JP5775602B2 - ブレーキアシスト装置およびこのような装置を含む自動車 - Google Patents
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Description
−倍力装置が、プランジャピストンと、可動部と、プランジャピストンに対して可動部を所定の位置に固定する手段とを含み、
−倍力装置が、制御ロッドにより作動され、制御ロッドが、プランジャピストンに当接する第1の端部と、自動車の運転者により移動されるように構成されたブレーキペダルにより及ぼされる応力を受容する第2の端部とを含み、
−倍力装置が、プランジャピストンと可動部との間の接触スペースに挿入されるセンサと、プランジャピストンと可動部との間で圧縮されるスプリングとを含み、
−倍力装置が、運転モードに応じて接触スペース内でプランジャピストンを移動させる手段を含む装置において、
−スプリングが十分に高い剛性を有し、穏やかな運転モードの場合よりも反応型の運転モードの場合の方が著しく高い踏力に対してのみ、制動を開始するようにされていることを特徴とする。
−反応型のブレーキモードから穏やかなブレーキモードに移行するにしたがって、少なくとも50%の著しい差がプラスされる。
−圧縮スプリングは、電気モータのロータをなすナットの回転運動をねじの並進運動に変換するねじナット機構により予備圧縮応力を付与されており、ねじが可動部を移動させ、スプリングが、プランジャピストンと可動部との接近を妨げる。
−スプリングの長手方向の一端に配置された応力センサを含む。
−制動開始は、より少ない踏力で行われるが、しかし、反応型のモードよりも穏やかなモードの方が強い増幅を伴って行われる。
−スプリングの剛性が30N/mm以上であり、または11〜22N/mmである。
−運転モードに応じた接触スペース内のセンサの移動手段が、スプリングの予備圧縮応力を変化させる手段と、制御ユニットとを含み、この制御ユニットが、データメモリを介した運転モードの選択に応じてスプリングに付与すべき予備圧縮応力を決定するプログラムを実行可能なマイクロプロセッサを備えている。
−可動部に対するプランジャピストンの移動を検知する手段を含んでいる。
−センサがフローティング式である。
−制御ユニットが、ブレーキペダルの平衡位置または解放位置への可動部の戻りを遅延させるプログラムを含んでいる。
本発明は、添付図面に関して以下の説明を読めば、いっそう明らかになるであろう。これらは、少しも限定的ではなく例としてのみ本発明を示している。
Claims (10)
- 自動車用のブレーキアシスト装置であって、倍力装置(1)を含み、
−前記倍力装置(1)が、プランジャピストン(12)と、可動部(8)と、プランジャピストン(12)に対して可動部(8)を所定の位置に固定する手段と、を含み、
−前記倍力装置(1)が、制御ロッド(15)により作動され、制御ロッド(15)が、プランジャピストン(12)に当接する第1の端部(14)と、自動車の運転者により移動されるように構成されたブレーキペダルにより及ぼされる応力を受容する第2の端部(22)と、を含み、
−前記倍力装置(1)が、プランジャピストン(12)とリアクションディスク(21)との間に介在してプランジャピストン(12)に付与される力をリアクションディスク(21)に伝えるセンサ(18)と、プランジャピストン(12)と可動部(8)との間で圧縮されるスプリング(31)と、を含み、
−前記倍力装置(1)が、センサ(18)とリアクションディスク(21)との間の隙間を増減させる手段を含む装置において、
−前記センサ(18)とリアクションディスク(21)との間の隙間を増減させる手段が、前記スプリング(31)に付与される圧縮応力を運転モードに応じて変化させることで、反応型の運転モードにおいて制動が開始される踏力を、穏やかな運転モードにおいて制動が開始される踏力より高くする、
ことを特徴とする装置。 - 反応型のブレーキモードから穏やかなブレーキモードに移行するにしたがって、少なくとも50%の著しい差がプラスされる、
ことを特徴とする請求項1に記載の装置。 - 前記スプリング(31)は、電気モータ(3)のロータの回転運動をねじ(7)の並進運動に変換する機構により前記圧縮応力を付与されており、前記ねじ(7)が可動部(8)を移動させ、前記スプリング(31)が、プランジャピストン(12)と可動部(8)との接近を妨げる、
ことを特徴とする請求項1または2に記載の装置。 - 前記スプリング(31)の長手方向の一端に配置された応力センサ(39)を含んでいる、
ことを特徴とする請求項1から3のいずれか一項に記載の装置。 - 制動は、前記反応型の運転モードよりも前記穏やかな運転モードの方が強い増幅を伴って行われる、
ことを特徴とする請求項1から4のいずれか一項に記載の装置。 - 前記スプリング(31)の剛性が、11〜22N/mmである、
ことを特徴とする請求項1から5のいずれか一項に記載の装置。 - 前記スプリング(31)の剛性が、30N/mm以上である、
ことを特徴とする請求項1から5のいずれか一項に記載の装置。 - 可動部(8)に対するプランジャピストン(12)の移動を検知する手段(38)を含んでいる、
ことを特徴とする請求項1から7のいずれか一項に記載の装置。 - 前記センサ(18)とリアクションディスク(21)との間の隙間を増減させる手段が、平衡位置への可動部(8)の戻りが遅延するヒステリシスサイクルを生じさせる、
ことを特徴とする請求項1から8のいずれか一項に記載の装置。 - 請求項1から9のいずれか一項に記載のブレーキアシスト装置を含んでいる、
ことを特徴とする自動車。
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