JP5711166B2 - 固体酸化物型燃料電池システム - Google Patents

Description

本発明は、平板型の固体酸化物型燃料電池セルを複数枚直列に接続した固体酸化物型燃料電池スタックが複数台設置された固体酸化物型燃料電池システムに関するものであり、各固体酸化物型燃料電池スタックの電圧に差分が生じた場合に、純水流量のみで制御が可能な固体酸化物型燃料電池システムを提供するものである。

近年、規模の大小にかかわらず高い効率が得られることから、次世代のコジェネレーションシステムに用いられる発電手段として、燃料電池が注目されている。燃料電池は、酸素などの酸化剤ガスと水素などの燃料ガスとの化学反応を利用した電池であり、空気極と呼ばれる陽極と、燃料極と呼ばれる陰極とで電解質の層を挟んだ単セルを、複数重ね合わせて用いている。一組のセル（単セル）で得られる電気の電圧は、約０．７Ｖ程度であるが、複数の単セルを重ね合わせて用いることで、所望とする電圧の供給が可能である。このような燃料電池には、高分子材料を電解質層に用いる固体高分子型や、セラミックスなどの酸化物を電解質層に用いる固体酸化物型がある。

固体高分子型燃料電池では、作動温度が高々９０℃程度であり、自動車用や家庭用コジェネレーションシステムに適用可能とされている。これに対し、固体酸化物型燃料電池は、作動温度が６００℃以上と高温であり、発電効率が４５％以上と高いという特徴を備えている。このため、複数の単セルを組み合わせたスタック構造の固体酸化物型燃料電池は、タービン発電などを組み合わせてより高い効率のコジェネレーションシステムが構築できるという利点を有し、発電所としての用途などが期待されている。

ところで、固体酸化物型燃料電池において実用的な出力を得るためには、固体酸化物型燃料電池のセル（以降、単セル）を複数個直列に、または並列に接続する必要がある。このとき、各単セルの燃料極側に供給される燃料ガスと空気極側に供給される酸化剤ガスとが混合しない状態で、各単セルを電気的に接続する必要がある。このようにガスの混合を防いだ状態で各単セルを電気的に接続するために、セパレータやインターコネクターなどと呼ばれ、ガスが透過せず、電気伝導度が高い材料からなる部材が用いられている。

近年、発電温度の低温動作化により、金属材料をインターコネクターに使用できるようになった。金属製のインターコネクターは、セラミックス製のインターコネクターに比べると加工性が良く、電気伝導度や熱伝導度が高いが、高温酸化雰囲気化において表面に電気伝導度の低い酸化被膜が形成されるという問題がある。そこで、最近ではインターコネクターとして、Ｃｒが１６〜２４％程度含まれたフェライト系の耐熱性ステンレス鋼が用いられる傾向にある（非特許文献１参照）。

田川博章 著，「固体酸化物燃料電池と地球環境」，アグネ承風社，１９９８年，ｐ．２４７−Ｐ２８９

耐熱性ステンレス鋼のインターコネクターはセルに比べると平坦に製作することが可能であるが、固体酸化物などで構成されているセルは平坦に製作することが困難であり、反りや厚みにばらつきが生じやすい。このように反りや厚みにばらつきがある平板型のセルとインターコネクターとを直列に積層して作成したスタックは、ガス供給時に生じる圧力損失にばらつきが生じる。そのため、各スタックに供給する燃料ガス流量を個別に制御する必要がある。しかし、個別に燃料ガス流量を制御すると、炭化水素系ガスを燃料ガスとして供給する場合には、炭化水素系ガスの水蒸気改質用の純水ポンプもスタック毎に制御する必要があり、制御系統が複雑になるだけでなく高コストになってしまう。また、燃料ガス供給系統を一つにすると、各スタックの圧力損失のばらつきにより各スタックの電圧がばらついてしまう。この結果、システムの耐久性が低下するといった問題が生じる。

