JP5777815B2 - 電気車の推進制御装置およびその制御方法 - Google Patents
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Description
図1は、本発明の実施の形態に係る推進制御装置を含むハイブリッド車両システムの一構成例を示す図である。ハイブリッド車両システムは、直流架線1からの直流電力を、直流パンタグラフ2を介して受電し、受電した直流電力を第1の遮断器11を介して直流共通部90に供給(印加)する構成である。なお、直流共通部90の負側は、車輪8を介してレール9に接している。
図2は、第1の電力貯蔵装置22の電力を用いてエンジン始動を行う場合の動作を示す図である。図示のように、第1の電力貯蔵装置22の電力を用いてエンジン始動を行う場合、直流パンタグラフ2は下げられ、第1の遮断器11はオフ、第8の接触器61はオフ、第10の接触器31はオン、第5の接触器60はオフ、第1の接触器30はオフ、第6の接触器70はオフ、第4の接触器63はオフ、第3の接触器33はオン、第2の接触器40はオフに制御される。これらの制御下において、第1の電力変換器21は、DC/AC変換器(INV)として動作し、第1の電力貯蔵装置22から印加された低圧の直流電圧を三相交流電圧に変換して、発電機6をモータとして駆動し、発電機6に接続されたエンジン5を始動する。
図3は、第2の電力貯蔵装置52の電力を用いてエンジン始動を行う場合の動作を示す図である。図示のように、第2の電力貯蔵装置52の電力を用いてエンジン始動を行う場合、直流パンタグラフ2は下げられ、第1の遮断器11はオフ、第8の接触器61はオン、第10の接触器31はオフ、第5の接触器60はオフ、第1の接触器30はオフ、第6の接触器70はオフ、第4の接触器63はオン、第3の接触器33はオフ、第2の接触器40はオフに制御される。これらの制御下において、第2の電力変換器51は、DC/AC変換器(INV)として動作し、第2の電力貯蔵装置52から印加された低圧の直流電圧を三相交流電圧に変換して、発電機6をモータとして駆動し、発電機6に接続されたエンジン5を始動する。
図4は、発電機6の発電電力を用いて第1のモータ23を駆動する場合の動作を示す図である。このような制御は、第1の電力貯蔵装置22または第2の電力貯蔵装置52を使用しない場合などを想定している。図示のように、発電機6の発電電力を用いて第1のモータ23を駆動する場合、直流パンタグラフ2は下げられ、第1の遮断器11はオフ、第8の接触器61はオン、第10の接触器31はオフ、第5の接触器60はオフ、第1の接触器30はオン、第6の接触器70はオフ、第4の接触器63はオフ、第3の接触器33はオフ、第2の接触器40はオフに制御される。これらの制御下において、第2の電力変換器51はAC/DC変換器(CNV)として動作し、第1の電力変換器21はDC/AC変換器(INV)として動作して第1のモータ23を駆動する。なお、この制御では、直流共通部の電圧は、架線電圧に合わせた高圧電圧(1500Vdc近傍)となるように第2の電力変換器51が制御される。つまり、直流共通部の電圧は、車両の始動時(発車時)と力行時とで異なる電圧に制御されている。
図5は、発電機6の発電電力と第2の電力貯蔵装置52の貯蔵電力の双方を用いて第1のモータ23を駆動する場合の動作を示す図である。図示のように、発電機6の発電電力および第2の電力貯蔵装置52の貯蔵電力を用いて第1のモータ23を駆動する場合、直流パンタグラフ2は下げられ、第1の遮断器11はオフ、第8の接触器61はオン、第10の接触器31はオフ、第5の接触器60はオフ、第1の接触器30はオン、第6の接触器70はオフ、第4の接触器63はオン、第3の接触器33はオフ、第2の接触器40はオフに制御される。これらの制御下において、第2の電力変換器51はAC/DC変換器(CNV)として動作し、第1の電力変換器21は、第2の電力変換器51および第2の電力貯蔵装置52からの各直流電力を受け入れてDC/AC変換器(INV)として動作し、第1のモータ23を駆動する。なお、この制御では、直流共通部の電圧は、第2の電力貯蔵装置52の電圧(600Vdc近傍)に合わせた600Vdcもしくはその近傍の電圧(以下「低圧電圧」という)となるように第2の電力変換器51が制御される。
図6は、発電機6の発電電力を用いて第2のモータ53を駆動する場合の動作を示す図である。このような制御は、第1の電力貯蔵装置22または第2の電力貯蔵装置52を使用しない場合などを想定している。図示のように、発電機6の発電電力を用いて第2のモータ53を駆動する場合、直流パンタグラフ2は下げられ、第1の遮断器11はオフ、第8の接触器61はオフ、第10の接触器31はオン、第5の接触器60はオン、第1の接触器30はオフ、第6の接触器70はオフ、第4の接触器63はオフ、第3の接触器33はオフ、第2の接触器40はオフに制御される。これらの制御下において、第1の電力変換器21はAC/DC変換器(CNV)として動作し、第2の電力変換器51はDC/AC変換器(INV)として動作して第2のモータ53を駆動する。なお、この制御では、直流共通部の電圧は、架線電圧に合わせた高圧電圧(1500Vdc近傍)となるように第1の電力変換器21が制御される。つまり、直流共通部の電圧は、車両の始動時(発車時)と力行時とで異なる電圧に制御されている。
図7は、発電機6の発電電力と第1の電力貯蔵装置22の貯蔵電力の双方を用いて第2のモータ53を駆動する場合の動作を示す図である。図示のように、発電機6の発電電力および第1の電力貯蔵装置22の貯蔵電力を用いて第2のモータ53を駆動する場合、直流パンタグラフ2は下げられ、第1の遮断器11はオフ、第8の接触器61はオフ、第10の接触器31はオン、第5の接触器60はオン、第1の接触器30はオフ、第6の接触器70はオフ、第4の接触器63はオフ、第3の接触器33はオン、第2の接触器40はオフに制御される。これらの制御下において、第1の電力変換器21はAC/DC変換器(CNV)として動作し、第2の電力変換器51はDC/AC変換器(INV)として動作して第2のモータ53を駆動する。なお、この制御では、直流共通部の電圧は第1の電力変換器21の電圧(600Vdc近傍)に合わせた600Vdcもしくはその近傍の低圧電圧となるように第1の電力変換器21が制御される。
