JP5752058B2 - 筒状部材の防食構造及び筒状部材の防食方法 - Google Patents

Description

この発明は、筒状部材の内周面の腐食を防止する筒状部材の防食構造、及び筒状部材の内周面の腐食を防止する筒状部材の防食方法に関する。

電気鉄道では、電気車に電力を供給するために、この電気車が走行する線路に沿って電線路（電車線路）が設けられており、この電車線路を支持する支持物（電車線設備）が設けられている。電車線路は、電気車の集電装置が摺動するトロリ線などの線条と、この線条を支持するハンガなどの金具とによって電車線（架空電線部分）が構成されている。電車線は、温度変化による電車線の移動に追従可能なように、支持点を中心に水平回転が可能な可動ブラケットによって支持されている。

従来の可動ブラケットは、がいしを介して支柱に水平に取り付けられる水平主パイプと、がいしを介して支柱に斜めに取り付けられて水平主パイプを支持する傾斜主パイプと、水平主パイプと傾斜主パイプとに接続されて電車線を支持する振止金具を支持する振止パイプと、水平主パイプと傾斜主パイプとを接続する接続パイプなどを備えている。このような従来の可動ブラケットは、水平主パイプ及び傾斜主パイプなどの鋼製のパイプ類を部品として製造した後に、このパイプ類の内側及び外側に溶融亜鉛めっき処理を施して、現場に搬入し現場で組み立てられている。

特開2003-048464号公報

従来の可動ブラケットは、水平主パイプの長さ方向に所定の間隔をあけて位置調整用貫通孔が形成されており、任意の位置調整用貫通孔に金具類を取り付けることによってこの金具類の位置を調整している。このため、従来の可動ブラケットでは、位置調整用貫通孔から雨水などが浸入するとパイプ類の内部が腐食する問題点がある。特に、可動ブラケットが塩害地域などに設置されている場合には、パイプ類の腐食が進行して寿命が短くなってしまう問題点がある。また、従来の可動ブラケットでは、パイプ類の内部から腐食が発生しており、このパイプ類の外部から内部の腐食状況を検査することが非常に困難であり、パイプ類の腐食を未然に発見することが困難であるという問題点がある。

この発明の課題は、筒状部材の腐食の進行を簡単に抑制することができる筒状部材の防食構造及び筒状部材の防食方法を提供することである。

この発明は、以下に記載するような解決手段により、前記課題を解決する。
なお、この発明の実施形態に対応する符号を付して説明するが、この実施形態に限定するものではない。
請求項１の発明は、図１〜図４に示すように、筒状部材（７ａ）の内周面の腐食を防止する筒状部材の防食構造であって、前記筒状部材の内周面の腐食を防止するために、この筒状部材の内周面と密着するようにこの筒状部材の内部に充填される充填材（８ｂ）を備え、前記筒状部材は、電車線（１）を長さ方向に移動自在に支持する可動ブラケット（７）の主パイプ（７ａ）であり、前記充填材は、前記可動ブラケットの主パイプの内部に充填されることを特徴とする筒状部材の防食構造である。

請求項２の発明は、請求項１に記載の筒状部材の防食構造であって、前記充填材は、発泡プラスチックであることを特徴とする筒状部材の防食構造である。

請求項３の発明は、請求項１又は請求項２に記載の筒状部材の防食構造であって、図２及び図４に示すように、前記筒状部材は、この前記筒状部材の長さ方向に所定の間隔をあけてこの筒状部材を貫通する貫通孔（７ｉ，７ｊ）を有し、前記充填材は、前記貫通孔を塞ぐように前記筒状部材の内部に充填されることを特徴としている筒状部材の防食構造である。

請求項４の発明は、図１、図５及び図６に示すように、筒状部材（７ａ）の内周面の腐食を防止する筒状部材の防食方法であって、前記筒状部材の内周面の腐食を防止するために、この筒状部材の内周面と密着するようにこの筒状部材の内部に充填材（８ｂ）を充填する充填工程（＃１２０）を含み、前記筒状部材は、電車線（１）を長さ方向に移動自在に支持する可動ブラケット（７）の主パイプ（７ａ）であり、前記充填工程は、前記可動ブラケットの主パイプの内部に前記充填材を充填する工程を含むことを特徴とする筒状部材の防食方法である。

