JP4964456B2 - タイヤトレッド用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
SBR:旭化成(株)製のタフデン4350(結合スチレン量:39%、ゴム固形分100重量部に対してオイル分50重量部含有)
カーボンブラック:三菱化学(株)製のダイヤブラックA(N110、窒素吸着比表面積:130m2/g)
ピペリジン誘導体:三共(株)製のサノールLS−765(下記式(1)参照)
カプロラクタム類:和光純薬工業(株)製のε−カプロラクタム
酢酸マグネシウム:キシダ化学(株)製
老化防止剤6C:フレキシス(株)製のサントフレックス13(N−フェニル−N’−(1,3−ジメチルブチル)−p−フェニレンジアミン)
老化防止剤224:フレキシス(株)製のノクラック224(2,2,4−トリメチル−1,2−ジヒドロキノリン重合体)
ステアリン酸:日本油脂(株)製
酸化亜鉛:三井金属鉱業(株)製の酸化亜鉛2種
アロマオイル:(株)ジャパンエナジー製のプロセスX−260
レジン:新日本石油化学(株)製のネオポリマー140(軟化点:140℃)
硫黄:鶴見化学(株)製
加硫促進剤NS:大内新興化学工業(株)製のノクセラーNS(N−tert−ブチル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド)
表1の工程(1)の配合内容にしたがい、BP型バンバリーミキサーにて、150℃の条件下で3分間混練りし、さらに、硫黄および加硫促進剤NSを、表1の工程(2)の配合内容にしたがって配合し、オープンロールで50℃の条件下で5分間混練りし、未加硫ゴムシートを作製した。
加硫ゴムシートをトルエンで抽出し、抽出前後の体積変化率(SWELL)を測定した。測定値が大きいほど、架橋のばらつきが大きく好ましくないことを示す。
岩本製作所(株)製の粘弾性スペクトロメーターを用いて、初期歪10%、動歪2%、振動周波数10Hzの条件下で、40℃および100℃の加硫ゴムシートの物性(複素弾性率E’および損失tanD)を測定した。tanDの値が大きいほどグリップが高く、グリップ性能が優れていることを示す。
JIS K 6251「加硫ゴムおよび熱可塑性ゴム−引張特性の求め方」に基づき、ダンベル3号サンプルにて試験を行い、300%伸張時応力(M300)を測定した。比較例1のM300を100とし、下記計算式により、それぞれ指数表示した。引張強度指数が大きいほど、耐アブレージョン摩耗性能が向上していることを示す。
(引張強度指数)=(各配合のM300)/(比較例1のM300)×100
未加硫ゴムシートをトレッド形状に成形して、他のタイヤ部材と貼りあわせ、170℃の条件下で12分間プレス加硫することにより、11×7.10−5サイズのカート用タイヤを作製した。
Claims (5)
- (A)ジエン系ゴム100重量部に対して、(B)ピペリジン誘導体、イミダゾール類およびカプロラクタム類からなる群から選ばれる少なくとも1種の化合物0.1〜30重量部、ならびに(C)酢酸マグネシウム、酢酸カルシウム、プロピオン酸マグネシウムおよびプロピオン酸カルシウムからなる群から選ばれる1種以上の有機カルボン酸金属塩0.1〜30重量部を含有するタイヤトレッド用ゴム組成物。
- ピペリジン誘導体が、2,2,6,6−テトラメチルピペリジンまたはその誘導体である請求項1記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。
- イミダゾール類が、2−メチルイミダゾールである請求項1または2記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。
- 有機カルボン酸金属塩が、酢酸マグネシウムまたはプロピオン酸カルシウムである請求項1、2または3記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。
- 請求項1、2、3または4記載のタイヤトレッド用ゴム組成物を用いたタイヤトレッドを有する空気入りタイヤ。
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