JP5832631B2 - 原動機搭載車両の惰性走行時における制御方法および原動機搭載車両 - Google Patents
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Description
時刻t0において、車両は有限の速さで走行しており、考慮する期間の間、実質的に同じ速度のままであるものとする。ここで、アクセルペダル24の位置Spedは50%である。
Claims (11)
- 原動機(12)を搭載した車両(10)の制御方法であって、前記原動機は、分離状態と完全に締結された状態との間の中間状態をとることが可能な中継装置(20,22)を介して前記車両の接地要素(16)と連結された前記原動機のシャフト(14)を回転させるために用いられ、制御量を変化させることにより、前記中継装置(20,22)を介して原動機と中継装置間でトルクを変えて伝達することができ、前記車両の走行中において、前記車両に設けられたアクセルペダル(24)が踏み込まれておらずかつ車両が走行しているかどうかによって前記車両の動作が惰性走行であるかどうかが判定され、惰性走行である場合には、前記原動機のシャフト(14)の回転数(nVM)を減少させるように前記制御量が調整され、
前記中継装置(20,22)が前記中間状態をとることにより、前記シャフト(14)の回転数(NVM)と前記中継装置(20,22)の回転数との差がクラッチの滑り(Δn1)として生じること
を特徴とする、原動機搭載車両の惰性走行時における制御方法。 - 惰性走行の際に、シャフトの回転数(nVM)は、予め定められた値に調整または制限されること
を特徴とする、請求項1に記載の原動機搭載車両の惰性走行時における制御方法。 - 前記予め定められた値は、惰性走行時において車両の制御装置(28)が原動機(12)によるエネルギー消費を生じさせることとなるシャフト(14)の回転数の値(nGrenz)よりも大きいこと
を特徴とする、請求項2に記載の原動機搭載車両の惰性走行時における制御方法。 - 原動機が、内燃機関(12)であること、またはクランク軸(14)を備えた内燃機関であること
を特徴とする、請求項1ないし請求項3のいずれか1項に記載の原動機搭載車両の惰性走行時における制御方法。 - 中継装置が変速機付きクラッチまたは変速機無しクラッチを備えていること
を特徴とする、請求項1ないし請求項4のいずれか1項に記載の原動機搭載車両の惰性走行時における制御方法。 - 車両が自動変速機を備えており、シフトチェンジによって回転数が減少することによりクラッチの滑り(Δn1)が減少するようになっていること
を特徴とする、請求項1ないし請求項5のいずれか1項に記載の原動機搭載車両の惰性走行時における制御方法。 - 車両がデュアルクラッチ変速機(18)を備えており、シフトチェンジによって回転数が減少することによりクラッチの滑り(Δn1)が減少するようになっていること
を特徴とする、請求項1ないし請求項6のいずれか1項に記載の原動機搭載車両の惰性走行時における制御方法。 - 接地要素がホイール(16)であること
を特徴とする、請求項1ないし請求項7のいずれか1項に記載の原動機搭載車両の惰性走行時における制御方法。 - 内燃機関(12)といった原動機を搭載した車両(10)であって、前記車両にはアクセルペダル(24)が設けられており、前記原動機はシャフト(14)を有しており、前記原動機(12)は分離状態と完全に締結された状態との間の中間状態をとることが可能な中継装置(20,22)を介して車両の接地要素(16)と連結されており、前記中継装置(20,22)に関する制御量の変化用装置(28)が設けられており、前記中継装置(20,22)を介してトルク(MK)が伝達されるようになっており、前記車両の動作が惰性走行であるかどうかを検出する装置(26)が設けられている原動機搭載車両において、
前記車両の動作が惰性走行であるかどうかを検出する装置(26)は、前記アクセルペダル(24)が踏み込まれておらずかつ車両が走行しているかどうかによって車両が惰性走行状態であるかどうかを判定し、
前記制御量の変化用装置(28)は、惰性走行時に、前記制御量を自動的に調整することにより前記シャフト(14)の回転数を減少させ、
前記中継装置(20,22)が前記中間状態をとることにより、前記シャフト(14)の回転数(NVM)と前記中継装置(20,22)の回転数との差がクラッチの滑り(Δn1)として生じること
を特徴とする、原動機搭載車両。 - 中継装置がクラッチ(20)および変速機(22)を備えており、接地要素がホイール(16)を有するものであること
を特徴とする、請求項9に記載の原動機搭載車両。 - 車両(10)が、ギア列を複数有するデュアルクラッチ変速機(18)を備えており、前記制御量の変化用装置には、惰性走行時に回転数を減少させるようシフトチェンジを行う制御装置(28)が含まれること
を特徴とする、請求項9または請求項10に記載の原動機搭載車両。
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