図8は、第1の電力貯蔵装置22の貯蔵電力のみを用いて第2のモータ53を駆動する場合の動作を示す図である。図示のように、第1の電力貯蔵装置22の貯蔵電力のみを用いて第2のモータ53を駆動する場合、直流パンタグラフ2は下げられ、第1の遮断器11はオフ、第8の接触器61はオフ、第10の接触器31はオフ、第5の接触器60はオン、第1の接触器30はオフ、第6の接触器70はオフ、第4の接触器63はオフ、第3の接触器33はオフ、第2の接触器40はオンに制御される。これらの制御下において、第1の電力変換器21はDC/DC変換器(DC/DC)として動作し、第2の電力変換器51はDC/AC変換器(INV)として動作し、第2のモータ53を駆動する。なお、この制御では、直流共通部の電圧は、架線電圧に合わせた高圧電圧(1500Vdc近傍)となるように第1の電力変換器21が制御される。このため、第2の電力変換器51に対する入力電圧を高く保持することができ、車両を高速に駆動することが可能となる。
図9は、第2の電力貯蔵装置52の貯蔵電力のみを用いて第1のモータ23を駆動する場合の動作を示す図である。図示のように、第2の電力貯蔵装置52の貯蔵電力のみを用いて第1のモータ23を駆動する場合、直流パンタグラフ2は下げられ、第1の遮断器11はオフ、第8の接触器61はオフ、第10の接触器31はオフ、第5の接触器60はオフ、第1の接触器30はオン、第6の接触器70はオン、第4の接触器63はオフ、第3の接触器33はオフ、第2の接触器40はオフに制御される。これらの制御下において、第2の電力変換器51はDC/DC変換器(DC/DC)として動作し、第1の電力変換器21はDC/AC変換器(INV)として動作し、第1のモータ23を駆動する。なお、この制御では、直流共通部の電圧は、架線電圧に合わせた高圧電圧(1500Vdc近傍)となるように第2の電力変換器51が制御される。このため、第1の電力変換器21に対する入力電圧を高く保持することができ、車両を高速に駆動することが可能となる。
図10は、第1の電力貯蔵装置22の貯蔵電力のみを用いて第1のモータ23を駆動する場合の動作を示す図である。このような制御は第2の電力変換器51が故障した場合などを想定している。図示のように、第1の電力貯蔵装置22の貯蔵電力のみを用いて第1のモータ23を駆動する場合、直流パンタグラフ2は下げられ、第1の遮断器11はオフ、第8の接触器61はオフ、第10の接触器31はオフ、第5の接触器60はオフ、第1の接触器30はオン、第6の接触器70はオフ、第4の接触器63はオフ、第3の接触器33はオン、第2の接触器40はオフに制御される。これらの制御下において、第1の電力変換器21は、第1の電力貯蔵装置22からの直流電力を受け入れてDC/AC変換器(INV)として動作し、第1のモータ23を駆動する。なお、この制御では、直流共通部には、第1の電力貯蔵装置22の電圧が直接的に印加されるので、直流共通部の電圧は低圧電圧(600Vdc近傍)になる。このため、第1の電力変換器21の動作は制限され、車両の駆動は低速となる。
図11は、第2の電力貯蔵装置52の貯蔵電力のみを用いて第2のモータ53を駆動する場合の動作を示す図である。このような制御は第1の電力変換器21が故障した場合などを想定している。図示のように、第2の電力貯蔵装置52の貯蔵電力のみを用いて第2のモータ53を駆動する場合、直流パンタグラフ2は下げられ、第1の遮断器11はオフ、第8の接触器61はオフ、第10の接触器31はオフ、第5の接触器60はオン、第1の接触器30はオフ、第6の接触器70はオフ、第4の接触器63はオン、第3の接触器33はオフ、第2の接触器40はオフに制御される。これらの制御下において、第2の電力変換器51は、第2の電力貯蔵装置52からの直流電力を受け入れてDC/AC変換器(INV)として動作し、第2のモータ53を駆動する。なお、この制御では、直流共通部には、第2の電力貯蔵装置52の電圧が直接的に印加されるので、直流共通部の電圧は低圧電圧(600Vdc近傍)になる。このため、第2の電力変換器51の動作は制限され、車両の駆動は低速となる。
図12は、第1のモータ23の回生電力をエンジンブレーキとして利用する場合の動作を示す図である。図示のように、第1のモータ23の回生電力をエンジンブレーキとして利用する場合、直流パンタグラフ2は下げられ、第1の遮断器11はオフ、第8の接触器61はオン、第10の接触器31はオフ、第5の接触器60はオフ、第1の接触器30はオン、第6の接触器70はオフ、第4の接触器63はオフ、第3の接触器33はオフ、第2の接触器40はオフに制御される。これらの制御下において、第1の電力変換器21は、第1のモータ23の回生電力を受け入れてAC/DC変換器(CNV)として動作すると共に、第2の電力変換器51はDC/AC変換器(INV)として動作し、発電機6を駆動することによりエンジンブレーキをかける。なお、この制御では、第1の電力貯蔵装置22および第2の電力貯蔵装置52が直流共通部から切り離されているので、直流共通部の電圧は高圧電圧(1500Vdc近傍)に制御される。
図13は、第1のモータ23の回生電力をエンジンブレーキおよび充電電力として利用する場合の動作を示す図である。図示のように、第1のモータ23の回生電力をエンジンブレーキおよび充電電力として利用する場合、直流パンタグラフ2は下げられ、第1の遮断器11はオフ、第8の接触器61はオン、第10の接触器31はオフ、第5の接触器60はオフ、第1の接触器30はオン、第6の接触器70はオフ、第4の接触器63はオフ、第3の接触器33はオン、第2の接触器40はオフに制御される。これらの制御下において、第1の電力変換器21は、第1のモータ23の回生電力を受け入れてAC/DC変換器(CNV)として動作し、第2の電力貯蔵装置52を充電する。第2の電力変換器51はDC/AC変換器(INV)として動作し、第1の電力変換器21から供給される余剰電力を用いて発電機6を駆動し、エンジンブレーキをかける。なお、この制御では、第1の電力貯蔵装置22が直流共通部に接続されるので、直流共通部の電圧は低圧電圧(600Vdc近傍)に制御される。
