JP5615087B2 - 室内灯付き車両用表示装置 - Google Patents

Description

本発明は、室内灯付き車両用表示装置に関し、特に、車内の天井に取り付けられる室内灯付き車両用表示装置に関する。

従来の室内灯付き車両用表示装置として、例えば、車内の天井に取り付けられ、車両後部座席の乗員がテレビや映画等を観賞できるようにしたものがあり、かかる室内灯付き車両用表示装置の一部に室内灯（照明灯またはルームランプともいう。）の機能を設けたものがある（例えば、特許文献１，２参照。）。

特開２００６−１９２９７２号公報 特開２００８−１３４４２３号公報

しかし、これらの特許文献１、２に記載された室内灯付き車両用表示装置では、室内灯の調光については何ら触れられてなく、室内灯の調光を望むユーザにとっては、使い勝手が悪い、という課題がある。

そこで、本発明は、ユーザにとっての使い勝手の良い調光動作を行うことができる、室内灯付き車両用表示装置を提供することを目的とする。

前記目的を達成するため、本発明の室内灯付き車両用表示装置は、車内に取り付けられ、モニタ部と、室内灯と、を有する室内灯付き車両用表示装置であって、ユーザに操作されることにより前記室内灯に調光動作を行わせるための調光指令を出力された場合、最も暗い発光レベルから徐々に明るくなるように前記室内灯の調光を制御する調光制御手段と、を有し、前記室内灯には、ドアの開閉に関わらず消灯状態のオフモードと、ドアの開閉に関わらず点灯状態のオンモードと、ドアの開閉に応じて点灯または消灯し、ドアが開いている場合のみ点灯状態になるドアモードと、の３モードあり、前記調光制御手段は、前記室内灯が点灯している場合において、前記調光指令が出力された場合、続いて前記室内灯が前記ドアモードまたは前記オンモードであるか、あるいは前記オフモードであるかを判断し、前記室内灯が前記ドアモードまたは前記オンモードである場合は、最も暗い発光レベルから徐々に明るくなるように前記室内灯の調光を制御する、ことを特徴とする室内灯付き車両用表示装置である。
ここで、前記室内灯付き車両用表示装置において、さらに、前記調光制御手段は、前記室内灯が点灯している場合において、前記調光指令が出力された場合、続いて前記オン状態または待機状態にあるか、オフ状態にあるか、オフ状態にあるかを判断し、前記モニタ部がオン状態にある場合は、最も暗い発光レベルから徐々に明るくなるように前記室内灯の調光を制御する、ようにしても良い。ここで、モニタ部が待機状態にあるとは、モニタ部に電源が供給されていても、バックライトが消灯していて映像を表示していないものの、直ぐに表示を開始できるようなスリープ状態等のことをいう。
また、前記室内灯付き車両用表示装置において、さらに、前記調光制御手段は、前記室内灯が消灯している場合において、前記モニタ部が開いており、前記室内灯スイッチがドアモードであり、かつ、車内の明るさが所定値以下である場合には、消灯している前記室内灯を、最も暗い発光レベルに設定して発光させる、ようにしても良い。
また、前記室内灯付き車両用表示装置において、さらに、当該装置の運転席側の側面に設けられた電源オフスイッチと、前記電源オフスイッチが押されることにより、前記モニタの電源または前記室内灯の電源のうち少なくとも一方がオフになるように制御する電源制御手段と、を有するようにしても良い。

本発明の室内灯付き車両用表示装置によれば、ドアの開閉に関わらず消灯状態のオフモードと、ドアの開閉に関わらず点灯状態のオンモードと、ドアの開閉に応じて点灯または消灯し、ドアが開いている場合のみ点灯状態になるドアモードの３モードあり、室内灯が点灯している場合において調光指令が出力された場合は、室内灯がドアモードまたはオンモードであるか、あるいはオフモードであるかを判断し、室内灯がドアモードまたはオンモードである場合は、最も暗い発光レベルから徐々に明るくなるように室内灯の調光を制御するので、室内灯の調光を望むユーザにとっては、使い勝手が向上する。

（ａ）〜（ｄ）、それぞれ、本発明の実施の形態の室内灯付き車両用表示装置の使用状態の一例を示す全体図である。 （ａ），（ｂ）、それぞれ、車両の天井に取り付けた実施の形態１の室内灯付き車両用表示装置のモニタ部が閉じた状態と、開いた状態の斜視図である。 （ａ）〜（ｆ）、それぞれ、実施の形態１の室内灯付き車両用表示装置の平面図、モニタ部が開いた状態を示す平面図、が閉じた状態を示す平面図、背面図、左側面図、、モニタ部のみを示す図である。 実施の形態１の室内灯付き車両用表示装置の装置本体に内蔵された制御部１５の構成例を示すブロック図である。 実施の形態１の室内灯付き車両用表示装置の制御部に対し各種指令を与えるリモコン６０の外観の一例を示す外観図である。 実施の形態１の室内灯付き車両用表示装置のＣＰＵによる室内灯点灯動作および調光動作の一例を示すフローチャートである。 実施の形態２の室内灯付き車両用表示装置のＣＰＵによる室内灯点灯動作および調光動作の一例を示すフローチャートである。 実施の形態３の室内灯付き車両用表示装置のＣＰＵによる室内灯点灯動作および調光動作の一例を示すフローチャートである。 実施の形態３の室内灯付き車両用表示装置のＣＰＵによる室内灯点灯動作および調光動作の他の例を示すフローチャートである。 実施の形態４の室内灯付き車両用表示装置のＣＰＵによる室内灯点灯動作および調光動作の一例を示すフローチャートである。 実施の形態４の室内灯付き車両用表示装置のＣＰＵによる室内灯点灯動作および調光動作の他の例を示すフローチャートである。 実施の形態５の室内灯付き車両用表示装置のＣＰＵによる室内灯点灯動作および調光動作の一例を示すフローチャートである。 実施の形態５の室内灯付き車両用表示装置のＣＰＵによる室内灯点灯動作および調光動作の他の例を示すフローチャートである。

