形成位置は、上述の例に限られない。図６は、エクステンション１０の傾斜部１２の一部に形成された第二シボ部２１ｂの近傍を拡大して示す図４と同様の図である。

図２，６に示すように、第二シボ部２１ｂの近傍に設けられるリブ２２は、第二シボ部２１ｂの灯具前方側に位置する鏡面部２０の裏側に設けられている。このリブ２２は、第二シボ部２１ｂの延在方向と垂直な方向に延在する線状に形成され、第二シボ部２１ｂの延在方向に沿って複数形成されている。このようなリブ２２によっても、エクステンション１０の成型時に作用する面方向の圧縮力Ｆ１が複数のリブ２２間で受け止めるので、シボムラの発生を抑制することができる。

＜第一変形例＞
図７は本実施形態の第一変形例に係る車両用灯具のエクステンション１０の部分拡大図である。本実施形態においては、意匠面１０ａに鏡面部２０と、面粗さの異なる二種類のシボ部２１ｃ，２１ｄが形成されている。二種類のシボ部２１ｃ，２１ｄはそれぞれ隣接して形成されており、その境界部１６の裏面（非意匠面１０ｂ）にリブ２２が設けられている。このように、外観の異なるシボ部２１ｃ，２１ｄが隣接して形成されている場合、その境界部１６にシボムラが発生しても視認されにくい。このため、外観の異なる複数のシボ部２１ｃ，２１ｄの境界部１６に対応する非意匠面１０ｂの領域にリブ２２を設けても良い。

また、図７に示した例では、非意匠面１０ｂのシボ部２１ｃ，２１ｄに対応する領域を囲むようにリブ２２が設けられている。これにより、シボ部２１ｃ，２１ｄを中心に引き寄せようと樹脂に作用する圧縮力Ｆ１に対して、リブ２２によって全方向から反力Ｆ２を作用させることができる。これにより、シボ部２１ｃ，２１ｄ全体に亘ってシボムラが生じることを効果的に抑制することができる。

＜第二変形例＞
上述の実施形態では、略矩形状のシボ部２１を挙げて説明したが、本発明はこの例に限られない。図８は、本発明の第二変形例に係る車両用灯具のエクステンション１０の部分拡大図である。図８に示したエクステンション１０のシボ部２１ｅは略楕円形状に形成されており、リブ２２はこのシボ部２１ｅの外郭形状に沿って設けられている。このようにシボ部２１ｅに沿った形状のリブ２２を設けることにより、どのような形状のシボ部２１ｅをデザインしても、シボムラの発生を抑制することができる。

また図示したように、リブ２２は、シボ部２１ｅに対応する領域の外郭形状を連続的に囲むように形成せず、間欠的に囲むように形成してもよい。このようにリブ２２を形成しても、シボムラの発生を抑制することができる。

＜第三変形例＞
また、上述の実施形態では、同一面上にシボ部２１が設けられた例を挙げて説明したが、本発明はこの例に限られない。図９は、本実施形態の第三変形例に係る車両用灯具のエクステンション１０の部分拡大斜視図である。

図９に示す第三変形例に係る車両用灯具のエクステンション１０には、意匠面１０ａが屈曲部１７で交わる二つの面から構成されている。このように屈曲部１７を介して接続された二つの意匠面１０ａのそれぞれにシボ部２１ｆ，２１ｇを形成する場合には、屈曲部１７の非意匠面１０ｂ側にリブ２２を設けてもよい。意匠面１０ａの屈曲部１７近傍は外部から視認しにくく、この領域にシボムラが生じても目立たないからである。なお、本変形例では屈曲部１７の谷側を意匠面１０ａとし山側にリブ２２を設けた例を挙げたが、屈曲部１７の谷側を意匠面１０ａとし谷側にリブ２２を設けても良い。