各スタックの電圧のばらつきと電圧のばらつきに起因するシステムの耐久性低下は、以下のような原因によると考えられる。スタック間の圧力損失のばらつきは、各スタックに供給されるガス流量のばらつきを生み出す。あるスタックには十分燃料ガスが供給され、別のスタックには不十分である状態が続くと、スタックの中でも特にガス供給路の圧力損失が大きなセルの燃料極に供給される還元性ガスが特に少なくなるため、燃料極のニッケルが酸化膨張し、電解質に亀裂が生じる。一旦電解質に亀裂が生じると、酸化剤ガスと燃料ガスとが直接反応して大量の水蒸気を発生し、この水蒸気が原因で、スタックを構成している他のセルに供給される燃料ガス濃度が低下し、この結果として、スタック全体として起電力が低下する。電圧の異なる複数のスタックを接続して燃料電池システムを構成すると、負荷が一部のスタックに集中してシステムの耐久性が低下すると考えられる。

本発明は、上記課題を解決するためになされたもので、固体酸化物型燃料電池スタックが複数台設置された固体酸化物型燃料電池システムにおいて、各固体酸化物型燃料電池スタックの電圧のばらつきを抑制してシステムの耐久性を向上させることを目的とする。

本発明の固体酸化物型燃料電池システムは、平板型の固体酸化物型燃料電池セルとセパレータとを交互に積層した複数の固体酸化物型燃料電池スタックと、固体酸化物型燃料電池スタック毎に設けられ、燃料ガスを水蒸気改質して対応する固体酸化物型燃料電池スタックに供給する水蒸気改質器と、全ての水蒸気改質器に供給される燃料ガスの流量を調整する燃料ガス流量コントローラーと、各固体酸化物型燃料電池スタックの電圧が等しくなるように、前記水蒸気改質に使用する純水の流量を固体酸化物型燃料電池スタック毎に調整する制御部とを備えることを特徴とするものである。
また、本発明の固体酸化物型燃料電池システムの１構成例は、さらに、固体酸化物型燃料電池スタック毎に設けられ、各水蒸気改質器に供給される純水の流量を個別に調整する純水ポンプを備え、前記制御部は、各固体酸化物型燃料電池スタックの電圧が等しくなるように各純水ポンプの吐出量を調節することにより、前記水蒸気改質に使用する純水の流量を固体酸化物型燃料電池スタック毎に調整することを特徴とするものである。

また、本発明の固体酸化物型燃料電池システムの１構成例は、さらに、固体酸化物型燃料電池スタック毎に設けられ、各純水ポンプから供給される純水を気化して対応する固体酸化物型燃料電池スタックの水蒸気改質器に供給する気化器を備えることを特徴とするものである。
また、本発明の固体酸化物型燃料電池システムの１構成例において、前記水蒸気改質器は、各固体酸化物型燃料電池スタックの燃料ガス供給口に設置されることを特徴とするものである。
また、本発明の固体酸化物型燃料電池システムの１構成例において、前記水蒸気改質器は、アルミナ表面に金属ニッケルまたは金属ルテニウムが担持された触媒を格納しているものである。

本発明によれば、各固体酸化物型燃料電池スタックの電圧が等しくなるように、水蒸気改質に使用する純水の流量を固体酸化物型燃料電池スタック毎に調整することにより、各固体酸化物型燃料電池スタックの電圧をほぼ同等にすることができるので、固体酸化物型燃料電池システムの耐久性の低下を抑制することができ、信頼性を向上させることができる。複数の固体酸化物型燃料電池スタックにより構成されているシステムにおいて、全ての固体酸化物型燃料電池スタックに供給される燃料ガスが１台の燃料ガス流量コントローラーで制御されている場合、配管や固体酸化物型燃料電池スタックで生じる圧力損失のわずかな違いで、個々の固体酸化物型燃料電池スタックに供給される燃料ガスの分配が均等でなくなるが、各固体酸化物型燃料電池スタックのラインに個別に設置された純水のラインの流量を調整することで各固体酸化物型燃料電池スタックに供給されるガス分配を調整して固体酸化物型燃料電池スタック間の燃料ガス供給量の違いを補正することができる。純水は液体で供給され、供給量も少ないことから、燃料ガスよりも制御が容易である。したがって、本発明では、スタック毎に燃料ガス供給量を調整する場合と比較して、制御が容易であり、また燃料ガス流量コントローラーの台数を削減することができるので、固体酸化物型燃料電池システムのコストを削減することができる。また、水蒸気改質器を設けることにより、固体酸化物型燃料電池セルだけでなく水蒸気改質器でも炭化水素系ガスの改質が可能となり、未改質ガスの濃度を低減することが可能となる。また、水蒸気改質器の一つに不備・不調があったとしても、全てのスタックが劣化することがなく、リスクを分散することが可能となる。また、各水蒸気改質器に対して純水を個別に供給することにより、各水蒸気改質器からそれぞれの固体酸化物型燃料電池スタックへ異なった改質ガス組成やガス流量で燃料ガスを供給することが可能となる。