請求項５の発明は、請求項４に記載の筒状部材の防食方法であって、前記充填工程は、発泡プラスチックを充填する工程を含むことを特徴とする筒状部材の防食方法である。

請求項６の発明は、請求項４又は請求項５に記載の筒状部材の防食方法であって、図６に示すように、前記筒状部材は、この前記筒状部材の長さ方向に所定の間隔をあけてこの筒状部材を貫通する貫通孔（７ｉ，７ｊ）を有し、前記充填工程は、前記貫通孔を塞ぐように前記筒状部材の内部に前記充填材を充填する工程を含むことを特徴とする筒状部材の防食方法である。

この発明によると、筒状部材の腐食の進行を簡単に抑制することができる。

この発明の実施形態に係る筒状部材の防食構造を備える可動ブラケットの正面図である。 この発明の実施形態に係る筒状部材の防食構造を備える主パイプの一部を省略して示す断面図であり、（Ａ）は主パイプの長さ方向と平行な平面で切断した状態を示す断面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のIIB部分を拡大して示す断面図である。 図２のIII-III線で切断した状態を示す断面図である。 図２のIV-IV線で切断した状態を示す断面図である。 この発明の実施形態に係る筒状部材の防食方法の工程図である。 この発明の実施形態に係る筒状部材の防食方法の概念図であり、（Ａ）は被覆工程の概念図であり、（Ｂ）は充填工程の概念図であり、（Ｃ）は仕上げ工程の概念図である。

以下、図面を参照して、この発明の実施形態について詳しく説明する。
図１に示す架線１は、線路上空に架設される架空電車線である。架線１は、支持点間の距離（径間）が所定の長さになるように、所定の間隔をあけて支持構造物３によって支持点で支持されている。架線１は、電車又は電気機関車などの電気車（鉄道車両）が走行する線路上空に架設されており、トロリ線１ａとちょう架線１ｂなどを備えている。トロリ線１ａは、電気車の集電装置のすり板が接触する電線であり、このすり板が摺動することによってこの電気車に負荷電流を供給する。ちょう架線１ｂは、トロリ線１ａの重量による弛み（弛度）が小さくなるようにトロリ線１ａを支持する線条である。図１に示す架線１は、トロリ線１ａをちょう架線１ｂにハンガによって吊り下げるシンプルカテナリ式ちょう架方式の架線である。

がいし（碍子）２は、電気導体を絶縁して支持する部材である。がいし２は、電気鉄道において絶縁のために加圧部分と接地間に使用される絶縁体である。図１に示すがいし２は、支持構造物３の電柱４によって可動ブラケット７を支持するときに、この電柱４とこの可動ブラケット７との間を電気的に絶縁する長幹がいしであり、外周面に等間隔のひだを有し沿面距離を大きくした棒状の陶器製又はポリマー製の絶縁体に連結用のキャップが取り付けられている。がいし２は、電柱バンド６に連結される側の端部と可動ブラケット７の主パイプ７ａに連結される側の端部とにそれぞれ金具部（キャップ金具）２ａを備えている。

