JP5796330B2 - 車両用ブレーキ装置 - Google Patents
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Description
支持軸を支点にして回動可能なブレーキペダルレバーと、そのブレーキペダルレバーに投入される入力fとブレーキペダルレバーの出力pとの比:p/fを変化させるレバー比変更機構とを備えるブレーキ操作装置と、前記ブレーキペダルレバーの出力pを受けて制動力を発生させるブレーキ作動装置とを有し、前記ブレーキ作動装置に、そのブレーキ作動装置が発生させる制動力を前記ブレーキペダルレバーの出力pに応じた値に増幅する倍力装置が含まれた車両用ブレーキ装置において、
前記倍力装置の作動状態が正常か否かを判定して判定結果を電気信号として出力する異常判定装置と、その異常判定装置からの信号に基づいて前記レバー比変更機構の作動可能状態と作動不可状態とを切替える切替え機構を設けた。
定位置に回転可能に組み付けられ、回転中心の支軸から支軸径方向に所定量離間した部位
に出力部材が連結される第1歯車と、前記ブレーキペダルレバーの回動支点の支持軸と同
軸上において固定部材に組み付けられ、前記第1歯車と係合して前記ブレーキペダルレバ
ーの回動に伴って前記第1歯車を前記支持軸回りに転動させる第2歯車とを備え、
前記切替え機構が、前記固定部材と前記第2歯車との間に設けられ、前記第2歯車を前
記固定部材から切り離して回転可能となすことで前記レバー比変更機構を作動不可状態と
なし、さらに、前記第2歯車を前記固定部材に接続することでその第2歯車の回転を阻止
して前記レバー比変更機構を作動可能状態となすように構成されたものにする。
11 ブレーキペダルレバー
12 出力部材
13 支持軸
14 固定部材
15 ストッパ
16 ストロークセンサ
20 レバー比変更機構
21 第1歯車
22 第2歯車
23 支軸
24 連結軸
25 ストッパ
30 切替え機構
31 コイルクラッチ
32 ソレノイド
33 軸部材
34 軸穴
40 ブレーキ作動装置
41 マスタシリンダ
42,42−1,42−2 圧力センサ
43 ホイールシリンダ
44 電子制御装置
45 異常判定装置
46 モータ駆動回路
47 電源
48 液圧経路
49 カット弁
50 ストロークシミュレータ
51 電磁開閉弁
52 リザーバ
60 倍力装置
70 調圧装置
71 減圧用電磁弁
72 増圧用電磁弁
73 低圧液溜め
74 ポンプ
75 モータ
76 蓄圧器
77 リリーフ弁
78,80 チェック弁
79 リニア制御弁
Claims (4)
- 支持軸(13)を支点にして回動可能なブレーキペダルレバー(11)と、そのブレー
キペダルレバー(11)に投入される入力fとブレーキペダルレバー(11)の出力pと
の比:p/fを変化させるレバー比変更機構(20)とを備えるブレーキ操作装置(10
)と、前記ブレーキペダルレバー(11)の出力を受けて制動力を発生させるブレーキ作
動装置(40)と、そのブレーキ作動装置(40)が発生させる制動力を前記ブレーキペダルレバー(11)の出力に応じた値に増幅する倍力装置(60)と、その倍力装置(60)の作動状態が正常か否かを判定して判定結果を電気信号として出力する異常判定装置(45)と、その異常判定装置(45)からの信号に基づいて前記レバー比変更機構(20)の作動可能状態と作動不可状態とを切替える切替え機構(30)が含まれた車両用ブレーキ装置において、
前記レバー比変更機構(20)が、前記ブレーキペダルレバー(11)の所定位置に回
転可能に組み付けられ、回転中心の支軸(23)から支軸径方向に所定量離間した部位に
出力部材(12)が連結される第1歯車(21)と、前記支持軸(13)と同軸上におい
て車体と一体の固定部材(14)に組み付けられ、前記第1歯車(21)と係合して前記
ブレーキペダルレバー(11)の回動に伴って前記第1歯車(21)を前記支持軸(13
)回りに転動させる第2歯車(22)とを備え、
前記切替え機構(30)が、前記固定部材(14)と前記第2歯車(22)との間に設
けられ、前記第2歯車(22)を前記固定部材(14)から切り離して回転可能となすこ
とで前記レバー比変更機構(20)を作動不可状態となし、さらに、前記第2歯車(22
)を前記固定部材(14)に接続することでその第2歯車(22)の回転を阻止して前記
レバー比変更機構(20)を作動可能状態となすように構成されたことを特徴とする車両
用ブレーキ装置。 - 前記支持軸(13)と同軸上に配置する軸部材(33)を前記固定部材(14)および
前記第2歯車(22)の一方に設けるとともに、前記軸部材(33)を挿入する軸穴(3
4)を他方に設け、前記切替え機構(30)を、前記軸部材(33)と前記軸穴(34)
との間に設置するコイルクラッチ(31)と、前記異常判定装置(45)からの信号に基
づいて前記コイルクラッチ(31)による前記固定部材(14)と前記第2歯車(22)
との接続および切り離しの状態を切替えるソレノイド(32)と、
で構成したことを特徴とする請求項1に記載の車両用ブレーキ装置。 - 前記倍力装置(60)が、前記ブレーキペダルレバー(11)の出力を助勢し、助勢さ
れた力でブレーキ操作装置(10)のマスタシリンダ(41)を駆動する真空倍力装置、
液圧倍力装置、および電動倍力装置のいずれかである請求項1又は2に記載の車両用ブレーキ装置。 - 前記倍力装置(60)が、車両のホイールシリンダ(43)に供給されるブレーキ液圧
を、電子制御がなされる調圧装置(70)でマスタシリンダ(41)が発生させるブレー
キ液圧よりも高圧化してこれにより増幅させた制動力をブレーキ作動装置(40)から発
生させるものである請求項1又は2に記載の車両用ブレーキ装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011091067A JP5796330B2 (ja) | 2011-04-15 | 2011-04-15 | 車両用ブレーキ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2011091067A JP5796330B2 (ja) | 2011-04-15 | 2011-04-15 | 車両用ブレーキ装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2012224116A JP2012224116A (ja) | 2012-11-15 |
JP5796330B2 true JP5796330B2 (ja) | 2015-10-21 |
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ID=47274806
Family Applications (1)
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JP2011091067A Expired - Fee Related JP5796330B2 (ja) | 2011-04-15 | 2011-04-15 | 車両用ブレーキ装置 |
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2011
- 2011-04-15 JP JP2011091067A patent/JP5796330B2/ja not_active Expired - Fee Related
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