JP5799946B2 - 自動車用モータの分解方法 - Google Patents

Description

本発明は、使用済みの自動車用のモータを分解するための自動車用モータの分解方法に関するものである。

近年、省エネやエコロジーの観点から、ハイブリッド車や電気自動車などの次世代環境対応車が持て囃され、自動車業界は各社が次々と次世代環境対応車の開発および販売を行っている。その進歩は目覚ましいものがあり、特にハイブリッド車や電気自動車の心臓部とも言えるモータやバッテリーにおいては、小型化および高性能化が図られ、今後更なる進化が問われている。またそれに伴い、レアメタルやレアアースなどの原材料は、モータに使用される希土類磁石に使用され、その調達を危惧する声も聞こえてきている。

ところで、上記レアアース（希土類元素）を含有する希土類磁石が使用されているハイブリッド車など次世代環境対応車のモータは、希土類磁石が使用されているエアコンや冷蔵庫のコンプレッサ、または洗濯機のモータなどに比べて数倍も大きく、また重量もあるため、リサイクルをすることが難しいという問題がある。

例えば、洗濯機のモータなどに使用されている希土類磁石を回収する方法として、下記特許文献１においては、第１のキュリー温度を有する希土類磁石と上記第１のキュリー温度より高い第２のキュリー温度を有する強磁性材とを含む構造物を、上記第１と第２のキュリー温度の中間温度に加熱する工程と、上記加熱された構造物の中から上記強磁性材を磁気吸引により選別し第１のシューターへ搬送する工程とを備え、上記第１のキュリー温度より高い第２のキュリー温度を有する強磁性材を第１のシューターに、第１のキュリー温度を有する希土類磁石を含む構造物を第２のシューターに収集する希土類磁石と強磁性材とを含む構造物の分別方法が提案されている。

この従来の分別方法を用いることにより、モータをロータとステータとに分解した後に、当該ロータを加熱炉に投入し、内装されている希土類磁石のキュリー温度以上に加熱することにより、ロータを覆っている樹脂を灰化させることができるとともに、上記希土類磁石を脱磁させることができ、効率的に希土類磁石素材を回収することができる。

ところが、ハイブリッド車などの次世代環境対応車のモータは、家電製品のモータに比べて出力が大きいため、モータが大型化している。そのため、ハンドリングが難しくなり、モータからロータとステータを分解するのが困難であるという問題がある。また、希土類磁石が使用されているハイブリッド車など次世代環境対応車のモータは、軽量化を図るために、ロータを構成する部品にアルミニウムが多く使用されている。そのため、分解したロータを加熱炉に投入して、内装されている希土類磁石のキュリー温度以上に加熱すると、例えば、キュリー温度が７００℃以上ならば、アルミニウムが溶けてしまい、加熱炉から取り出した後に、希土類磁石素材の回収が難しいという問題もある。さらに、ロータを構成する金属部材が多いため、加熱炉が大型になるという問題もある。

特開２００１−２１９０９３号公報

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたもので、ハイブリッド車または電気自動車用の使用済みのモータを効率的、かつ簡便に分解して素材ごとの回収を容易に行うことが可能な自動車用モータの分解方法を提案することを課題とするものである。

上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、柱状の本体の軸線方向の一端部に鍔部が設けられたシャフト部材の当該本体に、希土類磁石を含む円筒状のロータコアが挿入または圧入され、かつ上記本体の他端部側に上記ロータコアの抜け止め用の押さえ板が圧入されたロータが、円筒状のステータの中心部空間に間隙を介して磁気的に連結されたハイブリッド車または電気自動車用のモータを分解する自動車用モータの分解方法であって、上記自動車用モータの上記ステータを支持し、上記ロータに当該ロータの軸線方向への荷重を加えて上記ロータと上記ステータを分解した後に、上記ロータの上記ロータコアを支持した状態で、上記シャフト部材の上記本体の上記他端部に当該シャフト部材の軸線方向への荷重を加えて上記シャフト部材、上記ロータコアおよび上記押さえ板に分解することを特徴とするものである。

また、請求項２に記載の発明は、柱状の本体の軸線方向の一端部に鍔部が設けられたシャフト部材の当該本体に、希土類磁石を含む円筒状のロータコアが挿入または圧入され、かつ上記本体の他端部側に上記ロータコアの抜け止め用の押さえ板が圧入されたロータが、円筒状のステータの中心部空間に間隙を介して磁気的に連結されたハイブリッド車または電気自動車用のモータを分解する自動車用モータの分解方法であって、上記自動車用モータの上記ロータを支持し、上記ステータに当該ステータの軸線方向への荷重を加えて上記ロータと上記ステータを分解した後に、上記シャフト部材の上記他端部を支持した状態で、上記ロータコアに上記他端部側に向けて軸線方向への荷重を加えて上記シャフト部材、上記ロータコアおよび上記押さえ板に分解することを特徴とするものである。

