JP5741174B2 - バックドアモールディングおよびその製造方法 - Google Patents

Description

本発明は、車両のバックドアに取付けられるバックドアモールディング、特にバックドアのウインドウの下縁部に沿って取付けられる装飾用のバックドアモールディング、およびその製造方法に関するものである。

車両のバックドアに取付けられたバックドアウインドウの下部に沿って設けられるバックドアモールディングが知られている。図４（ａ）は自動車の後部を示す斜視図であり、１は車体、２はこの車体１の後部に開閉可能に取り付けられたバックドア、３はこのバックドア２に取付けられたバックドアウインドウ、４はこのバックドアウインドウ３を構成するウインドウガラス、５はバックドアウインドウ３の下部に沿って設けられるバックドアモールディングである。６はライセンスプレートであり、バックドア２の下部に取付けられる場合と、バックドア２より下部の車体１に取付けられる場合とがある。

従来、この種のバックドアモールディングとして、特許文献１（実開平１−１６２８１０号）に示されたものがある。図４（ｂ）は特許文献１を含む従来例の典型的なバックドアモールディングを示す図４（ａ）のＡ−Ａ断面図である。図４（ｂ）では、バックドア２はドアパネル７にウエザーストリップ８を介して、ウインドウガラス４が接着剤等により固着されて、バックドアウインドウ３が形成されている。バックドアモールディング５は、クリップ９によりドアパネル７に取付けられている。バックドアモールディング５は、金属薄板等の剛性材料により内部空間５ａを有するように横断面略Ｃ字状に折り曲げ成形された長尺のモールディング本体１１と、このモールディング本体１１のドアパネル対向部１１ｂに固着された樹脂製のプロテクタ１２と、モールディング本体１１のウエザーストリップ対向部１１ｄに固着する樹脂製のシール部材１３とからなる。

上記のモールディング本体１１は、装飾性の側壁部１１ａの下部から内側に折り曲げてドアパネル対向部１１ｂが形成され、その先端からさらに上向きに折り曲げてクリップ装着部１１ｃが形成されている。またモールディング本体１１の側壁部１１ａの上部から内側に折り曲げてウエザーストリップ対向部１１ｄが形成され、その先端からさらに下向きに折り曲げてクリップ装着部１１ｅが形成されている。プロテクタ１２はドアパネル対向部１１ｂにリップ状に形成され、ドアパネル７の段差部７ａとの間に介在するように構成されている。シール部材１３はウエザーストリップ対向部１１ｄとクリップ装着部１１ｅに形成され、ウエザーストリップ８との間に介在するように構成されている。

上記のバックドアモールディング５は、モールディング本体１１によって形成された内部空間５ａに、長手方向に所定の間隔をおいて複数のクリップ９を挿入して、クリップ装着部１１ｃ、１１ｅに装着し、ドアパネル７のクリップ装着孔７ｂにクリップ９を挿入して係止することにより取付けられる。バックドアモールディング５の取付状態では、ドアパネル７の段差部７ａとの間にプロテクタ１２が介在し、ウエザーストリップ８との間にシール部材１３が介在することにより、緩衝およびシール性が保たれる。

上記のバックドアモールディング５においては、モールディング本体１１とウエザーストリップ８との間、あるいはバックドア２のサイド部等からバックドアモールディング５の内側に雨水等の液体が浸入した場合、モールディング本体１１と、ドアパネル７との間に雨水等の液体が溜まり、その周辺部を汚染する恐れがある。このような事態の発生を防止するためには、一般にプロテクタ１２に水抜孔を設けて排水することが考えられる。しかしながら近年普及している高圧洗車機で洗車すると、上記水抜孔を通してバックドアモ
ールディング５と、ドアパネル７との間に多量の水が浸入し、さらにクリップ装着孔７ｂからドアパネル７の内側、すなわちバックドア２内に水が浸入する恐れがあった。

実開平１−１６２８１０号

本発明の課題は、このような従来の問題点を解決するため、車両のバックドアに取付けられたバックドアウィンドウの下部に沿って設けられるバックドアモールディングとして、ドアパネルとバックドアモールディングの間に侵入した雨水を容易に排水できるとともに、バックドアの洗車時に高圧水を吹き付けられたとしてもドアパネルとバックドアモールディングの間に多量の水が入ることがなく、周辺部の汚染が防止できるバックドアモールディング、およびその効率的な製造方法を提供することである。