支持構造物３は、架線１及びがいし２を支持するための電車線支持物である。支持構造物３は、図１に示すように、電柱４と、トロリ線支持装置５と、電柱バンド６と、可動ブラケット７などを備えている。電柱４は、電車線路の構成物を支持する部材である。図１に示す電柱４は、可動ブラケット７を支持しており電気車が走行する線路に沿って基礎部分が固定されている。トロリ線支持装置５は、トロリ線１ａを支持する装置である。図１に示すトロリ線支持装置５は、曲線引金具５ａと、アーム支持金具５ｂと、取付金具５ｃなどを備えている。曲線引金具５ａは、曲線区間においてトロリ線１ａを曲線外側に引っ張る部材である。曲線引金具５ａは、先端部でトロリ線１ａを把持しており、直線区間においてトロリ線１ａの振動を抑えトロリ線１ａにジグザグ偏位を付与する機能も有する。アーム支持金具５ｂは、曲線引金具５ａを振止パイプ７ｄに支持する部材である。アーム支持金具５ｂは、曲線引金具５ａの後端部を上下方向に回転可能に支持している。取付金具５ｃは、アーム支持金具５ｂを振止パイプ７ｄに着脱自在に取り付ける金具である。取付金具５ｃは、振止パイプ７ｄの外周面に位置調整可能なように装着されている。電柱バンド６は、可動ブラケット７を電柱４に取り付けるための部材である。電柱バンド６は、架線１、がいし２、トロリ線支持装置５及び可動ブラケット７を支持した状態で、電柱４に着脱自在に巻き付けられて固定される円環状の金具である。電柱バンド６は、がいし２が水平方向に回転可能なように、このがいし２の金具部２ａをヒンジ結合している。

可動ブラケット７は、架線１を長さ方向に移動自在に支持する部材である。可動ブラケット７は、温度変化による電車線の移動に対応可能なように、支持点を中心に水平回転が可能であり、架線１の長さ方向（線路方向）への移動を許容し、上下方向の移動調整も僅かに可能である。可動ブラケット７は、主パイプ（水平主パイプ）７ａと、主パイプ（斜主パイプ）７ｂと、ちょう架線支持金具７ｃと、振止パイプ７ｄと、振止パイプ取付金具７ｅと、ドロッパ７ｆと、ドロッパ取付金具７ｇと、補強材７ｈなどを備えている。

主パイプ７ａは、水平方向に伸びる部材である。主パイプ７ａは、断面形状が円形の円筒部材であり、一般構造用炭素鋼鋼管（STK400）の内側及び外側に溶融亜鉛めっき処理がされている。主パイプ７ａは、貫通孔７ｉ，７ｊと、塞ぎ部材７ｋと、連結部７ｍなどを備えている。貫通孔７ｉ，７ｊは、主パイプ７ａの長さ方向に所定の間隔をあけてこの主パイプ７ａを貫通する部分である。貫通孔７ｉは、がいし２の金具部２ａと主パイプ７ａとを連結するための連結用貫通孔である。貫通孔７ｊは、主パイプ７ａ上の任意の位置にちょう架線支持金具７ｃを位置決めし装着するための位置調整用貫通孔である。塞ぎ部材７ｋは、主パイプ７ａの開口部を塞ぐ部材である。塞ぎ部材７ｋは、主パイプ７ａの先端開口部から内部に雨水などが浸入するのを防ぐためにこの主パイプ７ａの先端開口部に溶接されている。連結部７ｍは、主パイプ７ａと主パイプ７ｂとを連結する部分である。連結部７ｍは、主パイプ７ａの外周面に固定されており、主パイプ７ｂの上端部を回転自在に連結し支持している。主パイプ７ａは、主パイプ７ｂ、ちょう架線支持金具７ｃ及び補強材７ｈを支持した状態で、この主パイプ７ａの後端部ががいし２の金具部２ａに連結されている。

主パイプ７ｂは、斜め方向に伸びる部材である。主パイプ７ｂは、主パイプ７ａと同様に断面形状が円形の円筒部材であり、一般構造用炭素鋼鋼管（STK400）の内側及び外側に溶融亜鉛めっき処理がされている。主パイプ７ｂは、ドロッパ７ｆの上端部が連結される連結部７ｎなどを備えている。主パイプ７ｂは、主パイプ７ａ、振止パイプ７ｄ、ドロッパ７ｆ及び補強材７ｈを支持した状態で、この主パイプ７ｂの下端部ががいし２に連結されている。

