JP5615829B2 - 特に自動二輪車のための計測機器が搭載された回転ベアリングデバイス - Google Patents

Description

本発明は、特に自動二輪車のために使用される、計測機器が搭載された回転ベアリングデバイスに関し、特に自動二輪車の前輪に使用されるものである。

本発明は、より詳細には、シャフトとホイールハブとの間に組み付けられることが意図された、計測機器が搭載された回転ベアリングデバイスに関し、角度位置、速度および加速度等の回転パラメータを検出するためのアセンブリが搭載されている。

特許文献１はホイールの回転パラメータを検出するためのデバイスを開示しており、そのホイールには外側リングと内側リングとそれらのリングの間に配列されたボールの列とを具備した回転ベアリングと、内側リングがその上に組み付けられたスリーブと、外側リングを取り囲んだシースと、が設けられている。そのデバイスは、外側リングに組み付けられたエンコーダと、シースに組み付けられたワイヤターミナル内に埋め込まれたセンサと、も具備している。

仏国特許出願公開第２ ８７１ ８８１号明細書 国際公開第０１／０７９２２号パンフレット 仏国特許出願公開第２ ８３９ ３４９号明細書

開示されたデバイスは、回転ベアリングの外側リングとホイールハブとの間の弾性駆動部材を使用して、摩擦接触によって外側リングを回転させる欠点を備えている。

実際のところ、この回転ベアリングはホイールハブを支持するために使用されているのではなく、ホイールの回転パラメータを検出するためのみに使用されている。この目的のために、回転ベアリングはホイールハブとホイールのフォークアームとの間に軸方向に配置されている。

一方で、特に雨天における場合、水しぶきの汚染物質がデバイス内に侵入しようとし、異物によるデバイスの汚染が検出要素の操作に悪影響を及ぼすかもしれない。

エンコーダとセンサとを汚染要素に対して保護するために、回転ベアリングの外側リングとそのリングを取り囲んだシースとの間にシールを見越す必要がある。これは組み付け時間とコストとの点から見て不利益である。

別の分野において、そのような計測機器が搭載された回転ベアリングデバイス、特に特許文献２から公知である。開示された回転ベアリングは、内側リングに固定されたスリーブと、外側リングに固定されてセンサを支持したセンサユニットと、内側リングに組み付けられたエンコーダ部材と、センサによって放出された電気信号を伝達するための引き出しワイヤのためのターミナルと、を具備している。

計測機器が搭載された回転ベアリングは、侵攻性の戸外環境において作動する二輪車のホールに関しては有用ではなく、それは水しぶき、埃および異物のような多様な種類の汚染が存在し、そこにおいて回転パラメータの正確な測定が可能である必要があるためである。

特許文献３はプーリーのためのベアリングとして有用な計測機器が搭載された回転ベアリングを開示しており、それは困難な周囲環境状態を受け入れるものであり、センササポートに組み付けられたシールを具備し、外側リングの外面に対抗して押圧している。

この計測機器が搭載された回転ベアリングは、付加的なシールが使用されているので、コストと組み付けの時間との観点において満足のいくものではない。一方で、シールは回転ベアリングの部品間に摩擦を生じる。

本発明の目的は、上述の欠点を克服することである。

本発明は自動二輪車に合わせられた計測機器が搭載された回転ベアリングデバイスの提供も意図しており、そのデバイスは水、ほこりおよび他の異物が検出手段に侵入することを防止し、容易に組み付けられ、且つ安価に生産可能である。

ホイールハブのためのベアリングとして有用な計測機器が搭載された回転ベアリングデバイスを提供することは本発明の特別な目的であり、そのデバイスはとりわけ容易に外部システムへ接続され、異物が検出手段と接触することを防止する一方で、回転摩擦を制限している。

一実施形態において、特に自動二輪車のための、計測機器が搭載された回転ベアリングデバイスには、外側リングと内側リングとそれらのリング間に配列された少なくとも１つの回転要素の列、その上に内側リングが組み付けられたスリーブ、および回転パラメータを検出するためのアセンブリが設けられている。そのアセンブリはセンサと、センサを通過して回転するエンコーダと放出された信号を出力するためのセンサに接続された少なくとも１つのケーブルと、ケーブルのための出力を備えた出力ターミナルと、を具備している。出力ターミナルは回転ベアリングに関してセンサの軸方向反対側に組み付けられており、回転ベアリングの内側リングの軸方向推力を形成し、または構成要素となっている。