次に、本発明の室内灯付き車両用表示装置の一例である、実施の形態１〜５４について、図面を参照して説明する。なお、車両用表示装置の実施の形態１〜５では、本装置のハード構成は同一であり、調光動作が異なるだけであるので、本装置のハード構成については実施の形態１にて説明し、他の実施の形態２〜４では、調光動作の手順を示すフローチャートのみを示して説明するものとする。

実施の形態１．
（構成の説明）
図１（ａ）〜（ｄ）は、それぞれ、実施の形態１の室内灯付き車両用表示装置１の車内における使用状態を示す側面断面図、モニタ部が閉じた状態、モニタ部と開いた状態、後方断面図の一例を示す図である。

つまり、実施の形態１の室内灯付き車両用表示装置１は、車両９０の天井９１の中央等に設けられるもので、装置本体１１と、装置本体１１に開閉自在に設けられた、ＣＣＦＬやＬＥＤバックライト等の液晶モニタや、有機ＥＬモニタ等のモニタ部１２とを有している。なお、図１において、９２，９３は前席、９４，９５は後席であり、ここでは、前席９３が運転席になる。また、１１２はモニタ部１２を開閉するための開閉ボタンである。

図２（ａ），（ｂ）は、それぞれ、車両の天井に取り付けた実施の形態１の室内灯付き車両用表示装置１をモニタ部１２が閉じた状態と、開いた状態の斜視図である。

また、図３（ａ）〜（ｆ）は、それぞれ、実施の形態１の室内灯付き車両用表示装置１の平面図、モニタ部１２が開いた状態を示す平面図、モニタ部１２が閉じた状態を示す平面図、背面図、左側面図、モニタ部１２のみを示す図である。

図２、図３に示すように、実施の形態１の室内灯付き車両用表示装置１には、モニタ部１２が装置本体１１に開閉可能に取り付けられており、装置本体１１には、ＬＥＤ等を光源とした室内灯１１１と、モニタ部１２を開閉させるための開閉ボタン１１２と、室内灯１１１の点灯モードを切替える室内灯スイッチ１１３と、リモコン受光部１１５が設けられている。

室内灯スイッチ１１３は、通常の車両の室内灯と同じで、ドアの開閉に関わらず消灯状態になるオフモードと、ドアの開閉に関わらず点灯状態になるオンモードと、ドアの開閉に応じて点灯または消灯し、ドアが開いている場合のみ点灯し、ドアが閉まっている場合には消灯状態になるドアモードと、の３つのモードを有しており、スライド等することにより３つのモードをそれぞれ切り替えることができるように構成されている。

また、図３（ｅ）に示すように、本装置を車の天井に取り付けた場合、運転席９３側を向く装置本体１１の左側面の前方、すなわち前席側には、電源オフスイッチ１１４が設けられている。この電源オフスイッチ１１４は押されることにより、後述するＣＰＵ５１が電源制御手段として機能して、モニタ部１２の電源または室内灯１１１の電源のうち少なくとも一方がオフになるように電源オフ指令を出力するものである。ここでは、モニタ部１２の電源および室内灯１１１の電源の双方がオフになり、運転席９３側からでも、容易にモニタ部１２の電源および室内灯１１１の電源の双方をオフすることができるようにしても良いし、モニタ部１２の電源のみがオフするようにしても良い。なお、この電源オフスイッチ１１４は省略しても良い。

なお、図２および図３では図示していないが、装置本体１１内には、後述する図４に示すような詳細な回路構成を有する制御部１５が内蔵されている。

図４は、実施の形態１の室内灯付き車両用表示装置１の装置本体１１に内蔵された制御部１５の構成例を示すブロック図である。

図４において、装置本体１１に内蔵された制御部１５は、室内灯１１１の点灯動作等の各種動作制御を行うと共に、本発明の調光制御手段および電源制御手段として動作するＣＰＵ５１と、ＣＰＵ５１を室内灯１１１の点灯動作等の各種動作制御や、本発明の調光制御手段および電源制御手段として動作させるための制御プログラムや制御プログラム用データ等が格納されたＲＯＭ５２と、ＲＡＭ５３と、Ｉ／Ｏバス５４等を有しており、Ｉ／Ｏバス５４等を介して、室内灯１１１、室内灯スイッチ１１３、電源オフスイッチ１１４、リモコン受光部１１５、モニタ部１２等と接続されている。

また、このＩ／Ｏバス５４には、室内灯付き車両用表示装置１外であって、車両９０に設けられたドアセンサ９６や、ＤＶＤやＨＤＤ、あるいはメモリ等の記録媒体を使用して、ＤＶＤやＨＤＤに記憶されたカーナビ地図や映画番組等を再生出力カーナビゲーション装置９７、ＤＶＤプレーヤ９８、ＴＶチューナ９９等が接続されており、制御部１５の制御により、カーナビゲーション装置９７や、ＤＶＤプレーヤ９８、ＴＶチューナ９９等からの地図データや番組データを、モニタ部１２にて再生できるように構成されている。

