CN107356324B - 沥青路面冲击噪声的室内测试方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了沥青路面冲击噪声的室内测试方法，在室内成型与待评价沥青路面面层结构相同的混合料板式复合试件，试件各层混合料的厚度、级配和沥青用量与沥青路面各面层相同，以光面弹性球自由下落并冲击复合试件表面，通过噪声仪记录球从下落开始到离开试件过程中的噪声，通过SvanPC++软件提取噪声数据的第一个峰值作为沥青路面的冲击噪声并导出冲击噪声在不同频率下的声压级作为频谱，以冲击噪声值及其频谱来评价沥青路面的冲击噪声。本发明提供的沥青路面冲击噪声的室内测试方法，无需复杂的设备和繁琐的步骤，可简单、快捷、方便的测试冲击噪声的绝对值并提取不同频率下的声压级，便于分析噪声的频谱特征，效率高，应用前景广阔。

Description

沥青路面冲击噪声的室内测试方法

技术领域

本发明涉及沥青路面/轮胎噪声测试与评价技术领域，具体涉及沥青路面冲击噪声的室内测试方法。

背景技术

随着交通运输业的快速发展，汽车噪声已逐渐成为影响人们健康生活的重要污染。一般认为，汽车噪声主要包括轮胎/路面噪声、车辆喇叭噪声和发动机噪声等，其中轮胎/路面噪声占汽车总噪声的比例较大，与道路工程直接相关。近年来，围绕轮胎/路面噪声产生的机理、测试方法和降低噪声技术，道路工作者开展了大量研究，取得的系列成果有：

(1)明确了轮胎/路面噪声的来源，包括：摩擦噪声(轮胎与路面表面的摩擦)、气泵噪声(轮胎与路表孔隙的气泵效应)、冲击噪声(轮胎对路表冲击引起的胎面振动噪声)等；

(2)开展了路面/轮胎噪声的野外测试，评价了路面构造深度、不平整度、车速和轮胎花纹形式等对路面/轮胎噪声的影响；

(3)逐渐开始着重于路面材料设计，在实验室内测试不同级配和空隙率下沥青混合料与轮胎之间的噪声，进行以降噪为目的的混合料优化设计工作。

在上述三项成果中，第三项为道路工作者近年来刚开展的研究，目前尚有许多问题亟待解决，主要包括：

(1)室内只测试了路面/轮胎的摩擦噪声，而气泵噪声和冲击噪声还没有明确的测试方法；

(2)沥青材料的显著温度敏感性是否会导致不同温度下冲击噪声的不同；

(3)噪声具有频谱特征，而冲击噪声在不同频率下具有何种声压级未可知。

因此，发明一种在室内测试沥青路面冲击噪声的方法，可为研究沥青路面的冲击噪声提供依据，具有重要的实际意义。

发明内容

为解决现有技术存在的问题，本发明提供一种沥青路面冲击噪声的室内测试方法，能够简单、快速的在室内测试出沥青路面的冲击噪声及其频谱。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

沥青路面冲击噪声的室内测试方法，包括如下步骤：

步骤一、制备混合料板式复合试件：

根据待评价路面的面层结构，在实验室内采用轮碾法成型与待评价路面各面层结构相同的混合料板式复合试件，混合料板式复合试件的层数与待评价路面的面层数相同且其各层的厚度、矿料级配和沥青用量分别与待评价路面对应的各面层相同，待放置于室内一段时间后脱模，水平放置平稳，备用；

步骤二、噪声仪的参数设定和安装：

测量前，噪声仪的表头响应灵敏度设定为快档“F”，分析模式采用1/3倍频程，计权模式选取A计权并根据实际需求设定合适的记录时间间隔，安装时，将噪声仪放置于前述步骤一成型得到的混合料板式复合试件一侧并使其在垂直方向上和水平方向上距混合料板式复合试件上表面中心一定距离，噪声仪指向混合料板式复合试件进行噪声采集；

步骤三、数据采集和处理：

测试前，打开噪声仪的开关并按照步骤二进行参数设定和安装，确保其处于工作状态；

测试时，将步骤一成型得到的混合料板式复合试件放置于光面弹性球正下方，以直径为10cm、硬度为80A的光面弹性球由一定高度自由下落并冲击混合料板式复合试件表面，通过噪声仪记录和保存光面弹性球从开始下落到离开混合料板式复合试件过程中产生的噪声数据；

