JP5738723B2 - がいし - Google Patents
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Description
なお、この発明の実施形態に対応する符号を付して説明するが、この実施形態に限定するものではない。
請求項1の発明は、図3に示すように、金具部(3A,3B)が防食処理されているがいしであって、前記金具部の溶融亜鉛めっき層(7)の表面に塗布されて、この溶融亜鉛めっき層の表面に密着しこの亜鉛めっき層の表面の腐食を防止する腐食防止層(8)と、前記腐食防止層の表面に塗布されて、高電圧下で導電性を有するとともにこの腐食防止層の耐候性を向上させる耐候性向上層(9)とを備え、前記耐候性向上層は、導電性金属フレーク含有塗料を塗布して形成されていることを特徴とするがいし(1)である。
以下、図面を参照して、この発明の第1実施形態について詳しく説明する。
図1及び図2に示すがいし(碍子)1は、電気導体を絶縁して支持する部材である。がいし1は、支持物によって架線を支持するときにこの架線とこの支持物との間を電気的に絶縁しており、電気鉄道などにおいて絶縁のために加圧部分と接地間に使用される絶縁体である。がいし1は、例えば、電気車に電力を供給する電車線又はき電用変電所からこの電車線に電力を供給するき電線などの電線を電柱、ビーム又は腕金などに支持したり、き電線と電車線とを電気的に区分したり、電車線のトロリ線の風圧による動揺を抑制する振止金具又は曲線区間でトロリ線を外側に引っ張る曲線引装置などの付属物を電柱、ビーム又は腕金などに支持したりするときに使用される。図1及び図2に示すがいし1は、電車線を支持物によって支持又は引留めるときや電車線を絶縁区分するときに使用される絶縁用の電車線路用がいしの一種である懸垂がいしである。がいし1は、図1及び図2に示すように、本体部(磁器部)2と、金具部(キャップ金具)3Aと、金具部(ピン金具)3Bと、図1に示すセメント4と、図1及び図2に示す連結部材5A,5Bなどを備えている。がいし1は、金具部3A,3Bが防食処理されている耐食性がいしであり、電路設備として使用される場合には、直流電圧では1500V、交流電圧では20〜25kVの高電圧下で使用される。
溶剤型一液性のエポキシ樹脂塗料をシンナーによって希釈率15〜40%で希釈し、金具部3A,3Bの溶融亜鉛めっき層7の表面に希釈後の溶剤型一液性のエポキシ樹脂塗料を刷毛塗り又はスプレー塗装によって塗布し、常温で16時間〜7日間程度放置し乾燥させて腐食防止層8を形成する。このとき、溶融亜鉛めっき層7の表面に錆層が存在するときには、この錆層を塗装前に除去するとともに、溶融亜鉛めっき層7の表面に油又はグリースなどが付着しているときには、これらをシンナーによって塗装前に除去する。次に、導電性金属フレーク含有塗料をシンナーによって希釈し、金具部3A,3Bの腐食防止層8の表面に希釈後の導電性金属フレーク含有塗料を刷毛塗り又はスプレー塗装によって塗布し、常温で16時間〜7日間程度放置し乾燥させて耐候性向上層9を形成する。次に、金具部3Aをセメント4によって本体部2の頭部2cの外周面に接合するとともに、金具部3Bをセメント4によって本体部2の頭部2cの内周面に接合して、金具部3A,3Bが耐食処理されたがいし1が製造される。
(1) この第1実施形態では、金具部3A,3Bの溶融亜鉛めっき層7の表面に塗布されて、この溶融亜鉛めっき層7の表面に密着しこの溶融亜鉛めっき層7の表面の腐食を腐食防止層8が防止し、この腐食防止層8の表面に塗布されて、高電圧下で導電性を有するとともにこの腐食防止層8の耐候性を耐候性向上層9が向上させる。このため、がいし1の金具部3A,3Bが防食処理されて、溶融亜鉛めっき層7及び母材である鋼や鉄の腐食の進行を遅らせることができる。その結果、がいし1を塩害地区で使用するときに、このがいし1の寿命を延ばすことができ、メンテナンスコストを大幅に削減することができる。
以下では、図1〜図3に示す部分と同一の部分については同一の番号を付して詳細な説明を省略する。