また、図４において、モニタ部１２は、液晶表示部１２１と、ＬＥＤ等のバックライト１２２と、モニタ駆動回路１２３等を有している。

なお、図４において、６０は、リモコン受光部１１５を介して、制御部１５に対し各種指令を与えるリモコンである。

図５は、実施の形態１の室内灯付き車両用表示装置１の制御部１５に対し各種指令を与えるリモコン６０の外観の一例を示す外観図である。

図５において、リモコン６０は、リモコン本体６１に、電源ボタン６２ａ、入力切替ボタン６２ｂ、点灯・消灯ボタン６２ｃ、設定ボタン６２ｄ、ミュートボタン６２ｅ、調光ボタン６２ｆ、十字ボタン６２ｇ〜６２ｊ、決定ボタン６２ｋ、早送りボタン６２ｌ、再生ボタン６２ｍ、巻戻しボタン６２ｎ、ソースボタン６２ｏ、メニューボタン６２ｐ、戻るボタン６２ｑと、モニタ・ナビ切り替えスイッチ６２ｒが設けられている。

図５において、本実施の形態に関連するボタンは、室内灯１１１の点灯・消灯を切り替える指示を点灯・消灯ボタン６２ｃと、室内灯１１１の発光レベル、すなわち発光量を段階的に調整する調光の指示を出力する調光ボタン６２ｆである。

（動作の説明）
次に、フローチャートを参照して、実施の形態１の室内灯付き車両用表示装置１のＣＰＵ５１の動作を説明する。

図６は、実施の形態１の室内灯付き車両用表示装置１のＣＰＵ５１による室内灯点灯動作および調光動作の一例を示すフローチャートである。

まず、ＣＰＵ５１は、ＲＯＭ５２に格納された制御プログラムにより動作して、室内灯スイッチ１１３の室内灯１１１の点灯モードがどのモードであるか否かを判断する（ステップ６００）。ここで、本実施の形態の室内灯１１１のモードには、通常の車両の室内灯と同様に、ドアの開閉に関わらず消灯状態になるオフモードと、ドアの開閉に関わらず点灯状態になるオンモードと、ドアの開閉に応じて点灯または消灯し、ドアが開いている場合のみ点灯状態になるドアモードと、の３モードがある。

ここで、ＣＰＵ５１は、室内灯スイッチ１１３のモードがオフモードと判定した場合には（ステップ６００“オフモード”）、室内灯１１１を消灯させる一方（ステップ６１０）、オンモードと判定した場合には（ステップ６００“オンモード”）、室内灯１１１を点灯させる（ステップ６２０）。

また、ＣＰＵ５１は、室内灯スイッチ１１３のモードがドアモードであると判断した場合には（ステップ６００“ドアモード”）、続いて各ドア等に設置されたドアセンサ９６からドアが開いていることを示すドア開信号が送られているか否かを判断する（ステップ６３０）。

ドアセンサ９６からドアが開いていることを示すドア開信号が１つも送られてきていない場合には（ステップ６３０“ＮＯ”）、ＣＰＵ５１は、室内灯１１１を消灯させる一方（ステップ６１０）、ドアセンサ９６からドアが開いていることを示すドア開信号が１つでも送られてきている場合には（ステップ６３０“ＹＥＳ”）、室内灯１１１を点灯させる（ステップ６２０）。以上のようにして、ＣＰＵ５１は、ＲＯＭ５２に格納された制御プログラムにより動作して、室内灯スイッチ１１３の各モードに応じて、室内灯１１１を点灯させたり、消灯させる。

ここで、ステップ６２０における室内灯１１１の点灯は、後述するように最大発光レベルでも、あるいは、前回消灯時の発光レベルのどちらでも良い。ただし、後者の場合、ＣＰＵ５１は、室内灯１１１の点灯中に、室内灯１１１の点灯モードがオフモードに切り替わったり、あるいはリモコン６０の点灯・消灯ボタン６２ｃが押される等して、室内灯１１１が消灯した場合、その消灯直前の室内灯１１１の発光レベル１〜４をＲＡＭ５３等のメモリに記憶しておき、次に室内灯１１１が点灯した場合、メモリに記憶しておいた発光レベル１〜４から点灯させる必要がある。

次に、本実施の形態１の特徴部分である、ユーザによりリモコン６０の調光ボタン６２ｆが押された場合について説明する。なお、調光ボタン６２ｆは、リモコン６０ではなく、装置本体１１等に設けられていても勿論良い。

つまり、ＣＰＵ５１は、ユーザによりリモコンの調光ボタン６２ｆが押される等して、リモコン受光部１１５を介して制御部１５に調光指令が入力すると（ステップ６４０“ＹＥＳ”）、ＲＯＭ５２に格納された制御プログラムにより調光制御手段として動作して、室内灯１１１の発光レベル、すなわち発光量を、現時点の発光レベルにかかわらず、一律に最も暗い発光レベルに調光する（ステップ６５０）。

仮に、室内灯１１１の発光レベル、すなわち発光量を、例えば、４段階、すなわち暗い方から、レベル１（最も暗い発光レベル）、レベル２（少し暗い発光レベル）、レベル３（少し明るい発光レベル）、レベル４（最も明るい発光レベル）に切り替えて調光できる場合、ＣＰＵ５１は、ＲＯＭ５２に格納された制御プログラムにより調光制御手段として動作して、室内灯１１１の発光レベルを、最も暗い発光レベル１に調光する。なお、調光の段階は、４段階に限らず、２段階、３段階でも、５段階以上でも勿論よい。

そのため、ユーザがリモコンの調光ボタン６２ｆを押す場合、通常は、室内灯１１１の発光レベルが明るすぎる場合と予想されるので、室内灯１１１の発光レベルが現時点の発光レベルにかかわらず、一律に最も暗い発光レベル１に調光されることにより、ユーザにとっての使い勝手が向上する。