待测试完成后，噪声仪保持开机状态并将噪声仪与计算机相连进行数据传输，将前述噪声仪记录的噪声数据通过SvanPC++软件传输至计算机并进行噪声数据处理，获取混合料板式复合试件在受冲击过程中噪声声压级的时间序列，得到噪声声压级与时间的关系曲线，选取记录时间段内的第一个峰值数据作为冲击噪声并读取该峰值所对应的时间点，导出对应时间点的1/3倍频程数据，获取冲击噪声在不同频率下的声压级，最终得到待评价路面的冲击噪声及其频谱，进行噪声频谱特征分析。

进一步的，步骤三中，将步骤一成型得到的所述混合料板式复合试件依次放置于不同温度的烘箱中，待一定时间后取出，按照步骤三进行不同温度下的冲击测试，获取混合料板式复合试件在对应温度下的冲击噪声及其频谱。

进一步的，所述噪声仪包括客户端接口、风球和预极化麦克风，所述噪声仪通过客户端接口连接计算机进行数据传输，所述风球安装于预极化麦克风顶部且二者均指向混合料板式复合试件，预极化麦克风用于采集噪声，风球用于防止声音发散，减小测试误差，所述计算机通过SvanPC++软件进行噪声数据处理。

进一步的，所述风球距混合料板式复合试件上表面中心的水平距离和垂直距离分别为500mm，所述噪声仪的响应时间为125ms，记录时间间隔为0.1s。

进一步的，所述噪声仪选用声望BSWA801型振动噪声分析仪，声压级的测量范围为19-130dB，频率的测试范围为10-20000Hz，分辨率为0.1dB，误差范围为0.1dB，客户端接口为USB 1.1，预极化麦克风的敏感度为35mV/Pa。

进一步的，步骤三中，所述光面弹性球的质量为4kg，直径为10cm，硬度为80A，自由下落的高度为2000mm。

进一步的，步骤一中，所述实验室内的背景噪音小于50dB。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明提供的沥青路面冲击噪声的室内测试方法，在实验室内采用轮碾法成型与实际待评价路面各面层结构相同的混合料板式复合试件，以光面弹性球自由落体并冲击混合料板式复合试件表面，模拟汽车轮胎对待评价路面的冲击过程，无需复杂的设备和繁琐的步骤，可简单、快捷、方便的测试得到不同温度下的冲击噪声绝对值和不同频率下的声压级并进行噪声频谱特征分析，工作效率和精确度高，实用性强，具有广阔的应用前景。

附图说明

图1是本发明的原理示意图；

图2为实施例1的35℃时OGFC混合料板式复合试件噪声声压级与时间的关系曲线；

图3为实施例1的35℃时OGFC混合料板式复合试件的噪声频谱；

图4为实施例1的35℃时聚氨酯混合料板式复合试件噪声声压级与时间的关系曲线；

图5为实施例1的35℃时聚氨酯混合料板式复合试件的噪声频谱；

其中，1-混合料板式复合试件；2-风球；3-预极化麦克风；4-光面弹性球。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作更进一步的说明。

沥青路面冲击噪声的室内测试方法，包括如下步骤：

步骤一、制备混合料板式复合试件

根据待评价路面的各面层结构，在实验室内采用轮碾法成型得到与待评价路面各面层厚度、矿料级配和沥青用量相同的混合料板式复合试件1，待放置于室内一段时间后脱模，备用，包括以下步骤：

根据待评价路面下面层的厚度、下面层混合料的级配和沥青用量，在实验室内首先采用轮碾法成型与待评价路面下面层相同的混合料板式复合试件下面层，混合料板式复合试件下面层的长度和宽度均为300mm，高度与待评价路面下面层的厚度相同，在室温下放置一段时间后，再根据待评价路面的中面层厚度、中面层混合料的级配和沥青用量，在已成型的混合料板式复合试件下面层上继续碾压成型混合料板式复合试件中面层，进而得到双层复合试件并将其放置于室温内一段时间，再根据待评价路面上面层的厚度、上面层混合料的级配和沥青用量，在前述已成型的双层复合试件上继续碾压成型混合料板式复合试件上面层，待放置于室内一段时间后脱模，得到具有三层结构的混合料板式复合试件1，混合料板式复合试件1的上面层、中面层和下面层分别与待评价路面的上面层、中面层和下面层具有相同的厚度、混合料级配和沥青用量，如图1所示；