ちょう架線支持金具７ｃは、架線１のちょう架線１ｂを支持する部材である。ちょう架線支持金具７ｃは、ちょう架線１ｂを掛け止めするフック部を有する一般構造用圧延鋼材（SS400)の金具であり、主パイプ７ａの外周面に装着されている。ちょう架線支持金具７ｃは、主パイプ７ａの貫通孔７ｊを貫通するボルトとこのボルトに装着されるナットなどの締結部材７ｐによって、この主パイプ７ａに位置調整可能なように着脱自在に装着されている。

振止パイプ７ｄは、トロリ線支持装置５を支持する部材である。振止パイプ７ｄは、主パイプ７ａ，７ｂと同様に断面形状が円形の円筒部材であり、一般構造用炭素鋼鋼管（STK400）の内側及び外側に溶融亜鉛めっき処理がされている。振止パイプ７ｄは、主パイプ７ａと平行に伸びて配置されており、トロリ線支持装置５が着脱自在に装着されている。

振止パイプ取付金具７ｅは、振止パイプ７ｄを主パイプ７ｂに取り付ける部材である。振止パイプ取付金具７ｅは、振止パイプ７ｄを掛け止めするフック部を有する一般構造用圧延鋼材（SS400)の金具であり、振止パイプ７ｄの後端部を支持した状態で主パイプ７ｂの外周面に着脱自在に装着されている。

ドロッパ７ｆは、主パイプ７ｂと振止パイプ７ｄとを連結する部材である。ドロッパ７ｆは、一般構造用圧延鋼材（SS400)の板状部材であり、振止パイプ７ｄを主パイプ７ｂに吊り下げるようにこの振止パイプ７ｄを支持している。ドロッパ７ｆは、このドロッパ７ｆの上端部が主パイプ７ｂの連結部７ｎに連結されており、このドロッパ７ｆの下端部がドロッパ取付金具７ｇに連結されている。

ドロッパ取付金具７ｇは、振止パイプ７ｄをドロッパ７ｆに取り付ける部材である。ドロッパ取付金具７ｇは、一般構造用圧延鋼材（SS400)の金具であり、ドロッパ７ｆの下端部に連結された状態で、振止パイプ７ｄの先端部寄りの外周面に着脱自在に装着されている。

補強材７ｈは、主パイプ７ａ，７ｂと振止パイプ７ｄとの連結状態を保持する部材である。補強材７ｈは、一般構造用圧延鋼材（SS400)の板状部材であり、主パイプ７ａ，７ｂ及び振止パイプ７ｄを挟み込むように保持した状態で、この補強材７ｈの下端部が振止パイプ７ｄの外周面に着脱自在に装着されている。

図２〜図４に示す防食構造８は、主パイプ７ａの内周面の腐食を防止する構造である。防食構造８は、主パイプ７ａの内部の腐食の発生を抑止してこの主パイプ７ａの寿命を延ばし、電車線設備の信頼性を向上させる。防食構造８は、図２（Ｂ）に示す溶融亜鉛めっき層８ａと、図２〜図４に示す充填材８ｂと、図２（Ａ）及び図４に示す貫通孔８ｃ，８ｄと、図２（Ａ）に示す挿入部８ｅなどを備えている。

図２（Ｂ）に示す溶融亜鉛めっき層８ａは、主パイプ７ａの腐食を防止する金属めっき層である。溶融亜鉛めっき層８ａは、例えば、主パイプ７ａの耐食性を向上させるために、溶融亜鉛浴中に素材金属である主パイプ７ａを直接浸漬して、この主パイプ７ａの外側及び内側に亜鉛被覆層を形成する溶融亜鉛めっき法によって形成されている。溶融亜鉛めっき層８ａは、主パイプ７ａの全面に形成されており、貫通孔７ｉ，７ｊの内周面にも形成されている。