図14は、第2のモータ53の回生電力をエンジンブレーキとして利用する場合の動作を示す図である。図示のように、第2のモータ53の回生電力をエンジンブレーキとして利用する場合、直流パンタグラフ2は下げられ、第1の遮断器11はオフ、第8の接触器61はオフ、第10の接触器31はオン、第5の接触器60はオン、第1の接触器30はオフ、第6の接触器70はオフ、第4の接触器63はオフ、第3の接触器33はオフ、第2の接触器40はオフに制御される。これらの制御下において、第2の電力変換器51は、第2のモータ53の回生電力を受け入れてAC/DC変換器(CNV)として動作すると共に、第1の電力変換器21はDC/AC変換器(INV)として動作し、発電機6を駆動することによりエンジンブレーキをかける。なお、この制御では、第1の電力貯蔵装置22および第2の電力貯蔵装置52が直流共通部から切り離されているので、直流共通部の電圧は高圧電圧(1500Vdc近傍)に制御される。
図15は、第2のモータ53の回生電力をエンジンブレーキおよび充電電力として利用する場合の動作を示す図である。図示のように、第2のモータ53の回生電力をエンジンブレーキおよび充電電力として利用する場合、直流パンタグラフ2は下げられ、第1の遮断器11はオフ、第8の接触器61はオフ、第10の接触器31はオン、第5の接触器60はオン、第1の接触器30はオフ、第6の接触器70はオフ、第4の接触器63はオン、第3の接触器33はオフ、第2の接触器40はオフに制御される。これらの制御下において、第2の電力変換器51は、第2のモータ53の回生電力を受け入れてAC/DC変換器(CNV)として動作し、第2の電力貯蔵装置52を充電する。第1の電力変換器21はDC/AC変換器(INV)として動作し、第2の電力変換器51から供給される余剰電力を用いて発電機6を駆動し、エンジンブレーキをかける。なお、この制御では、第2の電力貯蔵装置52が直流共通部に接続されるので、直流共通部の電圧は低圧電圧(600Vdc近傍)に制御される。
図16は、第1のモータ23の回生電力の全てを充電電力として利用する場合の動作を示す図である。図示のように、第1のモータ23の回生電力の全てを充電電力として利用する場合、直流パンタグラフ2は下げられ、第1の遮断器11はオフ、第8の接触器61はオフ、第10の接触器31はオフ、第5の接触器60はオフ、第1の接触器30はオン、第6の接触器70はオン、第4の接触器63はオフ、第3の接触器33はオフ、第2の接触器40はオフに制御される。これらの制御下において、第1の電力変換器21は、第1のモータ23の回生電力を受け入れてAC/DC変換器(CNV)として動作すると共に、第2の電力変換器51はDC/DC変換器(DC/DC)として動作し、第2の電力貯蔵装置52を充電する。なお、この制御では、回生電力を効率よく第2の電力貯蔵装置52に充電するため、直流共通部の電圧は高圧電圧(1500Vdc近傍)に制御される。
図17は、第2のモータ53の回生電力の全てを充電電力として利用する場合の動作を示す図である。図示のように、第2のモータ53の回生電力の全てを充電電力として利用する場合、直流パンタグラフ2は下げられ、第1の遮断器11はオフ、第8の接触器61はオフ、第10の接触器31はオフ、第5の接触器60はオン、第1の接触器30はオフ、第6の接触器70はオフ、第4の接触器63はオフ、第3の接触器33はオフ、第2の接触器40はオンに制御される。これらの制御下において、第2の電力変換器51は、第2のモータ53の回生電力を受け入れてAC/DC変換器(CNV)として動作すると共に、第1の電力変換器21はDC/DC変換器(DC/DC)として動作し、第1の電力貯蔵装置22を充電する。なお、この制御では、回生電力を効率よく第1の電力貯蔵装置22に充電するため、直流共通部の電圧は高圧電圧(1500Vdc近傍)に制御される。
図18は、第1のモータ23の回生電力の全てを充電電力として利用する場合における図16とは異なる動作を示す図である。第1のモータ23の回生電力の全てを充電電力として利用する場合、図16とは異なり図18のように制御してもよい。このような制御は、第2の電力変換器51が故障した場合などを想定している。図18の場合、直流パンタグラフ2は下げられ、第1の遮断器11はオフ、第8の接触器61はオフ、第10の接触器31はオフ、第5の接触器60はオフ、第1の接触器30はオン、第6の接触器70はオフ、第4の接触器63はオフ、第3の接触器33はオン、第2の接触器40はオフに制御される。これらの制御下において、第1の電力変換器21は、第1のモータ23からの回生電力を受け入れてAC/DC変換器(CNV)として動作し、第1の電力貯蔵装置22を充電する。なお、この制御では、直流共通部には、第1の電力貯蔵装置22の電圧が直接的に印加されるので、直流共通部の電圧は低圧電圧(600Vdc近傍)になる。このため、充電電力に供される回生電力は、図16の場合に比して小さくなる。
図19は、第2のモータ53の回生電力の全てを充電電力として利用する場合における図17とは異なる動作を示す図である。第2のモータ53の回生電力の全てを充電電力として利用する場合、図17とは異なり図19のように制御してもよい。このような制御は、第1の電力変換器21が故障した場合などを想定している。図19の場合、直流パンタグラフ2は下げられ、第1の遮断器11はオフ、第8の接触器61はオフ、第10の接触器31はオフ、第5の接触器60はオン、第1の接触器30はオフ、第6の接触器70はオフ、第4の接触器63はオン、第3の接触器33はオフ、第2の接触器40はオフに制御される。これらの制御下において、第2の電力変換器51は、第2のモータ53からの回生電力を受け入れてAC/DC変換器(CNV)として動作し、第2の電力貯蔵装置52を充電する。なお、この制御では、直流共通部には、第2の電力貯蔵装置52の電圧が直接的に印加されるので、直流共通部の電圧は低圧電圧(600Vdc近傍)になる。このため、充電電力に供される回生電力は、図17の場合に比して小さくなる。
図20は、発電機6の発電電力を用いて第1の電力貯蔵装置22を充電する場合の動作を示す図である。図示のように、発電機6の発電電力を用いて第1の電力貯蔵装置22を充電する場合、直流パンタグラフ2は下げられ、第1の遮断器11はオフ、第8の接触器61はオフ、第10の接触器31はオン、第5の接触器60はオフ、第1の接触器30はオフ、第6の接触器70はオフ、第4の接触器63はオフ、第3の接触器33はオン、第2の接触器40はオフに制御される。これらの制御下において、第1の電力変換器21はAC/DC変換器(CNV)として動作して第1の電力貯蔵装置22を充電する。なお、この制御では、第1の電力貯蔵装置22は直流共通部に接続されるので、直流共通部の電圧は低圧電圧(600Vdc近傍)に制御される。
