JP5765921B2 - 内燃機関 - Google Patents
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Description
筒内ガスの酸素モル分率であって、
酸素モル分率≒0.21×(1−eol)
eol=((e+r)/(1+r))/λ
e:EGR率、r:残留ガス率、λ:空気過剰率
から定まる酸素モル分率が目標酸素モル分率となるように、空気過剰率、EGR率、残留ガス率の少なくとも1つを制御する際に、
運転状態によって、同一目標酸素モル分率であっても、空気過剰率を高くしてスス排出量を減少させるように制御することを特徴とする。
有吾、中島 大)にて、以下のような知見について発表している。
酸素モル分率≒0.21×(1−eol) ・・・・(1)
eol=((e+r)/(1+r))/λ
e:EGR ratio(EGR率)
r:Residual ratio(残留ガス率)
λ:Excess air ratio(空気過剰率)
従って、筒内(シリンダ内、燃焼室内)に噴射された燃料の噴流内において、着火直前の混合気の当量比が同一であっても、空気過剰率に対してEGR率が高いほど混合気内の不活性ガス割合が増えて、燃焼によるガス温度増加分は小さくなることが分かる。
すなわち、図2に示すように、内燃機関1においては、比較的軽負荷(light load)な運転状態からアクセルペダルを踏み込んで比較的高負荷(heavy load)な運転状態へ移行する場合(登坂開始時など)、従来のように回転速度と燃料噴射量(燃料投入量)により内燃機関1の制御を行う場合、運転状態の変化度合い(過渡特性)に実際の制御が良好に追従することができず、酸素が不足した燃焼状態となり易く、スス排出量が増加するおそれがあった。
2 吸気通路
3 排気過給機(ターボチャージャ)
5 燃焼室(シリンダ、筒内)
100 EGR装置
120 EGRバルブ
200 VVA機構(可変バルブ機構に相当)
211 ダイレクショナルポート
212 ヘリカルポート
300 酸素濃度センサ
Claims (3)
- 筒内ガスの酸素モル分率であって、
酸素モル分率≒0.21×(1−eol)
eol=((e+r)/(1+r))/λ
e:EGR率、r:残留ガス率、λ:空気過剰率
から定まる酸素モル分率が目標酸素モル分率となるように、空気過剰率、EGR率、残留ガス率の少なくとも1つを制御する際に、
運転状態によって、同一目標酸素モル分率であっても、空気過剰率を高くしてスス排出量を減少させるように制御することを特徴とする内燃機関。 - 軽負荷時において、スワール比を強める制御を行うことを特徴とする請求項1に記載の内燃機関。
- 空気過剰率は、可変バルブ機構によるバルブ開閉特性の制御によって吸気充填効率を変化させることで制御されることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の内燃機関。
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