JP5590556B2 - ベントパッキン - Google Patents

Description

本発明は、通気性を確保しながら、液密にシールするためのベントパッキンに関するものである。

例えば、特許文献１に記載の発明では、ネジの頭部と固定部との間に発泡パッキンを介在させた状態でネジを締め込むことにより、ねじ穴を液密にシールしている。

特開平９−１１２５３０号公報

しかし、特許文献１に記載の発明では、ネジの頭部と固定部との間に発泡パッキンを介在させた状態でネジを締め込むので、例えば、ネジの締め込み量が少なく、発泡パッキンを十分に加圧して押し潰すことができない場合には、十分にネジ穴を液密にシールできない。逆に、ネジの締め込み量が過度に大きい場合には、発泡パッキンが完全に潰れてしまうので、通気性を確保することができなくなってしまう。

本発明は、上記点に鑑み、通気性を確保しながら、液密にシール可能なベントパッキンを提供することを目的とする。

本発明は、上記目的を達成するために、通気性を確保しながら、液密にシールするための環状のベントパッキンであって、環状に形成されたフレーム（９Ａ）と、フレーム（９Ａ）の軸方向両端面に設けられ、加圧された際に変形するパッキン部（９Ｂ）とを備え、フレーム（９Ａ）には、フレーム（９Ａ）の内周側と外周側とを連通させる連通路（９Ｄ）が設けられており、さらに、連通路（９Ｄ）を含む通気経路には、気体を通過させながら液体の通過を阻止することが可能な微細な通気孔が形成されたフィルタ部（９Ｃ）が設けられていることを特徴とする。

これにより、本発明では、フレーム（９Ａ）の軸方向両端側に設けられたパッキン部（９Ｂ）が押し潰されることにより液密にシールされる。一方、連通路（９Ｄ）はフレーム（９Ａ）に設けられているので、仮にベントパッキンが過度に加圧されても、通気性が損なわれるほどに連通路（９Ｄ）が潰れることはない。したがって、通気性を確保しながら、液密にシールすることが可能となる。

ところで仮に、連通路（９Ｄ）が開放されたままの状態であると、ベントパッキンを組み付ける前に連通路（９Ｄ）に異物が侵入し、作業者が、連通路（９Ｄ）に異物が蓄積していることを知らないでそのままベントパッキンを組み付けると、十分な通気性を確保することができないおそれがある。

これに対して、本発明では、連通路（９Ｄ）にフィルタ部（９Ｃ）を構成する樹脂材が充填されていることを特徴としているので、連通路（９Ｄ）に異物が侵入してしまうことがなく、確実に通気性を確保することができる。

因みに、上記各手段等の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段等との対応関係を示す一例であり、本発明は上記各手段等の括弧内の符号に示された具体的手段等に限定されるものではない。

ケーブルクランプ１の使用状態を示す図である。 図１の断面図である。 ケーブルクランプ１の分解斜視図である。 （ａ）は本発明の実施形態に係るベントパッキン９の斜視図であり、（ｂ）は本発明の実施形態に係るベントパッキン９の一部断面図である。 （ａ）は本発明の実施形態に係るベントパッキン９の正面図であり、（ｂ）は図５（ａ）の右側面図であり、（ｃ）は図５（ａ）のＡ−Ａ断面図である。 （ａ）は本発明の実施形態に係るフレーム９Ａの正面図であり、（ｂ）は図６（ａ）の斜視図である。

本実施形態は、ケーブルを保持するためのケーブルクランプ用のベントパッキンに本願発明を適用したものである。
ところで、筐体自体は気密性が高い場合には、筐体内の温度変化により筐体内外の圧力差が大きくなってしまうため、通常、通気バルブを設けて筐体内外の圧力差が大きくなってしまうことを抑制している。これに対して、本実施形態に係るケーブルクランプでは、本発明に係るベントパッキンを用いることにより、通気性を確保して筐体内外の圧力差が大きくなってしまうことを抑制しつつ、液密性も確保している。

以下に本発明の実施形態を図面と共に説明する。
１．ケーブルクランプ１の構成
ケーブルクランプ１は、図１に示すように、筐体３の隔壁に設けられた筐体内外を貫通する貫通穴３Ａ（図２参照）に嵌め込まれた状態で筐体３に組み付けられており、このケーブルクランプ１により、電気ケーブル等のケーブル５が保持される。

また、ケーブルクランプ１は、図３に示すように、ケーブル５を挟持するように保持するケーブルグランド部７、ベントパッキン９、及びケーブルグランド部７（ケーブルクランプ１）を筐体３に組み付け固定するための取付ナット１１等から構成されている。

そして、ケーブルグランド部７は、ケーブル５が挿入される挿入穴７ａが設けられた本体部７Ａを有しており、この本体部７Ａ（挿入穴７ａ）には、ケーブル５を挟持するためのクランプ機構７Ｃ（図２参照）が挿入されている。

