JP5831299B2 - タイヤトレッド用ゴム組成物 - Google Patents
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Description
得られた試験片のゴム硬度を、JIS K6253に準拠し、デュロメータのタイプAにより温度20℃,100℃で測定した。得られた結果は、それぞれ比較例1の値を100とする指数として、表1,2の「ゴム硬度(20℃)Hs20」「ゴム硬度(100℃)Hs100」の欄に示した。またゴム硬度(20℃)に対するゴム硬度(100℃)の比を算出し、比較例1の値を100とする指数として、表1〜3の「硬度比Hs100/Hs20」の欄に示した。
得られた試験片から、JIS K6251に準拠してJIS3号ダンベル型試験片(厚さ2mm)を打ち抜き、温度100℃で500mm/分の引張り速度で試験を行い、300%モジュラス(300%変形応力)を測定した。得られた結果は、比較例1の値を100とする指数として、表1,2の「300%Mod(100℃)」の欄に示した。この指数が大きいほど、高温状態での剛性が大きく機械的特性が優れること、また空気入りタイヤが長時間高速走行をしたときに操縦安定性が優れることを意味する。
得られた加硫ゴムサンプルの発熱性及びドライグリップ性能を、これらの指標であることが知られている損失正接tanδ(20℃)及びtanδ(100℃)により評価した。tanδは、東洋精機製作所社製粘弾性スペクトロメーターを用いて、初期歪み10%、振幅±2%、周波数20Hz、温度20℃及び100℃の条件下で測定した。得られた結果は比較例1の値を100とする指数として、表1,2の「tanδ(20℃)」及び「tanδ(100℃)」の欄に示した。tanδ(20℃)及びtanδ(100℃)の指数が大きいほど、低温域及び高温域の双方で発熱性が大きく、低温域から高温域にわたってドライグリップ性能が優れることを意味する。
得られた加硫ゴムサンプルのランボーン摩耗を、JIS K6264−2に準拠して、岩本製作所社製ランボーン摩耗試験機を使用し、温度20℃、荷重15N、スリップ率50%の条件で測定した。得られた結果は、比較例1を100とする指数として、表1,2の「耐摩耗性」の欄に示した。この指数が大きいほど、耐摩耗性が優れることを意味する。
・S−SBR1:溶液重合スチレンブタジエンゴム、スチレン量が36重量%、ビニル量が64重量%、Mwが147万、Tgが−13℃、ゴム成分100重量部に対しオイル分37.5重量部を含む油展品、旭化成ケミカルズ社製タフデンE680
・S−SBR2:溶液重合スチレンブタジエンゴム、スチレン量が47重量%、ビニル量が52重量%、Mwが66万、Tgが−6℃、ゴム成分100重量部に対しオイル分37.5重量部を含む油展品、日本ゼオン社製NS462
・S−SBR3:溶液重合スチレンブタジエンゴム、スチレン量が37重量%、ビニル量が42重量%、Mwが126万、Tgが−27℃、ゴム成分100重量部に対しオイル分37.5重量部を含む油展品、旭化成ケミカルズ社製タフデンE581
・S−SBR4:溶液重合スチレンブタジエンゴム、スチレン量が41重量%、ビニル量が41重量%、Mwが116万、Tgが−19℃、ゴム成分100重量部に対しオイル分37.5重量部を含む油展品、JSR社製HP755B
・E−SBR1:乳化重合スチレンブタジエンゴム、スチレン量が40重量%、ゴム成分100重量部に対しオイル分37.5重量部を含む油展品、日本ゼオン社製Nipol 1739
・E−SBR2:乳化重合スチレンブタジエンゴム、スチレン量が23.5重量%、ゴム成分100重量部に対しオイル分37.5重量部を含む油展品、日本ゼオン社製Nipol 1723
・カーボンブラック1:東海カーボン社製シースト9、N2SA=142m2/g
・カーボンブラック2:三菱化学社製ダイアブラックUX10、N2SA=182m2/g
・カーボンブラック3:コロンビアンカーボン社製CD2019、N2SA=340m2/g
・オイル:昭和シェル石油社製エキストラクト4号S
・テルペン樹脂1:軟化点が125℃の芳香族変性テルペン樹脂、ヤスハラケミカル社製YSレジンTO−125
・テルペン樹脂2:軟化点が85℃の芳香族変性テルペン樹脂、ヤスハラケミカル社製YSレジンTO−85
1,2−ジクロロエタン1.98g(0.02mol)と30%多硫化ソーダ(Na2S4)水溶液1197g(2mol)をトルエン(500g)に加えた後、更にテトラブチルアンモニウムブロマイド0.64g(0.1mol)を入れ、50℃で2時間反応させた。続いて反応温度を90℃に上げ、ジクロロエチルホルマール311g(1.8mol)をトルエン300gに溶かした溶液を1時間かけて滴下し、更に5時間反応させた。反応後、有機層を分離し、減圧下90℃で濃縮して、上述した還状ポリスルフィドを405g得た(収率96.9%)。
コンデンサーと温度計付きの三つ口フラスコに、窒素雰囲気下、硫化ソーダ無水物8g(0.102mol)、硫黄9.8g(0.306mol)及びテトラヒドロフラン(THF)50gを入れて80℃で1時間反応させ、次いでこれに温度80℃で、1,6−ジクロロヘキサン15.5g(0.10mol)のTHF20g溶液を2時間滴下し、さらに同温度で2時間反応させた。反応終了後、有機相の塩を濾別し、有機相を減圧下90℃で濃縮することにより、上述の構成からなる環状ポリスルフィド2として20.2g(収率95%)を得た。
・亜鉛華:正同化学工業社製酸化亜鉛3種
・硫黄:鶴見化学工業社製金華印油入微粉硫黄
・加硫促進剤:加硫促進剤CBS、大内新興化学工業社製ノクセラーCZ−G
Claims (4)
- 溶液重合スチレンブタジエンゴムS−SBRを20〜60重量%と乳化重合スチレンブタジエンゴムE−SBRを80〜40重量%とからなるスチレンブタジエンゴム100重量部に、窒素吸着比表面積が100〜200m2/gのカーボンブラックを50〜120重量部配合したゴム組成物であって、前記S−SBRのスチレン量が30〜38重量%、ビニル量が60〜80重量%、ガラス転移温度が−20〜−5℃、重量平均分子量が100万〜180万であり、前記E−SBRのスチレン量が40重量%以上であることを特徴とするタイヤトレッド用ゴム組成物。
- 前記スチレンブタジエンゴム100重量部に対し、芳香族変性テルペン樹脂を2〜20重量部配合したことを特徴とする請求項1に記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。
- 請求項1〜3のいずれかに記載のタイヤトレッド用ゴム組成物を使用した空気入りタイヤ。
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