JP5640484B2 - 車両用空調装置 - Google Patents
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Description
また、前記熱回収器は、顕熱のみを熱交換する顕熱部と、全熱を熱交換する全熱部により構成され、冷房運転時には、外気が高湿の場合は、前記熱回収器の前記全熱部のみを使用し、外気が低湿の場合は、前記顕熱部と前記全熱部両方を使用し、暖房運転時には、外気が低湿の場合は、前記熱回収器の前記顕熱部と前記全熱部両方を使用し、外気が高湿の場合や窓が曇る等除湿が必要な場合は、前記顕熱部のみを使用する構成にしたことにより、冷房運転時は外気の湿度を車内に入れない方が冷房負荷を低減でき、暖房運転時は、外気が低湿の場合、顕熱部と全熱部両方を使用するのが好ましく、外気が高湿の場合や窓が曇る等除湿が必要な場合、顕熱部のみを使用するのが好ましい。外気より温度の高い内気をそのまま排出せず、熱回収器で外気と熱交換させてから排出するようにしたので、第2車内熱交換器での冷媒による加熱負荷が減り圧縮機の消費電力を低減できる。
さらに、顕熱部と全熱部の両方に流す場合と、どちらか一方のみ流す場合では、圧損の違いから風量も変わるため、風量を確保したい場合は、顕熱部と全熱部の両方に流すのが好ましい。
図1に示すように、車両用空調装置は、外気、内気の送風路とヒートポンプシステムで構成されている。
次に図2に、実施の形態1で説明した熱回収器19の別の形態を示す。
2 空調吹出口
3 給気送風路
4、4a 内気導入口
5、6 温度センサ
7 内気排出口
8 内気排出路
9a 外気送風手段
9b 内気送風手段
10 第1車内熱交換器
11 第2車内熱交換器
12 車外熱交換器
13 圧縮機
14 四方弁
15、17 逆止弁
16、18 絞り弁
16a、18a 膨張弁
16b、18b 電磁弁
19、29 熱回収器
20 送風機
21、21a、22、22a ダンパ
29a 顕熱部
29b 全熱部
Claims (4)
- 外気を導入する外気導入口から車内に空調風を吹き出す空調吹出口にかけての給気送風路と、
内気を導入する内気導入口から内気を車外へ排出する内気排出口にかけての内気排出路と、
前記給気送風路に前記外気導入口から前記空調吹出口に向かう空気流を発生させる外気送風手段と、
前記内気排出路に前記内気導入口から前記内気排出口に向かう空気流を発生させる内気送風手段と、
前記給気送風路を流れる空気を冷却または加熱する第1車内熱交換器および第2車内熱交換器と、
冷房運転時凝縮器、暖房運転時蒸発器として外気と熱交換する車外熱交換器と、
前記第1車内熱交換器、前記第2車内熱交換器および前記車外熱交換器と圧縮機の間で冷媒を循環させるヒートポンプと、
前記内気排出路を流れる内気と前記外気導入口から導入される外気とを熱交換させて熱回収する熱回収器と、
車内の空気温度を検知する内気温検知手段と、車外の空気温度を検知する外気温検知手段を備え、
前記内気温検知手段で検知した温度と前記外気温検知手段で検知した温度を用いて、暖房運転時の除湿を制御を行い、前記熱回収器は、顕熱のみを熱交換する顕熱部と、全熱を熱交換する全熱部により構成され、冷房運転時には、外気が高湿の場合は、前記熱回収器の前記全熱部のみを使用し、外気が低湿の場合は、前記顕熱部と前記全熱部両方を使用し、暖房運転時には、外気が低湿の場合は、前記熱回収器の前記顕熱部と前記全熱部両方を使用し、外気が高湿の場合や窓が曇る等除湿が必要な場合は、前記顕熱部のみを使用することを特徴とする車両用空調装置。 - 車内の湿度を検知する湿度検知手段を設けた請求項1に記載の車両用空調装置。
- 熱回収器を通らない外気導入口を設けたことを特徴とする請求項1または2に記載の車両用空調装置。
- 内気導入口に切替ダンパを設け、内気循環と外気導入を切替えることを特徴とする請求項1乃至3のいずれかにに記載の車両用空調装置。
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