図21は、発電機6の発電電力を用いて第2の電力貯蔵装置52を充電する場合の動作を示す図である。図示のように、発電機6の発電電力を用いて第2の電力貯蔵装置52を充電する場合、直流パンタグラフ2は下げられ、第1の遮断器11はオフ、第8の接触器61はオン、第10の接触器31はオフ、第5の接触器60はオフ、第1の接触器30はオフ、第6の接触器70はオフ、第4の接触器63はオン、第3の接触器33はオフ、第2の接触器40はオフに制御される。これらの制御下において、第2の電力変換器51はAC/DC変換器(CNV)として動作して第2の電力貯蔵装置52を充電する。なお、この制御では、第2の電力貯蔵装置52は直流共通部に接続されるので、直流共通部の電圧は低圧電圧(600Vdc近傍)に制御される。
図23は、直流架線1の電力を用いてエンジン始動を行う場合の動作を示す図である。図示のように、直流架線1の電力を用いてエンジン始動を行う場合、直流パンタグラフ2は上げられ、第1の遮断器11はオン、第8の接触器61はオフ、第10の接触器31はオン、第5の接触器60はオフ、第1の接触器30はオフ、第6の接触器70はオフ、第4の接触器63はオフ、第3の接触器33はオフ、第2の接触器40はオフに制御される。これらの制御下において、第1の電力変換器21はDC/AC変換器(INV)し、直流架線1から印加された高圧の直流電圧を三相交流電圧に変換して発電機6をモータとして駆動し、発電機6に接続されたエンジン5を始動する。
図24は、直流架線1の電力を用いてエンジン始動を行う場合の他の動作を示す図である。図示のように、直流架線1の電力を用いてエンジン始動を行う場合、直流パンタグラフ2は上げられ、第1の遮断器11はオン、第8の接触器61はオン、第10の接触器31はオフ、第5の接触器60はオフ、第1の接触器30はオフ、第6の接触器70はオフ、第4の接触器63はオフ、第3の接触器33はオフ、第2の接触器40はオフに制御される。これらの制御下において、第2の電力変換器51はDC/AC変換器(INV)し、直流架線1から印加された高圧の直流電圧を三相交流電圧に変換して発電機6をモータとして駆動し、発電機6に接続されたエンジン5を始動する。
図25は、発電機6の発電電力を直流架線1に回生(供給)する場合の動作を示す図である。図示のように、発電機6の発電電力を直流架線1に回生する場合、直流パンタグラフ2は上げられ、第1の遮断器11はオン、第8の接触器61はオフ、第10の接触器31はオン、第5の接触器60はオフ、第1の接触器30はオフ、第6の接触器70はオフ、第4の接触器63はオフ、第3の接触器33はオフ、第2の接触器40はオフに制御される。これらの制御下において、第1の電力変換器21はAC/DC変換器(CNV)として動作して直流架線1に発電電力を供給する。なお、この制御では、第1の電力変換器21の出力電圧は、架線電圧に合わせた高圧電圧(1500Vdc近傍)となるように制御される。
図26は、発電機6の発電電力を直流架線1に回生(供給)する場合の他の動作を示す図である。図示のように、発電機6の発電電力を直流架線1に回生する場合、直流パンタグラフ2は上げられ、第1の遮断器11はオン、第8の接触器61はオン、第10の接触器31はオフ、第5の接触器60はオフ、第1の接触器30はオフ、第6の接触器70はオフ、第4の接触器63はオフ、第3の接触器33はオフ、第2の接触器40はオフに制御される。これらの制御下において、第2の電力変換器51はAC/DC変換器(CNV)として動作して直流架線1に発電電力を供給する。なお、この制御では、第2の電力変換器51の出力電圧は、架線電圧に合わせた高圧電圧(1500Vdc近傍)となるように制御される。
図27は、直流架線1の電力を用いて第1のモータ23を駆動する場合の動作を示す図である。図示のように、直流架線1の電力を用いて第1のモータ23を駆動する場合、直流パンタグラフ2は上げられ、第1の遮断器11はオン、第8の接触器61はオフ、第10の接触器31はオフ、第5の接触器60はオフ、第1の接触器30はオン、第6の接触器70はオフ、第4の接触器63はオフ、第3の接触器33はオフ、第2の接触器40はオフに制御される。これらの制御下において、第1の電力変換器21はDC/AC変換器(INV)として動作し、第1のモータ23を駆動する。
図28は、直流架線1の電力を用いて第2のモータ53を駆動する場合の動作を示す図である。図示のように、直流架線1の電力を用いて第2のモータ53を駆動する場合、直流パンタグラフ2は上げられ、第1の遮断器11はオン、第8の接触器61はオフ、第10の接触器31はオフ、第5の接触器60はオン、第1の接触器30はオフ、第6の接触器70はオフ、第4の接触器63はオフ、第3の接触器33はオフ、第2の接触器40はオフに制御される。これらの制御下において、第2の電力変換器51はDC/AC変換器(INV)として動作し、第2のモータ53を駆動する。
図29は、直流架線1の電力と発電機6の発電電力の双方を用いて第1のモータ23を駆動する場合の動作を示す図である。このような制御は、第1の電力貯蔵装置22および第2の電力貯蔵装置52のSOCが低い場合などを想定している。図示のように、直流架線1の電力および発電機6の発電電力を用いて第1のモータ23を駆動する場合、直流パンタグラフ2は上げられ、第1の遮断器11はオン、第8の接触器61はオン、第10の接触器31はオフ、第5の接触器60はオフ、第1の接触器30はオン、第6の接触器70はオフ、第4の接触器63はオフ、第3の接触器33はオフ、第2の接触器40はオフに制御される。これらの制御下において、第2の電力変換器51はAC/DC変換器(CNV)として動作し、第1の電力変換器21は、第2の電力変換器51の電力および架線電力の双方を受け入れてDC/AC変換器(INV)として動作し、第1のモータ23を駆動する。なお、この制御では、直流共通部の電圧は、架線電圧に合わせた高圧電圧(1500Vdc近傍)となるように第2の電力変換器51が制御される。
