JP5629252B2 - タイヤ騒音試験方法 - Google Patents
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図1及び2に示されるように、本発明のタイヤの騒音試験方法は、室内でトラックやバス等の重荷重用タイヤ(以下、単に「タイヤ」ということがある。)Tの騒音を試験する方法である。即ち、重荷重用タイヤは、高荷重、高内圧が負荷され、騒音の発生形態が、乗用車用タイヤと異なるため、本実施形態のタイヤの騒音試験方法を行うことにより、屋外で行う実車惰行試験によるタイヤの騒音試験結果と相関性の高い騒音結果を室内で得ることができる。
<表1>
タイヤサイズ:275/80R22.5
リム:7.50×22.5
内圧:900kPa
荷重:23.7kN
速度:40km/h
比較例、実施例の疑似路面:骨材と結合材との調合
比較例、実施例の疑似路面のきめ深さ:0.6mm
従来例の疑似路面:セーフティウォーク
ピッチ音1次周波数帯:200Hz(1/3オクターブ分析)
実車惰行試験によるオーバーオール値のタイヤ間序列
:(良)A<B<C<D<E<F(悪)
テストの結果を表1に示す。
2 ドラム
2G 外周面
5 測定器
C タイヤ赤道
CL タイヤ回転軸
CN 接地中心
J リム
H1 高さ位置
L1 タイヤ軸方向長さ
W1 タイヤ回転軸からの距離
Claims (4)
- 室内でタイヤの騒音試験を行うタイヤの騒音試験方法であって、
擬似路面を外周面に具えた回転可能なドラム上にリムに装着されたタイヤを接触させて走行させる工程と、
前記タイヤの走行中の騒音を、測定器で測定する測定工程とを含むとともに、
前記測定工程は、前記騒音を、前記タイヤと前記ドラムとの接地中心から前記リムのリム径Dの0.004〜0.014倍の高さ位置で、かつ、前記タイヤのタイヤ赤道から0.5〜2.0mのタイヤ軸方向距離を隔て、しかも、前記リム径Dの0.009〜0.023倍の距離をタイヤ回転軸からタイヤの回転方向後方側へ離れた1箇所の位置に設けた測定器で測定することを特徴とするタイヤ騒音試験方法(前記「リム径D」とは、インチ表示であるが、前記測定器の高さ位置と前記距離とは、メートル表示として求められる。)。
- 前記擬似路面は、骨材と、該骨材を結合する樹脂からなる結合材とを含み、前記骨材は、粒径が4〜5mmの第1骨材を含む請求項1記載のタイヤ騒音試験方法。
- 前記擬似路面は、ISO10844で定義されるきめ深さが0.40〜0.80mmである請求項1又は2記載のタイヤ騒音試験方法。
- 前記ドラムは、前記擬似路面の前記タイヤと接触する部分を除いて吸音材で覆われている請求項1乃至3のいずれかに記載のタイヤ騒音試験方法。
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