また、本発明では、各純水ポンプから供給された純水を水蒸気改質器よりも上流で気化することにより、水蒸気改質器の改質温度を低下することなく、安定したガス組成の燃料ガスをそれぞれの固体酸化物型燃料電池スタックへ供給することが可能となる。

本発明の実施の形態に係る固体酸化物型燃料電池システムの構成を示すブロック図である。 固体酸化物型燃料電池の単セルの構成を示す断面図である。 固体酸化物型燃料電池スタックの構成を示す断面図である。 固体酸化物型燃料電池モジュールの構成を示すブロック図である。 ガス供給系の構成を示すブロック図である。 本発明の実施の形態に係る固体酸化物型燃料電池システムの効果を説明する図である。 本発明の実施の形態に係る固体酸化物型燃料電池システムの効果を説明する図である。 本発明の実施の形態に係る固体酸化物型燃料電池システムの効果を説明する図である。 本発明の実施の形態に係る固体酸化物型燃料電池システムの効果を説明する図である。

以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。図１は本発明の実施の形態に係る固体酸化物型燃料電池システムの構成を示すブロック図である。
本実施の形態の固体酸化物型燃料電池システムは、それぞれ平板型の固体酸化物型燃料電池セルとセパレータとを交互に積層した複数の固体酸化物型燃料電池スタック１（１−Ａ，１−Ｂ，１−Ｃ，１−Ｄ）と、各固体酸化物型燃料電池スタック１に供給される燃料ガスの流量を調整する燃料ガス流量コントローラーであるマスフローコントローラー２と、固体酸化物型燃料電池スタック毎に設けられ、燃料ガスを水蒸気改質して固体酸化物型燃料電池スタック１に供給する水蒸気改質器３（３−Ａ，３−Ｂ，３−Ｃ，３−Ｄ）と、固体酸化物型燃料電池スタック毎に設けられ、各水蒸気改質器３に供給する純水の流量を個別に調整する純水ポンプ４（４−Ａ，４−Ｂ，４−Ｃ，４−Ｄ）と、固体酸化物型燃料電池スタック毎に設けられ、各純水ポンプ４から供給される純水を気化して水蒸気改質器３に供給する気化器５（５−Ａ，５−Ｂ，５−Ｃ，５−Ｄ）と、各固体酸化物型燃料電池スタック１が発生する起電力（スタック電圧）に基づいて、各純水ポンプ４を制御する制御部６とを有する。なお、図１では、酸化剤ガスの供給経路の記載を省略している。

図２は固体酸化物型燃料電池の単セルの構成を示す断面図である。固体酸化物型燃料電池の単セルは、平板型の燃料極１００と平板型の空気極１０１で平板型の酸化物からなる電解質１０２を狭持し、空気極１０１上に集電層１０３が配置された構造となっている。
電解質１０２の材料としては、例えばスカンジア安定化ジルコニア（ＳｃＳＺ）、イットリア安定化ジルコニア（ＹＳＺ）、サマリア安定化ジルコニア（ＳＳＺ）、コバルト添加ランタンガレート系酸化物（ＬＳＧＭＣ）などがある。

空気極１０１の材料としては、例えばランタンニッケルフェライト（ＬＮＦ）、ランタンマンガネート（ＬＳＭ）、ランタンストロンチウムコバルタイト（ＬＳＣ）、ランタンストロンチウムコバルタイトフェライト（ＬＳＣＦ）、ランタンストロンチウムフェライト（ＬＳＦ）、サマリウムストロンチウムコバルタイト（ＳＳＣ）などがある。
燃料極１００の材料としては、金属Ｎｉと前記電解質１０２を構成する材料との混合物などがある。これらの混合物としては、例えばニッケル添加イットリア安定化ジルコニア（Ｎｉ−ＹＳＺ）、ニッケル添加サマリア安定化ジルコニア（Ｎｉ−ＳＳＺ）、ニッケル添加スカンジア安定化ジルコニア（Ｎｉ−ＳｃＳＺ）などがある。