請求項１に記載の本発明によれば、ハイブリッド車または電気自動車の自動車用モータを分解する際に、ステータを支持し、ロータに当該ロータの軸線方向への荷重を加えて、上記ロータとステータとに分解するため、磁気的に連結されている上記ロータとステータとに容易に分解することができる。これにより、ハイブリッド車または電気自動車に用いられる大型の上記自動車用モータを効率良く分解することができる。

また、上記自動車用モータから分解した上記ロータをさらに分解する際に、ロータコアを支持した状態で、シャフト部材の本体の他端部に当該シャフト部材の軸線方向への荷重を加えて、上記シャフト部材、上記ロータコア、上記押さえ板に分解するため、上記シャフト部材の本体に圧入により固着されていた上記ロータコア、および上記押さえ板を当該本体から簡便に分解することができる。この結果、上記シャフト部材および上記押さえ板の構成部品にアルミニウムが含まれていたとしても、分解後に、上記ロータコアのみを加熱炉に投入し、キュリー温度以上に加熱して、内装された希土類磁石を脱磁して、希土類磁石素材を容易に回収することができる。

そして、上記自動車用モータを上記ロータとステータとに分解する場合にも、また、上記ロータを上記シャフト部材、上記ロータコア、上記押さえ板に分解する場合にも、上記ロータおよび上記シャフト部材に軸線方向への荷重を加えることによって容易に分解が可能であるため、上記自動車用モータの上記ステータおよび上記ロータの上記ロータコアを支持する上記治具の位置などを変更することにより、同一の構造の分解装置を使用することができる。この結果、分解に掛かるコストを抑えることができる。

請求項２に記載の本発明によれば、ハイブリッド車または電気自動車の自動車用モータを分解する際に、ロータを支持し、ステータに当該ステータの軸線方向への荷重を加えて、上記ロータと上記ステータとに分解するため、磁気的に連結されている上記ロータと上記ステータとに容易に分解することができる。これにより、ハイブリッド車または電気自動車に用いられる大型の上記自動車用モータを効率良く分解することができる。

また、上記自動車用モータから分解した上記ロータをさらに分解する際に、上記シャフト部材の上記他端部を支持した状態で、上記ロータコアに上記他端部側に向けて軸線方向への荷重を加えて、上記シャフト部材、上記ロータコア、上記押さえ板に分解することができるため、上記シャフト部材の本体に圧入により固着されていた上記ロータコア、および上記押さえ板を当該本体から簡便に分解することができる。この結果、上記シャフト部材および上記押さえ板の構成部品にアルミニウムが含まれていたとしても、分解後に、上記ロータコアのみを加熱炉に投入し、キュリー温度以上に加熱して、内装された希土類磁石を脱磁して、希土類磁石素材を容易に回収することができる。

そして、例えば、上記自動車用モータおよび上記ロータを荷重を加えることにより分解可能な分解装置が、その荷重を鉛直方向の下方から上方に加える構造のものであっても、簡便に分解することができる。これにより、既存のプレス装置なども用いることができ、設備コストを低減することができる。

さらに、上記自動車用モータを上記ロータと上記ステータとに分解する場合にも、また、上記ロータを上記シャフト部材、上記ロータコア、上記押さえ板に分解する場合にも、上記ステータおよび上記ロータコアに軸線方向への荷重を加えることによって容易に分解が可能であるため、上記自動車用モータの上記ロータおよび上記シャフト部材を支持する治具の位置などを変更することにより、同一の構造の分解装置を使用することができる。この結果、分解に掛かるコストを抑えることができる。

本発明の自動車用モータの分解方法による第１の実施形態の自動車用モータをロータとステータとに分解する概略を示す工程図である。 本発明の自動車用モータの分解方法による第１の実施形態のロータをシャフト部材、ロータコア、押さえ板に分解する概略を示す工程図である。 本発明の自動車用モータの分解方法による第２の実施形態の自動車用モータをロータとステータとに分解する概略を示す工程図である。 本発明の自動車用モータの分解方法による第２の実施形態のロータをシャフト部材、ロータコア、押さえ板に分解する概略を示す工程図である。