本発明は次のバックドアモールディングおよびその製造方法である。
（１） 車両のバックドアに設けられるバックドアウィンドウの下部に沿って取付けられるバックドアモールディングであって、
内部空間を有するように横断面略Ｃ字状に形成された長尺のモールディング本体と、
このモールディング本体の下面部の長手方向に沿って設けられ、前記バックドアに当接する樹脂製のプロテクタとを有し、
前記プロテクタには、車外側から車内側に至る屈曲した排水溝が長手方向に間隔をおいて複数設けられ、
前記排水溝は、車外側から車内側に向かう方向に対して、く字状および逆く字状に屈曲したものが交互に設けられ、
隣接する排水溝は互に遮断され、
前記排水溝の屈曲部の屈曲角は３０〜１２０度であることを特徴とするバックドアモールディング。
（２） 車両のバックドアに設けられるバックドアウィンドウの下部に沿って取付けられるバックドアモールディングを製造する方法であって、
内部空間を有するように横断面略Ｃ字状に形成された長尺のモールディング本体の下面部に、長手方向に沿って樹脂を押出して、前記バックドアに当接する樹脂製のプロテクタを形成する押出成形工程と、
押出成形工程から得られる押出成形材の樹脂製のプロテクタを、樹脂が軟化状態にある間に塑性変形させて車外側から車内側に至る屈曲した排水溝を長手方向に間隔をおいて複数形成する整形工程とを含み、
前記排水溝は、車外側から車内側に向かう方向に対して、く字状および逆く字状に屈曲したものが交互に設けられ、隣接する排水溝が互に遮断され、前記排水溝の屈曲部の屈曲角が３０〜１２０度となるように形成する
ことを特徴とするバックドアモールディングの製造方法。
（３） 整形工程は、凸部を有する回転型を樹脂製のプロテクタに押し付けて、排水溝を形成するものである上記（２）記載の方法。

本発明のバックドアモールディングは、車両のバックドアに設けられるバックドアウィンドウの下部に沿って取付けられるバックドアモールディングであり、内部空間を有するように横断面略Ｃ字状に形成された長尺のモールディング本体の下面部の長手方向に沿って、バックドアに当接する樹脂製のプロテクタが設けられ、このプロテクタには、車外側から車内側に至る屈曲した排水溝が設けられている。プロテクタに設けられる排水溝は、長手方向に間隔をおいて複数個設けられ、また排水溝は車外側から車内側に向かう方向に対して、く字状および逆く字状に屈曲したものが交互に設けられる。

モールディング本体は、樹脂、金属等の剛性材料からなる長尺材により形成されるのが好ましく、この長尺材に樹脂製のシール部材、緩衝部材等の樹脂部材が一体化していても
良い。モールディング本体は、装飾性の側壁部の下部から内側に折り曲げてドアパネル対向部が形成され、その先端からさらに上向きに折り曲げてクリップ装着部が形成され、また側壁部の上部から内側に折り曲げてウエザーストリップ対向部が形成され、その先端からさらに下向きに折り曲げてクリップ装着部が形成されているものが好ましい。

樹脂製のプロテクタは、バックドアのドアパネルとドアパネル対向部間に介在して緩衝およびシール性を保つように、ポリ塩化ビニル、熱可塑性エラストマー、ゴム等の弾性および形状保持性を有する軟質樹脂により形成されるのが好ましい。プロテクタは、モールディング本体の側壁部の下部から内側に折り曲げて形成されるドアパネル対向部の長手方向に沿って固着され、ドアパネルの段差部との間に介在するように構成されているのが好ましい。

本発明のバックドアモールディングの製造方法では、押出成形工程において、横断面略Ｃ字状に形成された長尺のモールディング本体を押出成形型に供給し、モールディング本体の下面部に長手方向に沿って樹脂を押出して、バックドアに当接する樹脂製のプロテクタを形成し、押出成形工程から得られる押出成形材の樹脂製のプロテクタを、整形工程において、樹脂が軟化状態にある間に塑性変形させて車外側から車内側に至る屈曲した排水溝を形成することにより、バックドアモールディングが製造される。