好適に、ケーブルはスリーブに沿って延在している。溝が、スリーブに沿ってケーブルを組み付けるために設けられることが可能である。

有利に、回転パラメータを検出するためのアセンブリはスリーブに組み付けられたセンサを具備し、センサはセンサボディ内部に少なくとも部分的に埋め込まれている。

一実施形態において、センサボディはスリーブ上およびケーブル上にオーバーモールドされている。センサボディは回転ベアリングの内側リングのための軸方向推力の構成要素であってもよい。センサボディはフランジを具備し、フランジはエンコーダを取り囲んで且つエンコーダとセンサとの間にあらゆる異物が侵入することを減少するためのフローデフレクタを形成するようにデザインまたは形成されている。

好適に、出力ターミナルはスリーブ上に組み付けられている。

一実施形態において、出力ターミナルはスリーブ上とケーブルの端部上とにオーバーモールドされている。

一実施形態において、スリーブは一部品で形成されている。代替的に、スリーブは少なくとも２つの部品で形成されることが可能である。内側リングは第１部品上に組み付けられ、第２部品はその内側リングの径方向面と接触する。有利に、スリーブの第２部品は凹部を具備し、その内部には出力ターミナルが受容されている。

本発明はさらに、１つのホイールのための少なくとも１つのフォークと、フォークアームに連結されたシャフトと、シャフトに対して回転可能に組み付けられたホイールと、シャフトに組み付けられた計測機器が搭載された回転ベアリングデバイスと、を具備した自動二輪車に関する。そのデバイスには、外側リングと内側リングとそれらのリング間に配列された少なくとも１つの回転要素の列、シャフトが配置されてその上に内側リングが組み付けられたスリーブ、およびセンサとセンサを通過して回転するエンコーダと放出された信号の出力のためのセンサに接続された少なくとも１つのケーブルとケーブルのための出力を備えた出力ターミナルとを具備した回転パラメータ検出のためのアセンブリが設けられている。デバイスの回転ベアリングはホイールハブを支持している。センサはホイールハブの内部に配置されている。出力ターミナルは回転ベアリングに対してセンサとは軸方向反対側、すなわちホイールハブの外側に組み付けられている。

ホイールハブの内側のセンサとエンコーダとの配列は、特別なまたは追加のシールを使用することなくこれらの要素に異物が侵入することを防止することを可能にしている。実際のところ、回転ベアリング、より詳細にはベアリングとベアリングのリング間に設けられたシールとは、センサとエンコーダとのための保護手段の構成要素となっている。

回転パラメータを検出するためのアセンブリは、通常は多様な水しぶき、特に土および泥による激しい汚染の影響を受けやすく、したがって、あり得る損傷の危険性を限定し、これによって計測機器が搭載された回転ベアリングデバイスの実用性とサービス寿命とを増大させている。

他方で、出力ターミナルはホイールハブの外側に軸方向に組み付けられているので、電力を供給するためおよびセンサによって放出された電気信号を伝達するためのケーブルを接続することは容易である。

本発明は特に自動二輪車のための計測機器が搭載された回転ベアリングデバイスであって、デバイスは回転ベアリングと、回転ベアリングがその上に組み付けられるスリーブと、センサボディとセンサとセンサを通過して回転するエンコーダと放出された信号の出力のためにセンサに接続された少なくとも１つのケーブルとを具備した回転パラメータを検出するためのアセンブリと、を具備した回転ベアリングデバイスを生産するための方法にも関する。センサボディはスリーブとケーブルとにオーバーモールドされ、回転ベアリングに対してセンサと軸方向反対側に配置されたケーブルの自由端部は、センサボディの外側に延在している。エンコーダが配設された回転ベアリングはスリーブに組み付けられて、内側リングがセンサボディの反対に位置するまで軸方向に押圧される。次いで、出力ターミナルがケーブルの自由端部と回転ベアリングの内側リングとにオーバーモールドされる。