为降低环境噪音干扰，提高测试精度，参考统计通过法测量噪声时对测试环境的要求，实验室内的背景噪音小于50dB；

步骤二、噪声仪的参数设定和安装：

噪声仪选用声望BSWA801型振动噪声分析仪，包括客户端接口、风球2和预极化麦克风3，客户端接口为USB 1.1，风球2用于防止声音发散，减小测试误差，预极化麦克风3的敏感度为35mV/Pa；

测量前，噪声仪的表头响应灵敏度设定为快档“F”，分析模式采用1/3倍频程，计权模式选取A计权并根据实际需求设定合适的记录时间间隔，声音在传播过程中能量会衰减，安装时，为降低因衰减产生的测量误差，将噪声仪放置于前述步骤一成型得到的混合料板式复合试件1一侧，噪声仪在垂直方向上和水平方向上距混合料板式复合试件1上表面中心适当距离，风球2安装于预极化麦克风3顶端，风球2和预极化麦克风3均指向混合料板式复合试件1，便于进行噪声采集，如图1所示；

步骤三、数据采集和处理：

测试前，打开噪声仪的开关并按照步骤二进行参数设定和安装，确保噪声仪处于工作状态；

测试时，将混合料板式复合试件1放置于光面弹性球4的正下方，以质量为4kg、直径为100mm、硬度为80A的光面弹性球4由一定的高度自由下落并冲击混合料板式复合试件1表面，通过噪声仪记录和保存光面弹性球4从下落开始到离开混合料板式复合试件1过程中产生的噪声数据，光面弹性球4刚下落时噪声仪开始记录，光面弹性球4离开混合料板式复合试件1时，记录停止；

待测试完成后，噪声仪保持开机状态，噪声仪通过USB 1.1接口与计算机相连进行数据传输，将前述噪声仪记录的噪声数据通过SvanPC++软件导出至计算机，SvanPC++软件为与计算机实时连接处理程序，SvanPC++软件可从用户光盘直接拷贝至计算机硬盘上用以进行数据处理，计算机通过SvanPC++软件进行噪声数据处理，获取混合料板式复合试件1在受冲击过程中噪声声压级的时间序列，得到噪声声压级与时间的关系曲线，可读取每个时间间隔的噪声声压级，选取记录时间段内的第一个峰值数据作为冲击噪声并读取该峰值处所对应的时间点，导出对应时间点的1/3倍频程数据，获取冲击噪声在不同频率下的声压级，最终得到待评价沥青路面的冲击噪声及其频谱，进行噪声频谱特征分析，如图2-5所示。

实施例1

不同温度下OGFC沥青路面和聚氨酯路面冲击噪声的测试和比较，包括如下步骤：

步骤一、制备混合料板式复合试件

本实施例的混合料板式复合试件1包括OGFC混合料板式复合试件和聚氨酯混合料板式复合试件，分别进行不同温度下的冲击测试并进行结果分析；

1)制备与待评价OGFC沥青路面结构相同的OGFC混合料板式复合试件

根据待评价OGFC沥青路面的上面层、中面层和下面层的面层结构，在实验室内采用轮碾法成型得到与待评价OGFC沥青路面各面层厚度、级配和沥青用量相同的OGFC混合料板式复合试件，待放置于室内一段时间后脱模，备用，包括以下步骤：

