JP5654358B2 - タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
なお、スチレン含有量は、H1−NMR測定によって算出される。
なお、カーボンブラックのN2SAは、JIS K 6217−2:2001によって求められる。
なお、クマロンインデン樹脂の軟化点は、JIS K 6220−1:2001に規定される軟化点を環球式軟化点測定装置で測定し、球が降下した温度である。
なお、テルペン系樹脂の軟化点は、JIS K 6220−1:2001に規定される軟化点を環球式軟化点測定装置で測定し、球が降下した温度である。
なお、本明細書において、Mwは、ゲルパーミエーションクロマトグラフ(GPC)を用い、標準ポリスチレンより換算した値である。
なお、本明細書において、水酸基価とは、樹脂1gをアセチル化するとき、水酸基と結合した酢酸を中和するのに要する水酸化カリウムの量をミリグラム数で表したものであり、電位差滴定法(JIS K 0070:1992)により測定した値である。
本発明のゴム組成物は、タイヤの各部材(特に、トレッド)に好適に使用できる。
SBR:旭化成(株)製のタフデン4850(スチレン含有量:39質量%、ゴム固形分100質量部に対してオイル分50質量部含有)
カーボンブラック:三菱化学(株)製のダイアブラックA(N110、N2SA:142m2/g)
老化防止剤6C:フレキシス社製サントフレックス13
老化防止剤224:フレキシス社製ノクラック224
ステアリン酸:日油(株)製のステアリン酸
酸化亜鉛:ハクスイテック(株)製の酸化亜鉛3種(平均一次粒子径1.0μm)
クマロンインデン樹脂(1):ルトガーケミカル社製のNOVARES C100(クマロンインデン樹脂、軟化点:100℃)
クマロンインデン樹脂(2):ルトガーケミカル社製NOVARES C150(クマロンインデン樹脂、軟化点:150℃)
テルペン系樹脂(1):アリゾナケミカル社製のSylvares TR90(ポリテルペン、軟化点:90℃、水酸基価:0KOHmg/g、Mw:800)
テルペン系樹脂(2):アリゾナケミカル社製のSylvares TR1135(ポリテルペン、軟化点:135℃、水酸基価:0KOHmg/g、Mw:800)
テルペン系樹脂(3):アリゾナケミカル社製のSylvares TP115(テルペンフェノール、軟化点:115℃、水酸基価:50KOHmg/g、Mw:700〜900)
テルペン系樹脂(4):アリゾナケミカル社製のSylvares TP300(テルペンフェノール、軟化点:145℃、水酸基価:100KOHmg/g、Mw:545)
アロマオイル:(株)ジャパンエナジー製のプロセスX−260
窒素化合物:三共(株)製のサノールLS−765(ビス(1,2,2,6,6−ペンタメチル−4−ピペリジル)セバケート(下記式で表される化合物))
酢酸マグネシウム(有機カルボン酸金属塩):キシダ化学(株)製
硫黄:鶴見化学(株)製の粉末硫黄
加硫促進剤:大内新興化学工業(株)製のノクセラーNS(N−t−ブチル−2−ベンゾチアジルスルフェンアミド)
表1、2に示す配合内容に従い、BP型バンバリーミキサーを用いて、配合材料のうち、硫黄、加硫促進剤以外の材料を150℃の条件下で3分間混練りし、混練り物を得た。次に、得られた混練り物に硫黄、加硫促進剤を添加し、2軸オープンロールを用いて、80℃の条件下で5分間練り込み、未加硫ゴム組成物を得た。得られた未加硫ゴム組成物を170℃で12分間プレス加硫し、加硫ゴム組成物を得た。
また、得られた未加硫ゴム組成物をトレッド形状に成形し、他のタイヤ部材と貼り合わせてタイヤに成形し、170℃で15分間プレス加硫することで試験用カートタイヤ(タイヤサイズ:11×7.10−5)を製造した。
(株)岩本製作所製の粘弾性スペクトロメータを用いて、初期歪10%、動歪2%、振動周波数10Hzの条件下で、40℃又は100℃における加硫ゴム組成物の粘弾性(複素弾性率E’及び損失正接tanδ)を測定した。
なお、40℃におけるE’が低いほど、初期グリップ性能(低温条件下でのグリップ性能)に優れる。また、100℃におけるtanδが高いほど、後半グリップ性能(高温条件下でのグリップ性能)に優れる。
JIS K 6251「加硫ゴム及び熱可塑性ゴム−引張特性の求め方」に準じて、加硫ゴム組成物からなる3号ダンベル型ゴム試験片を用いて引張試験を行い、300%伸張時応力(M300)を測定した。そして、比較例1、8の引張強度指数を100とし、下記計算式により、各配合のM300を指数表示した。なお、引張強度指数が大きいほど、耐アブレージョン摩耗性能に優れることを示す。ただし、ブローが発生した場合には、引張強度指数に関わらず、耐アブレージョン摩耗性能は低下する。
(引張強度指数)=(各配合のM300)/(比較例1、8のM300)×100
試験用カートに試験用カートタイヤを装着させ、1周2kmのテストコース(DRY路面)を8周走行し、比較例1、8のタイヤの初期グリップ性能、後半グリップ性能を3.0点とし、6点満点でテストドライバーが官能評価した。なお、初期グリップ性能は1〜4周目の(低温条件下での)グリップ性能、後半グリップ性能は5〜8周目の(高温条件下での)グリップ性能を示す。
また、上記テストコースを18周走行した後、タイヤの摩耗外観を観察した。比較例1のタイヤの摩耗外観を3.0点とし、5点満点で評価した。数値が大きいほど耐摩耗性に優れることを示す。
Claims (9)
- 酸及び窒素化合物、並びに/又は、有機カルボン酸金属塩、チオカルボン酸塩及びリン酸塩からなる群より選択される少なくとも1種の化合物と、
クマロンインデン樹脂と、
テルペン系樹脂とを含み、
前記窒素化合物がピペリジン誘導体、イミダゾール類及びカプロラクタム類からなる群より選択される少なくとも1種の化合物であるタイヤ用ゴム組成物。 - 前記テルペン系樹脂がポリテルペン又はテルペンフェノールである請求項1に記載のタイヤ用ゴム組成物。
- 前記酸がカルボン酸又はフェノール誘導体である請求項1又は2に記載のタイヤ用ゴム組成物。
- ゴム成分100質量部に対して、前記クマロンインデン樹脂の含有量が2〜50質量部であり、前記テルペン系樹脂の含有量が2〜50質量部である請求項1〜3のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。
- 前記クマロンインデン樹脂の軟化点が70〜170℃であり、前記ポリテルペンの軟化点が70〜150℃であり、前記テルペンフェノールの軟化点が80〜160℃である請求項2〜4のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。
- 前記テルペンフェノールの水酸基価が30〜150KOHmg/gである請求項2〜5のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。
- トレッド用ゴム組成物として用いられる請求項1〜6のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。
- 請求項1〜7のいずれかに記載のゴム組成物を用いて作製した空気入りタイヤ。
- 競技用タイヤである請求項8に記載の空気入りタイヤ。
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