特に、本実施の形態１の室内灯付き車両用表示装置１では、モニタ部１２が設けられており、後部座席９４，９５の乗員等がモニタ部１２によりカーナビゲーション装置９７や、ＤＶＤプレーヤ９８、ＴＶチューナ９９等からのＴＶ番組や映画等を鑑賞している際に、室内灯１１１が点灯すると、その室内灯１１１の明かりがＴＶ番組や映画等の鑑賞の邪魔や妨げになるので、調光ボタン６２ｆが押された際に、室内灯１１１の発光レベルが最も暗い発光レベル１に調光されると、ユーザにとっての使い勝手が向上する。

そして、ユーザによりリモコンの調光ボタン６２ｆがさらに押され、リモコン受光部１１５を介して制御部１５に調光指令が入力すると（ステップ６６０“ＹＥＳ”）、ＣＰＵ５１は、ＲＯＭ５２に格納された制御プログラムにより調光制御手段として動作して、室内灯１１１の発光レベル、すなわち発光量を、トグル方式で１レベル毎に発光レベルを順次明るい方へ変えていく（ステップ６７０）。

つまり、ＣＰＵ５１は、ＲＯＭ５２に格納された制御プログラムにより調光制御手段として動作して、リモコンの調光ボタン６２ｆが１回押される毎に、１レベル毎に、発光レベル１（最も暗い発光レベル）→発光レベル２（少し暗い発光レベル）→発光レベル３（少し明るい発光レベル）→発光レベル４（最も明るい発光レベル）→発光レベル１（最も暗い発光レベル）→発光レベル２（少し暗い発光レベル）→発光レベル３（少し明るい発光レベル）→発光レベル４（最も明るい発光レベル）→発光レベル１（最も暗い発光レベル）→・・・というように、室内灯１１１の発光レベルを１レベル毎に順次明るくなる方へ変えていく。

従って、実施の形態１の室内灯付き車両用表示装置３によれば、ユーザによりリモコンの調光ボタン６２ｆが押される等して、リモコン受光部１１５を介して制御部１５に調光指令が入力すると、室内灯１１１の点灯中、消灯中にかかわらず、室内灯１１１の発光レベルが最も暗い発光レベル１から１レベル毎に順次明るくなる方へ変えていくので、ユーザにとっての使い勝手が向上する。

なお、本実施の形態１では、例えば、図６に示すように、室内灯１１１の点灯中（ステップ６１０）、消灯中（ステップ６４０）にかかわらず、ユーザによりリモコン６０の調光ボタン６２ｆが押され等して、リモコン６０の調光ボタン６２ｆからリモコン受光部１１５を介して制御部１５に調光指令が入力した場合に（ステップ６４０“ＹＥＳ”）、ステップ６５０〜６７０の処理に進み、室内灯１１１の発光レベルを、最も暗い発光レベルからトグル方式で１レベルずつ調光するように説明したが、本発明では、これに限らず、例えば、図７に示すように、室内灯１１１の点灯中（ステップ６１０）の場合のみ、ユーザによりリモコン６０の調光ボタン６２ｆが押され等して、リモコン６０の調光ボタン６２ｆからリモコン受光部１１５を介して制御部１５に調光指令が入力した場合に（ステップ６４０“ＹＥＳ”）、ステップ６５０〜６７０の処理に進み、室内灯１１１の発光レベルを最も暗い発光レベルからトグル方式で１レベルずつ調光するようにし、室内灯１１１の消灯中（ステップ６４０）は、室内灯１１１の消灯状態を重視して、リモコン６０の調光ボタン６２ｆからリモコン受光部１１５を介して制御部１５に調光指令が入力しても、調光処理を行わないようにしても勿論よい。

実施の形態２．
上記実施の形態１の室内灯付き車両用表示装置１では、図６および図７に示すように、室内灯のモードにかかわらず、ユーザによりリモコン６０の調光ボタン６２ｆが押される等して、リモコン受光部１１５を介して制御部１５に調光指令が入力した場合、室内灯１１１を、現時点の発光レベルにかかわらず、一律に最も明るい発光レベルで発光させるように説明したが、実施の形態２では、室内灯のモードがドアモードの場合のみ、調光動作を行うことを特徴とするものである。なお、構成自体は、図１〜図５に示す実施の形態１の室内灯付き車両用表示装置１と同じなので、これらを参照して、動作のみ説明する。

図８は、実施の形態２の室内灯付き車両用表示装置２のＣＰＵ５１による室内灯点灯動作および調光動作の一例を示すフローチャートである。なお、図６および図７に示す実施の形態１の室内灯付き車両用表示装置１のＣＰＵ５１の動作を同じステップには、同一番号を付して説明を省略する。

つまり、実施の形態２の室内灯付き車両用表示装置２のＣＰＵ５１は、ユーザによりリモコン６０の調光ボタン６２ｆが押され等して、リモコン受光部１１５を介して制御部１５に調光指令が入力した場合（ステップ６４０“ＹＥＳ”）、続いて室内灯スイッチ１１３による室内灯モードがドアモードであるか否かを判断する（ステップ６４５）。

ここで、実施の形態２のＣＰＵ５１は、室内灯スイッチ１１３による室内灯モードがドアモードでないと判断した場合には（ステップ６４５“ＮＯ”）、ステップ６２０により室内灯１１１が点灯しているということは、ユーザが室内灯スイッチ１１３をオンモードに切り替えて、強制的に室内灯１１１を点灯させたということになり、探し物等があり、車内を明るく照らしたいということが予想されるので、ステップ６２０の処理に戻り、室内灯１１１を、現時点の発光レベルにかかわらず、一律に最も明るい発光レベルで発光させる。