図30は、直流架線1の電力と発電機6の発電電力の双方を用いて第2のモータ53を駆動する場合の動作を示す図である。このような制御は、第1の電力貯蔵装置22および第2の電力貯蔵装置52のSOCが低い場合などを想定している。図示のように、直流架線1の電力および発電機6の発電電力を用いて第2のモータ53を駆動する場合、直流パンタグラフ2は上げられ、第1の遮断器11はオン、第8の接触器61はオフ、第10の接触器31はオン、第5の接触器60はオン、第1の接触器30はオフ、第6の接触器70はオフ、第4の接触器63はオフ、第3の接触器33はオフ、第2の接触器40はオフに制御される。これらの制御下において、第1の電力変換器21はAC/DC変換器(CNV)として動作し、第2の電力変換器51は、第1の電力変換器21の電力および架線電力の双方を受け入れてDC/AC変換器(INV)として動作し、第2のモータ53を駆動する。なお、この制御では、直流共通部の電圧は、架線電圧に合わせた高圧電圧(1500Vdc近傍)となるように第1の電力変換器21が制御される。
図31は、直流架線1の電力と第2の電力貯蔵装置52の貯蔵電力の双方を用いて第1のモータ23を駆動する場合の動作を示す図である。図示のように、直流架線1の電力と第2の電力貯蔵装置52の貯蔵電力の双方を用いて第1のモータ23を駆動する場合、直流パンタグラフ2は上げられ、第1の遮断器11はオン、第8の接触器61はオフ、第10の接触器31はオフ、第5の接触器60はオフ、第1の接触器30はオン、第6の接触器70はオン、第4の接触器63はオフ、第3の接触器33はオフ、第2の接触器40はオフに制御される。これらの制御下において、第2の電力変換器51は、第2の電力貯蔵装置52の貯蔵電力を受け入れてDC/DC変換器(DC/DC)として動作する。また、第1の電力変換器21は、第2の電力変換器51の出力電力および架線電力を受け入れてDC/AC変換器(INV)として動作し、第1のモータ23を駆動する。なお、この制御では、直流共通部の電圧は、架線電圧に合わせた高圧電圧(1500Vdc近傍)となるように第2の電力変換器51が制御される。
図32は、直流架線1の電力と第1の電力貯蔵装置22の貯蔵電力の双方を用いて第2のモータ53を駆動する場合の動作を示す図である。図示のように、直流架線1の電力と第1の電力貯蔵装置22の貯蔵電力の双方を用いて第2のモータ53を駆動する場合、直流パンタグラフ2は上げられ、第1の遮断器11はオン、第8の接触器61はオフ、第10の接触器31はオフ、第5の接触器60はオン、第1の接触器30はオフ、第6の接触器70はオフ、第4の接触器63はオフ、第3の接触器33はオフ、第2の接触器40はオンに制御される。これらの制御下において、第1の電力変換器21は、第1の電力貯蔵装置22の貯蔵電力を受け入れてDC/DC変換器(DC/DC)として動作する。また、第2の電力変換器51は、第1の電力変換器21の出力電力および架線電力を受け入れてDC/AC変換器(INV)として動作し、第2のモータ53を駆動する。なお、この制御では、直流共通部の電圧は、架線電圧に合わせた高圧電圧(1500Vdc近傍)となるように第1の電力変換器21が制御される。
図33は、直流架線1の電力を第1のモータ23の駆動電力および第2の電力貯蔵装置52への充電電力として利用する場合の動作を示す図である。図示のように、架線電力を第1のモータ23の駆動電力および第2の電力貯蔵装置52への充電電力として利用する場合、直流パンタグラフ2は上げられ、第1の遮断器11はオン、第8の接触器61はオフ、第10の接触器31はオフ、第5の接触器60はオフ、第1の接触器30はオン、第6の接触器70はオン、第4の接触器63はオフ、第3の接触器33はオフ、第2の接触器40はオフに制御される。これらの制御下において、第1の電力変換器21は、架線電力を受け入れてDC/AC変換器(INV)として動作し、第1のモータ23を駆動する。また、第2の電力変換器51は、架線電力の一部を受け入れてDC/DC変換器(DC/DC)として動作し、第2の電力貯蔵装置52を充電する。
図34は、直流架線1の電力を第2のモータ53の駆動電力および第1の電力貯蔵装置22への充電電力として利用する場合の動作を示す図である。図示のように、架線電力を第2のモータ53の駆動電力および第1の電力貯蔵装置22への充電電力として利用する場合、直流パンタグラフ2は上げられ、第1の遮断器11はオン、第8の接触器61はオフ、第10の接触器31はオフ、第5の接触器60はオン、第1の接触器30はオフ、第6の接触器70はオフ、第4の接触器63はオフ、第3の接触器33はオフ、第2の接触器40はオンに制御される。これらの制御下において、第2の電力変換器51は、架線電力を受け入れてDC/AC変換器(INV)として動作し、第2のモータ53を駆動する。また、第1の電力変換器21は、架線電力の一部を受け入れてDC/DC変換器(DC/DC)として動作し、第1の電力貯蔵装置22を充電する。
図35は、第1のモータ23の回生電力を直流架線1に返す場合の動作を示す図である。図示のように、第1のモータ23の回生電力を直流架線1に返す場合、直流パンタグラフ2は上げられ、第1の遮断器11はオン、第8の接触器61はオフ、第10の接触器31はオフ、第5の接触器60はオフ、第1の接触器30はオン、第6の接触器70はオフ、第4の接触器63はオフ、第3の接触器33はオフ、第2の接触器40はオフに制御される。これらの制御下において、第1の電力変換器21は、第1のモータ23の回生電力を受け入れてAC/DC変換器(CNV)として動作し、この回生電力を直流架線1に返す。なお、この制御では、回生電力を直流架線1に返すため、直流共通部の電圧は高圧電圧(1500Vdc近傍もしくは、それ以上の所定電圧)に制御される。
図36は、第2のモータ53の回生電力を直流架線1に返す場合の動作を示す図である。図示のように、第2のモータ53の回生電力を直流架線1に返す場合、直流パンタグラフ2は上げられ、第1の遮断器11はオン、第8の接触器61はオフ、第10の接触器31はオフ、第5の接触器60はオン、第1の接触器30はオフ、第6の接触器70はオフ、第4の接触器63はオフ、第3の接触器33はオフ、第2の接触器40はオフに制御される。これらの制御下において、第2の電力変換器51は、第2のモータ53の回生電力を受け入れてAC/DC変換器(CNV)として動作し、この回生電力を直流架線1に返す。なお、この制御では、回生電力を直流架線1に返すため、直流共通部の電圧は高圧電圧(1500Vdc近傍もしくは、それ以上の所定電圧)に制御される。