図２〜図４に示す充填材８ｂは、主パイプ７ａの内周面の腐食を防止するために、この主パイプ７ａの内周面と密着するようにこの主パイプ７ａの内部に充填される部材である。充填材８ｂは、主パイプ７ａの後端開口部及び主パイプ７ａの貫通孔７ｉ，７ｊを塞ぐようにこの主パイプ７ａの内部に充填されており、溶融亜鉛めっき層８ａの表面と密着してこの溶融亜鉛めっき層８ａを被覆している。充填材８ｂは、合成樹脂中にガスを細かく分散させて発泡状に成形された発泡プラスチックなどである。充填材８ｂは、例えば、ポリエチレン若しくはポリプロピレンなどのポリオレフィン、ポリウレタン、ポリスチレン、フェノール樹脂、ポリ塩化ビニル、ユリア樹脂、シリコーン、ポリイミド又はメラミン樹脂などを原料合成樹脂とする発泡プラスチックである。充填材８ｂは、主パイプ７ａ内への雨水などの浸入を防ぐために、発泡プラスチックの気泡が隔膜によって完全に区切られている独立気泡によって発泡成形されている。充填材８ｂは、接着力及び強度の観点から硬質ポリウレタンを原料とする硬質ポリウレタンフォームが好ましく、難燃性及び耐熱性の観点からフェノール樹脂を原料とするフェノールフォームが好ましい。充填材８ｂは、例えば、図１に示すように可動ブラケット７が設置される現場で主パイプ７ａの内部に充填材８ｂを充填する現場発泡によって成形される。

図２（Ａ）及び図４に示す貫通孔８ｃ，８ｄは、主パイプ７ａの貫通孔７ｉ，７ｊの内側を通過し充填材８ｂを貫通する部分である。図２（Ａ）に示す貫通孔８ｃは、図１に示すがいし２と主パイプ７ａとを接続する締結部材７ｐが貫通する。図２（Ａ）及び図４に示す貫通孔８ｄは、図１に示す主パイプ７ａとちょう架線支持金具７ｃとを接続する締結部材７ｐが貫通する。貫通孔８ｃ，８ｄは、主パイプ７ａの内部に充填材８ｂを充填した後に形成される。図２（Ａ）に示す挿入部８ｅは、がいし２の金具部２ａを挿入する部分である。挿入部８ｅは、主パイプ７ａの後端開口部から所定の深さで形成された凹部であり、貫通孔８ｃ，８ｄと同様に主パイプ７ａの内部に充填材８ｂを充填した後に形成される。

次に、この発明の実施形態に係る筒状部材の防食方法について説明する。
図５に示す防食方法＃１００は、主パイプ７ａの内周面の腐食を防止する方法であり、被覆工程＃１１０と、充填工程＃１２０と、仕上げ工程＃１３０とを含む。被覆工程＃１１０は、図６（Ａ）に示す主パイプ７ａの貫通孔７ｉ，７ｊを被覆材９によって被覆する工程である。被覆材９は、主パイプ７ａの表面を被覆する部材であり、この主パイプ７ａの表面に着脱自在に貼り付け可能なマスキングテープなどである。被覆工程＃１１０では、主パイプ７ａの長さ方向に形成された貫通孔７ｉ，７ｊを塞ぐように、この主パイプ７ａの表面に被覆材９を貼り付けて、この貫通孔７ｉ，７ｊをこの被覆材９によって塞ぐ。このとき、図１に示すがいし２に接続される側の主パイプ７ａの端部から最も離れた位置に存在する一対の貫通孔７ｊのうち一方の貫通孔７ｊについては、他方の貫通孔７ｊとは異なり被覆材９によって被覆されておらず、充填材８ｂを充填するときに主パイプ７ａ内の空気を排出する空気排出口として利用される。

図５に示す充填工程＃１２０は、図６（Ｂ）に示す主パイプ７ａの腐食を防止するために、この主パイプ７ａの内周面と密着するようにこの主パイプ７ａの内部に充填材８ｂを充填する工程である。充填工程＃１２０は、硬質ポリウレタン又はフェノール樹脂を原材料とする発泡プラスチックを充填する工程であり、貫通孔７ｉ，７ｊを塞ぐように主パイプ７ａの内部に充填材８ｂを充填する工程である。充填装置１０は、主パイプ７ａの内部に充填材８ｂを充填する装置である。充填装置１０は、主剤収容部１０ａと、発泡剤収容部１０ｂと、硬化剤収容部１０ｃと、加熱混合部１０ｄと、圧縮空気供給部１０ｅと、噴射部１０ｆなどを備えている。