これに対し、実施の形態２のＣＰＵ５１は、室内灯スイッチ１１３による室内灯モードがドアモードであると判断した場合には（ステップ６４５“ＹＥＳ”）、ステップ６２０により室内灯１１１が点灯しているということは、ドアが開いているということなので、ＲＯＭ５２に格納された制御プログラムにより調光制御手段として動作して、図６に示す上記実施の形態１の処理と同様にステップ６５０〜６７０の動作を行う。つまり、まずは、ステップ６５０の処理により、室内灯１１１の発光レベルを、最も暗い発光レベルに設定し、それ以降の処理を行う。

従って、実施の形態２の室内灯付き車両用表示装置２によれば、室内灯１１１の点灯中、ユーザによりリモコンの調光ボタン６２ｆが押される等して、リモコン受光部１１５を介して制御部１５に調光指令が入力すると、ドアモードの場合のみ、室内灯１１１の発光レベルが最も暗い発光レベル１から１レベル毎に順次明るくなる方へ変える一方、ドアモードでない場合には、ユーザが室内灯スイッチ１１３をオンモードに切り替えて、強制的に室内灯１１１を点灯させたと判断して、室内灯１１１を、現時点の発光レベルにかかわらず、一律に最も明るい発光レベルで発光させるように制御するので、ユーザにとっての使い勝手が向上する。

実施の形態３．
上記実施の形態２の室内灯付き車両用表示装置２では、図８に示すように、ユーザによりリモコン６０の調光ボタン６２ｆが押され等して、リモコン６０の調光ボタン６２ｆからリモコン受光部１１５を介して制御部１５に調光指令が入力した場合に（ステップ６４０“ＹＥＳ”）、ドアモードでない場合には（ステップ６４５“ＮＯ”）、ステップ６２０の処理に戻り、調光動作を行わないように説明したが、本実施の形態３では、ドアモードでない場合には（ステップ６４５“ＮＯ”）、調光動作を行うことを特徴とするものである。なお、構成自体は、図１〜図５に示す実施の形態１の室内灯付き車両用表示装置１と同じなので、これらを参照して、動作のみ説明する。

図９は、実施の形態３の室内灯付き車両用表示装置３のＣＰＵ５１による室内灯点灯動作および調光動作の一例を示すフローチャートである。なお、図８に示す実施の形態２の室内灯付き車両用表示装置２のＣＰＵ５１の動作を同じステップには、同一番号を付して説明を省略する。

つまり、実施の形態３の室内灯付き車両用表示装置３のＣＰＵ５１は、ユーザによりリモコン６０の調光ボタン６２ｆが押され等して、リモコン受光部１１５を介して制御部１５に調光指令が入力した場合（ステップ６４０“ＹＥＳ”）、続いて室内灯スイッチ１１３による室内灯モードがドアモードであるか否かを判断する（ステップ６４５）。

ここで、実施の形態３のＣＰＵ５１は、室内灯スイッチ１１３による室内灯モードがドアモードであると判断した場合には（ステップ６４５“ＹＥＳ”）、上記実施の形態１、２の処理と同様にステップ６５０〜６７０の動作を行う。つまり、まずは、ステップ６５０の処理により、室内灯１１１の発光レベルを、最も暗い発光レベルに設定し、それ以降の処理を行う。

これに対し、室内灯スイッチ１１３による室内灯モードがドアモードでないと判断した場合には（ステップ６４５“ＮＯ”）、ステップ６２０により室内灯１１１が点灯しているということは、ユーザが室内灯スイッチ１１３をオンモードに切り替えて、強制的に室内灯１１１を点灯させたということになり、探し物等があり、車内を明るく照らしたいということが予想されるので、実施の形態３のＣＰＵ５１は、ＲＯＭ５２に格納された制御プログラムにより調光制御手段として動作して、室内灯１１１の発光レベルを、現時点の発光レベルにかかわらず、一律に最も明るい発光レベルに設定する（ステップ７１０）。

そして、ユーザによりリモコンの調光ボタン６２ｆがさらに押され、リモコン受光部１１５を介して制御部１５に調光指令が入力すると（ステップ７２０“ＹＥＳ”）、実施の形態２のＣＰＵ５１は、ＲＯＭ５２に格納された制御プログラムにより調光制御手段として動作して、室内灯１１１の発光レベルを、トグル方式で１レベル毎に発光レベルを順次暗い方へ変えていく（ステップ７３０）。

従って、実施の形態３の室内灯付き車両用表示装置３によれば、ユーザによりリモコンの調光ボタン６２ｆが押される等して、リモコン受光部１１５を介して制御部１５に調光指令が入力すると、ＣＰＵ５１は、ＲＯＭ５２に格納された制御プログラムにより調光制御手段として動作して、まずは、室内灯スイッチ１１３による室内灯モードがドアモードであるか否かを判断し、ドアモードの場合には、上記実施の形態１，２と同様にレベル１（最も暗い発光レベル）から明るくなる方へ調光動作を行う一方、ドアモードでない場合には、ユーザが室内灯スイッチ１１３をオンモードにしたと判断されるので、それとは逆に、レベル４（最も明るい発光レベル）から１レベルずつ暗くなる方へ調光動作を行うので、モニタ部１２の使用状況に応じた調光動作が可能となり、ユーザにとっての使い勝手が非常に向上する。

実施の形態４．
上記実施の形態１〜３の室内灯付き車両用表示装置１〜３では、図６〜図９に示すように、ユーザによりリモコン６０の調光ボタン６２ｆが押され等して、リモコン６０の調光ボタン６２ｆからリモコン受光部１１５を介して制御部１５に調光指令が入力した場合、モニタ部１１のオン・オフに関わらず、ＣＰＵ５１が調光制御手段として動作して、室内灯１１１の発光レベルを、最も暗い発光レベルからトグル方式で１レベルずつ調光するように説明したが、本実施の形態４では、図１０に示すように、モニタ部１１のオン・オフ状態に応じて、ＣＰＵ５１の調光制御手段として動作を変えるようにしたものである。