押出成形工程では、金属板をロール成形した芯材を押出成形機に供給し、溶融樹脂を押し出してプロテクタを形成するのが好ましい。この場合、ロール成形機と押出成形機を連結し、金属板をロール成形機に供給し芯材を形成し、この芯材を押出成形機に供給してプロテクタを形成することができる。また整形工程では、押出成形機から押出される押出成形材を整形機に導入して、樹脂製のプロテクタを、樹脂が軟化状態にある間に塑性変形させて排水溝を形成するのが好ましい。この場合、整形機としては回転型の周辺部に凸部を有するものが好ましく、回転型を回転させ、回転型の周辺部の凸部を樹脂製のプロテクタに押し付けて、排水溝を形成することができる。

こうして製造されたバックドアモールディングは、取付クリップ等の取付手段により車両のバックドアに取付けられる。取付状態では、バックドアのドアパネルとの間にプロテクタが介在することにより、緩衝およびシール性が保たれる。この状態において、モールディング本体とウエザーストリップとの間、あるいはバックドアのサイド部等からバックドアモールディングの内側に雨水等の液体が浸入した場合、モールディング本体とドアパネルとの間に溜まった雨水等の液体は、プロテクタに設けられた排水溝を通って車外側に流れ、周辺部を汚染する恐れがない。また排水溝を通して通気が行われるため、内部の乾燥も促進される。

一方、高圧洗車機で洗車する場合、高圧水をバックドアに直接吹き付けても、上記排水溝は車外側から車内側に至る屈曲した溝を形成しているため、屈曲部が抵抗となって、多量の水がバックドアモールディングの内側に入ることがない。このため高圧洗車機で洗車する際の高圧水の浸入が防止され、浸入水による周辺部の汚染が防止される。排水溝が長手方向に間隔をおいて複数設けられているので、局所的に雨水等が浸入したときでも、比較的早い時期に排出される。また排水溝が車外側から車内側に、く字状または逆く字状に屈曲していると、簡単な構成により効率よく雨水等の排水と、高圧水の浸入防止とを行うことができる。

本発明のバックドアモールディングは、内部空間を有するように横断面略Ｃ字状に形成された長尺のモールディング本体と、このモールディング本体の下面部の長手方向に沿って設けられ、前記バックドアに当接する樹脂製のプロテクタとを有し、前記プロテクタに
は、車外側から車内側に至る屈曲した排水溝が設けられているので、ドアパネルとバックドアモールディングの間に侵入した雨水を容易に排水できるとともに、バックドアの洗車時に高圧水を吹き付けられたとしてもドアパネルとバックドアモールディングの間に多量の水が入ることがなく、周辺部の汚染が防止できる。

また本発明のバックドアモールディングの製造方法は、内部空間を有するように横断面略Ｃ字状に形成された長尺のモールディング本体の下面部に、長手方向に沿って樹脂を押出して、前記バックドアに当接する樹脂製のプロテクタを形成する押出成形工程と、押出成形工程から得られる押出成形材の樹脂製のプロテクタを、樹脂が軟化状態にある間に塑性変形させて車外側から車内側に至る屈曲した排水溝を形成する整形工程とを含むので、上記のようなバックドアモールディングを、簡単な工程と装置により効率よく製造することができる。

図１（ａ）は実施形態のバックドアモールディングの正面図、（ｂ）はそのＢ−Ｂ断面図、（ｃ）は取付状態を示すＣ−Ｃ断面図、（ｄ）は図１（ｂ）のＤ方向矢視図、（ｅ）はそのＥ−Ｅ断面図である。 図２（ａ）は図１（ａ）のバックドアモールディングの一部の斜視図、（ｂ）、（ｃ）はそれぞれ動作状態を示す図１（ｄ）の拡大図、（ｄ）はそのＦ−Ｆ断面図である。 図３は実施形態のバックドアモールディングの製造方法を示すフロー図である。 図４（ａ）は自動車の後部を示す斜視図、（ｂ）は従来のバックドアモールディングを示す図４（ａ）のＡ−Ａ断面図である。