待评价OGFC沥青路面的面层结构包括厚度为50mm的OGFC上面层、厚度为60mm的AC-20中面层和厚度为80mm的AC-25下面层，根据待评价OGFC沥青路面下面层AC-25的级配和沥青用量，在实验室内采用轮碾法成型得到长度和宽度均为300mm、厚度为80mm的AC-25混合料板式试件，待放置于室内一段时间后，在已成型的AC-25混合料板式试件上成型长和宽为300mm、厚度为60mm的AC-20混合料板式试件，得到双层复合试件并放置于室内一段时间，随后按照表1所示的OGFC-13级配并采用表2所示的四种集料和5.0％的油石比，在实验室内采用轮碾法在双层复合试件上碾压成型得到OGFC-13混合料板式试件，待放置于室内至少12h后脱模，得到具有三层结构的OGFC混合料板式复合试件，前述三层结构的中轴线重合，OGFC-13混合料板式试件的长、宽和高分别为300mm、300mm和50mm，空隙率为23％，其中，集料为玄武岩，一号料的用量为4188.8g，二号料的用量为4502.96g，三号料的用量为418.88g，四号料的用量为1047.2g，填料为石灰岩矿粉，用量为314.16g，沥青为高粘度改性沥青，用量为528g；

筛孔(mm)	16	13.2	9.5	4.75	2.36	1.18	0.6	0.3	0.15	0.075
											通过率(％)	100	92.0	66.4	28.1	16.7	13.1	10.3	7.4	6.3	4.9

表1

筛孔(mm)	16	13.2	9.5	4.75	2.36	1.18	0.6	0.3	0.15	0.075
											一号料通过率(％)	100	90.1	5.2	0.3	0.3	0.3	0.2	0.2	0.2	0.1
二号料通过率(％)	100	100	96.3	14.8	0.9	0.6	0.5	0.4	0.3	0.2
											三号料通过率(％)	100	100	100	100	74.4	47.3	25	9.7	4.3	1.2
四号料通过率(％)	100	100	100	100	100	100	100	100	96	87

表2

2)制备与待评价聚氨酯路面结构相同的聚氨酯混合料板式复合试件

根据待评价聚氨酯路面的面层结构，在实验室内采用轮碾法成型得到与待评价聚氨酯路面各面层厚度、级配和沥青用量相同的聚氨酯混合料板式复合试件，待放置于室内一段时间后脱模，备用，包括以下步骤：

待评价聚氨酯路面的面层结构包括厚度为50mm的聚氨酯上面层、厚度为60mm的AC-20中面层和厚度为80mm的AC-25下面层，首先根据待评价聚氨酯路面AC-25下面层的级配和沥青用量，在实验室内采用轮碾法成型长和宽为300mm、厚度为80mm的AC-25混合料板式试件，待放置于室内一段时间后，在已成型的AC-25混合料板式试件上成型长和宽为300mm、厚度为60mm的AC-20混合料板式试件，得到双层复合试件并放置于室内一段时间，再将质量为8kg的4.75-9.5mm的单档集料和质量为480g的聚氨酯结合料常温拌合并通过轮碾法在双层复合试件上成型厚度为50mm的聚氨酯上面层，得到具有三层结构的聚氨酯混合料板式复合试件，前述三层结构的中轴线重合，待放置于室内不少于12h后脱模，备用；

为避免或降低环境噪音对测试精度的影响，参考统计通过法测量噪声时对测试环境的要求，实验室内的背景噪音小于50dB；

步骤二、噪声仪的参数设定和安装：

噪声仪选用声望BSWA801型振动噪声分析仪，其声压级的测量范围为19-130dB，频率的测试范围为10-20000Hz，分辨率为0.1dB，误差范围为0.1dB，噪声仪包括客户端接口、风球2和用于采集噪声的预极化麦克风3，客户端接口为USB 1.1，风球2用于防止声音发散，减小测试误差，预极化麦克风3的敏感度为35mV/Pa；

测量前，噪声仪的表头响应灵敏度设定为快档“F”，响应时间为125ms，分析模式采用1/3倍频程，计权模式选取A计权，记录时间间隔设定为0.1s，安装时，为降低因声音衰减产生的测量误差，将噪声仪放置于混合料板式复合试件1一侧，风球2套接于预极化麦克风3顶端，风球2和预极化麦克风3均指向混合料板式复合试件1，风球2距混合料板式复合试件1上表面中心的水平距离和垂直距离均为500mm，便于进行噪声采集，如图1所示；

步骤三、数据采集和处理：

测试前，打开噪声仪的开关并按照步骤二进行参数设定和安装，确保其处于工作状态；

1)OGFC混合料板式复合试件的冲击测试包括以下步骤：

测试前，将前述步骤一制备得到的OGFC混合料板式复合试件依次放入25℃、30℃、35℃、40℃和45℃的的烘箱内，待一定时间后取出并平稳放置于水泥地面上且位于光面弹性球4的正下方；