図１０は、実施の形態４の室内灯付き車両用表示装置４のＣＰＵ５１による室内灯点灯動作および調光動作の一例を示すフローチャートである。なお、図６〜図９に示す実施の形態１〜３の室内灯付き車両用表示装置１〜３のＣＰＵ５１の動作を同じステップには、同一番号を付して説明を省略する。

つまり、実施の形態４の室内灯付き車両用表示装置４のＣＰＵ５１は、ユーザによりリモコン６０の調光ボタン６２ｆが押され等して、リモコン受光部１１５を介して制御部１５に調光指令が入力した場合（ステップ６４０“ＹＥＳ”）、続いてナビゲーション装置９７やＤＶＤプレーヤ９８、ＴＶチューナ９９等からの映像信号が入力して、モニタ部１２がオン状態または待機状態にあるか、あるいは、モニタ部１２の電源が入ってなくモニタ部１２がオフ状態にあるかを判断する（ステップ８００）。ここで、モニタ部１２が待機状態にあるとは、モニタ部１２に電源が供給されていても、バックライト１２２が消灯していて映像を表示していないものの、直ぐに表示を開始できるようなスリープ状態等のことをいう。

ここで、実施の形態４のＣＰＵ５１は、ナビゲーション装置９７やＤＶＤプレーヤ９８、ＴＶチューナ９９等からの映像信号が入力していて、モニタ部１２がオン状態または上述の待機状態にあると判断した場合には（ステップ８００“ＹＥＳ”）、後部座席９４，９５の乗員がモニタ部１２によりＴＶ番組や映画等を鑑賞していると判断されるので、図６，図７に示す上記実施の形態１，２の処理と同様にステップ６５０〜６７０の動作を行う。つまり、まずは、ステップ６５０の処理により、室内灯１１１の発光レベルを、最も暗い発光レベルに設定し、それ以降の処理を行う。

これに対し、ナビゲーション装置９７やＤＶＤプレーヤ９８、ＴＶチューナ９９等のいずれからも映像信号が入力してなく、モニタ部１２の電源が入ってなくオフ状態にあると判断した場合（ステップ８００“ＮＯ”）、実施の形態４の室内灯付き車両用表示装置４のＣＰＵ５１は、後部座席９４，９５の乗員がモニタ部１２によりＴＶ番組や映画等を鑑賞していない状態であり、しかも室内灯１１１がステップ６２０により点灯中であるので、室内灯１１１が明るくても、その室内灯１１１の明かりがＴＶ番組や映画等の鑑賞の邪魔や妨げになるということはあり得ないので、実施の形態４のＣＰＵ５１は、室内灯１１１の発光レベル、すなわち発光量を、現時点の発光レベルにかかわらず、一律に最も明るい発光レベルに設定する等、図７に示すフローチャートのステップ７１０〜７３０の処理を行う。

従って、実施の形態４の室内灯付き車両用表示装置４によれば、ユーザによりリモコンの調光ボタン６２ｆが押される等して、リモコン受光部１１５を介して制御部１５に調光指令が入力すると、ＣＰＵ５１は、ＲＯＭ５２に格納された制御プログラムにより調光制御手段として動作して、まずは、モニタ部１２がオン状態または待機状態にあるか、あるいはオフ状態にあるかを判断し、モニタ部１２がオン状態にある場合には、レベル１（最も暗い発光レベル）から明るくなる方へ調光動作を行う一方、モニタ部１２がオフ状態にある場合には、それとは逆に、レベル４（最も明るい発光レベル）から１レベルずつ暗くなる方へ調光動作を行うので、モニタ部１２の使用状況に応じた調光動作が可能となり、ユーザにとっての使い勝手が非常に向上する。

なお、本実施の形態４の車両用表示装置４では、モニタ部１２がオン状態にあるか、あるいはオフ状態にあるかの判断を、ナビゲーション装置９７やＤＶＤプレーヤ９８、ＴＶチューナ９９等から映像信号が入力しているか否かにより判断するように説明したが、本発明ではこれに限定されず、装置本体１１とモニタ部１２との間や、開閉スイッチ１１２に、モニタ部１２の開閉に応じてオン・オフする開閉センサ（図示せず）や公知の接点スイッチ（図示せず）等を設けておき、この開閉センサ（図示せず）や公知の接点スイッチ（図示せず）等の検出出力に基づいて、モニタ部１２が図１（ｂ）に示すように閉まっていれば、モニタ部１２がオフ状態、モニタ部１２が図１（ｃ）に示すように開いていれば、モニタ部１２がオン状態と判断するようにしても勿論よい。

また、本実施の形態４の説明では、モニタ部１２がオフ状態にあると判断した場合（ステップ８００“ＮＯ”）、室内灯１１１の発光レベルを、現時点の発光レベルにかかわらず、一律に最も明るい発光レベルに設定し（ステップ７１０）、その後は、リモコンの調光ボタン６２ｆがさらに押され調光指令が入力する度に（ステップ７２０“ＹＥＳ”）、室内灯１１１の発光レベルをトグル方式で１レベル毎に発光レベルを順次暗い方へ変えていく（ステップ７３０）ように説明したが、本発明では、これ限らず、最も明るい発光レベルに設定した後は調光しないようにしても勿論よいし、さらには通常のトグル方式により１レベルずつ明るい方に変更するようにしても勿論よい。