（実施の形態１）
図１および図２に示すように、本発明の自動車用モータの分解方法に用いられる自動車用モータ１は、柱状の本体４ａの軸線方向の一端部４ｄに鍔部４ｂが設けられたシャフト部材４の当該本体４ａに、希土類磁石を含む円筒状のロータコア５が挿入または圧入され、かつ本体４ａの他端部４ｃ側にロータコア５の抜け止め用の押さえ板６が圧入されたロータ２が、円筒状のステータ３の中心部空間に間隙を介して磁気的に連結されて概略構成されている。

また、自動車用モータ１およびロータ２を分解する分解装置は、例えば、鉛直方向下方に荷重を加えることが可能であり、かつハイブリッド車または電気自動車の大型の自動車用モータ１、および分解したロータ２が載置可能なプレス装置（図示なし）と、このプレス装置に自動車用モータ１のステータ３およびロータ２のロータコア５を支持可能な治具７を備えて概略構成されている。

ここで、治具７は、大きさの異なる自動車用モータ１のステータ３、および分解したロータ２のロータコア５の両方を支持することができるように、ステータ３の径寸法およびロータコア５の径寸法に応じて、適宜移動可能にまたは径寸法に応じた治具により、上記プレス装置の載置台に設けられている。

また、治具７は、自動車用モータ１のロータ２に当該ロータ２の軸線方向への荷重を加えた際、およびロータ２のシャフト部材４の他端部４ｃに当該シャフト部材４の軸線方向への荷重を加えた際に、ロータ２およびシャフト部材４が下方に抜け落ちるように、自動車用モータ１およびロータ２が上記プレス装置の上記載置台から鉛直方向上方に離間して支持可能に設けられている。

なお、治具７を上記載置台から離間して支持することができない場合には、上記プレス装置の上記載置台の下方に、ロータ２およびシャフト部材４が抜け落ちるように、当該載置台に開口部を設けた構造にしても対応可能である。

上記実施の形態の自動車用モータ１および上記分解装置を用いて、本発明の自動車用モータの分解方法について説明する。
まず、自動車用モータ１をロータ２とステータ３とに分解するには、図１に示すように、ハイブリッド車または電気自動車の自動車用モータ１のロータ２の軸線方向の中心と、上記プレス装置の荷重方向の中心が同一線上になるように、ステータ３の軸線方向の端部を治具７により支持する。

次いで、自動車用モータ１のステータ３を治具７により支持した状態のまま、ロータ２の上方に当該ロータ２の軸線方向への荷重を加えて、ステータ３からロータ２を抜き取って分解する。その際、ロータ２とステータ３とは、磁気的に連結されているのみであるため、ロータ２に当該ロータ２の軸線方向への荷重を加えることにより、ロータ２がステータ３から分離して、下方に抜け落ちる。

ここで、分解したステータ３は、別のリサイクル処理施設などに搬送され、分解処理装置により分解され、素材ごとに分別されて回収される。また、ロータ２は、シャフト部材４、ロータコア５、押さえ板６に分解する。

このロータ２の分解は、図２に示すように、まず、ロータ２のシャフト部材４の本体４ａの軸線方向の中心と、上記プレス装置の荷重方向の中心が同一線上になるように、ロータコア５の軸線方向の端部を治具７により支持する。そして、ロータコア５の上記端部を支持した状態で、シャフト部材４の本体４ａの他端部４ｃに当該シャフト部材４の軸線方向への荷重を加える。この際、ロータコア５の上記端部を支持している治具７に反力が生じる。

これにより、シャフト部材４の本体４ａの他端部４ｃに、当該シャフト部材４の軸線方向に加えられた上記荷重と、ロータコア５の上記端部を支持する治具７に生じた上記反力により、シャフト部材４の本体４ａに挿入または圧入されているロータコア５が、当該シャフト部材４の鍔部４ｂから離間し、さらに本体４ａから分離する。
なお、自動車用モータ１を分解する際、およびロータ２を分解する際に、上記プレス装置の荷重を加える部分、治具７および分離されたロータ２を回収する部分は、磁力による分離困難性を回避するため、非磁性の素材により構成されることが好ましい。

この際に、シャフト部材４の本体４ａの他端部４ｃ側に圧入されていたロータコア５の抜け止め用の押さえ板６も、ロータコア５の分離に伴って、本体４ａから分離する。これにより、シャフト部材４、ロータコア５、押さえ板６に分解される。

