JP5719214B2 - ブレーキアクチュエータ - Google Patents
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- B60T8/4081—Systems with stroke simulating devices for driver input
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Description
図1は、本発明の一実施形態に係るブレーキアクチュエータが適用された車両用ブレーキシステムの車両における配置構成を示す図である。なお、車両Vの前後左右の方向を図1に矢印で示す。なお、車両用ブレーキシステム10は、例えば、エンジン(内燃機関)のみによって駆動される自動車、ハイブリッド自動車、電気自動車、燃料電池自動車等を含む各種車両に対して搭載可能に設けられる。
14 マスタシリンダ装置
16 モータシリンダ装置(外部圧力源)
18 ブレーキアクチュエータ
26a 導入ポート(第2入力ポート)
26b 導入ポート(第1入力ポート)
26c、26d 導入ポート(第3入力ポート)
28a、28b、28c、28d 導出ポート(出力ポート)
32FR、32RL、32RR、32FL ホイールシリンダ
34 マスタシリンダ
56a 第2圧力室(第2液圧室)
56b 第1圧力室(第1液圧室)
58a 第2液圧路(供給液路)
58b 第1液圧路(供給液路)
60a 第2遮断弁(常開式の第2遮断弁)
60b 第1遮断弁(常開式の第1遮断弁)
62 第3遮断弁(常閉式の踏力遮断弁)
64 ストロークシミュレータ
110a 第2ブレーキ系
110b 第1ブレーキ系
112 第1共通液圧路(供給液路)
114 第2共通液圧路(供給液路)
116 レギュレータバルブ
120 第1インバルブ(常開式加圧弁)
124 第2インバルブ(常開式加圧弁)
128 第1アウトバルブ(常閉式減圧弁)
130 第2アウトバルブ(常閉式減圧弁)
132 リザーバ(低圧源)
136 ポンプ
142 サクションバルブ
200 ハウジング
300 制御装置(内部バイ・ワイヤ制御手段)
Pp 圧力センサ(第1圧力センサ)
Pm 圧力センサ(第2圧力センサ)
M モータ
Claims (2)
- 車両の各車輪に対応して設けられたホイールシリンダに各々接続される4つの出力ポートと、
タンデム式のマスタシリンダにおける第1液圧室および第2液圧室にそれぞれ接続される第1入力ポートおよび第2入力ポートと、
前記第1入力ポートと前記出力ポートとの間を遮断する常開式の第1遮断弁と、
前記第2入力ポートと前記出力ポートとの間を遮断する常開式の第2遮断弁と、
前記第1入力ポートおよび前記第2入力ポートの一方において、前記第1遮断弁または前記第2遮断弁の上流側に設けられるストロークシミュレータと、
前記ストロークシミュレータと前記第1入力ポートまたは前記第2入力ポートとの連通を選択的に開放する常閉式の踏力遮断弁と、
前記第1遮断弁と前記ホイールシリンダとの間の供給液路、および、前記第2遮断弁と前記ホイールシリンダとの間の供給液路に、それぞれ前記第1入力ポートおよび前記第2入力ポートとは異なる位置において接続されるとともに外部圧力源を接続しない場合には栓によって閉塞される一対の第3入力ポートと、
前記第1入力ポートにおいて、前記第1遮断弁の下流側に設けられる第1圧力センサと、
前記第2入力ポートにおいて、前記第2遮断弁の上流側に設けられる第2圧力センサと、
前記供給液路にサクションバルブを介して接続され、前記サクションバルブを経由した作動液または低圧源の作動液を吸液して加圧し、前記供給液路に供給するポンプと、
前記ポンプの上流と下流の差圧を調整するレギュレータバルブと、
前記ホイールシリンダの作動液を前記低圧源側に移動することにより前記ホイールシリンダを減圧する常閉式減圧弁と、
前記供給液路と前記ホイールシリンダとの間を選択的に遮断する常開式加圧弁と、を一体に備えることを特徴とするブレーキアクチュエータ。 - 前記第3入力ポートを機械的に閉塞した状態において、前記第1遮断弁および前記第2遮断弁を閉じるとともに前記踏力遮断弁を開放し、前記第2圧力センサの検知信号に基づいて、前記ポンプおよび前記レギュレータバルブを駆動することにより前記第1圧力センサの検出値が前記第2圧力センサの検知信号に対応した値となるように制御する内部バイ・ワイヤ制御手段を備えることを特徴とする請求項1に記載のブレーキアクチュエータ。
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