図4に示すがいし1は、本体部2の頭部2cと金具部3Aとの間の間隙部にこれらを接合するセメント4が僅かに露出している。図5に示す流出防止層10は、金具部3Aと本体部2とを接合するセメント4の露出面4aを被覆し、これらの間からセメントが流出するのを防止する塗膜である。流出防止層10は、風雨などによってセメント4の露出面4aが流れ落ちるのを防ぐために、本体部2の頭部2cと金具部3Aとをセメント4によって接合した後に、この露出面4aに塗料などを吹き付けてこの露出面4aを被覆し定着させる。流出防止層10は、例えば、図3に示す腐食防止層8と同様の錆止め塗料をセメント4の露出面4aの全面に耐候性向上層9と重なるように塗布し、この錆止め塗料の塗膜の表面に耐候性向上層9と同様の金属フレーク含有トップコート塗料を塗布して形成される。この第2実施形態では、第1実施形態の効果に加えて、がいし1の本体部2の笠部2b側(キャップ金具側)のセメント4が水分によって流れ落ち、がいし1の絶縁性能が低下するのを防ぐことができる。
電車線路用の懸垂がいしのキャップ金具及びピン金具を防食処理して、実施例及び比較例に係るがいしを製造し、各がいしについて暴露試験を実施して絶縁性能を評価した。
(実施例)
実施例は、電車線路用の懸垂がいしの溶融亜鉛めっき層の表面に特殊変性エポキシ樹脂塗料を塗布し、この特殊変性エポキシ樹脂塗料の塗膜表面にステンレスフレーク入り塗料を塗布した対策品のがいしである。
比較例は、実施例と同じ懸垂がいしの溶融亜鉛めっき層の表面を防食処理していない現用品(未対策品)のがいしである。
財団法人鉄道総合技術研究所の勝木塩害試験場において実施例及び比較例に対して課電曝露試験を実施した。勝木塩害試験場は、新潟県村上市勝木(がつぎ)に位置し、道路を隔てて日本海に面しており、潮風に含まれる塩分が絶縁物に付着して絶縁性能が低下するいわゆる塩害を受けやすい環境にあり、絶縁物の耐塩害性能の評価及び検証に適している。課電曝露試験は、実施例及び比較例にDC3000Vの電圧をかけた状態で13ヵ月間にわたり屋外で暴露し、暴露開始後のがいしの腐食状態を観察した。
(1) この実施形態では、電車線設備などの電路設備で使用されるがいし1を例に挙げて説明したが、電路設備以外の電力用又は電信用のがいしについてもこの発明を適用することができる。例えば、電車線路、き電線路、これらに附属する機器、電線及び防護設備などに使用するがいしや、高圧送電線とこの支持物との間を絶縁するがいしなどについてもこの発明を適用することができる。また、この実施形態では、がいし1が懸垂がいしである場合を例に挙げて説明したが、可動ブラケット、振止装置又は曲線引装置などを支持する長幹がいし、機器を支持する支持がいしなどについてもこの発明を適用することができる。さらに、この実施形態では、がいし1が磁器がいしである場合を例に挙げて説明したが、ガラス繊維強化プラスチック(FRP)をシリコーンゴムで被覆したポリマーがいしや、強化ガラス化処理がされたガラスがいしなどについてもこの発明を適用することができる。
2 本体部(がいし本体部)
2a ひだ部
2b 笠部
2c 頭部
3A,3B 金具部
3a,3b 連結部
3c,3d 貫通孔
4 セメント
5A,5B 連結部材
5a,5b コッタボルト
5c,5d ナット
5e,5f 割りピン
6A,6B 取付金具
7 溶融亜鉛めっき層
8 腐食防止層
9 耐候性向上層
9a 導電性金属フレーク
10 流出防止層
Claims (3)
- 金具部が防食処理されているがいしであって、
前記金具部の溶融亜鉛めっき層の表面に塗布されて、この溶融亜鉛めっき層の表面に密着しこの亜鉛めっき層の表面の腐食を防止する腐食防止層と、
前記腐食防止層の表面に塗布されて、高電圧下で導電性を有するとともにこの腐食防止層の耐候性を向上させる耐候性向上層とを備え、
前記耐候性向上層は、導電性金属フレーク含有塗料を塗布して形成されていること、
を特徴とするがいし。 - 請求項1に記載のがいしにおいて、
前記腐食防止層は、エポキシ樹脂塗料、ウレタン樹脂塗料又はアクリル樹脂塗料を塗布して形成されていること、
を特徴とするがいし。 - 請求項1又は請求項2に記載のがいしにおいて、
前記金具部とがいし本体部とを接合するセメントの露出面を被覆し、これらの間からセメントが流出するのを防止する流出防止層を備えること、
を特徴とするがいし。
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