以下、本発明の実施形態を図面により説明する。図１（ａ）は実施形態のバックドアモールディングの正面図で、図４（ａ）のバックドアモールディング５を拡大して示している。図１（ｂ）はその取付前の状態を示すＢ−Ｂ断面図である。図１（ｃ）は取付状態を示すＣ−Ｃ断面図であり、図４（ａ）のＡ−Ａ断面図に対応している。図１（ｄ）は図１（ｂ）のＤ方向矢視図で、プロテクタの下面図を示し、（ｅ）はそのＥ−Ｅ断面図を示している。また図２（ａ）は図１（ａ）のバックドアモールディングの一部の斜視図で、プロテクタ部分を仮想線で示している。図２（ｂ）、（ｃ）は図１（ｄ）の拡大図でそれぞれ動作状態を示しており、図２（ｄ）はそのＦ−Ｆ断面図であり、各図中、図４と同一または相当部分には同一符号を付している。

図１のバックドアモールディング５は、金属薄板等の剛性材料により内部空間５ａを有するように横断面略Ｃ字状に折り曲げ成形された長尺のモールディング本体１１と、このモールディング本体１１のドアパネル対向部１１ｂに固着された樹脂製のプロテクタ１２と、モールディング本体１１のウエザーストリップ対向部１１ｄに固着する樹脂製のシール部材１３とからなる。このバックドアモールディング５は、図４（ｂ）のものと同様に、クリップ９によりドアパネル７に取付けられるように構成されている。バックドア２は図４と同様に、ドアパネル７にウエザーストリップ８を介して、ウインドウガラス４が接着剤等により固着されて、バックドアウインドウ３が形成されている。

モールディング本体１１は、図４（ｂ）のものと同様に、装飾性の側壁部１１ａの下部から内側に折り曲げてドアパネル対向部１１ｂが形成され、その先端からさらに上向きに折り曲げてクリップ装着部１１ｃが形成されている。またモールディング本体１１の側壁
部１１ａの上部から内側に折り曲げてウエザーストリップ対向部１１ｄが形成され、その先端からさらに下向きに折り曲げてクリップ装着部１１ｅが形成されている。プロテクタ１２はドアパネル対向部１１ｂに形成され、ドアパネル７の段差部７ａとの間に介在するように構成されている。シール部材１３はウエザーストリップ対向部１１ｄとクリップ装着部１１ｅに形成され、ウエザーストリップ８とウエザーストリップ対向部１１ｄの間に介在するように構成されている。

モールディング本体１１のドアパネル対向部１１ｂに形成されるプロテクタ１２は、緩衝およびシール性を保つように、ポリ塩化ビニル、熱可塑性エラストマー、ゴム等の弾性および形状保持性を有する軟質樹脂により板状（テープ状）に構成されていて、モールディング本体１１の下面部を構成するドアパネル対向部１１ｂの長手方向に沿って固着され、ドアパネル７の段差部７ａとの間に介在するように構成されている。このプロテクタ１２の下面部、すなわちドアパネル７の段差部７ａに対向する面には、車外側から車内側に至る屈曲した排水溝１５が設けられている。

プロテクタ１２に設けられる排水溝１５は、長手方向に間隔をおいて複数個設けられており、排水溝１５は車外側から車内側に向かう方向に対して、く字状に屈曲した排水溝１５ａと、逆く字状に屈曲した排水溝１５ｂとが交互に設けられ、隣接する排水溝５ａ、１５ｂは互に遮断されている。プロテクタ１２および排水溝１５の寸法は限定されないが、一般的にはプロテクタ１２の幅は０．２〜１０ｍｍ、好適には０．３〜８ｍｍ、プロテクタ１２の厚みは０．１〜５ｍｍ、好適には０．２〜３ｍｍ、排水溝１５の幅は０．２〜８ｍｍ、好適には０．３〜５ｍｍ、排水溝１５の深さは０．１〜５ｍｍ、好適には０．３〜４ｍｍ程度とすることができる。またく字状に屈曲した排水溝１５ａまたは逆く字状に屈曲した排水溝１５ｂの屈曲部１５ｃ、１５ｄの屈曲角は３０〜１２０度、好適には６０〜９０度程度とすることができる。