本発明及びその利点は、非限定的な実施例を用い且つ添付図によって示された一実施形態の詳細な記載を検討することによって、より良く理解されるだろう。

本発明の第１実施形態による計測機器が搭載された回転ベアリングデバイスの軸方向断面を示した図である。 ホイールシャフトに組み付けられた、図１のデバイスの軸方向断面を概略的に示した図である。 図２のホイールシャフトの部分拡大図を示している。 図３の分解図を示している。 本発明の第２実施形態による計測機器が搭載された回転ベアリングデバイスの軸方向断面を示した図である。

図１は計測機器が搭載された回転ベアリングデバイス１の一般的な構造を示しており、幾何学的軸３を備えたスリーブ２と、そのスリーブ上に組み付けられた回転ベアリング４と、回転ベアリングの回転パラメータを検出するためのアセンブリ５と、を具備している。

そのようなデバイスは、オートバイのような二輪車のホイールの回転パラメータを検出するために特に役立つ。しかしながら、デバイスは自転車、三輪車または四輪車のような他の機器に、等しく取り付けられることが可能である。

回転ベアリング４は内側リング６、外側リング７、それらの間に収容された、この場合はボールである回転要素８、および回転要素８の周囲空間を維持するためのケージ９を具備している。

内側リング６と外側リング７とは回転ベアリングの中心を通った径方向横断面に関して、同心であり且つ対称である。内側リング６はソリッドタイプである。「ソリッドタイプ」は、チューブストック、バーストック、粗鍛造および／または圧延ブランクから（切削、研削によって）材料を除去する機械加工によって得られたリングとして理解される。

内側リング６は対向した径方向側面６ｂ、６ｃによって画定された円筒形状のボア６ｂと、回転要素８に合わせられた凹形内側プロファイルの断面を備えたドーナツ状の環状軌道６ｅが形成された外側円筒面６ｄと、を具備し、その軌道は径方向外側に向けられている。

外側リング７もソリッドタイプであり、対向した径方向側面７ｂ、７ｃによって画定された外側円筒面７ａと、回転要素８に合わせられた凹形内側プロファイルの断面を備えたドーナツ状の環状軌道７ｅが形成された円筒形状のボア７ｄと、を具備し、その軌道は径方向内側に向けられている。

外側リング７は、ボア７ｄにおいて且つ径方向面７ｂおよび７ｃに近接して、２つの環状溝を具備し、それらは回転要素８の中心を貫通した径方向面に関して互いに対称である。その溝の内側にはシール１０および１１が固定的に組み付けられており、それらのシールは内側リング６の外側円筒面６ｄと接触して、望ましくない外部要素の回転ベアリング４内への侵入を防止している。シール１０、１１は内側リング６と外側リング７との間に径方向に配置されている。シール１０は回転要素８と内側リング６の径方向面６ｂと外側リング７の径方向面７ｂとの間に軸方向に組み付けられており、シール１１は回転要素８と径方向面６ｃと７ｃとの間に軸方向に組み付けられている。

環状スリーブ２は一部品として形成されており、対向した径方向側面２ｂ、２ｃによって画定されたボア２と、回転ベアリング４の内側リング６に合わせられた円筒外側面２ｄと、が設けられている。スリーブ２は軸方向端部において径方向フランジ２ｅを具備し、径方向側面２ｃのサイズを増大させている。

回転パラメータ検出アセンブリ５は、モールドされた剛性材料によって形成され且つスリーブ２の外側面２ｄとフランジ２ｅとに組み付けられたセンサボディ１２と、シール１１に固定的に取り付けられたエンコーダまたはコーダ１３と、ボディ１２に組み付けられたセンサ１４と、を具備している。

コーダ１３は内側リング６の径方向面６ｃと外側リング７の径方向面７ｃとに関して軸方向に突出している。コーダ１３はアクティブな部分を具備し、それは例えばプラストフェライト（plastoferrite）またはニトリルベースと磁化されたフェライト粒子との混合物であるニトリル−フェライト（nitrile-ferrite）であってもよい。環状のアクティブ部分はシール１１の外側に組み付けられた内側面と、反対の極の「Ｎ」と「Ｓ」との磁極の規則的な変化が提供された外側面と、を具備し、これによってアクティブ部分の周囲の全回数に関する「Ｎ」極と「Ｓ」極とから成る周期的パターンを形成している。コーダ１３は外側リング７にシール１１を介して、例えば接着剤等の適切な手段によって組み付けられている。代替的に、コーダ１３は外側リング７に直接的に、例えば外側リング７の外側面７ａに合わせられたコーダボディとともに組み付けられることが可能であることも容易に理解される。