そして、シャフト部材４および押さえ板６は、素材ごとに分別されて回収される。また、希土類磁石が内装されているロータコア５は、加熱炉に投入されて、当該希土類磁石のキュリー温度以上に加熱することにより脱磁される。そして、脱磁後にロータコア５から希土類磁石素材が回収されて、ロータコア５も素材ごとに分別されて回収される。

上述の実施の形態による自動車用モータの分解方法によれば、ハイブリッド車または電気自動車用のモータ１を分解する際に、ステータ３を支持し、ロータ２に当該ロータ２の軸線方向への荷重を加えて、ロータ２とステータ３とに分解するため、磁気的に連結されているロータ２とステータ３とに容易に分解することができる。これにより、ハイブリッド車または電気自動車に用いられる大型の自動車用モータ１を効率良く分解することができる。

また、自動車用モータ１から分解したロータ２をさらに分解する際に、ロータコア５を支持した状態で、シャフト部材４の本体４ａの他端部４ｃに、当該シャフト部材４の軸線方向への荷重を加えて、シャフト部材４、ロータコア５、押さえ板６に分解するため、シャフト部材４の本体４ａに挿入または圧入により固着されていたロータコア５、および押さえ板６を当該本体４ａから簡便に分解することができる。この結果、シャフト部材４および押さえ板６の構成部品にアルミニウムが含まれていたとしても、分解後に、ロータコア５のみを加熱炉に投入し、キュリー温度以上に加熱して、内装された希土類磁石を脱磁して、希土類磁石素材を容易に回収することができる。

そして、自動車用モータ１をロータ２とステータ３とに分解する場合にも、またロータ２をシャフト部材４、ロータコア５、押さえ板６に分解する場合にも、ロータ２およびシャフト部材４に軸線方向への荷重を加えることによって容易に分解が可能であるため、自動車用モータ１のステータ３およびロータ２のロータコア５を支持する治具７の位置などを変更することにより、同一の構造の分解装置を使用することができる。この結果、分解に掛かるコストを抑えることができる。

（実施の形態２）
次に、本願発明の自動車用モータの分解方法の実施の形態２について説明するが、上記実施の形態１と同一構成部分は、同一符号を記して、その説明を簡略化する。
図３および図４に示すように、本発明の自動車用モータの分解方法に用いられる自動車用モータ１は、実施の形態１と同様に、柱状の本体４ａの軸線方向の一端部４ｄに鍔部４ｂが設けられたシャフト部材４の当該本体４ａに、希土類磁石を含む円筒状のロータコア５が挿入または圧入され、かつ本体４ａの他端部４ｃ側にロータコアの抜け止め用の押さえ板６が圧入されたロータ２が、円筒状のステータ３の中心部空間に間隙を介して磁気的に連結されて概略構成されている。

また、自動車用モータ１およびロータ２を分解する分解装置は、例えば、鉛直方向上方に荷重を加えることが可能であり、かつハイブリッド車または電気自動車の大型の自動車用モータ１、および分解したロータ２が載置可能なプレス装置（図示なし）と、このプレス装置に自動車用モータ１のステータ３およびロータ２のロータコア５を支持可能な治具７および、ロータ２の他端部およびシャフト部材４の他端部４ｃを支持可能な治具８を備えて概略構成されている。

ここで、自動車用モータ１のロータ２およびシャフト部材４の他端部４ｃを支持する治具８は、例えば、ロータ２の他端部およびシャフト部材４の他端部４ｃに当接可能なブロック部材が用いられている。また、治具７は、実施の形態１と同様に、大きさの異なる自動車用モータ１のステータ３、および分解したロータ２のロータコア５の両方を支持することができるように、ステータ３の径寸法およびロータコア５の径寸法に応じて、適宜移動可能に、上記プレス装置の載置台に設けられている。

また、治具７は、自動車用モータ１のステータ３およびロータ２のロータコア５を支持した状態で、鉛直方向上方に上記プレス装置の載置台が移動した際に、共に移動するように当該載置台に設けられている。

さらに、治具７は、自動車用モータ１のステータ３に当該ステータ３の軸線方向への荷重を加えた際、およびロータ２のロータコア５の端部にシャフト部材４の他端部４ｃに向けて軸線方向への荷重を加えた際に、ロータ２およびシャフト部材４が下方に抜け落ちるように、自動車用モータ１およびロータ２が上記プレス装置の上記載置台から鉛直方向上方に離間して支持可能に設けられている。