上記のバックドアモールディング５は、図３に示すフロー図に従って製造される。図３において、２１はアンコイラー、２２はロール成形機、２３は押出成形機、２４は整形機、２５は冷却水槽、２６は引取機、２７は切断機、２８は送出機である。図３の製造方法では、アンコイラー２１から金属板１６を送り出し、ロール成形工程として、ロール成形機２２でロール成形を行い、側壁部１１ａからドアパネル対向部１１ｂおよびクリップ装着部１１ｃと、ならびにウエザーストリップ対向部１１ｄおよびクリップ装着部１１ｅとがそれぞれ伸びる横断面略Ｃ字状に折り曲げ成形された長尺の芯材１７を形成する。

このように成形された芯材１７を押出成形工程として押出成形機２３に供給し、溶融樹脂を押し出して押出成形を行い、芯材１７のドアパネル対向部１１ｂにプロテクタ１２を形成し、またウエザーストリップ対向部１１ｄおよびクリップ装着部１１ｅにシール部材１３を形成した押出成形材１８を形成する。この押出成形材１８を整形工程として整形機２４に通し、周辺部に凸部を有する回転型２４ａとローラ２４ｂ間にプロテクタ１２を挟んで、樹脂が軟化状態にある間に塑性変形させて車外側から車内側に至る屈曲した排水溝１５を形成する。このとき凸部を有する回転型２４ａを軟化状態の樹脂製のプロテクタ１２に押し付け、ドアパネル対向部１１ｂの内側からローラ２４ｂで押圧して、回転型２４ａの凸部により排水溝１５（１５ａ、１５ｂ）を形成した整形材１９を形成する。

こうして得られる整形材１９は冷却水槽２５を通過することにより冷却され、成形された芯材１７にプロテクタ１２およびシール部材１３が形成され、プロテクタ１２に排水溝１５（１５ａ、１５ｂ）が形成された状態で硬化する。この整形材１９は引取機２６により引き取られ、切断機２７で一定長さに切断されて、バックドアモールディング５が製造され、送出機２８から取出される。

こうして製造されたバックドアモールディング５は、図４（ｂ）のものと同様に、車両
のバックドア２に取り付けて使用される。すなわちモールディング本体１１によって形成された内部空間５ａに、長手方向に所定の間隔をおいて複数のクリップ９を挿入して、クリップ装着部１１ｃ、１１ｅに装着し、ドアパネル７のクリップ装着孔７ｂにクリップ９を挿入して係止することにより取付けられる。バックドアモールディング５の取付状態では、ドアパネル７の段差部７ａとの間にプロテクタ１２が介在し、ウエザーストリップ８との間にシール部材１３が介在することにより、緩衝およびシール性が保たれる。

この状態において、モールディング本体１１とウエザーストリップ８との間、あるいはバックドア２のサイド部等からバックドアモールディング５の内側に雨水等の液体が浸入した場合、モールディング本体１１とドアパネル７との間に溜まった雨水等の液体は、プロテクタ１２に設けられた排水溝１５を通って車外側に流れ、周辺部を汚染する恐れがない。図２（ｂ）はこの状態を図示しており、車内側に溜まった液体は排水溝１５ａ、１５ｂを矢印ａ、ｂ方向に流れて車外側に排出される。また排水溝１５を通して通気が行われるため、内部の乾燥も促進される。

一方、高圧洗車機で洗車する場合、車体の後部から高圧水をバックドア２に直接吹き付けても、上記排水溝１５は車外側から車内側に至る屈曲した溝を形成しているため、屈曲部１５ｃ、１５ｄが抵抗となって、多量の水がバックドアモールディング５の内側に入ることがない。図２（ｃ）はこの状態を図示しており、吹き付けられた高圧水が排水溝１５ａ、１５ｂに入り、矢印ｃ、ｄ方向に流れても、屈曲部１５ｃ、１５ｄが抵抗となって、内側への侵入が阻止される。このため高圧洗車機で洗車する際の高圧水の浸入が防止され、浸入水による周辺部の汚染が防止される。