また、本変形例では、シボ部２１ｆ，２１ｇを挟むようにリブを設けず、シボ部２１ｆ，２１ｇの一辺側にのみリブ２２を設けている。このようにリブ２２を形成してもシボムラの発生を抑制できる。この場合、金型成形時には、冷却による圧縮力Ｆ１によってシボ部２１ｆ，２１ｇ全体がリブ２２に向かって移動し、シボ部２１ｆ，２１ｇ全体に亘ってシボ部２１ｆ，２１ｇの凸部２１ｓが変形する。したがって、凸部２１ｓが一様に変形するので、変形した凸部２１ｓがシボムラとして視認されない。

以上、本発明を実施形態及び第一〜三変形例を例に挙げて説明したが、本発明はこれらの例に限定されない。例えば、上述の例では、シボムラを抑制する部位にリブ２２を用いたが、金型成形時の収縮力に対して反力を生じさせることができれば、リブ２２に代えて突起や凸部を用いるようにしてもよい。

また、上述の例では、樹脂製のリフレクタの表面をそのまま意匠面１０ａとして用いる例を挙げて説明したが、鏡面部２０やシボ部２１を備えて形成された意匠面１０ａに金属蒸着処理を施し、光沢感を高めてもよい。

また、上述の例では樹脂部品としてエクステンション１０を例に挙げて説明したが、本発明は、インナーレンズやアウターレンズ、リフレクタ、ランプボディなど、光源の周囲に配置されて意匠面１０ａにシボ部２１が形成される樹脂部品一般に適用できる。例えば、パラボラ光学系の車両用灯具において、リフレクタの配光に寄与しない領域にシボ部が設けられる。あるいは、ランプボディの内面を灯具前方に露出させる場合には、ランプボディの意匠面にシボ部が設けられる。このような場合にも、灯具前方に露出しない領域にリブ２２を設けることにより、シボ部にシボムラが生じることを抑制できる。

また、このようにシボムラの発生を抑制するリブ２２に対して、エクステンション１０の剛性を補強する補強リブ２２としての機能を持たせても良い。あるいは、ランプボディ１にボルトでエクステンション１０を固定する場合、ボルトを受けるボス部をエクステンション１０の非意匠面１０ｂに設け、このボス部をシボムラ抑制突出部として機能させても良い。このほか、エクステンション１０をランプボディ１に対して位置決めする際に用いるピン等の突起をシボムラ抑制突出部として機能させても良い。このように構成すれば、シボムラの抑制用、エクステンション１０の固定用、エクステンション１０の位置決め用等のそれぞれの用途のために別々のリブ２２を形成する必要がなく、エクステンション１０の構造を簡素化することができる。

なお、非意匠面１０ｂのうちシボ部２１に対応する領域の内部に、エクステンション１０の補強用突出部を設けても良い。この突出部は、シボムラ抑制用にシボ部２１に対応する領域の外縁に設けたリブ２２よりも小さく設定する。補強用突出部を非意匠面１０ｂのうちシボ部２１に対応する領域の内部に設けた場合には、この補強用突出部に起因してシボ部２１にヒケが発生したり、シボムラが発生する虞がある。しかし、非意匠面１０ｂのうち、このシボ部２１に対応する領域の外縁に、補強用突出部より大きなシボムラ抑制用のリブ２２を設けると、樹脂の変形をリブ２２の近傍に集中させることができる。これにより、補強用突出部に起因するヒケやシボムラが発生しても、エクステンション１０の外観の劣化を抑制することができる。なお、補強用突出部に代えて、固定用突出部あるいは位置決め用突出部を、非意匠面１０ｂのうちシボ部２１に対応する領域の内部に設けても良い。

なお、リブ２２の非意匠面１０ｂからの突出長さｌ（図５参照）は、樹脂の収縮力を受け止めることができればその長さは特に限定されない。例えば、リブ２２に、補強用途や、固定用途、位置決め用途としての機能を持たせる場合には、これらの用途に応じてその突出長さｌを決めることができる。