充填装置１０は、主パイプ７ａの後端開口部からこの主パイプ７ａの内部に向かって、噴射部１０ｆから充填材８ｂを噴射して、この主パイプ７ａの内部に充填材８ｂを充填するスプレー発泡ガンなどである。主剤収容部１０ａは、充填材８ｂの主剤を収容する部分である。主剤収容部１０ａは、充填材８ｂが硬質ウレタンフォームである場合には硬質用ポリオールなどを収容し、充填材８ｂがフェノールフォームである場合にはレゾール型又はノボラック型のフェノール樹脂を収容する。発泡剤収容部１０ｂは、充填材８ｂ中に泡を発生させるための発泡剤を収容する部分である。発泡剤収容部１０ｂは、充填材８ｂが硬質ウレタンフォームである場合には水ガラスなどを収容し、充填材８ｂがフェノール樹脂である場合には炭化水素又は有機発泡剤などを収容する。硬化剤収容部１０ｃは、充填材８ｂを硬化させるための硬化剤を収容する部分である。硬化剤収容部１０ｃは、充填材８ｂが硬質ウレタンフォームである場合にはポリイソシアネートなどの硬化剤を収容し、充填材８ｂがフェノール樹脂である場合には有機酸若しくは無機酸又はアミンなどを収容する。加熱混合部１０ｄは、主剤と発泡剤とを加熱し混合する部分であり、主剤収容部１０ａ及び発泡剤収容部１０ｂから圧縮空気によって供給される主剤及び発泡剤を加熱しながら混合して噴射部１０ｆに排出する。圧縮空気供給部１０ｅは、主剤収容部１０ａ、発泡剤収容部１０ｂ及び硬化剤収容部１０ｃに圧縮空気を供給する部分であり、主剤、発泡剤及び硬化剤を噴射部１０ｆから排出させるための圧縮空気を供給するコンプレッサなどである。噴射部１０ｆは、主剤、発泡剤及び硬化剤を噴射する部分であり、加熱混合後の主剤及び発泡剤と硬化剤とを混合して噴射するノズルなどである。

図５に示す充填工程＃１２０では、図６（Ｂ）に示すように、充填装置１０によって主パイプ７ａの内部に充填材８ｂが封入される。主パイプ７ａの後端開口部に充填装置１０の噴射部１０ｆを位置付けて圧縮空気供給部１０ｅを起動し、噴射部１０ｆから充填材８ｂを主パイプ７ａの内部に吹き付ける。主パイプ７ａ内に充填材８ｂが吹き付けられるとこの充填材８ｂが発泡するとともに硬化して、図２（Ｂ）に示すように主パイプ７ａの内側の溶融亜鉛めっき層８ａの表面に充填材８ｂが隙間なく密着し、貫通孔７ｉ，７ｊが充填材８ｂによって埋設され塞がれる。