図３（Ａ）は固体酸化物型燃料電池スタック１の構成を示す断面図である。図３（Ｂ）は単セルの部分を拡大した断面図であり、図３（Ｃ）は図３（Ｂ）の１１７の部分を更に拡大した断面図である。図２に示した単セルから高い発電出力を得るために、図３（Ａ）に示すように燃料極側セパレータ１０４および空気極側セパレータ１０５を介して単セルを積層する。

燃料極側セパレータ１０４には、燃料ガス供給用のガス供給配管１０６と、ガス供給配管１０６と接続されたガス供給配管１０７と、ガス供給配管１０７と接続されたガス流路１０８と、酸化剤ガス供給用のガス供給配管１０９とが形成されている。
空気極側セパレータ１０５には、酸化剤ガス供給用のガス供給配管１０９と、ガス供給配管１０９と接続されたガス供給配管１１０と、ガス供給配管１１０と接続されたガス流路１１１と、燃料ガス供給用のガス供給配管１０６とが形成されている。

燃料極側セパレータ１０４のガス流路１０８が配置された面に、燃料極１００と燃料極側セパレータ１０４との電気的接続を良くするための集電体１１２を配置し、この集電体１１２の上に図２に示したような単セルを搭載する。図３（Ｂ）における１１４は単セルを収納するためのセルホルダである。燃料極側セパレータ１０４と単セルの周辺部との隙間、およびセルホルダ１１４と単セルの周辺部との隙間には、シール材１１５が配置されている。このシール材１１５によって燃料ガスおよび排ガスの漏れを防ぐことができる。シール材１１５の材料としては、ホウ珪酸ガラスなどの、軟化点が固体酸化物型燃料電池の動作温度付近であるガラス材料がある。

一方、空気極側に関しては、ペースト材料からなる空気極側接続材料１１３を集電層１０３と空気極側セパレータ１０５との間に配置することで、集電層１０３と空気極側セパレータ１０５との電気的接続を良好にすることができる。このペースト材料は固体酸化物型燃料電池スタックの初回動作前に予め集電層１０３の上に塗布され、このペースト材料の上に空気極側セパレータ１０５が配置される。こうして、初回動作時の昇温過程でペースト材料を加熱することにより、より良好な電気的接続を実現することができる。また、各固体酸化物型燃料電池スタック１の上下から圧力を加えることによって、燃料極１００と燃料極側セパレータ１０４との更に良好な電気的接続、および集電層１０３と空気極側セパレータ１０５との更に良好な電気的接続を実現することができる。

さらに、シール材１１５の上に絶縁体１１６を配置することで空気極側セパレータ１０５と燃料極側セパレータ１０４との短絡を防止することができる。この絶縁材１１６の材料としては、たとえばアルミナなどの高温でも絶縁性のあるセラミックスや、マイカなどの絶縁材料がある。

図１、図３（Ａ）に示した固体酸化物型燃料電池スタック１で発電するためには、燃料極１００に燃料ガスを供給し、空気極１０１に酸化剤ガスを供給する必要がある。また、固体酸化物型燃料電池スタック１を運転温度まで昇温し、運転温度を維持する必要がある。そのために、図４に示すように固体酸化物型燃料電池スタック１を断熱材９で覆われたモジュール内部に設置する必要がある。

燃料ガスとして都市ガスなどの炭化水素系燃料を使用する場合には、固体酸化物型燃料電池スタック１よりも上流側で炭化水素系燃料を水蒸気改質器３によって水蒸気改質してから固体酸化物型燃料電池スタック１に供給する必要がある。すなわち、燃料ガスは、燃料ガスライン１０から水蒸気改質器３を通って固体酸化物型燃料電池スタック１に供給される。水蒸気改質器３を設けることにより、固体酸化物型燃料電池セルだけでなく水蒸気改質器３でも炭化水素系ガスの改質が可能となり、未改質ガスの濃度を低減することが可能となる。また、水蒸気改質器３の一つに不備・不調があったとしても、全てのスタックが劣化することがなく、リスクを分散することが可能となる。水蒸気改質器３は、アルミナ表面に金属ニッケルまたは金属ルテニウムが担持された触媒を格納しているものである。

