JP5789312B2 - 保護クリップとキャリパボディによる組立体の加工方法 - Google Patents
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Description
特許文献1は、摩擦パッドのトルク伝達面を支承して、摩擦パッドをディスク軸方向へ案内するパッドリテーナを敷設した車両用ディスクブレーキである。パッドリテーナは、キャリパボディにねじ手段でディスク半径方向及びディスク軸方向へ移動可能に取り付けている。
この場合において、前記一対の凹溝は、前記回転刃で加工することを特徴としている。
この場合において、前記回転刃は、前記ロータの半径方向に移動させて前記凹溝を形成することを特徴としている。
この場合において、前記回転刃は、前記凹溝の幅と同じ厚み設定していることを特徴としている。
この場合において、前記回転刃は、前記切削加工手段の本体に設けた回転軸が同軸上となる第1及び第2の回転刃であり、前記ロータのアウタ側とインナ側に前記凹溝を一括して加工することを特徴としている。
上記構成により、凹溝に嵌合した第1及び第2抜け止め爪によって、凹溝の横壁に抜け止め爪が挟まれて固定され、クリップが軸方向にずれることがない。従って、クリップのがたつきを防止することができる。
上記構成により、凹溝に嵌合した第1抜け止め爪の付け根を凹部の外周側の壁面に沿って両側から支持することができ、保護クリップの組付け姿勢を安定化させることができる。
また、前記第1及び第2抜け止め爪は、爪先端と対向する前記凹溝の底面との間に隙間を設けたことを特徴としている。
これにより、凹溝の曲面が垂直方向に緩やかに形成することができる。従って、溝の深さ方向に深く加工する必要がない。
図1は、本発明に関連するトルク受け部の保護クリップの受圧部の下方から見た斜視図である。図2は、本発明に関連するトルク受け部の保護クリップのクリップ挿入部の上方から見た斜視図である。図3は、本発明に関連するトルク受け部の保護クリップの組み付け状態を表す斜視図である。図4は、トルク受け部の保護クリップのクリップ挿入部を部分拡大した側面図である。
キャリパボディ72は、ブレーキパッド80とトルク受け部の保護クリップ10を支持している。キャリパボディ72は、ロータ100を跨いでロータ100の回入側と回出側にそれぞれ配置されるトルク受け部74と、トルク受け部74を図示しない支持部材に固定するための取付け孔76を有している。
第1抜け止め爪40は、壁面に接するクリップ挿入部20の先端からトルク受け部74の取付上側面74aへ折り曲げて、凹部75の取付上側面74a及び取付下側面74bの間の開口77に跨って形成された一対の凹溝90の一方に嵌合させた部材である。第1抜け止め爪40の固定端40bは、第1支持片22の自由端22aの中心部に形成されている。第1抜け止め爪40の自由端40aは、第2支持片24と反対方向に向けて屈曲したフック状に形成されている。また、第1抜け止め爪40の幅は、凹溝90の溝幅と略同じか僅かに短い長さに設定し、ロータ軸方向にわずかな隙間を設けている。図4は、トルク受け部の保護クリップのクリップ挿入部の部分拡大した側面図である。図示のように、第1抜け止め爪40は、制動トルクが付加していないときは、爪の先端と凹溝90の間に隙間を設けて、先端が凹溝90に当接しないように設定している。このような構成により、保護クリップをトルク受け部74の凹部75へ組み付けした状態のときに、第1抜け止め爪40の先端(自由端40a)と凹溝90が当接することがない。このため、保護クリップ10の組み付けの際、寸法公差に起因する組み付け性のばらつきを防ぐことができる。
第2抜け止め爪50は、クリップ挿入部20と受圧部30の間であって、取付下側面74bから凹部75へ向けて折り曲げて、一対の凹溝90の他方に嵌合させた部材である。第2抜け止め爪50の固定端50bは、第2支持片24と接続する側の受圧部30に形成されている。第2抜け止め爪50の自由端50aは、受圧部30と第2支持片24の屈曲箇所へ向けて屈曲したフック状に形成されている。また、第2抜け止め爪50の幅は、凹溝90の溝幅と略同じか僅かに短い長さに設定し、ロータ軸方向にわずかな隙間を設けている。図4に示すように、第2抜け止め爪50は、制動トルクが付加していないときは、爪の先端と凹溝90の間に隙間を設けて、先端が凹溝90に当接しないように設定している。このような構成により、保護クリップ10の組み付け状態のときに、第2抜け止め爪50の先端(自由端50a)と凹溝90が当接することがない。このため、保護クリップ10の組み付けの際、寸法公差に起因する組み付け性のばらつきを防ぐことができる。
Claims (6)
- ディスクブレーキのブレーキパッドの耳部が挿入されるキャリパボディのトルク受け部の凹部と、
前記トルク受け部における前記凹部の上側の取付上側面と前記凹部の下側の取付下側面の間の開口に跨って形成された一対の凹溝と、
対向する第1及び第2支持片と、前記第1及び第2支持片を連結する連結片からなり前記凹部に嵌合する断面視略コ字状のクリップ挿入部と、前記第1及び第2支持片側に設けて前記一対の凹溝に嵌合可能な第1及び第2抜け止め爪を有するトルク受け部の保護クリップと、
を備え、前記一対の凹溝に前記保護クリップの前記第1及び第2抜け止め爪を嵌合して組み合わせた保護クリップとキャリパボディによる組立体の加工方法であって、
前記キャリパボディのロータ側の開口幅よりも小さい幅の切削加工手段を前記ロータ側の開口から挿入し、
前記切削加工手段を前記凹部の開口からロータの円周方向に移動させて前記凹溝を形成することを特徴とする保護クリップとキャリパボディによる組立体の加工方法。 - 前記切削加工手段は回転刃を備え、前記凹溝を円弧状に形成することを特徴とする請求項1に記載の保護クリップとキャリパボディによる組立体の加工方法。
- 前記一対の凹溝は、前記回転刃で加工することを特徴とする請求項2に記載の保護クリップとキャリパボディによる組立体の加工方法。
- 前記回転刃は、前記ロータの半径方向に移動させて前記凹溝を形成することを特徴とする請求項2または3に記載の保護クリップとキャリパボディによる組立体の加工方法。
- 前記回転刃は、前記凹溝の幅と同じ厚み設定していることを特徴とする請求項2ないし4のいずれか1項に記載の保護クリップとキャリパボディによる組立体の加工方法。
- 前記回転刃は、前記切削加工手段の本体に設けた回転軸が同軸上となる第1及び第2の回転刃であり、
前記ロータのアウタ側とインナ側に前記凹溝を一括して加工することを特徴とする請求項2ないし5のいずれか1項に記載の保護クリップとキャリパボディによる組立体の加工方法。
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