なお、第三変形例では、非意匠面１０ｂのうち、シボムラが生じても目立たない屈曲ｂ１７ｂに対応する領域にリブ２２を設ける例を挙げて説明したが、本発明はこれに限られない。例えば、一様なシボ部２１が段差部に跨って形成されている場合には、非意匠面１０ｂのうち段差部に対応する領域にリブ２２を設けても良い。段差部もシボムラが生じても目立たないからである。このように、リブ２２は、シボムラが生じても目立たない領域の非意匠面１０ｂ側に設けても良い。

また、上述の説明では本発明を車両用前照灯に適用した例を挙げて説明したが、車両用標識灯や車両用室内灯に適用してもよい。

また、本実施形態に係る車両用灯具は４輪の車両に適用することもできるし、３輪や２輪の車両にも適用することができる。

１：ランプボディ、２：アウターカバー、３：ハイビーム灯具ユニット、３ａ：投影レンズ、４：ロービーム灯具ユニット、４ａ：投影レンズ、４ｂ：ＬＥＤ、４ｃ：リフレクタ、５：ターンシグナルランプ、１０：エクステンション、１０ａ：意匠面、１０ｂ：非意匠面、１１：底面部、１２：傾斜部、１３：第一円筒部、１４：第二円筒部、２０：鏡面部、２１：シボ部、２２：リブ、２１ａ：第一シボ部、２１ｂ：第二シボ部、３０：金型、３１：シボ転写部、３１ａ：凸部、４０：上金型、４１：シボ転写部、５０：下金型、５１：リブ形成凹部、５３：側壁

Claims (6)

1. 光源の周囲に配置された、結晶性樹脂で形成される樹脂部品を備えた車両用灯具であって、
   前記樹脂部品は、灯具前方に露出する意匠面と、前記意匠面の裏面に設けられた非意匠面とを有し、
   前記意匠面には微小凹凸からなるシボ部が設けられ、
   前記非意匠面のうち前記シボ部に対応する領域の外縁近傍に、成形収縮率が１０／１０００〜２０／１０００となる前記結晶性樹脂の金型成形時に金型に支持されて前記シボ部の面収縮を抑制するシボムラ抑制突出部が設けられていることを特徴とする車両用灯具。
2. 少なくとも一対の前記シボムラ抑制突出部が、前記非意匠面のうち前記シボ部に対応する領域を挟んで対向する位置に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記意匠面には、複数の前記シボ部が形成されており、
   前記非意匠面のうち、それぞれの前記シボ部に対応する領域の境界に前記シボムラ抑制突出部が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
4. 前記シボムラ抑制突出部の厚みは、０．２ｍｍ以上かつ、前記シボ部の形成された部位の前記樹脂部品の厚み以下であることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の車両用灯具。
5. 前記非意匠面のうち前記シボ部に対応する領域の内側に付加突出部が設けられ、
   前記付加突出部は、前記シボムラ抑制突出部よりも小さいことを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の車両用灯具。
6. シボ部が設けられた意匠面と、意匠面の裏面の非意匠面とを備えた、車両用灯具の結晶性樹脂で形成される樹脂部品の製造方法であって、
   微小凹凸面を備えた意匠面側金型と、前記意匠面側金型との間に前記樹脂部品を形成するキャビティを形成する成型面側に凹部を備えた非意匠面側金型とを用意する金型用意工程と、
   前記意匠面側金型と前記非意匠面側金型との間に前記キャビティを形成するように、前記意匠面側金型と前記非意匠面側金型とを配置する金型配置工程と、
   前記キャビティ内に結晶性樹脂を流し込んで、前記微小凹凸面を転写して前記シボ部を形成するシボ部形成工程と、
   前記結晶性樹脂を冷却して前記結晶性樹脂を硬化させる成形収縮率が１０／１０００〜２０／１０００となる冷却工程と、を備え、
   前記冷却工程において、前記非意匠面側金型を前記凹部により形成されるシボムラ抑制突出部に当接させて、前記樹脂部品の冷却に伴う前記シボ部の収縮を抑制することを特徴とする車両用灯具の樹脂部品の製造方法。

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