水蒸気改質に使用するための水蒸気を得るために、モジュール内部には純水を気化する気化器５が設置されている。純水は、純水ライン１１から気化器５に供給され、気化器５で気化された上で水蒸気改質器３に供給される。
また、未使用の燃料ガスなどを直接外気に放出すると安全面で問題があるため、モジュール内部で燃焼させてから排気する必要がある。そのために、固体酸化物型燃料電池スタック１からの排ガスを回収して燃やす燃焼器７がモジュール内部に設置されている。

さらにまた、発電で生じた熱や未使用燃料ガスの燃焼により生じた熱を効率よく酸化剤ガスに伝えることにより、容易に固体酸化物型燃料電池スタック１の温度を維持することが可能となる。そのために、固体酸化物型燃料電池スタック１よりも上流側に排ガスの熱を酸化剤ガスに伝えるための熱交換器８が設置されている。つまり、酸化剤ガスは、酸化剤ガスライン１２から熱交換器８に供給され、熱交換器８で加熱された上で固体酸化物型燃料電池スタック１に供給される。

ところで、モジュール内部で使用されている金属部分は、モジュールの内部温度が数百度に達することから、例えばＳＵＳ３１０、ＳＵＳ４３０、Ｉｎｃｏｎｅｌ６００などの耐熱性ステンレス鋼が使用されている。断熱性能が高い場合にはモジュールの内部温度が金属部分の耐熱温度を超える可能性がある。そこで、熱交換器８を介さずにモジュール内部に酸化剤ガスを供給して、モジュール内部を冷却するための酸化剤ガスバイパスライン１３が設置されている。
なお、モジュール内部には、複数の固体酸化物型燃料電池スタック１と複数の水蒸気改質器３と複数の気化器５とが配置されるが、図４では記載を簡略化するため、固体酸化物型燃料電池スタック１と水蒸気改質器３と気化器５とをそれぞれ１台ずつとしている。

図４に示したモジュールにガスを供給するためのガス供給系の構成を図５に示す。酸化剤ガスは、室内又は室外から集塵フィルター２１を介して取り込まれ、空気ブロアー２２によって酸化剤ガスライン１２に供給される。この酸化剤ガスの流量の調整には流量計２３が使用される。図示しない酸化剤ガス流量制御手段は、流量計指示値を基に空気ブロアー２２の出力を調整することにより、酸化剤ガスの流量が適正になるように制御する。また、酸化剤ガスライン１２から比例制御弁２４を介して前記酸化剤ガスバイパスライン１３が設置されている。比例制御弁２４を開けることで、熱交換器８を介さずにモジュール内部に酸化剤ガスを供給することができる。

燃料ガスとして都市ガスを使用する場合、燃料ガスは脱硫器１７を介して燃料ガスライン１０に供給される。燃料ガスライン１０には電磁弁１５，１８が設置されており、燃料ガスが漏洩した場合には上流側の電磁弁１５を閉止し、燃料ガスの供給を停止することができる。燃料ガスの漏洩を検出するために、ガス供給系には可燃ガスセンサー２５が設けられている。また、燃料ガスの流量の調整にはマスフローコントローラー２が使用される。マスフローコントローラー２は、燃料ガスの流量が適正になるように調整を行う。

純水は、水道水から図示しない純水製造装置を介して供給され、ガス供給系内部に設置された純水タンク２０を介して純水ライン１１に供給される。純水の流量の調整には純水ポンプ４が使用されており、純水流量の微調整が可能となっている。なお、純水ポンプ４は固体酸化物型燃料電池スタック毎に設けられるが、図５では記載を簡略化するため、純水ポンプ４を１台だけ記載している。

モジュールに４台の固体酸化物型燃料電池スタック１を搭載した場合、ガス供給系には１つの燃料ガスライン１０と１台のマスフローコントローラー２が設置され、また４つの純水ライン１１と４台の純水ポンプ４が設置される。モジュールの内部温度を発電可能温度まで昇温した後に、各固体酸化物型燃料電池スタック１の水蒸気改質器３に純水の供給を開始し、燃料ガスとして都市ガスを供給して開回路状態で発電が可能な状態にした。負荷の増加に応じて発電電流が増加し、燃料利用率が一定となるように都市ガスの流量と純水の流量を増加した。モジュールの出力電流値が５０Ａに到達した段階で、燃料利用率が７５％、スチームカーボン比が３．０となるように都市ガスと純水を供給した。このとき、都市ガスを１つのマスフローコントローラー２から４台の固体酸化物型燃料電池スタック１に分岐して供給しているため、各固体酸化物型燃料電池スタック１が同一寸法であっても、各固体酸化物型燃料電池スタック１に圧力損失のばらつきがあると、都市ガスの供給量が均等ではなくなり、スタック電圧もばらついてしまう。