センサ１４はセンサボディ１２内に部分的に埋め込まれ、且つ環状面と同一平面とされた活性部分も具備しており、それはセンサボディ１２とコーダ１３との間に残存したわずかな軸方向エアギャップとともにコーダ１３に対向して組み付けられるためである。センサ１４は磁気感知型であり、例えば磁気抵抗またはホール効果プローブである。センサ１４は回転ベアリング４の外側リング９の近傍に配置され、デバイス１を適切にコンパクトに維持している。

回転パラメータを検出するためのアセンブリ５は、コネクタまたは出力ターミナル１５と、２つのケーブル１６、１７も具備しており、それらはそのセンサによって放出された信号の出力のためおよびセンサの電源供給のためにセンサ１４に接続されている。出力ターミナル１５は例えば合成材料で形成されており、回転ベアリング４に関してセンサ１４およびコーダ１３と軸方向に反対側に組み付けられている。ここで、２つのケーブルは電力供給および電気信号伝達のために設けられている。１つのケーブルまたは３つ以上のケーブルを使用することも可能であることが容易に理解される。

センサ１４を出力ターミナル１５に接続し、ケーブル１６および１７の経路または道筋を決定することを可能にするために、軸溝１８がスリーブ２の外側面２ｄの一部に設けられており、その溝上に回転ベアリング４の内側リング６が合わせられることが意図されている。溝１８は内側リング６の軸方向両側に延在している。

ケーブル１６、１７の軸部１６ａ、１７ａは溝１８内に収容されており、径部１６ｂ、１７ｂによってセンサ１４に向かって径方向外向きに延在している。径部１６ｂ、１７ｂはワイヤ１９を介してセンサ１４に接続されており、そのワイヤはこれらの要素の間で径方向に延在している。径部１６ｂ、１７ｂの軸方向の反対側において、軸部１６ａ、１７ａは個々に傾斜した自由端部１６ｃ、１７ｃによって延伸されており、その部分は内側リング６の径方向面６ｂ近傍の溝１８の外側に配置されている。

ケーブルのワイヤ１９、軸部１６ａ、１７ａ、および径部１６ｂ、１７ｂはスリーブ１２にオーバーモールドされたセンサボディ１２内に完全に埋め込まれている。より具体的には、センサボディ１２はグルーブ１８上に、スリーブ２の外側面２ｄおよびフランジ２ｅ上にオーバーモールドされている。センサボディ１２のオーバーモールド後、ケーブル１６、１７の端部１６ｃ、１７ｃのみが埋め込まれておらず、センサボディおよびスリーブ２の外側に延在している。

センサボディ１２にはスリーブの外側面２ｄおよびフランジ２ｅに固定された径部１２ａが設けられ、その中にセンサ１４、ワイヤ１９およびケーブル１６、１７の径部１６ｂ、１７ｂが埋め込まれている。径部１２ａは内側リング６の径方向側面６ｃと接触するようになる。径部１２ａは回転ベアリング４の組み付けのための軸方向推力の構成要素となる。センサボディ１２には溝１８に沿って延在した軸方向拡張部１２ｂも設けられており、その内部においてケーブルの軸部１６ａ、１７ａが組み込まれている。センサボディ１２はコーダ１３を取り囲んで外側リング７の径方向面７ｃを閉鎖した軸方向フランジ１２ｃも具備しており、コーダ１３とセンサ１４との間への任意の異物の侵入を減少させるためのフローデフレクタを構成している。