测试时，确保噪声仪处于工作状态，以质量为4kg、直径为100mm、硬度为80A的光面弹性球4由2000mm的高度进行自由落体并冲击放置于其正下方的OGFC混合料板式复合试件，通过噪声仪进行记录和保存光面弹性球4从下落开始到离开OGFC混合料板式复合试件过程中的噪声数据，当光面弹性球4刚下落时，噪声仪开始记录，当光面弹性球4离开OGFC混合料板式复合试件时，记录停止，按照上述步骤分别测试得到OGFC混合料板式复合试件在25℃、30℃、35℃、40℃和45℃对应的噪声数据，为减少人为和试验误差，每个温度下均进行五次测量并取其平均值；

2)聚氨酯混合料板式复合试件的冲击测试步骤与OGFC混合料板式复合试件的冲击测试步骤相同，分别测试得到聚氨酯混合料板式复合试件在25℃、30℃、35℃、40℃和45℃对应的噪声数据，为减少人为和试验误差，每个温度下均进行五次测量并取其平均值；；

待测试完成后，噪声仪保持开机状态，噪声仪通过USB 1.1接口与计算机相连进行数据传输，前述噪声仪记录的OGFC混合料板式复合试件和聚氨酯混合料板式复合试件产生的噪声数据分别通过SvanPC++软件导出至计算机，SvanPC++软件为与计算机实时连接处理程序，SvanPC++软件可从用户光盘直接拷贝至计算机硬盘上，计算机通过SvanPC++软件进行噪声数据处理，分别获取OGFC混合料板式复合试件和聚氨酯混合料板式复合试件在前述五个不同温度下的噪声声压级的时间序列，分别选取各对应记录时间段内的第一个峰值数据作为各自的冲击噪声并读取该峰值处所对应的时间点，导出对应时间点的1/3倍频程数据，分别获取OGFC混合料板式复合试件和聚氨酯混合料板式复合试件的冲击噪声在不同频率下的声压级，得到对应的冲击噪声绝对值及其频谱，用于进行频谱特征分析和比较。

表3为OGFC混合料板式复合试件和聚氨酯混合料板式复合试件分别在45℃、40℃、35℃、30℃和25℃测试得到的冲击噪声数据，由表3可知，OGFC混合料板式复合试件产生的冲击噪声随温度的降低以较小的幅度增大，但温度变化对聚氨酯混合料板式复合试件的冲击噪声影响不大。

温度(℃)	45	40	35	30	25
						OGFC板冲击噪声(dB)	97.6	98.4	98.9	99.1	99.6
聚氨酯板冲击噪声(dB)	96.3	97.8	97.5	95.5	97.8

表3

通过图2-5即可快速分析OGFC沥青路面和聚氨酯路面的冲击噪声情况，图2为OGFC混合料板式复合试件在35℃、0-1.9s对应的噪声声压级的时间序列，可知其噪声声压级与时间的关系曲线，时间间隔为0.1s，通过图2可读取每0.1s的噪声声压级，在测量时，光面弹性球4与OGFC混合料板式复合试件之间发生撞击并产生噪声，噪声仪记录的噪声数据产生突变，如表3所示的第一个峰值数据98.9dB即是光面弹性球4与OGFC混合料板式复合试件撞击时所产生的冲击噪声声压级，读取该峰值处所对应的时间点为0.3s，导出0.3s时对应的1/3倍频程数据，将35℃时OGFC混合料板式复合试件的冲击噪声在不同频率下的声压级作为其频谱，如图3所示，较高的噪声声压级分布在1600-6300Hz频率范围内，这与道路工作者对冲击噪声的研究成果较为符合，也证明了本发明的方法是合理的。

