JP5816604B2 - ピストンシール部材及び該ピストンシール部材を用いたディスクブレーキ - Google Patents
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Description
エチレン−プロピレンゴムを主成分とするゴム組成物からなるディスクブレーキ用ピス
トンシール部材であって、
前記ゴム組成物は、エチレン−プロピレンゴムと、ポリテトラフルオロエチレン粒子と、第1のカーボンブラックと、第2のカーボンブラックと、を含んで混練され、かつ、その混練にはプロセスオイルを用いておらず、
前記ゴム組成物中に前記ポリテトラフルオロエチレン粒子は3〜5重量%含み、
前記第1のカーボンブラックは、平均粒径が35nm〜100nmでDBP吸油量が50〜200ml/100gであり、
前記第2のカーボンブラックは、平均粒径が60〜500nmでDBP吸油量が5〜50ml/100gであることを特徴とする。
前記ピストンシール部材と、
シリンダ孔を有するシリンダと、
前記シリンダ孔に挿入されるピストンと、を含み、
前記ピストンシール部材は、前記シリンダ孔の内周壁に形成された環状溝に嵌め込まれ、前記シリンダ孔に挿入された前記ピストンを液密的に移動可能な状態で密接させるとともに、液圧にて前進した該ピストンをロールバックさせることを特徴とする。
本実施の形態にかかるディスクブレーキ20は、ピストンシール部材8と、シリンダ孔6aを有するシリンダ6と、シリンダ孔6aに挿入されるピストン5と、を含み、ピストンシール部材8は、シリンダ孔6aの内周壁に形成された環状溝のピストンシール溝7に嵌め込まれ、シリンダ孔6aに挿入されたピストン5を液密的に移動可能な状態で密接させるとともに、液圧にて前進したピストン5をロールバックさせる。
ド4b,4cをディスクロータ2に押圧するキャリパボディ1がスライドピン(図示せず)を介して進退可能に連結している。このキャリパボディ1は、一方の摩擦パッド4bの背面に配置する作用部1bと、他方の摩擦パッド4cの背面に配置する反作用部1cと、ディスクロータ2の外周を跨いで作用部1bおよび反作用部1cを連結するブリッジ部1aとで構成される。摩擦パッド4bは、シリンダ孔6aに挿入されたピストン5によって押されて移動し、ディスクロータ2の一側面に接する。摩擦パッド4cは、反作用部1cによって押されて移動し、ディスクロータ2の他方の側面に接する。上記の動作により、制動が行なわれる。
本実施の形態にかかるピストンシール部材8は、エチレン−プロピレンゴムを主成分とするゴム組成物からなるディスクブレーキ用ピストンシール部材であって、ゴム組成物は、エチレン−プロピレンゴムと、ポリテトラフルオロエチレン粒子と、第1のカーボンブラックと、第2のカーボンブラックと、を含んで混練され、かつ、その混練にはプロセスオイルを用いておらず、ゴム組成物中に前記ポリテトラフルオロエチレン粒子は3〜5重量%含み、第1のカーボンブラックは、平均粒径が35nm〜100nmでDBP吸油量が50〜200ml/100gであり、第2のカーボンブラックは、平均粒径が60〜500nmでDBP吸油量が5〜50ml/100gである。ピストンシール部材8は、例えば図2に示すようなディスクブレーキ20のキャリパボディ1に用いられることができ、図1に示すようにシリンダ孔6aと、該シリンダ孔6a内を摺動するピストン5と、を液密にかつ摺動可能に保持することができる。
しない限り「phr」を示し、「phr」は、parts per hundred of resin or rubberの省略形であって、ゴム等に対する添加剤等の外掛百分率を表すものである。
エチレン−プロピレンゴムとしては、EPDM(エチレン−プロピレン−ジエン共重合体)を用いることが好ましく、ピストンシール部材に必要な耐熱性、耐寒性、シール性を得るため、エチリデンノルボルネンなどの第3成分を含み、かつ、エチレンとプロピレンの共重合比は、エチレン含量で45%〜80%のEPDMが好ましい。
フッ素樹脂粒子は、分子内に炭素−フッ素結合を有する熱可塑性プラスチックの粒子であって、ポリテトラフルオロエチレン(PTFE)の粒子を用いる。特に耐久性及びコスト面において有利な、フッ素樹脂粒子は、ポリテトラフルオロエチレン(以下、PTFE)粒子である。ピストンシール部材8は、ゴム組成物中にPTFE粒子は3〜5重量%含む。PTFE粒子の配合量は、摩擦係数を下げるために3重量%以上配合することが好ましいが、一般にPTFEはエチレン−プロピレンゴムと濡れにくいためピストンシール部材8の物性が低下しないように5重量%以下の配合が好ましい。
第1のカーボンブラックは、ゴム組成物の補強として用いるため、平均粒径が35nm〜100nmでDBP吸油量が50〜200ml/100gであり、さらに好ましくは平均粒径が40〜75nmでDBP吸油量が100〜160ml/100gである。ゴム組成物は、第1のカーボンブラックによって補強されることで、弾性率を低く抑えて剛性及び耐久性を向上させ、ディスクブレーキのピストンシール部材に用いられた場合には充分なロールバック量を得ることができる。第2のカーボンブラックは、ピストンシール部材に必要な硬さと機械的強度を持たせながら、ゴム組成物中におけるゴムポリマー分率を小さくしてゴム組成物の線膨張係数を低く抑えるため、平均粒径が60〜500nmでDBP吸油量が5〜50ml/100gであり、さらに好ましくは80〜150nmでDBP吸油量が30〜45ml/100gである。