出力ターミナル１５はスリーブ２の外側面２ｄに固定された環状ボディ１５ａを具備している。ボディ１５ａは内側リング６の径方向面６ｄと接触して、回転ベアリング４のための軸方向推力の構成要素となる。ボディ１５ａは環状ヒール１５ｂも具備しており、ヒールはスリーブ２の外側面２ｄに設けられた環状溝２ｆ内に径方向に且つ径方向面２ｂと溝１８との間で軸方向に延在している。ヒール１５ｂはスリーブ上の出力ターミナル１５を組み付け且つ維持するための溝２ｆと協働する。

出力ターミナル１５は全体的に平行六面体の形状を備え且つボディ１５ａから外向きに延在した延長部１５ｃも具備している。延長部１５ｃにはケーブル１６、１７のためのケーブル出口２０が設けられており、それらのケーブルは電力供給のためおよびセンサ１４によって放出された電気信号を他の要素、例えば回転パラメータ、特にデバイス１を使用する自動車の速度を決定するために外部電子計算ユニットに伝達するためのものである。ケーブル１６、１７はケーブル出口２０内から突き出している。

出力ターミナル１５は、スリーブ２とセンサボディ１２の軸方向拡張部１２ｂの一部と内側リング６の径方向面６ｂとに有利にオーバーモールドされている。出力ターミナル１５は回転ベアリング４のための軸方向推力の構成要素となる。

計測器が搭載された回転ベアリングデバイス１の生産は、以下のステップを含んでいてもよい。まず第１に、センサボディ１２がスリーブ２にオーバーモールドされる。このステップのあと、ケーブル１６、１７の部分１６ａ、１６ｂ、１７ａ、１７ｂ、ワイヤ１９およびセンサ１４がセンサボディ１２内に組み込まれる。センサボディ１２はスリーブ２、ケーブル１６、１７の部分１６ａ、１６ｂ、１７ａ、１７ｂ、ワイヤ１９およびセンサ１４上に１ステップで有利にオーバーモールドされる。

その後、コーダ１３が設けられた回転ベアリング４はスリーブ２の外側面２ｄ上に組み付けられ、次に、内側リング６がセンサボディ１２の径部１２ａの反対に位置するまで軸方向に押される。最終的に、出力ターミナル１５はケーブル１６、１７の部分１６ｃ、１６ｃ、スリーブ２および内側リング６の径方向面６ｂ上にオーバーモールドされる。各々の部分１６ｃ、１７ｃは、デバイスを外部システムに接続するためにケーブル出口２０内から突出する。

図２〜４に示されたように、計測器が搭載された回転ベアリングデバイス１は、フォークの２つのアーム３２、３３の間の幾何学的軸３１とともにシャフト３０に組み付けられている。シャフト３０はホイールハブ３４も具備し、ホイールハブはＣ形状の断面を備え且つシャフト３０に回転可能に組み付けられた環状ボディ３５が設けられており、シャフト３０はボディ３５の各々の軸端部に回転ベアリング４および回転ベアリング３６を利用して組み付けられている。回転ベアリング３６は非回転内側リング３７と、回転式外側リング３８と、それらの間に収容された回転要素３９と、回転要素３９を周囲に等間隔に離間して維持するための離テーなケージ４０と、回転要素３９の軸方向両側に配置されて内側リング３７と接触する２つのシール４０、４１と、を具備し、回転要素はこの場合はボールである。

シャフト３０を取り囲んだスペーサ４３は、ベアリング３６の内側リング３７とスリーブ２との間を離間し、軸方向力を伝達する。この目的のために、スペーサ４３はスリーブ２の径方向面２ｃと内側リング３７とに接触して組み付けられている。スペーサ４３はアーム３３とも接触している。スリーブ２の径方向面２ｂはアーム３２に組み付けられている。したがって、スリーブ２はデバイス１がシャフト３０に組み付けられることを可能にしているが、ホイールハブ３４とシャフト３０とフォークアーム３２および３３との間の軸方向力の伝達も可能にしている。

ホイールハブの内側のセンサ１４とコーダ１３との配列、すなわち回転ベアリング４とホイールハブ３４のボディ３５との間の軸方向の配列は、特別なまたは付加的なシールを使用することなく、異物がこれらの要素に侵入することを防止することを可能にしている。実際のところ、回転ベアリング４、より具体的には回転式外側リング７に固定され且つホイールハブの外側に配置されたシール１０は、センサ１４およびコーダ１３のための保護手段を構成している。