図37は、第1のモータ23の回生電力を架線電力およびエンジンブレーキとして利用する場合の動作を示す図である。図示のように、第1のモータ23の回生電力を架線電力およびエンジンブレーキとして利用する場合、直流パンタグラフ2は上げられ、第1の遮断器11はオン、第8の接触器61はオン、第10の接触器31はオフ、第5の接触器60はオフ、第1の接触器30はオン、第6の接触器70はオフ、第4の接触器63はオフ、第3の接触器33はオフ、第2の接触器40はオフに制御される。これらの制御下において、第1の電力変換器21は、第1のモータ23の回生電力を受け入れてAC/DC変換器(CNV)として動作し、この回生電力を直流架線1に返す。また、第2の電力変換器51はDC/AC変換器(INV)として動作し、第1の電力変換器21から供給される余剰電力を用いて発電機6を駆動し、エンジンブレーキをかける。なお、この制御では、回生電力を直流架線1に返すため、直流共通部の電圧は高圧電圧(1500Vdc近傍もしくは、それ以上の所定電圧)に制御される。
図38は、第2のモータ53の回生電力を架線電力およびエンジンブレーキとして利用する場合の動作を示す図である。図示のように、第2のモータ53の回生電力を架線電力およびエンジンブレーキとして利用する場合、直流パンタグラフ2は上げられ、第1の遮断器11はオン、第8の接触器61はオフ、第10の接触器31はオン、第5の接触器60はオン、第1の接触器30はオフ、第6の接触器70はオフ、第4の接触器63はオフ、第3の接触器33はオフ、第2の接触器40はオフに制御される。これらの制御下において、第2の電力変換器51は、第2のモータ53の回生電力を受け入れてAC/DC変換器(CNV)として動作し、この回生電力を直流架線1に返す。また、第1の電力変換器21はDC/AC変換器(INV)として動作し、第2の電力変換器51から供給される余剰電力を用いて発電機6を駆動し、エンジンブレーキをかける。なお、この制御では、回生電力を直流架線1に返すため、直流共通部の電圧は高圧電圧(1500Vdc近傍もしくは、それ以上の所定電圧)に制御される。
図39は、第1のモータ23の回生電力を架線電力および充電電力として利用する場合の動作を示す図である。図示のように、第1のモータ23の回生電力を架線電力および充電電力として利用する場合、直流パンタグラフ2は上げられ、第1の遮断器11はオン、第8の接触器61はオフ、第10の接触器31はオフ、第5の接触器60はオフ、第1の接触器30はオン、第6の接触器70はオン、第4の接触器63はオフ、第3の接触器33はオフ、第2の接触器40はオフに制御される。これらの制御下において、第1の電力変換器21は、第1のモータ23の回生電力を受け入れてAC/DC変換器(CNV)として動作し、この回生電力を直流架線1に返す。また、第2の電力変換器51は、回生電力の一部を受け入れてDC/DC変換器(DC/DC)として動作し、第2の電力貯蔵装置52を充電する。なお、この制御では、回生電力を直流架線1に返すため、直流共通部の電圧は高圧電圧(1500Vdc近傍もしくは、それ以上の所定電圧)に制御される。
図40は、第2のモータ53の回生電力を架線電力および充電電力として利用する場合の動作を示す図である。図示のように、第2のモータ53の回生電力を架線電力および充電電力として利用する場合、直流パンタグラフ2は上げられ、第1の遮断器11はオン、第8の接触器61はオフ、第10の接触器31はオフ、第5の接触器60はオン、第1の接触器30はオフ、第6の接触器70はオフ、第4の接触器63はオフ、第3の接触器33はオフ、第2の接触器40はオンに制御される。これらの制御下において、第2の電力変換器51は、第1のモータ23の回生電力を受け入れてAC/DC変換器(CNV)として動作し、この回生電力を直流架線1に返す。また、第1の電力変換器21は、回生電力の一部を受け入れてDC/DC変換器(DC/DC)として動作し、第1の電力貯蔵装置22を充電する。なお、この制御では、回生電力を直流架線1に返すため、直流共通部の電圧は高圧電圧(1500Vdc近傍もしくは、それ以上の所定電圧)に制御される。
図41は、直流架線1と第1の電力貯蔵装置22との間で充電または放電を行う場合の動作を示す図である。図示のように、直流架線1と第1の電力貯蔵装置22との間で充電/放電を行う場合、直流パンタグラフ2は上げられ、第1の遮断器11はオン、第8の接触器61はオフ、第10の接触器31はオフ、第5の接触器60はオフ、第1の接触器30はオフ、第6の接触器70はオフ、第4の接触器63はオフ、第3の接触器33はオフ、第2の接触器40はオンに制御される。これらの制御下において、第1の電力貯蔵装置22への充電を行う場合、第1の電力変換器21はDC/DC変換器(DC/DC)として動作し、架線電圧(1500Vdc近傍)を所定の低圧電圧に降圧して充電する。一方、第1の電力貯蔵装置22から放電を行う場合、第1の電力変換器21は充電電圧(600Vdc近傍)を架線電圧(1500Vdc近傍)に昇圧するようにして放電する。
図42は、直流架線1と第2の電力貯蔵装置52との間で充電または放電を行う場合の動作を示す図である。図示のように、直流架線1と第2の電力貯蔵装置52との間で充電/放電を行う場合、直流パンタグラフ2は上げられ、第1の遮断器11はオン、第8の接触器61はオフ、第10の接触器31はオフ、第5の接触器60はオフ、第1の接触器30はオフ、第6の接触器70はオン、第4の接触器63はオフ、第3の接触器33はオフ、第2の接触器40はオフに制御される。これらの制御下において、第2の電力貯蔵装置52への充電を行う場合、第2の電力変換器51はDC/DC変換器(DC/DC)として動作し、架線電圧(1500Vdc近傍)を所定の低圧電圧に降圧して充電する。一方、第2の電力貯蔵装置52から放電を行う場合、第2の電力変換器51は充電電圧(600Vdc近傍)を架線電圧(1500Vdc近傍)に昇圧するようにして放電する。