図５に示す仕上げ工程＃１３０は、充填工程＃１２０後の主パイプ７ａから噴き出した充填材８ｂを除去するとともに、充填工程＃１２０後の充填材８ｂに貫通孔８ｃ，８ｄ及び挿入部８ｅを形成する工程である。図６（Ｃ）に示すように、主パイプ７ａの表面から被覆材９を剥離すると、貫通孔７ｉ，７ｊ内の充填材８ｂと主パイプ７ａの表面とが略同じ高さになって、充填材８ｂによって貫通孔７ｉ，７ｊが塞がれた状態になる。図６（Ｂ）に示すように、被覆材９によって被覆されていない貫通孔７ｊから噴き出した充填材８ｂを除去するとともに、充填材８ｂを充填した主パイプ７ａの後端開口部から噴き出した充填材８ｂも除去する。次に、図２（Ａ）に示す締結部材７ｐを貫通孔７ｉに挿入するために、この貫通孔７ｉにドリルなどの切削工具を挿入して、図６（Ｃ）に示すようにこの切削工具によって充填材８ｂに貫通孔８ｃを形成する。同様に、図１に示す締結部材７ｐを貫通孔７ｊに挿入するために、ちょう架線支持金具７ｃの装着位置の貫通孔７ｊにドリルなどの切削工具を挿入して、図６（Ｃ）に示すようにこの切削工具によって充填材８ｂに貫通孔８ｄを形成する。また、図２（Ａ）に示すがいし２の金具部２ａを主パイプ７ａの後端開口部に挿入するために、この主パイプ７ａの後端開口部からドリルなどの切削工具を挿入して、図６（Ｃ）に示すようにこの切削工具によって充填材８ｂを削り取り充填材８ｂに挿入部８ｅを形成する。

この発明の実施形態に係る筒状部材の防食構造及び筒状部材の防食方法には、以下に記載するような効果がある。
(1) この実施形態では、主パイプ７ａの内周面の腐食を防止するために、この主パイプ７ａの内周面と密着するようにこの主パイプ７ａの内部に充填材８ｂが充填される。このため、主パイプ７ａの内部の腐食の発生を抑止して主パイプ７ａの寿命を延ばし、メンテナンスコストを削減することができるとともに、電車線設備の信頼性を向上させることができる。

(2) この実施形態では、充填材８ｂが発泡プラスチックである。このため、主パイプ７ａが設置されている現場でこの主パイプ７ａの内部に発泡プラスチックを簡単に封入して、この主パイプ７ａに短時間で防食処理を施すことができる。また、例えば、図１に示すちょう架線支持金具７ｃの装着位置を変更するときに、変更前の装着位置に対応する貫通孔８ｄを発泡プラスチックによって簡単に封入して埋設することができるとともに、変更後の装着位置に対応する貫通孔８ｄを発泡プラスチックに簡単に形成することができる。さらに、新設の可動ブラケット７の主パイプ７ａだけではなく既存の可動ブラケット７の主パイプ７ａについても現場で充填材８ｂを簡単に充填することができる。

(3) この実施形態では、主パイプ７ａの長さ方向に所定の間隔をあけてこの主パイプ７ａを貫通する貫通孔７ｉ，７ｊをこの主パイプ７ａが有しており、この貫通孔７ｉ，７ｊを塞ぐように主パイプ７ａの内部に充填材８ｂが充填される。このため、主パイプ７ａの内部に貫通孔７ｉ，７ｊを通じて雨水などが浸入するのを充填材８ｂによって阻止し、この主パイプ７ａの内部に腐食が発生するのを防ぐことができる。

(4) この実施形態では、トロリ線１ａを長さ方向に移動自在に支持する可動ブラケット７の主パイプ７ａの内部に充填材８ｂが充填される。このため、可動ブラケット７の組立時などに主パイプ７ａに現場で充填材８ｂを封入し、この主パイプ７ａの電気絶縁性を維持しつつこの主パイプ７ａが腐食するのを防ぐことができる。

この発明は、以上説明した実施形態に限定するものではなく、以下に記載するように種々の変形又は変更が可能であり、これらもこの発明の範囲内である。
(1) この実施形態では、可動ブラケット７の主パイプ７ａの内部を防食処理する場合を例に挙げて説明したが、主パイプ７ａ以外の種々のパイプ類を防食処理する場合についてもこの発明を適用することができる。また、この実施形態では、可動ブラケット７の主パイプ７ａの内部に充填材８ｂを充填する場合を例に挙げて説明したが、主パイプ７ｂの内部に充填材８ｂを充填することもできる。