一方で、出力ターミナル１５はホイールハブ３４の外側に軸方向に組み込まれているので、ケーブル１６、１７を外部システムに接続して、電力を供給することおよびセンサ１４によって放出された電気信号を送信することは容易である。

同一の部品には同一の参照符号が付された図５に示された実施形態において、出力ターミナル１５は内側リング６の径方向面６ｂと接触した平行六面体のボディ５０ａを具備している。出力ターミナル１５は全体的に平行六面体形状であり且つボディ５０ａから外向きに延在した延長部５０ｂを具備している。延長部５０ｂにはケーブル１６、１７のためのケーブル出口５１が設けられている。ケーブル１６、１７はケーブル出口５１から突出している。

出力ターミナル１５はセンサボディ１２の軸方向延長部１２ｂの径方向端面および内側リング６の径方向面６ｂ上に有利にオーバーモールドされている。出力ターミナル１５は回転ベアリング４の軸方向水力の構成要素となる。

この実施形態において、デバイス１は２つの部品５２、５４から形成されたスリーブ２を具備している。第１部品５２には対向した径方向面５２ｂと５２ｃとによって区切られたボア５２ａと、回転ベアリング４の内側リング６が合わせられた円筒外側面５２ｄと、が設けられている。径方向面５２ｂはリング６、７の径方向面６ｂ、７ｂを含んだ径方向面内に配置されている。第１部品５２ｂは、軸端において、径方向面５２ｃのサイズを増大させるための径方向フランジ５２ｅも具備している。径方向フランジ５２ｅは、スペーサ４２（図２）のセンタリングのための軸部５２ｆによって、外側面５２ｄの反対側に延伸されている。

センサ１４を出力ターミナル１５に接続して、ケーブル１６、１７の経路指定または通過を可能にするために、軸溝１８がスリーブ２の第１部品５２の外側面５２ｄの一部に設けられ、そこに回転ベアリング４の内側リング６が合わせられている。

フォークアーム３２および３３（図２）の間の軸方向力の伝達を可能にするために、スリーブ２の第２部品５６は、シャフト周りに組み付けられて、回転ベアリング４の内側リング６とアーム３２との間のスペーサを形成するように形成されている。

第２部品５４は環状軸部５６を具備し、そこには対向した径方向側面５６ｂおよび５６ｃによって区切られたボア５６ａと、円筒外側面５６ｄと、が設けられている。径方向面５６ｂは第１部品５２の径方向面５２ｂと接触するように組み付けられており、径方向面５６ｃはアーム３２に組み付けられるように形成されている。第２部品５４は、軸端において、径方向面５６ｂのサイズを増大させるための径方向環状フランジ５８も具備している。フランジ５８は内側リング６の径方向面６ｂに接触している。

第２部品５４はフランジ５８に設けられたキャビティまたは凹部６０を具備し、それは軸部５６の径方向内部に延在している。凹部６０は出力ターミナル１５のボディ５０ａを受容するように形成されている。ボディ５０ａはフランジ５８に対して軸方向に突出している。

計測機器が搭載された回転ベアリングデバイス１の生産は以下のステップを含んでいる。最初に、センサボディ１２がスリーブ２の第１部品５２上にオーバーモールドされる。このステップの後、ケーブル１６、１７の部分１６ａ、１６ｂおよび１７ａ、１７ｂとワイヤ１９とセンサ１４とは、センサボディ１２ａ内に埋め込まれる。センサボディ１２は、スリーブ２の第１部品５２、ケーブル１６、１７の部分１６ａ、１６ｂおよび１７ａ、１７ｂ、ワイヤ１９ならびにセンサ１４上に単一ステップによって有利にオーバーモールドされる。

その後、コーダ１３が設けられた回転ベアリング４はスリーブ２の第１部品５２の外側面５２ｄ上に組み付けられ、次に、内側リング６がセンサボディ１２の径部１２ａの反対に位置するまで軸方向に押される。次いで、出力ターミナル１５はケーブル１６、１７の部分１６ａ、１６ｂおよび１７ａ、１７ｂ、センサボディ１２の軸方向延長部１２ｂの径方向端面、内側リング６の径方向面６ｂならびにスリーブ２の第１部品５２の径方向面５２ｂ上にオーバーモールドされる。この実施形態において、出力ターミナル１５のボディ１５ａは周方向において限定された寸法を有している。例えば、周方向は３０°〜６０°の間である。したがって、内側リング６上へのオーバーモールドの後、出力ターミナル１５は径方向面５２ｂの一部がカバーされずに残されている。

