JP5651150B2 - 船舶操縦装置及び船舶操縦装置の製作方法 - Google Patents
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- ラダートランク(10)及び収納シャフト(11)を含み、前記ラダートランク(10)の第1の部分(12)は前記収納シャフト(11)の壁(17)と前記ラダートランク(10)の前記第1の部分(12)との間に中間空間(14)が存在するように前記収納シャフト(11)内に配置され、前記ラダートランク(10)の第2の部分(13)は前記収納シャフト(11)から突出し、前記中間空間(14)は少なくとも特定領域が連結手段(15)で充填され、前記連結手段(15)は把持高さ(16,16a)にわたって前記ラダートランク(10)の前記第1の部分を把持し、前記連結手段(15)は前記収納シャフト(11)の前記壁(17)に前記ラダートランク(10)の前記第1の部分(12)を連結し、前記連結手段(15)は少なくとも前記把持高さ(16,16a)の下端部領域(18)と前記把持高さ(16,16a)の上端部領域(19)とに配置される船舶操縦装置(100)であって、
前記連結手段(15)は前記ラダートランク(10)の前記第1の部分(12)の全周を取り囲むように配置され、前記把持高さ(16,16a)と前記ラダートランク(10)の前記第2の部分(13)との間の長さ比は少なくとも1であり、前記把持高さ(16,16a)の前記下端部領域(18)の前記中間空間(14)は前記把持高さ(16,16a)の前記上端部領域(19)の場合より大きい隙間を有することを特徴とする船舶操縦装置。 - 前記連結手段(15)は接着剤接合のための手段を含み、及び/又は前記連結手段(15)は全体の前記把持高さ(16,16a)にわたって連続的に配置されることを特徴とする、請求項1に記載の船舶操縦装置。
- 前記ラダートランク(10)の前記第1の部分(12)と前記収納シャフト(11)の前記壁(17)との間の前記中間空間(14)は、少なくとも前記把持高さ(16,16a)の1/2以上の一定の隙間を有することを特徴とする、請求項1又は2に記載の船舶操縦装置。
- 前記把持高さ(16,16a)の前記下端部領域(18)の隙間は、前記上端部領域(19)から前記下端部領域(18)の方向に見ると、増加することを特徴とする、請求項1〜3のいずれか1項に記載の船舶操縦装置。
- 前記ラダートランク(10)は壁の厚さ(24)を有し、前記把持高さ(16,16a)の前記上端部領域(19)の壁の厚さ(24)は、前記把持高さ(16,16a)の前記下端部領域(18)の場合より薄い厚さを有することを特徴とする、請求項1〜4のいずれか1項に記載の船舶操縦装置。
- 前記ラダートランク(10)は外径(20)を有し、前記外径(20)は一定であることを特徴とする、請求項1〜5のいずれか1項に記載の船舶操縦装置。
- 前記ラダートランク(10)は内径(21)を有し、前記把持高さ(16,16a)の前記上端部領域(12)の前記内径(21)は、前記把持高さ(16,16a)の前記下端部領域(18)の場合より大きいことを特徴とする、請求項1〜6のいずれか1項に記載の船舶操縦装置。
- 前記ラダートランク(10)は、前記ラダートランク(10)から外側に突出する締結手段を備えないことを特徴とする、請求項1〜7のいずれか1項に記載の船舶操縦装置。
- 前記収納シャフト(11)は、少なくとも前記把持高さ(16、16a)の全体領域に管又は管型方式で構成されることを特徴とする、請求項1〜8のいずれか1項に記載の船舶操縦装置。
- 前記収納シャフト(11)の前記壁(17)は船体に堅固に連結されることを特徴とする、請求項1〜9のいずれか1項に記載の船舶操縦装置。
- 前記収納シャフト(11)の前記壁(17)は、前記収納シャフト(11)が水密性になる方式で船体に連結され、前記連結手段(15)によって前記ラダートランク(10)に連結されることを特徴とする、請求項1〜10のいずれか1項に記載の船舶操縦装置。
- 少なくとも一つの密封手段(22)が前記把持高さ(16)の前記下端部領域(18)に位置した前記収納シャフト(11)の前記壁(17)と前記ラダートランク(10)の前記第1の部分(12)との間に配置されることを特徴とする、請求項1〜11のいずれか1項に記載の船舶操縦装置。
- 前記ラダートランク(10)と前記収納シャフト(11)の前記壁(17)は鋼又は鋼材を含むことを特徴とする、請求項1〜12のいずれか1項に記載の船舶操縦装置。
- 船舶操縦装置(100)の製作方法であって、
a)ラダートランクの第1の部分(12)は収納シャフト(11)内に配置され、前記ラダートランクの第2の部分(13)は前記収納シャフト(11)から突出するように前記収納シャフト(11)内に前記ラダートランク(10)を挿入する段階、
b)中間空間(14)が前記ラダートランクの前記第1の部分(12)と前記収納シャフト(11)の壁(17)との間で延長され、前記中間空間(14)が前記トランクの前記第1の部分(12)の全周を取り囲むように前記ラダートランク(10)を整列する段階、及び
c)連結手段(15)が重力に逆らって導入され、前記連結手段(15)が把持高さ(16,16a)にわたって前記収納シャフト(11)の前記壁(17)に前記ラダートランクの前記第1の部分(12)を完全に、すなわち、前記トランクの前記第1の部分(12)の全周にわたって連結し、前記連結手段(15)が少なくとも前記把持高さの下端部領域(18)と上端部領域(19)とに配置されるように前記連結手段(15)を前記中間空間(14)内に導入する段階を含み、前記連結手段(15)の導入前に、前記ラダートランク(10)の前記第1の部分(12)と前記収納シャフト(11)の前記壁(17)との間の前記中間空間(14)は、少なくとも一つの密封手段(22)によって前記把持高さ(16)の前記下端部領域(18)で密封されることを特徴とする船舶操縦装置の製作方法。 - 前記連結手段(15)の導入前に、開口(23,23a)が前記収納シャフト(11)の前記壁(17)又は前記密封手段(22)に設けられ、前記開口(23,23a)は前記把持高さ(16,16a)の下側の1/3の地点に配置されることを特徴とする、請求項14に記載の船舶操縦装置の製作方法。
- 前記連結手段(15)は、前記中間空間(14)内にポンピングされることによって導入されることを特徴とする、請求項14又は15に記載の船舶操縦装置の製作方法。
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