(2) この実施形態では、トロリ線支持装置５が曲線引金具５ａを備える場合を例に挙げて説明したが、直線区間においてトロリ線１ａの振動を抑えトロリ線１ａにジグザグ偏位を付与する振止金具を備えるトロリ線支持装置についてもこの発明を適用することができる。また、この実施形態では、がいし２を接続する側の主パイプ７ａの後端開口部から充填材８ｂを充填する場合を例に挙げて説明したが、この後端開口部に最も近い貫通孔７ｉから充填材８ｂを充填することもできる。さらに、この実施形態では、一対の貫通孔７ｊの上側の貫通孔７ｊを被覆材９によって被覆せずに空気排出口として利用する場合を例に挙げて説明したが、一対の貫通孔７ｊの下側の貫通孔７ｊを被覆材９によって被覆せずに空気排出口として利用することもできる。

(3) この実施形態では、主パイプ７ａの先端開口部を塞ぎ部材７ｋによって塞ぐ場合を例に挙げて説明したが塞ぎ部材７ｋを省略することもできる。この場合には、被覆材９によって全ての貫通孔７ｉ，７ｊを塞ぎ、この主パイプ７ａの先端開口部を空気排出口として利用することができる。また、この実施形態では、主パイプ７ａの内部に現場で充填材８ｂを充填する場合を例に挙げて説明したが、主パイプ７ａを可動ブラケット７に９組み込む前に工場などでこの主パイプ７ａの内部に充填材８ｂを充填することもできる。

１ 架線（電車線）
１ａ トロリ線
１ｂ ちょう架線
２ がいし
３ 支持構造物
４ 電柱
５ トロリ線支持装置
６ 電柱バンド
７ 可動ブラケット
７ａ，７ｂ 主パイプ（筒状部材）
７ｃ ちょう架線支持金具
７ｉ，７ｊ 貫通孔
８ 防食構造
８ａ 溶融亜鉛めっき層
８ｂ 充填材
８ｃ，８ｄ 貫通孔
８ｅ 挿入部
９ 被覆材
１０ 充填装置

Claims (6)

1. 筒状部材の内周面の腐食を防止する筒状部材の防食構造であって、
   前記筒状部材の内周面の腐食を防止するために、この筒状部材の内周面と密着するようにこの筒状部材の内部に充填される充填材を備え、
   前記筒状部材は、電車線を長さ方向に移動自在に支持する可動ブラケットの主パイプであり、
   前記充填材は、前記可動ブラケットの主パイプの内部に充填されること、
   を特徴とする筒状部材の防食構造。
2. 請求項１に記載の筒状部材の防食構造であって、
   前記充填材は、発泡プラスチックであること、
   を特徴とする筒状部材の防食構造。
3. 請求項１又は請求項２に記載の筒状部材の防食構造であって、
   前記筒状部材は、この前記筒状部材の長さ方向に所定の間隔をあけてこの筒状部材を貫通する貫通孔を有し、
   前記充填材は、前記貫通孔を塞ぐように前記筒状部材の内部に充填されること、
   を特徴とする筒状部材の防食構造。
4. 筒状部材の内周面の腐食を防止する筒状部材の防食方法であって、
   前記筒状部材の内周面の腐食を防止するために、この筒状部材の内周面と密着するようにこの筒状部材の内部に充填材を充填する充填工程を含み、
   前記筒状部材は、電車線を長さ方向に移動自在に支持する可動ブラケットの主パイプであり、
   前記充填工程は、前記可動ブラケットの主パイプの内部に前記充填材を充填する工程を含むこと、
   を特徴とする筒状部材の防食方法。
5. 請求項４に記載の筒状部材の防食方法であって、
   前記充填工程は、発泡プラスチックを充填する工程を含むこと、
   を特徴とする筒状部材の防食方法。
6. 請求項４又は請求項５に記載の筒状部材の防食方法であって、
   前記筒状部材は、この前記筒状部材の長さ方向に所定の間隔をあけてこの筒状部材を貫通する貫通孔を有し、
   前記充填工程は、前記貫通孔を塞ぐように前記筒状部材の内部に前記充填材を充填する工程を含むこと、
   を特徴とする筒状部材の防食方法。

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