上記の実施形態では、排水溝１５が長手方向に間隔をおいて複数設けられているので、局所的に雨水等が浸入したときでも、比較的早い時期に排出される。また排水溝１５ａ、１５ｂのように、車外側から車内側にく字状または逆く字状に屈曲していると、簡単な構成により効率よく雨水等の排水と、高圧水の浸入防止とを行うことができる。

上記のバックドアモールディング５は、内部空間５ａを有するように横断面略Ｃ字状に形成された長尺のモールディング本体１１と、このモールディング本体１１の下面部の長手方向に沿って設けられ、バックドア２に当接する樹脂製のプロテクタ１２とを有し、プロテクタ１２には、車外側から車内側に至る屈曲した排水溝１５が設けられているので、ドアパネル７とバックドアモールディング５の間に侵入した雨水を容易に排水できるとともに、バックドア２の洗車時に高圧水を吹き付けられたとしてもドアパネル７とバックドアモールディング５の間に多量の水が入ることがなく、周辺部の汚染が防止できる。

本発明は、車両のバックドアに取付けられるバックドアモールディング、特にバックドアのウインドウの下縁部に沿って取付けられる装飾用のバックドアモールディング、およびその製造方法に利用可能である。

１： 車体、２： バックドア、３： バックドアウインドウ、４： ウインドウガラス、５： バックドアモールディング、５ａ： 内部空間、６： ライセンスプレート、７： ドアパネル、７ａ： 段差部、７ｂ： クリップ装着孔、８： ウエザーストリップ、９： クリップ、１１： モールディング本体、１１ａ： 側壁部、１１ｂ： ドアパネル対向部、１１ｃ、１１ｅ： クリップ装着部、１１ｄ： ウエザーストリップ対向部、１２： プロテクタ、１３： シール部材、１５、１５ａ、１５ｂ： 排水溝、１５ｃ、１５ｄ： 屈曲部、１６： 金属板、１７： 芯材、１８： 押出成形材、１９：整形材 、２１： アンコイラー、２２： ロール成形機、２３： 押出成形機、２４： 整
形機、２４ａ： 回転型、２４ｂ： ローラ、２５： 冷却水槽、２６： 引取機、２７： 切断機、２８： 送出機。

Claims (3)

1. 車両のバックドアに設けられるバックドアウィンドウの下部に沿って取付けられるバックドアモールディングであって、
   内部空間を有するように横断面略Ｃ字状に形成された長尺のモールディング本体と、
   このモールディング本体の下面部の長手方向に沿って設けられ、前記バックドアに当接する樹脂製のプロテクタとを有し、
   前記プロテクタには、車外側から車内側に至る屈曲した排水溝が長手方向に間隔をおいて複数設けられ、
   前記排水溝は、車外側から車内側に向かう方向に対して、く字状および逆く字状に屈曲したものが交互に設けられ、
   隣接する排水溝は互に遮断され、
   前記排水溝の屈曲部の屈曲角は３０〜１２０度であることを特徴とするバックドアモールディング。
2. 車両のバックドアに設けられるバックドアウィンドウの下部に沿って取付けられるバックドアモールディングを製造する方法であって、
   内部空間を有するように横断面略Ｃ字状に形成された長尺のモールディング本体の下面部に、長手方向に沿って樹脂を押出して、前記バックドアに当接する樹脂製のプロテクタを形成する押出成形工程と、
   押出成形工程から得られる押出成形材の樹脂製のプロテクタを、樹脂が軟化状態にある間に塑性変形させて車外側から車内側に至る屈曲した排水溝を長手方向に間隔をおいて複数形成する整形工程とを含み、
   前記排水溝は、車外側から車内側に向かう方向に対して、く字状および逆く字状に屈曲したものが交互に設けられ、隣接する排水溝が互に遮断され、前記排水溝の屈曲部の屈曲角が３０〜１２０度となるように形成する
   ことを特徴とするバックドアモールディングの製造方法。
3. 整形工程は、凸部を有する回転型を樹脂製のプロテクタに押し付けて、排水溝を形成するものである請求項２記載の方法。

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