Claims (18)
- 直流共通部に接続可能に構成され、前記直流共通部からの直流電力が入力された場合にはDC/AC変換器として動作し、当該直流電力を所望の交流電力に変換して車両に駆動力を発生する第1のモータまたは交流電力供給源に供給し、前記第1のモータからの回生電力または前記交流電力供給源からの交流電力が第1の入出力端側から入力された場合にはAC/DC変換器として動作し、前記回生電力または前記交流電力を直流電力に変換して前記第1の入出力端とは異なる第2の入出力端を介して前記直流共通部に出力し、前記第1の入出力端側から直流電力が入力された場合にはDC/DC変換器として動作して前記第2の入出力端側に所望の直流電力を出力し、前記第2の入出力端側から直流電力が入力された場合にはDC/DC変換器として動作して前記第1の入出力端側に所望の直流電力を出力する第1の電力変換器と、
前記直流共通部に接続可能に構成され、前記直流共通部からの直流電力が入力された場合にはDC/AC変換器として動作し、当該直流電力を所望の交流電力に変換して前記第1のモータとは異なる第2のモータまたは前記交流電力供給源に供給し、前記第2のモータからの回生電力または前記交流電力供給源からの交流電力が第1の入出力端側から入力された場合にはAC/DC変換器として動作し、前記回生電力または前記交流電力を直流電力に変換して前記第1の入出力端とは異なる第2の入出力端を介して前記直流共通部に出力し、前記第1の入出力端側から直流電力が入力された場合にはDC/DC変換器として動作して前記第2の入出力端側に所望の直流電力を出力し、前記第2の入出力端側から直流電力が入力された場合にはDC/DC変換器として動作して前記第1の入出力端側に所望の直流電力を出力する第2の電力変換器と、
前記直流共通部と前記第1の電力変換器の第1の入出力端側とに接続可能に構成され、前記直流共通部もしくは前記第1の入出力端側から供給される直流電力を用いて充電され、または、前記直流共通部もしくは前記第1の入出力端側に直流電力を放電する直流電力供給源としての電力貯蔵装置と、
前記第1の電力変換器、前記第2の電力変換器、および前記電力貯蔵装置の動作を制御する制御装置と、
を備えたことを特徴とする電気車の推進制御装置。 - 前記制御装置は、
前記第2の電力変換器をAC/DC変換器として動作させるとき、前記交流電力供給源の発電電力を直流電力に変換して前記第1の電力変換器に供給すると共に、前記第1の電力変換器をDC/AC変換器として動作させ、前記第2の電力変換器および前記電力貯蔵装置からの各直流電力を用いて前記第1のモータを駆動し、
前記第1の電力変換器をAC/DC変換器として動作させるとき、前記交流電力供給源の発電電力を直流電力に変換して前記第2の電力変換器に供給すると共に、前記第2の電力変換器をDC/AC変換器として動作させ、前記第1の電力変換器および前記電力貯蔵装置からの各直流電力を用いて前記第2のモータを駆動することを特徴とする請求項1に記載の電気車の推進制御装置。 - 前記制御装置は、前記第2の電力変換器をAC/DC変換器として動作させるとき、前記直流共通部の電圧が前記電力貯蔵装置の出力電圧に合わせた低圧電圧となるように前記第2の電力変換器の出力電圧を制御し、前記第1の電力変換器をAC/DC変換器として動作させるとき、前記直流共通部の電圧が前記電力貯蔵装置の出力電圧に合わせた低圧電圧となるように前記第1の電力変換器の出力電圧を制御することを特徴とする請求項2に記載の電気車の推進制御装置。
- 前記制御装置は、
前記第1の電力変換器をDC/DC変換器として動作させるとき、前記電力貯蔵装置の直流電力を所望の直流電力に変換して前記第2の電力変換器に供給すると共に、前記第2の電力変換器をDC/AC変換器として動作させ、前記第2の電力変換器からの直流電力を用いて前記第2のモータを駆動し、
前記第2の電力変換器をDC/DC変換器として動作させるとき、前記電力貯蔵装置の直流電力を所望の直流電力に変換して前記第1の電力変換器に供給すると共に、前記第1の電力変換器をDC/AC変換器として動作させ、前記第2の電力変換器からの直流電力を用いて前記第1のモータを駆動することを特徴とする請求項1に記載の電気車の推進制御装置。 - 前記制御装置は、前記第1の電力変換器をDC/DC変換器として動作させるとき、前記直流共通部の電圧が他の直流電力供給源の出力電圧に合わせた高圧電圧となるように前記第1の電力変換器の出力電圧を制御し、前記第2の電力変換器をDC/DC変換器として動作させるとき、前記直流共通部の電圧が他の直流電力供給源の出力電圧に合わせた高圧電圧となるように前記第2の電力変換器の出力電圧を制御することを特徴とする請求項4に記載の電気車の推進制御装置。
- 前記他の直流電力供給源が直流架線であることを特徴とする請求項5に記載の電気車の推進制御装置。
- 前記制御装置は、前記直流架線の電力を更に利用して前記第1のモータまたは前記第2のモータを駆動することを特徴とする請求項6に記載の電気車の推進制御装置。
- エンジンと、このエンジンによって駆動される発電機とが前記交流電力供給源として設けられ、直流架線の電力が前記直流共通部に供給されないとき、
前記制御装置は、前記電力貯蔵装置の電力を前記直流共通部に供給し、前記第1の電力変換器または前記第2の電力変換器をDC/AC変換器として動作させて前記直流共通部からの直流電力を交流電力に変換し、前記発電機をモータとして駆動して前記エンジンを始動することを特徴とする請求項1に記載の電気車の推進制御装置。 - エンジンと、このエンジンによって駆動される発電機とが、前記交流電力供給源として設けられ、
前記制御装置は、
前記第1の電力変換器をAC/DC変換器として動作させるとき、前記第1のモータの回生電力を受け入れて前記電力貯蔵装置を充電すると共に、前記第2の電力変換器をDC/AC変換器として動作させ、前記第1の電力変換器から供給される余剰電力を用いて前記発電機を駆動してエンジンブレーキをかけ、
