JP5722648B2 - 車体構造 - Google Patents
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Description
(1)上部車体と下部車体が接合されてなる車体の一部または全体が、繊維強化複合材料にて構成される車体構造であって、
上部車体と下部車体のそれぞれに金属部材が挿入されており、それらの金属部材が互いに締結されることにより接合部が形成され、
更に、該接合部にドアまたはサスペンションが取り付けられている車体構造。
(2)該繊維強化複合材料のマトリックスが熱可塑性樹脂であることを特徴とする(1)に記載の車体構造。
(3)該繊維強化複合材料が強化繊維として炭素繊維を含むことを特徴とする(1)または(2)に記載の車体構造。
(4)該繊維強化複合材料が、ランダムマットに積層された強化繊維に熱可塑性樹脂を含浸させたものであることを特徴とする(2)または(3)に記載の車体構造。
上部車体と下部車体のそれぞれに金属部材が挿入されており、それらの金属部材が互いに締結されることにより接合部が形成され、
更に、該接合部にドアまたはサスペンションが取り付けられている車体構造である。
図1に、接合部にサスペンションが取り付けられた車体構造を含む乗用自動車1の車体(ボディー)を示してあり、図2を参照するとより明らかなように、上部車体2、下部車体3、サスペンション6、金属部材として、フロント上部車体用金属ジョイント7、リア上部車体用金属ジョイント7r、フロント下部車体用金属ジョイント8、リア下部車体用金属ジョイント8rを含んでいる。上部車体2、下部車体3は金属ではない高強度の材料である炭素繊維繊維強化複合材料(別名、炭素繊維強化プラスチック(略称 CFRP))から成っていて、各々に接合するための金属部材として金属ジョイントを有している。
図4には、図3におけるA−A断面図、つまり前記の乗用自動車1におけるホイール61から繋がるサスペンション6を固定する下部車体サスペンション用金属ジョイント82を示す。下部車体サスペンション用金属ジョイント82はフロント下部車体用金属ジョイント8とボルト、ナット、リベット、ビスなどによる機械的結合または接着などにより強固に結合されている。
図7は、図5に示した乗用自動車1’の前部側面図である。
[繊維強化複合材料]
本発明の車体構造は、上部車体と下部車体が接合されてなる車体の一部または全体が、繊維強化複合材料にて構成されている。ただし、ここで「全体が繊維強化複合材料にて構成される」とは、該車体構造において、骨格など自動車の基本構成となるところが全て繊維強化複合材料で構成されているという意味であり、ボルトやナット、リベット、ビスに至るまで、一切、金属部品を含まないという意味ではない。また、「一部が繊維強化複合材料にて構成される」とは、上部車体と下部車体のいずれかの一部であっても、それぞれ両方の一部が繊維強化複合材料にて構成されているものであってもよい。
当然、本発明の車体構造において、上部車体と下部車体、そして、これら上部車体や下部車体の各部分において、用いられる繊維強化複合材料は同じでも異なっていても良い。
本発明の車体構造において、上部車体と下部車体の接合部にはそれぞれ挿入されており、かつ、接合部で互いに締結されている「金属部材」としては、公知のものを用いることができ、代表的なものとして、図にて示した金属ジョイント、金属ジョイントインナー、および金属ジョイントアウターからなる群より選ばれる1種類以上を挙げることができる。
本発明の車体構造において、金属部材が締結されている接合部に取り付けられるドアまたはサスペンションとしては、公知のものを使用することができる。なお、本発明の車体構造には、接合部にドアまたはサスペンション取り付けられているほかに、フロントフード、ステアリングサポート、クラッシャブルストラクチャといった機能部品が、前記の接合部以外のところに取り付けられている態様も含まれる。
2 上部車体
21 ピラーインナー
22 ピラーアウター
23 サイドシルアウター
24 サイドシルインナー、24f サイドシルインナーフランジ
25 クロスメンバー
3 下部車体
6 サスペンション
61 タイヤ
7 フロント上部車体用金属ジョイント、7r リア上部車体用金属ジョイント
71 上部車体用金属ジョイントインナー
8 フロント下部車体用金属ジョイント、8r リア下部車体用金属ジョイント
82 下部車体サスペンション用金属ジョイント
9 ドア
91 インナードア
92 アウタードア
93 ドアヒンジ
94 ドア締結用フランジ
95 ナット付き金属インサート
96 繊維強化複合材料製ダッシュパネル
102 ボルト
Claims (4)
- 上部車体と下部車体が接合されてなる車体の一部または全体が、繊維強化複合材料にて構成される車体構造であって、
上部車体と下部車体のそれぞれに金属部材が挿入されており、それらの金属部材が互いに締結されることにより接合部が形成され、
更に、該接合部にドアまたはサスペンションが取り付けられている車体構造。 - 該繊維強化複合材料のマトリックスが熱可塑性樹脂であることを特徴とする請求項1に記載の車体構造。
- 該繊維強化複合材料が強化繊維として炭素繊維を含むことを特徴とする請求項1または2に記載の車体構造。
- 該繊維強化複合材料が、ランダムマットに積層された強化繊維に熱可塑性樹脂を含浸させたものであることを特徴とする請求項2または3に記載の車体構造。
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