最終的に、スリーブ２の第２部品５４は第１部品５２の径方向面５２ｂのカバーされていない部分、および出力ターミナル１５のボディ１５ａ上にオーバーモールドされる。このようにして、出力ターミナル１５はフォークアームの間の軸方向力によって影響を受けない。

別の実施形態において、スリーブ２の第２部品５４をオーバーモールドしないことも可能である。この場合、スリーブ２の第１部品５２の径方向面５２ｂの自由部は、内側リング６に対して第２部品５４の組み付けのための参照面として使用されることが可能である。この場合、第１部品５２に対して第２部品を軸方向の維持するために、その第２部品５４は軸方向脚を具備し、その脚は径方向面５２ｂから延在して、そこには第２部品５４に設けられた対応した溝と協働するように形成された突起またはリブが自由端に設けられている。有利には、出力ターミナル１５が非接触状態で凹部の内部に配置されるために、凹部６０の周方向寸法は出力ターミナル１５の周方向寸法よりもわずかに大きくなっている。したがって、出力ターミナル１５はフォークアーム間の軸方向力によって影響を受けない。

１ ・・・回転ベアリングデバイス、 ２ ・・・スリーブ、 ３ ・・・軸、 ４ ・・・回転ベアリング、 ５ ・・・回転パラメータ検出アセンブリ、 ６ ・・・内側リング、 ７ ・・・外側リング、 ８ ・・・回転要素、 ９ ・・・ケージ、 １０、１１ ・・・シール、 １２ ・・・センサボディ、 １３ ・・・コーダ、 １４ ・・・センサ、 １５ ・・・出力ターミナル、 １６、１７ ・・・ケーブル、 １８ ・・・軸溝、 ２０、５１ ・・・ケーブル出口、 ３０ ・・・シャフト、 ３１ ・・・幾何学的軸、 ３２、３３ ・・・フォークアーム、 ３４ ・・・ホイールハブ、 ３５ ・・・環状ボディ、 ３６ ・・・回転ベアリング、 ３７ ・・・内側リング、 ３８ ・・・外側リング、 ３９ ・・・回転要素、 ４０、４１ ・・・シール、 ４３ ・・・スペーサ、 ５２ ・・・第１部品、 ５４ ・・・第２部品、 ５８ ・・・フランジ、 ６０ ・・・凹部

Claims (12)