そこで、本実施の形態の固体酸化物型燃料電池システムの制御部６は、各固体酸化物型燃料電池スタック１の電圧が等しくなるように、各純水ポンプ４の回転数を制御して各純水ポンプ４の吐出量を制御し、各固体酸化物型燃料電池スタック１の水蒸気改質器３への純水の供給量をスタック毎に（水蒸気改質器毎に）調整する。このように、本実施の形態では、燃料ガス供給量のスタック毎の調整は行わずに、気体と比較して制御が容易な純水の供給量のみをスタック毎に調整することにより、各固体酸化物型燃料電池スタック１の電圧をほぼ同等にすることができるので、固体酸化物型燃料電池システムの耐久性の低下を抑制することができ、信頼性を向上させることができる。また、スタック毎に燃料ガス供給量を調整する場合と比較して、マスフローコントローラーの台数を削減することができるので、固体酸化物型燃料電池システムのコストを削減することができる。

図６〜図９は、本実施の形態の効果を説明する図であり、モジュール内部温度を８００℃、モジュール出力電流を５０Ａ、スチームカーボン比を３．０に固定した状態、およびスタック電圧を調整するために純水供給量を個別に調整した状態で、都市ガス流量を変更したときの４台の固体酸化物型燃料電池スタック１の電圧を示す図である。図６〜図９の横軸は燃料利用率、縦軸はスタック電圧である。

図６の６０はスチームカーボン比を３．０に固定したときの固体酸化物型燃料電池スタック１−Ａの電圧を示し、６１は本実施の形態の固体酸化物型燃料電池システムにより純水供給量を調整したときのスタック１−Ａの電圧を示している。図７の７０はスチームカーボン比を３．０に固定したときの固体酸化物型燃料電池スタック１−Ｂの電圧を示し、７１は純水供給量を調整したときのスタック１−Ｂの電圧を示している。図８の８０はスチームカーボン比を３．０に固定したときの固体酸化物型燃料電池スタック１−Ｃの電圧を示し、８１は純水供給量を調整したときのスタック１−Ｃの電圧を示している。図９の９０はスチームカーボン比を３．０に固定したときの固体酸化物型燃料電池スタック１−Ｄの電圧を示し、９１は純水供給量を調整したときのスタック１−Ｄの電圧を示している。

図６〜図９から明らかなように、燃料ガス供給量が比較的大きく、燃料利用率が少ない、言い換えれば余分な燃料が多く供給されている状態では各固体酸化物型燃料電池スタック１−Ａ〜１−Ｄの電圧は比較的近い値を示しているが、燃料利用率を上げると各固体酸化物型燃料電池スタック１−Ａ〜１−Ｄの電圧にバラつきが生じることが分かる。特に図７に示した固体酸化物型燃料電池スタック１−Ｂでは、スチームカーボン比を３．０に固定した場合、都市ガス流量が少なくなる（燃料利用率が増加）に従い、電圧の低下が顕著になる。この電圧の低下は、ガス配管やスタック１−Ｂで生じる圧力損失が他のスタックに比べて大きく、電圧を維持するために必要な都市ガスが供給されなくなったことを示している。

これに対して、スチームカーボン比を３．０に固定せず、固体酸化物型燃料電池スタック１−Ａ，１−Ｃ，１−Ｄに供給する純水の供給量を増加させると共に、固体酸化物型燃料電池スタック１−Ｂへの純水の供給量を減少させると、固体酸化物型燃料電池スタック１−Ａ，１−Ｃ，１−Ｄに供給される水蒸気の分圧が増加し、供給圧力を変更していない都市ガスの供給量が減少する一方、水蒸気の分圧が減少する固体酸化物型燃料電池スタック１−Ｂにおいては都市ガスの供給量が増加する。その結果、供給される都市ガス流量のスタック間での差異が小さくなり、図６〜図９の６１，７１，８１，９１で示したように、スタック間の電圧差も小さくなる。