なお、治具７を上記載置台から離間して支持することができない場合には、上記実施の形態１と同様に、上記プレス装置の上記載置台の下方に、ロータ２およびシャフト部材４が抜け落ちるように、当該載置台に開口部を設けた構造にしても対応可能である。さらに、シャフト部材４の他端部４ｃ側に、分離したステータ３およびロータコア５をハンドリングするために、例えば、ハンドリング手段（図示なし）が設けることも可能である。

上記実施の形態の自動車用モータ１およびの分解装置を用いて、本発明の自動車用モータの分解方法について説明する。
まず、自動車用モータ１をロータ２とステータ３とに分解するには、図３に示すように、ハイブリッド車または電気自動車の自動車用モータ１のロータ２の軸線方向の中心と、上記プレス装置の荷重方向の中心が同一線上になるように、ステータ３の軸線方向の端部を治具７により支持する。そして、実施の形態２の上記プレス装置の場合には、ロータ２の上記他端部側の上面を治具８により支持する。

次いで、自動車用モータ１のロータ２の上記他端部側を支持した状態のまま、ステータ３に当該ステータ３の上記他端部側に向かって、当該ステータ３の軸線方向への荷重を加えて、ステータ３からロータ２を抜き取って分解する。その際、ロータ２とステータ３とは、磁気的に連結されているのみであるため、ステータ３に当該ステータ３の軸線方向への荷重を加えることにより、ステータ３がロータ２から分離する。その際、分離したステータ３を上記ハンドリング手段により、ハンドリングして回収することも可能である。

ここで、回収したステータ３は、上記実施の形態１と同様に、別のリサイクル処理施設などに搬送され、分解処理装置により分解され、素材ごとに分別されて回収される。また、ロータ２は、シャフト部材４、ロータコア５、押さえ板６に分解する。

このロータ２の分解は、図４に示すように、まず、ロータ２のシャフト部材４の本体４ａの軸線方向の中心と、上記プレス装置の荷重方向の中心が同一線上になるように、ロータコア５の軸線方向の端部を治具７により支持する。そして、実施の形態２では、シャフト部材４の本体４ａの他端部４ｃを治具８に支持する。そして、シャフト部材４の本体４ａの他端部４ｃを支持した状態で、ロータコア５の上記端部にシャフト部材４の本体４ａの他端部４ｃ側に向けて軸線方向への荷重を加える。この際、シャフト部材４の本体４ａの他端部４ｃを支持している治具８に反力が生じる。

これにより、ロータコア５の上記端部に本体４ａの他端部４ｃ側に向けて軸線方向へ加えられた上記荷重と、シャフト部材４の本体４ａの他端部４ｃを支持している治具８に生じた上記反力により、シャフト部材４の本体４ａに挿入または圧入されているロータコア５が、当該シャフト部材４の鍔部４ｂから離間し、さらに本体４ａから分離する。
なお、自動車用モータ１を分解する際、およびロータ２を分解する際に、上記プレス装置の荷重を加える部分、治具８および分離されたロータ２を回収する部分は、磁力による分離困難性を回避するため、非磁性の素材により構成されることが好ましい。

この際に、シャフト部材４の本体４ａの他端部４ｃ側に圧入されていたロータコア５の抜け止め用の押さえ板６も、ロータコア５の分離に伴って、本体４ａから分離する。これにより、シャフト部材４、ロータコア５、押さえ板６に分解される。

そして、シャフト部材４および押さえ板６は、上記実施の形態１と同様に、素材ごとに分別されて回収される。また、希土類磁石が内装されているロータコア５は、加熱炉に投入されて、当該希土類磁石のキュリー温度以上に加熱することにより脱磁される。そして、脱磁後にロータコア５から希土類磁石素材が回収されて、ロータコア５も素材ごとに分別されて回収される。

上述の実施の形態による自動車用モータの分解方法によれば、ハイブリッド車または電気自動車用のモータ１を分解する際に、ロータ２を支持し、ステータ３に当該ステータ３の軸線方向への荷重を加えて、ロータ２とステータ３とに分解するため、磁気的に連結されているロータ２とステータ３とに容易に分解することができる。これにより、ハイブリッド車または電気自動車に用いられる大型の自動車用モータ１を効率良く分解することができる。