本実施の形態にかかるゴム組成物の製造方法としては、エチレン−プロピレンゴムと、フッ素樹脂粒子と、第1のカーボンブラックと、第2のカーボンブラックと、その他の配合剤と、をミキシングロール、単軸あるいは2軸の押出機、バンバリーミキサー、ニーダーなど公知の混合機に供給して混練することができる。通常、この混練の際に、カーボンブラックと同量程度のプロセスオイルが使用されるが、本発明のゴム組成物の製造過程では使用しないことが望ましい。プロセスオイルを用いて製造されたディスクブレーキのピストンシール部材を用いた場合、プロセスオイルがブレーキフルード中に溶け出し、ブレーキフルードの性能の経時変化や耐熱性の変化の原因となるからである。
JSR株式会社製のEPDM(商品名EP33)100重量部に対して、SRF−HSグレード(平均粒径72nm、DBP吸油量152ml/100g)の第1のカーボンブラック20重量部、MTグレード(平均粒径122nm、DBP吸油量41ml/100g)の第2のカーボンブラック100重量部、有機過酸化物2.5重量部、共架橋剤1重量部及び表1に示す量のPTFE粒子(平均粒径30μm)を混練してゴム組成物を得た。なお、比較例1では表1に示すとおりPTFE粒子を配合していない。
各試験片について、ゴム硬度(JIS−A)、引張強さ(TB)、切断伸び(EB)及び100%引張応力(M100)を測定した。ゴム硬度(JIS−A)については、JIS K 6253−1997によって測定した。TB、EB及びM100については、JIS K 6251−1993によって測定した。より詳細には、100%引張応力(MPa)は、サンプルを10mm/minで伸長し、100%変形時の応力(M100:100%モジュラス)を求めた。これらの結果を表1に示す。
各試験片を、試験槽内につるして老化温度200℃、老化時間24時間で加熱し老化させた後、試験槽内から取り出して室温まで放冷し、ゴム硬度(JIS−A)、引張強さ(TB)及び切断伸び(EB)をJIS K 6253によって測定し、常態物性の各測定値に対する変化をJIS K 6257−1993にしたがって計算した。これらの結果を表1に示す。
各試験片について、圧縮永久ひずみをJIS K6262によって測定した。圧縮永久ひずみは、200℃、24時間、25%圧縮の条件で行なった。圧縮永久ひずみは、高温におけるピストンシール部材のいわゆる耐ヘタリ性についての評価である。これらの結果を表1に示す。
各試験片について、(20mm×100mm×2mm厚)について、新東科学社製の直線摺動型の試験機(ヘイドン14DR)を用いて、静的・動的摩擦係数を測定した。
測定治具:SUS球
荷重分銅:100gf
移動テーブル速度:30mm
繰り返し測定回数:5回(5回目の静・動の摩擦抵抗力を測定)
なお、摩擦係数=静・動摩擦抵抗力/垂直荷重で計算した。
これらの結果を表1に示す。
次に、このピストンシール部材をディスクブレーキの環状のピストンシール溝に嵌め込み、ロールバック量の評価試験を行い、その特性を評価した。なお、ロールバック量の測定は、ピストンシール部材140℃において、液圧0.9MPaをディスクブレーキに10回加えて作動させた後、液圧6.9MPaで5秒間保持し、そのときのピストン位置に対する液圧を解放した時のピストン移動量を測定した。評価試験の結果を表1に示す。
面取コーナ、8 ピストンシール部材、9 液圧室、20 ディスクブレーキ
Claims (2)
- エチレン−プロピレンゴムを主成分とするゴム組成物からなるディスクブレーキ用ピストンシール部材であって、
前記ゴム組成物は、エチレン−プロピレンゴムと、ポリテトラフルオロエチレン粒子と、第1のカーボンブラックと、第2のカーボンブラックと、を含んで混練され、かつ、その混練にはプロセスオイルを用いておらず、
前記ゴム組成物中に前記ポリテトラフルオロエチレン粒子は3〜5重量%含み、
前記第1のカーボンブラックは、平均粒径が35nm〜100nmでDBP吸油量が50〜200ml/100gであり、
前記第2のカーボンブラックは、平均粒径が60〜500nmでDBP吸油量が5〜50ml/100gである、ピストンシール部材。 - 請求項1のピストンシール部材と、
シリンダ孔を有するシリンダと、
前記シリンダ孔に挿入されるピストンと、を含み、
前記ピストンシール部材は、前記シリンダ孔の内周壁に形成された環状溝に嵌め込まれ、前記シリンダ孔に挿入された前記ピストンを液密的に移動可能な状態で密接させるとともに、液圧にて前進した該ピストンをロールバックさせる、ディスクブレーキ。
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