全体としての都市ガス供給量は８０％を超えるような燃料利用率での稼動でもスタック電圧の極端な低下が起こらない程度の供給量であり、また、各セルに対する純水供給量にはある程度の余裕があるため、上記のような純水供給量の調整を行っても、固体酸化物型燃料電池スタック１−Ａ，１−Ｃ，１−Ｄの電圧が低下することは無い。以上の結果から、本実施の形態の固体酸化物型燃料電池システムを採用することにより、少ない燃料ガスの流量制御でもスタック電圧のばらつきを無くすことができることが実証できた。

なお、本実施の形態では、水蒸気改質器３を固体酸化物型燃料電池スタック１の外部に設けているが、これに限るものではなく、各固体酸化物型燃料電池スタック１の内部、例えば燃料ガス供給口に水蒸気改質器３を設けるようにしてもよい。

本発明は、固体酸化物型燃料電池スタックが複数台設置された固体酸化物型燃料電池システムに適用することができる。

１…固体酸化物型燃料電池スタック、２…マスフローコントローラー、３…水蒸気改質器、４…純水ポンプ、５…気化器、６…制御部、７…燃焼器、８…熱交換器、９…断熱材、１０…燃料ガスライン、１１…純水ライン、１２…酸化剤ガスライン、１３…酸化剤ガスバイパスライン、１４…排ガスライン、１５，１８，１９…電磁弁、１６…圧力計、１７…脱硫器、２０…純水タンク、２１…集塵フィルター、２２…空気ブロアー、２３…流量計、２４…比例制御弁、２５…可燃ガスセンサー、１００…燃料極、１０１…空気極、１０２…電解質、１０３…集電層、１０４…燃料極側セパレータ、１０５…空気極側セパレータ、１０６，１０７，１０９，１１０…ガス供給配管、１０８，１１１…ガス流路、１１２…集電体、１１３…空気極側接続材料、１１４…セルホルダ、１１５…シール材、１１６…絶縁体。

Claims (5)

1. 平板型の固体酸化物型燃料電池セルとセパレータとを交互に積層した複数の固体酸化物型燃料電池スタックと、
   固体酸化物型燃料電池スタック毎に設けられ、燃料ガスを水蒸気改質して対応する固体酸化物型燃料電池スタックに供給する水蒸気改質器と、
   全ての水蒸気改質器に供給される燃料ガスの流量を調整する燃料ガス流量コントローラーと、
   各固体酸化物型燃料電池スタックの電圧が等しくなるように、前記水蒸気改質に使用する純水の流量を固体酸化物型燃料電池スタック毎に調整する制御部とを備えることを特徴とする固体酸化物型燃料電池システム。
2. 請求項１記載の固体酸化物型燃料電池システムにおいて、
   さらに、固体酸化物型燃料電池スタック毎に設けられ、各水蒸気改質器に供給される純水の流量を個別に調整する純水ポンプを備え、
   前記制御部は、各固体酸化物型燃料電池スタックの電圧が等しくなるように各純水ポンプの吐出量を調節することにより、前記水蒸気改質に使用する純水の流量を固体酸化物型燃料電池スタック毎に調整することを特徴とする固体酸化物型燃料電池システム。
3. 請求項２記載の固体酸化物型燃料電池システムにおいて、
   さらに、固体酸化物型燃料電池スタック毎に設けられ、各純水ポンプから供給される純水を気化して対応する固体酸化物型燃料電池スタックの水蒸気改質器に供給する気化器を備えることを特徴とする固体酸化物型燃料電池システム。
4. 請求項１乃至３のいずれか１項に記載の固体酸化物型燃料電池システムにおいて、
   前記水蒸気改質器は、各固体酸化物型燃料電池スタックの燃料ガス供給口に設置されることを特徴とする固体酸化物型燃料電池システム。
5. 請求項１乃至４のいずれか１項に記載の固体酸化物型燃料電池システムにおいて、
   前記水蒸気改質器は、アルミナ表面に金属ニッケルまたは金属ルテニウムが担持された触媒を格納しているものであることを特徴とする固体酸化物型燃料電池システム。

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