また、自動車用モータ１から分解したロータ２をさらに分解する際に、シャフト部材４の本体４ａの他端部４ｃを支持した状態で、ロータコア５の上記端部にシャフト部材４の本体４ａの他端部４ｃ側に向けて軸線方向への荷重を加えて、シャフト部材４、ロータコア５、押さえ板６に分解することができるため、シャフト部材４の本体４ａに挿入または圧入により固着されていたロータコア５、および押さえ板６を当該本体４ａから簡便に分解することができる。この結果、シャフト部材４および押さえ板６の構成部品にアルミニウムが含まれていたとしても、分解後に、ロータコア５のみを加熱炉に投入し、キュリー温度以上に加熱して、内装された希土類磁石を脱磁して、希土類磁石素材を容易に回収することができる。

そして、例えば、荷重を加える上記プレス装置が、その荷重を鉛直方向の下方から上方に加える構造のものであっても、簡便に分解することができる。これにより、既存のプレス装置なども用いることができ、設備コストを低減することができる。

さらに、自動車用モータ１をロータ２とステータ３とに分解する場合でも、またロータ２をシャフト部材４、ロータコア５、押さえ板６に分解する場合にも、ステータ３およびロータコア５に軸線方向への荷重を加えることによって容易に分解が可能であるため、自動車用モータ１のステータ３およびロータ２のロータコア５を支持する治具７の位置などを変更することにより、同一の構造の分解装置を使用することができる。この結果、分解に掛かるコストを抑えることができる。

なお、上記実施の形態において、自動車用モータ１をロータ２とステータ３とに分解する際に、上記プレス装置を用いて、ロータ２に当該ロータ２の軸線方向に荷重を加える方法、および上記ステータ３に当該ステータ３の軸線方向に荷重を加える方法のみ説明したが、これに限定されるものでなく、例えば、ステータ３を治具７に固定して、ロータ２を当該ロータ２の軸線方向に引き抜いて分解、およびロータ２を治具８に固定して、ステータ３を当該ステータ３の軸線方向に引き抜いて分解しても対応可能である。

また、上記実施の形態において、ロータ２をシャフト部材４、ロータコア５、押さえ板６に分解する際に、上記プレス装置を用いて、シャフト部材４に当該シャフト部材４の軸線方向に荷重を加える方法、およびロータコア５の当該ロータコア５の軸線方向に荷重を加える方法のみ説明したが、これに限定されるものでなく、例えば、ロータコア５を治具７に固定して、シャフト部材４を当該シャフト部材４の軸線方向に引き抜いて分解、およびシャフト部材４を治具８に固定して、ロータコア５の当該ロータコア５の軸線方向に引き抜いて分解しても対応可能である。

ハイブリッド車や電気自動車などの次世代環境対応車用モータに利用することができる。

１ 自動車用モータ
２ ロータ
３ ステータ
４ シャフト部材
５ ロータコア
６ 押さえ板
７ 治具
８ 治具

Claims (2)

1. 柱状の本体の軸線方向の一端部に鍔部が設けられたシャフト部材の当該本体に、希土類磁石を含む円筒状のロータコアが挿入または圧入され、かつ上記本体の他端部側に上記ロータコアの抜け止め用の押さえ板が圧入されたロータが、円筒状のステータの中心部空間に間隙を介して磁気的に連結されたハイブリッド車または電気自動車用のモータを分解する自動車用モータの分解方法であって、
   上記自動車用モータの上記ステータを支持し、上記ロータに当該ロータの軸線方向への荷重を加えて上記ロータと上記ステータを分解した後に、
   上記ロータの上記ロータコアを支持した状態で、上記シャフト部材の上記本体の上記他端部に当該シャフト部材の軸線方向への荷重を加えて上記シャフト部材、上記ロータコアおよび上記押さえ板に分解することを特徴とする自動車用モータの分解方法。
2. 柱状の本体の軸線方向の一端部に鍔部が設けられたシャフト部材の当該本体に、希土類磁石を含む円筒状のロータコアが挿入または圧入され、かつ上記本体の他端部側に上記ロータコアの抜け止め用の押さえ板が圧入されたロータが、円筒状のステータの中心部空間に間隙を介して磁気的に連結されたハイブリッド車または電気自動車用のモータを分解する自動車用モータの分解方法であって、
   上記自動車用モータの上記ロータを支持し、上記ステータに上記ロータの軸線方向への荷重を加えて上記ロータと上記ステータを分解した後に、
   上記シャフト部材の上記他端部を支持した状態で、上記ロータコアに上記他端部側に向けて軸線方向への荷重を加えて上記シャフト部材、上記ロータコアおよび上記押さえ板に分解することを特徴とする自動車用モータの分解方法。

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