また、本実施の形態４の説明では、図１０に示すように、室内灯１１１が点灯している場合（Ｓ６２０）についてのみ説明したが、本発明では、これに限らず、図１１に示すように、室内灯１１１が消灯している場合（Ｓ６１０）にも、リモコン受光部１１５を介して制御部１５に調光指令が入力した場合（ステップ６４０“ＹＥＳ”）、モニタ部１２がオン状態または待機状態にあるか、あるいはこれらの映像信号が入力してなくモニタ部１２がオフ状態にあるかを判断して（ステップ８００）、モニタ部１２がオフ状態にある場合（ステップ８００“ＮＯ”）、ステップ８１０の処理により現在の消灯状態（ステップ６１０）または現在の点灯状態（ステップ６２０）に戻る一方、モニタ部１２がオン状態または上述の待機状態にあると判断した場合には（ステップ８００“ＹＥＳ”）、上記のようにステップ６５０〜６７０の調光動作を制御するようにしても勿論よい。

実施の形態５．
上記実施の形態１〜４の説明では、ステップ６２０の処理により、調光ボタン６２ｆが押された場合の調光動作を中心に説明したが、実施の形態５では、ステップ６１０の処理により、室内灯６２０が消灯している場合の自動調光動作について説明する。従って、調光ボタン６２ｆが押された場合の調光動作については、図６〜図１１に示す実施の形態１〜４のものと同じであるので、説明は省略する。

図１２は、実施の形態５の室内灯付き車両用表示装置５のＣＰＵ５１による室内灯点灯動作および調光動作の一例を示すフローチャートである。なお、図６〜図１１に示す実施の形態１〜４の室内灯付き車両用表示装置１〜４のＣＰＵ５１の動作を同じステップには、同一番号を付して説明を省略する。

つまり、室内灯スイッチ１１３のモードがオフモードの場合や（ステップ６００“オフモード”）、ドアモードでドアセンサ９６からドアが開いていることを示すドア開信号が１つも送られてきていない場合には（ステップ６３０“ＮＯ”）、ＣＰＵ５１は、ステップ６１０により室内灯１１１を消灯させている。ここまでは、前記実施の形態１〜４と同じである。

その際、本実施の形態５のＣＰＵ５１は、モニタ部１２が開いているか否かを判断し（ステップ９１０）、モニタ部１２が開いていると判断した場合（ステップ９１０“ＹＥＳ”）、ＣＰＵ５１は、続いてドアモードであるか否かを判断すると共に（ステップ９２０）、車内の明るさが所定値以下であるか否かを判断する（ステップ９３０）。なお、モニタ部１２が開いているか否かは、装置本体１１とモニタ部１２との間や、開閉スイッチ１１２に、モニタ部１２の開閉に応じてオン・オフする開閉センサ（図示せず）や公知の接点スイッチ（図示せず）等の検出出力を利用することにより当業者であれば簡単に検出することができる。また、車内の明るさが所定値以下であるか否かは、通常、モニタ部１２には、画面の明るさ（輝度）を、車内センサ（図示せず）が検出した車内の明るさに応じて自動的に調整する公知のオートディマーが設けられているので、オートディマー用の車内センサ（図示せず）の検出出力を使用してＣＰＵ５１が判断すれば良い。

ここで、モニタ部１２が開いている場合でも（ステップ９１０“ＹＥＳ”）、ドアモードでない、すなわちオフモードであると判断した場合（ステップ９２０“Ｎｏ”）、およびドアモードであると判断しても、車内の明るさが所定値以下でないと判断した場合（ステップ９２０“Ｙｅｓ”かつステップ９３０“Ｎｏ”）、実施の形態５のＣＰＵ５１は、ステップ６１０の処理に戻り、室内灯１１１は消灯のままとなる。この場合には、室内灯スイッチ１１３がオフモードであったり、昼間の明るい時間であると判断されるからである。

これに対し、ドアモードであり、かつ、車内の明るさが所定値以下であると判断した場合（ステップ９２０“Ｙｅｓ”かつ ステップ９３０“Ｙｅｓ”）、室内灯１１１が消灯しているので、夜間でドアが閉まっている状態にて、モニタ部１２が開かれ、後部座席９４，９５にて本装置を使用して映像を観賞しようとする場合、ないしは観賞している場合と想定されるので、実施の形態５のＣＰＵ５１は、消灯している室内灯１１１を、一律に映像観賞時に目に最も優しい、例えば、最も暗い発光レベルに設定して発光させる（ステップ９４０）。なお、映像観賞時に目に最も優しい発光レベルが最も暗い発光レベルでない場合には、適宜、ユーザの設定により発光レベルを変えることができるようにしても良い。

そのため、室内灯１１１が消灯していても、モニタ部１２が開いており、室内灯スイッチ１１３がドアモードであり、かつ、車内の明るさが所定値以下である場合には、夜間でこれから後部座席９４，９５にて本装置を使用して映像を観賞しようとする場合、ないしは観賞している場合と想定されるので、ステップ９４０により消灯している室内灯１１１を映像観賞時に目に最も優しい、例えば、最も暗い発光レベルに設定して発光させることにより、映像観賞する後部座席９４，９５の乗員の映像観賞環境を自動的に向上させることができる。

そして、ユーザによりリモコンの調光ボタン６２ｆが押され、リモコン受光部１１５を介して制御部１５に調光指令が入力すると（ステップ９５０“ＹＥＳ”）、ＣＰＵ５１は、ＲＯＭ５２に格納された制御プログラムにより調光制御手段として動作して、室内灯１１１の発光レベル、すなわち発光量を、トグル方式で１レベル毎に発光レベルを順次明るい方へ変えていく（ステップ９６０）。