1. 計測機器が搭載された回転ベアリングデバイスであって、該デバイスには、
   外側リング（７）と、内側リング（６）と、前記リングの間に配置された少なくとも一つの回転要素の列と、を具備した回転ベアリング（４）と、
   環状のスリーブ（２）であるとともに、この環状のスリーブの径方向外側に前記内側リングが組み付けられた環状のスリーブ（２）と、
   センサ（１４）と、該センサを通過して回転を検出するためのエンコーダ（１３）と、放出された信号の出力のために前記センサ（１４）に接続された少なくとも１つのケーブル（１６）と、該ケーブルのための出力（２０）を備えた出力ターミナル（１５）であるとともに、合成材料から形成され、さらに、内部から前記ケーブルを突出させることにより外部システムに対して前記回転ベアリングデバイスを接続する出力ターミナル（１５）と、前記スリーブ（２）に組み付けられたセンサボディ（１２）であるとともに、前記センサ（１４）が前記センサボディ（１２）内に少なくとも部分的に埋め込まれているセンサボディ（１２）と、を具備した、回転パラメータを検出するためのアセンブリ（５）と、が設けられているデバイスにおいて、
   前記出力ターミナル（１５）は、前記回転ベアリング（６）に対して前記センサ（１４）とは軸方向反対側に組み付けられているとともに、前記回転ベアリングデバイスの前記内側リング（６）の第１径方向表面に対して当接しており、これにより、前記回転ベアリングデバイスの前記内側リング（６）のための軸方向推力を形成しており、
   前記センサボディ（１２）は、前記回転ベアリングデバイスの前記内側リング（６）のうちの、前記第１径方向表面とは軸方向反対側に位置した第２径方向表面に対して当接しており、これにより、前記回転ベアリングデバイスの前記内側リング（６）のための軸方向推力を構成していることを特徴とするデバイス。
2. 前記ケーブル（１６）は前記スリーブ（２）に沿って延在していることを特徴とする請求項１に記載のデバイス。
3. 前記ケーブルを組み付けるために、前記スリーブ（２）には溝（１８）が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載のデバイス。
4. 前記センサボディ（１２）は前記スリーブ（２）およびケーブル（１６）上にオーバーモールドされていることを特徴とする請求項１に記載のデバイス。
5. 前記センサボディ（１２）は、前記エンコーダ（１３）を取り囲んだフランジ（１２ｃ）を具備し、該フランジは前記センサとエンコーダとの間におけるあらゆる異物の侵入を減少させるためのフローデフレクタを構成するように形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のデバイス。
6. 前記出力ターミナル（１５）は前記スリーブに組み付けられていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載のデバイス。
7. 前記出力ターミナル（１５）は前記スリーブ（２）および前記ケーブル（１６）の端部（１６ｃ）上にオーバーモールドされていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載のデバイス。
8. 前記スリーブ（２）は一部品から形成されていることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載のデバイス。
9. 前記スリーブ（２）は少なくとも２つの部品（５２、５４）から形成されており、前記内側リング（６）は第１部品（５２）と第２部品（５４）とに組み付けられ、前記内側リングの径方向面（６ｂ）と接触していることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載のデバイス。
10. 前記第２部品（５４）は凹部（６０）を具備し、該凹部内に前記出力ターミナル（１５）が受容されていることを特徴とする請求項９に記載のデバイス。
11. １つのホイールのための少なくとも１つのフォークと、
    前記フォークアーム（３２、３３）に連結されたシャフト（３０）と、
    請求項１〜１０のいずれか一項に記載された回転ベアリングデバイス（１）を利用して前記シャフトに対して回転可能に組み付けられたホイールハブ（３４）と、を具備した自動二輪車であって、
    前記スリーブ（２）は前記シャフトに配置され、前記回転ベアリング（４）は前記ホイールハブ（３４）を支持しており、前記センサ（１４）は前記ホイールハブの内側に配置され、前記出力ターミナル（１５）は前記回転ベアリングに対して前記センサ（１４）とは軸方向反対側に組み付けられていることを特徴とする自動二輪車。
12. 計測機器が搭載された回転ベアリングデバイスであって、該デバイスは回転ベアリング（４）と、スリーブ（２）であるとともにこのスリーブ（２）の径方向外側に前記回転ベアリング（４）が組み付けられるスリーブ（２）と、センサボディ（１２）とこのセンサボディ（１２）内に少なくとも部分的に埋め込まれているセンサ（１４）と該センサ（１４）を通過して回転するエンコーダ（１３）と放出された信号の出力のために前記センサ（１４）に接続された少なくとも１つのケーブル（１６）と前記ケーブル（１６）のための出力を備えた出力ターミナル（１５）とを具備した回転パラメータを検出するためのアセンブリと、を具備した回転ベアリングデバイスを生産するための方法において、
    前記センサボディ（１２）は前記スリーブ（２）と前記ケーブル（１６）とにオーバーモールドされ、前記回転ベアリング（４）に対して前記センサ（１４）とは軸方向反対側に配置された前記ケーブル（１６）の自由端部（１６ｃ）は、前記センサボディ（１２）の外部へと延在し、前記エンコーダ（１３）が配設された前記回転ベアリング（４）は前記スリーブ（２）に組み付けられて、前記回転ベアリング（４）の内側リング（６）が前記センサボディ（１２）に対して当接するまで前記センサボディ（１２）に向けて軸方向に押圧され、次いで、前記出力ターミナル（１５）が前記ケーブル（１６）の前記自由端部（１６ｃ）と前記回転ベアリング（４）の前記内側リング（６）とにオーバーモールドされることを特徴とする方法。

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