前記第2の電力変換器をAC/DC変換器として動作させるとき、前記第2のモータの回生電力を受け入れて前記電力貯蔵装置を充電すると共に、前記第1の電力変換器をDC/AC変換器として動作させ、前記第2の電力変換器から供給される余剰電力を用いて前記発電機を駆動してエンジンブレーキをかけることを特徴とする請求項1に記載の電気車の推進制御装置。 - 前記制御装置は、前記第1の電力変換器をAC/DC変換器として動作させるとき、前記直流共通部の電圧が前記電力貯蔵装置の出力電圧に合わせた低圧電圧となるように前記第1の電力変換器の出力電圧を制御し、前記第2の電力変換器をAC/DC変換器として動作させるとき、前記直流共通部の電圧が前記電力貯蔵装置の出力電圧に合わせた低圧電圧となるように前記第2の電力変換器の出力電圧を制御することを特徴とする請求項9に記載の電気車の推進制御装置。
- 前記制御装置は、
前記第1の電力変換器をAC/DC変換器として動作させるとき、前記第1のモータの回生電力を直流電力に変換すると共に、前記第2の電力変換器をDC/DC変換器として動作させて前記第1の電力変換器からの変換電力を前記第1の入出力端側から供給して前記電力貯蔵装置を充電し、
前記第2の電力変換器をAC/DC変換器として動作させるとき、前記第2のモータの回生電力を直流電力に変換すると共に、前記第1の電力変換器をDC/DC変換器として動作させて前記第2の電力変換器からの変換電力を前記第1の入出力端側から供給して前記電力貯蔵装置を充電することを特徴とする請求項1に記載の電気車の推進制御装置。 - 前記制御装置は、前記第1の電力変換器をAC/DC変換器として動作させるとき、前記直流共通部の電圧が他の直流電力供給源の出力電圧に合わせた高圧電圧となるように前記第1の電力変換器の出力電圧を制御し、前記第2の電力変換器をAC/DC変換器として動作させるとき、前記直流共通部の電圧が他の直流電力供給源の出力電圧に合わせた高圧電圧となるように前記第2の電力変換器の出力電圧を制御することを特徴とする請求項11に記載の電気車の推進制御装置。
- 前記他の直流電力供給源が直流架線であることを特徴とする請求項12に記載の電気車の推進制御装置。
- 前記制御装置は、前記直流架線の電力を更に利用して前記電力貯蔵装置を充電することを特徴とする請求項13に記載の電気車の推進制御装置。
- 前記交流電力供給源としての交流架線が変圧器を介して前記第1の電力変換器または前記第2の電力変換器の前記第1の入出力端側に接続される構成であるときに、
前記制御装置は、
第1の電力変換器をAC/DC変換器として動作させるとき、前記第1のモータの回生電力を直流電力に変換して前記電力貯蔵装置を充電すると共に、前記第2の電力変換器をDC/AC変換器として動作させ、前記第1の電力変換器から供給される回生電力の余剰電力を交流電力に変換して前記交流架線に供給し、
第2の電力変換器をAC/DC変換器として動作させるとき、前記第2のモータの回生電力を直流電力に変換して前記電力貯蔵装置を充電すると共に、前記第1の電力変換器をDC/AC変換器として動作させ、前記第2の電力変換器から供給される回生電力の余剰電力を交流電力に変換して前記交流架線に供給することを特徴とする請求項1に記載の電気車の推進制御装置。 - 前記制御装置は、
前記電力貯蔵装置への充電を行う場合には、前記第1の電力変換器または前記第2の電力変換器をAC/DC変換器として動作させ、前記交流架線の電圧を所定の低圧電圧に降圧して前記電力貯蔵装置を充電し、
前記電力貯蔵装置から放電を行う場合には、前記第1の電力変換器または前記第2の電力変換器をDC/AC変換器として動作させ、前記電力貯蔵装置の出力電圧を所定の交流電圧に昇圧して前記交流架線に放電することを特徴とする請求項15に記載の電気車の推進制御装置。 - 前記制御装置は、
直流架線から前記交流架線に対する電力融通を行う場合には、前記第1の電力変換器または前記第2の電力変換器をDC/AC変換器として動作させ、
前記交流架線から直流架線に対する電力融通を行う場合には、前記第1の電力変換器または前記第2の電力変換器をAC/DC変換器として動作させることを特徴とする請求項15に記載の電気車の推進制御装置。 - 直流共通部に接続可能に構成され、前記直流共通部からの直流電力が入力された場合にはDC/AC変換器として動作し、当該直流電力を所望の交流電力に変換して車両に駆動力を発生する第1のモータまたは交流電力供給源に供給し、前記第1のモータからの回生電力または前記交流電力供給源からの交流電力が第1の入出力端側から入力された場合にはAC/DC変換器として動作し、前記回生電力または前記交流電力を直流電力に変換して前記第1の入出力端とは異なる第2の入出力端を介して前記直流共通部に出力し、前記第1の入出力端側から直流電力が入力された場合にはDC/DC変換器として動作して前記第2の入出力端側に所望の直流電力を出力し、前記第2の入出力端側から直流電力が入力された場合にはDC/DC変換器として動作して前記第1の入出力端側に所望の直流電力を出力する第1の電力変換器と、
前記直流共通部に接続可能に構成され、前記直流共通部からの直流電力が入力された場合にはDC/AC変換器として動作し、当該直流電力を所望の交流電力に変換して前記第1のモータとは異なる第2のモータまたは前記交流電力供給源に供給し、前記第2のモータからの回生電力または前記交流電力供給源からの交流電力が第1の入出力端側から入力された場合にはAC/DC変換器として動作し、前記回生電力または前記交流電力を直流電力に変換して前記第1の入出力端とは異なる第2の入出力端を介して前記直流共通部に出力し、前記第1の入出力端側から直流電力が入力された場合にはDC/DC変換器として動作して前記第2の入出力端側に所望の直流電力を出力し、前記第2の入出力端側から直流電力が入力された場合にはDC/DC変換器として動作して前記第1の入出力端側に所望の直流電力を出力する第2の電力変換器と、
前記直流共通部と前記第1の電力変換器の第1の入出力端側とに接続可能に構成され、前記直流共通部もしくは前記第1の入出力端側から供給される直流電力を用いて充電され、または、前記直流共通部もしくは前記第1の入出力端側に直流電力を放電する直流電力供給源としての電力貯蔵装置と、
前記第1の電力変換器、前記第2の電力変換器、および前記電力貯蔵装置の動作を制御する制御装置と、
を備え、
前記直流共通部の電圧を車両の発車時と力行時で異なる電圧とすることを特徴とする電気車の推進制御装置の制御方法。
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