图4为聚氨酯混合料板式复合试件在35℃、0-1.9s对应的噪声声压级的时间序列，可知其对应的噪声声压级与时间的关系曲线，时间间隔为0.1s，通过图4可读取每0.1s的噪声声压级，在测量时，光面弹性球4与聚氨酯混合料板式复合试件之间发生撞击并产生噪声，噪声仪记录的噪声数据产生突变，如表3所示的第一个峰值数据97.5dB即是光面弹性球4与聚氨酯混合料板式复合试件撞击时所产生的冲击噪声声压级，读取该峰值处所对应的时间点为0.3s，导出0.3s时对应的1/3倍频程数据，将35℃时聚氨酯混合料板式复合试件的冲击噪声在不同频率下的声压级作为其频谱，如图5所示，较高的噪声声压级分布在100-2500Hz频率范围内。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.沥青路面冲击噪声的室内测试方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤一、制备混合料板式复合试件：

在实验室内成型与待评价路面面层结构相同的混合料板式复合试件（1），所述混合料板式复合试件（1）的各层混合料的厚度、级配和沥青用量分别与待评价路面对应的各面层相同，待放置于室内一段时间后脱模，水平放置平稳，备用；

步骤二、噪声仪的参数设定和安装：

测量前，噪声仪的表头响应灵敏度设定为快档“F”，分析模式采用1/3倍频程，计权模式选取A计权并根据实际需求设定合适的记录时间间隔，安装时，将噪声仪放置于步骤一成型得到的混合料板式复合试件（1）一侧并使其在垂直方向上和水平方向上距混合料板式复合试件（1）上表面中心一定距离，噪声仪指向混合料板式复合试件（1）并进行噪声采集；

步骤三、数据采集和处理：

测试前，打开噪声仪的开关并按照步骤二进行参数设定和安装，确保其处于工作状态；

测试时，将步骤一成型得到的混合料板式复合试件（1）放置于光面弹性球（4）正下方，以光面弹性球（4）自由下落并冲击混合料板式复合试件（1）表面，通过噪声仪记录和保存光面弹性球（4）从下落开始到离开混合料板式复合试件（1）过程中产生的噪声数据；

待测试完成后，噪声仪处于开机状态并与计算机相连进行数据传输，前述记录的噪声数据通过SvanPC++软件传输至计算机并进行数据处理，获取混合料板式复合试件（1）在受冲击过程中噪声声压级的时间序列，得到噪声声压级与时间的关系曲线，选取记录时间段内的第一个峰值数据作为冲击噪声并读取该峰值所对应的时间点，导出对应时间点的1/3倍频程数据，获取冲击噪声在不同频率下的声压级，最终得到待评价路面的冲击噪声及其频谱，进行噪声频谱特征分析。

2.根据权利要求1所述的沥青路面冲击噪声的室内测试方法，其特征在于，步骤三中，将步骤一成型得到的所述混合料板式复合试件（1）依次放置于不同温度的烘箱中，待一定时间后取出，随后按照步骤三进行不同温度下的冲击测试，获取混合料板式复合试件（1）在不同温度下的冲击噪声及其频谱。

3.根据权利要求1所述的沥青路面冲击噪声的室内测试方法，其特征在于，所述噪声仪包括客户端接口、风球（2）和预极化麦克风（3），所述噪声仪通过客户端接口连接计算机进行数据传输，所述风球（2）安装于预极化麦克风（3）顶部且二者均指向混合料板式复合试件（1），预极化麦克风（3）用于采集噪声，风球（2）用于防止声音发散，所述计算机通过SvanPC++软件进行噪声数据处理。

4.根据权利要求3所述的沥青路面冲击噪声的室内测试方法，其特征在于，所述风球（2）距混合料板式复合试件（1）上表面中心的水平距离和垂直距离均为500 mm，所述噪声仪的响应时间为125 ms，记录时间间隔为0.1 s。

5.根据权利要求3所述的沥青路面冲击噪声的室内测试方法，其特征在于，所述噪声仪选用BSWA801型振动噪声分析仪，声压级的测量范围为19-130 dB，频率的测试范围为10-20000 Hz，分辨率为0.1 dB，误差范围为0.1 dB，客户端接口为USB 1.1，预极化麦克风（3）的敏感度为35 mV/Pa。

6.根据权利要求1所述的沥青路面冲击噪声的室内测试方法，其特征在于，步骤三中，所述光面弹性球（4）的质量为4 kg，直径为10 cm，硬度为80 A，自由下落的高度为2000 mm。

7.根据权利要求1所述的沥青路面冲击噪声的室内测试方法，其特征在于，步骤三中，实验室内的背景噪音小于50 dB。