JP5704938B2 - 油圧式テンショナ - Google Patents
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Description
さらに、前述した逆止弁ユニットを備えた油圧式テンショナの場合、その具体的なユニット形態は、プランジャ収容穴の有底部に組み込まれて高圧油室内の圧油の油供給路への逆流を阻止するものであれば、如何なる形態のものであっても良く、例えば、油供給路に連通して高圧油室側へ圧油を供給するボールシートとこのボールシートの弁座に対向するチェックボールとこのチェックボールをボールシートに押圧付勢するボール付勢用ばねとチェックボールの移動量を規制する鐘状リテーナとを備えたものであっても何ら構わない。
なお、脱気調整用ねじは、ハウジングのねじ穴にねじ込まれる程度によって螺旋状オリフィスの長さを任意に選択することにより、脱気力を調整できることは言うまでもない。
ここで、図1は、本発明の一実施例である油圧式テンショナ100の使用態様図であり、図2は、図1に示す油圧式テンショナ100の斜視図と要部拡大図であり、図3は、図1に示す油圧式テンショナ100の断面図であり、図4は、第1実施例で採用した脱気機構とその要部拡大図であり、図5は、本発明の第1実施例で用いた脱気調整用ねじの斜視図であり、図6は、本発明の第1実施例で用いた脱気調整用ばね座金の斜視図であり、図7は、本発明で用いる脱気調整用ばね座金の第1変形例を示す斜視図であり、図8は、本発明で用いる脱気調整用ばね座金の第2変形例を示す斜視図であり、図9は、本発明で用いる脱気調整用ばね座金の第3変形例を示す斜視図であり、図10は、本発明の第2実施例で採用した脱気機構とその要部拡大図である。
なお、タイミングチェーンCの張り側にはタイミングチェーンCの走行を案内する固定ガイドGがエンジン本体側に取り付けられている。
前述した逆止弁ユニット140の具体的なユニット構造については、プランジャ収容穴112の有底部に組み込まれて高圧油室R内から油供給路111へ圧油の逆流を阻止するものであれば、公知の如何なるものであっても差し支えないが、本実施例では、前述したハウジング110の油供給路111に繋がる油路141aを有するボールシート141と、このボールシート141の弁座141bに着座するチェックボール142と、このチェックボール142をボールシート141に押圧付勢するボール付勢用ばね143と、このボール付勢用ばね143を支持し且つチェックボール142の移動量を規制する鐘状リテーナ144とから構成された逆止弁ユニット140が採用されている。
これにより、高圧油室R内からプランジャ収容穴112を経由して螺旋状オリフィス163内に流れ込んだ空気の流れが円滑になっている。
これにより、螺旋状オリフィス163から脱気誘導溝164を介してハウジング110の外部へ空気を放出する際に生じがちな空気の逆流が解消される。
これにより、脱気調整用ばね座金161が、ハウジング110のねじ穴113にねじ込まれる脱気調整用ねじ162に対して締め付け力となるねじ抜き側に向けた反発力を発生させると、この反発力が、ねじ穴113のねじ込み側フランク部分113aの反対側となるねじ抜き側フランク部分と脱気調整用ねじ162のねじ込み側フランク部分162aの反対側となるねじ抜き側フランク部分とを係合させた螺合状態を惹起させる。
なお、本発明の第2実施例で用いた螺旋状オリフィス263以外の装置構成については、上述した第1実施例である油圧式テンショナ100における同一の部材に付した100番台の符号を200番台の符号に読み換えることにより、その重複する説明の多くを省略する。
これにより、高圧油室R内からプランジャ収容穴212を経由して螺旋状オリフィス263内に流れ込んだ空気の流れがさらに一段と円滑になっている。
110 、210 ・・・ハウジング
111 ・・・油供給路
112 、212 ・・・プランジャ収容穴
113 、213 ・・・ねじ穴
113a、213a・・・ねじ穴のねじ込み側フランク部分
114 、214 ・・・座金当接位置
120 、220 ・・・プランジャ
121 、221 ・・・円筒状中空部
130 、230 ・・・プランジャ付勢用ばね
140 ・・・逆止弁ユニット
141 ・・・ボールシート
141a・・・油路
141b・・・弁座
142 ・・・チェックボール
143 ・・・ボール付勢用ばね
144 ・・・鐘状リテーナ
144a・・・ボール包囲部分
144b・・・リテーナ脚部分
150 ・・・ラチェット機構
151 ・・・ラチェット
152 ・・・ラチェット付勢用ばね
160 、260 ・・・脱気機構
161 、261 ・・・脱気調整用ばね座金
162 、262 ・・・脱気調整用ねじ
162a、262a・・・脱気調整用ねじのねじ込み側フランク部分
162b、262b・・・ねじ頭部
162c、262c・・・ねじ部
163 、263 ・・・螺旋状オリフィス
164 、264 ・・・・脱気誘導溝
S1 ・・・駆動側スプロケット
S2 ・・・被駆動側スプロケット
C ・・・タイミングチェーン
L1 ・・・可動レバー
L2 ・・・固定ガイド
R ・・・高圧油室
Claims (4)
- 走行チェーンに向けてハウジングのプランジャ収容穴から摺動自在に突出するとともにプランジャ収容穴に向けて連通する円筒状中空部を形成したプランジャと、前記ハウジングに組み付けてプランジャの円筒状中空部に形成される高圧油室内に突出させて高圧油室内に流入した圧油の逆流を阻止する逆止弁ユニットと、前記高圧油室内に伸縮自在に収納されてプランジャの突出方向に付勢するプランジャ付勢用ばねと、前記ハウジングのプランジャ収容穴の有底部近傍に設けて高圧油室内に混入した空気をプランジャ収容穴からハウジングの外部へ脱気する脱気機構とを備えた油圧テンショナにおいて、
前記脱気機構が、前記ハウジングに設けてプランジャ収容穴へ連通するねじ穴のねじ込み側フランク部分と前記ハウジングのねじ穴にねじ抜き側に向けた反発力を発生させる脱気調整用ばね座金を介して螺合する脱気調整用ねじのねじ込み側フランク部分との相互間で前記ハウジングに設けたねじ穴のねじ溝の幅を脱気調整用ねじに設けたねじ山の幅より大きく拡幅して間隙を形成した螺旋状オリフィスと、前記ハウジング側の座金当接位置に設けて脱気調整用ばね座金で封鎖されずに螺旋状オリフィスと連通してハウジングの外部へ脱気する脱気誘導溝とで構成され、前記脱気調整用ねじのねじ込みにより高圧油室内に混入された空気の脱気量を調整することを特徴とする油圧式テンショナ。 - 前記脱気調整用ねじの螺合状態を緩み止めする脱気調整用ばね座金が、前記脱気調整用ねじのねじ頭部に隣接状態で嵌挿されていることを特徴とする請求項1に記載の油圧式テンショナ。
- 前記脱気誘導溝が、前記螺旋状オリフィスからハウジングの外部に向けて仰角状態で配置されていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の油圧式テンショナ。
- 前記ねじ穴のねじ込み側フランク部分が、前記ねじ穴のねじ底部分からねじ山部分に向かって湾曲面を備えて前記螺旋状オリフィスを拡幅していることを特徴とする請求項1乃至請求項3のいずれか1つに記載の油圧式テンショナ。
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