従って、実施の形態５の室内灯付き車両用表示装置５によれば、室内灯１１１が消灯していても、モニタ部１２が開いており、室内灯スイッチ１１３がドアモードであり、かつ、車内の明るさが所定値以下である場合には、実施の形態５のＣＰＵ５１は、消灯している室内灯１１１を、一律に映像観賞時に目に最も優しい、例えば、最も暗い発光レベルに設定して発光させるので、映像観賞する後部座席９４，９５の乗員の映像観賞環境を自動的に向上させることができ、さらに、ユーザにとっての使い勝手を向上させることができる。

なお、本実施の形態５では、調光ボタン６２ｆが押された場合、図６〜図１１に示す実施の形態１〜４のものと同様にステップ６４０以降の処理を行うものと説明したが、これに限らず、ステップ６４０以降の調光処理を実行しないようにしても勿論良い。

また、本実施の形態５では、図１２のフローチャートに示すように、ステップ９２０の判断処理を設けて、ドアモードであることも要件として説明したが、例えば、図１３のフローチャートに示すように、ステップ９２０の判断処理を省略して、オフモードにより室内灯１１１が消灯していても、モニタ部１２が開いており、かつ、車内の明るさが所定値以下である場合には、消灯している室内灯１１１を、一律に映像観賞時に目に最も優しい、例えば、最も暗い発光レベルに設定して発光させるようにしても勿論よい。

また、前記実施の形態１〜５の説明では、室内灯付き車両用表示装置１〜４の装置本体１１に、操作部が設けられていないが、モニタ部１２に対し“再生”や“停止”“早送り”、“ボリューム”再生等を指示する操作部を設けるようにしても勿論よい。

また、前記実施の形態１〜５の説明では、室内灯付き車両用表示装置１〜５のモニタ部１２は、手動により開閉するように説明したが、本発明では、これに限らず、モータ等により自動的に開閉するようにしても良い。特に、トランスミッションをＲ（バック）に入れた場合には、後方視界確保のため、トランスミッションがＲ（バック）に入れたことをバックモニタ等のセンサにより検出して、テレビや映画等の再生中でも、さらには再生状態にない場合でも、モニタ部が開いている場合には、モータ（図示せず）によりモニタ部を駆動して、モニタ部が閉じるようにしても勿論よい。また、トランスミッションをＲ（バック）に入れた場合には、所定の短時間内にＲ（バック）とＤ（ドライブ）とを繰り返す駐車場などにおける方向転換も考えられるので、例えば、トランスミッションをいったんＲ（バック）に入れた場合、Ｒ（バック）に入れた時点から１分や２分等の所定短時間内は、モニタ部１２を閉じたままにし、トランスミッションがＲ（バック）に入る毎に、その１分や２分等の所定短時間を計測するタイマー（図示せず）を動作させて、トランスミッションをＤ（ドライブ）に入れても、その所定短時間内はモニタ部１２を閉じたままにしたり、あるいは、Ｒ（バック）とＤ（ドライブ）とを繰り返す方向転換時は、車速が低いので、トランスミッションをいったんＲ（バック）に入れた場合、例えば、３０［ｋｍ／ｈ］や４０［ｋｍ／ｈ］等の所定の車速に達するまでは、モニタ部を閉じたままにしても勿論よい。

１〜５ 室内灯付き車両用表示装置
１１ 装置本体
１２ モニタ部
１１１ 室内灯
１１２ 開閉ボタン
１１３ 室内灯スイッチ
１１４ 電源オフスイッチ
５１ ＣＰＵ（調光制御手段、電源制御手段）

Claims (4)

1. 車内に取り付けられ、モニタ部と、室内灯と、を有する室内灯付き車両用表示装置であって、
   ユーザに操作されることにより前記室内灯に調光動作を行わせるための調光指令を出力された場合、最も暗い発光レベルから徐々に明るくなるように前記室内灯の調光を制御する調光制御手段と、
   を有し、
   前記室内灯には、
   ドアの開閉に関わらず消灯状態のオフモードと、
   ドアの開閉に関わらず点灯状態のオンモードと、
   ドアの開閉に応じて点灯または消灯し、ドアが開いている場合のみ点灯状態になるドアモードと、の３モードあり、
   前記調光制御手段は、
   前記室内灯が点灯している場合において、前記調光指令が出力された場合、続いて前記室内灯が前記ドアモードまたは前記オンモードであるか、あるいは前記オフモードであるかを判断し、前記室内灯が前記ドアモードまたは前記オンモードである場合は、最も暗い発光レベルから徐々に明るくなるように前記室内灯の調光を制御する、ことを特徴とする室内灯付き車両用表示装置。
2. 請求項１記載の室内灯付き車両用表示装置において、さらに、
   前記調光制御手段は、
   前記室内灯が点灯している場合において、前記調光指令が出力された場合、続いて前記モニタ部がオン状態または待機状態にあるか、あるいはオフ状態にあるかを判断し、前記モニタ部がオン状態または待機状態にある場合は、最も暗い発光レベルから徐々に明るくなるように前記室内灯の調光を制御する、ことを特徴とする室内灯付き車両用表示装置。
3. 請求項１記載の室内灯付き車両用表示装置において、さらに、
   前記調光制御手段は、
   前記室内灯が消灯している場合において、前記モニタ部が開いており、前記室内灯スイッチがドアモードであり、かつ、車内の明るさが所定値以下である場合には、消灯している前記室内灯を、最も暗い発光レベルに設定して発光させる、ことを特徴とする室内灯付
   き車両用表示装置。
4. 請求項１〜請求項３のいずれか一の請求項に記載の室内灯付き車両用表示装置において、さらに、
   当該装置の運転席側の側面に設けられた電源オフスイッチと、
   前記電源オフスイッチが押されることにより、前記モニタの電源または前記室内灯の電源のうち少なくとも一方がオフになるように制御する電源制御手段と、
   を有することを特徴とする室内灯付き車両用表示装置。

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