クランプ機構７Ｃは、図２に示すように、ゴム等の軟質な樹脂にて構成され、かつ、ケーブル５が挿入される円筒状の本体パッキン７Ｄ、本体パッキン７Ｄの外周側に覆うようにして本体パッキン７Ｄをケーブル５に押し付ける円筒状の固定爪７Ｅ、及び本体部７Ａに設けられた雄ネジ部に締め込まれるナットキャップ７Ｆ等から構成されている。

そして、固定爪７Ｅの軸方向端部のうちナットキャップ７Ｆ側には、軸方向に沿って本体部７Ａ側に延びる複数本のスリット（切り欠き部）７Ｇが全周に亘って同一間隔で設けられており、固定爪７Ｅの軸方向端部のうちナットキャップ７Ｆ側の外形寸法は、固定爪７Ｅの軸方向端部のうち本体部７Ａ側の外形寸法に比べて大きくなっている。

このため、ナットキャップ７Ｆを本体部７Ａに締め込んでいくと、固定爪７Ｅの軸方向端部のうちナットキャップ７Ｆ側（以下、この部位を爪部という。）が内方側に変位し、本体パッキン７Ｄをケーブル５側に押圧するので、本体パッキン７Ｄ及び爪部が窄まるように弾性変形してケーブル５を挟持する。

また、取付ナット１１が組み付けれる円筒状の雄ねじ部７Ｈには、本体部７Ａ（ケーブルクランプ１）の内外を連通させる通気穴７Ｊが設けられており、この通気穴７Ｊ及びベントパッキン９を介して筐体３の内側と外側とを連通させている。

２．ベントパッキンの構造
ベントパッキン９は、図４及び図５に示すように、硬質な樹脂にて成形された環状のフレーム９Ａ、加圧された際に変形するパッキン部９Ｂ、及び微細な通気孔が形成されたフィルタ部９Ｃ等から構成されている。

なお、硬質な樹脂とは、例えばＰＰ、ＰＣ、ＰＡ、ＡＢＳ又はＰＢＴ等である。また、微細な通気孔とは、気体を通過させながら液体の通過を阻止することが可能な程度の孔をいい、例えば、熱可塑性エラストマーやゴム等の軟質樹脂材にてフィルタ部９Ｃを構成すれば、微細な通気孔を有するフィルタ部９Ｃを得ることができる。

そして、フレーム９Ａは、図６に示すように、フレーム９Ａの内周側と外周側とを連通させるように径方向に貫通する複数の連通路９Ｄが設けられており、これらの連通路９Ｄには、フィルタ部９Ｃを構成すべく、上記の樹脂材が充填されている。

このため、連通路９Ｄはフィルタ部９Ｃにより閉塞され、かつ、連通路９Ｄを含むフレーム９Ａの内周側から外周側に至る通気経路には、フィルタ部９Ｃが設けられていることとなる。

また、パッキン部９Ｂは、図５（特に、図５（ｂ））に示すように、フレーム９Ａの軸方向両端面に設けられており、これらのパッキン部９Ｂ及びフィルタ部９Ｃは、同一の樹脂材にて一体成形されている。

すなわち、本実施形態に係るベントパッキン９は、既に成形されたフレーム９Ａを、ベントパッキン９の成形用のキャビティ内に配置した状態で、フィルタ部９Ｃ及びパッキン部９Ｂを構成する樹脂材をキャビティ内に射出することにより、フィルタ部９Ｃ及びパッキン部９Ｂを一体成形しながら、フィルタ部９Ｃ及びパッキン部９Ｂとフレーム９Ａとを一体化したものである。

なお、本実施形態に係るベントパッキン９用の型割面は、ベントパッキン９の軸方向と直交する面と一致するように設定され、かつ、キャビティへ樹脂を射出するための射出口が軸方向一端側のみに設けられているので、図６に示すように、軸方向一端側からキャビティ内に射出された樹脂を軸方向他端側まで導くための導入口９Ｅが設けられている。

このため、軸方向一端側（例えば、図５（ｃ）の左側）からキャビティ内に射出された樹脂は、フレーム９Ａの軸方向一端側にパッキン部９Ｂを形成しながら、導入口９Ｅを経由して軸方向他端側（例えば、図５（ｃ）の右側）まで導かれ、軸方向他端側にパッキン部９Ｂを形成し、フレーム９Ａを覆うようにしてフレーム９Ａに固着する。

また、フレーム９Ａの内周側には、図６に示すように、ベントパッキン９を本体部７Ａの雄ねじ部７Ｈに装着した際に、雄ねじ部７Ｈに設けられた位置決め溝部７Ｋ（図３参照）に嵌り込む位置決め突起部９Ｆが設けられており、この位置決め突起部９Ｆが位置決め溝部７Ｋに嵌り込むことにより、図２に示すように、通気穴７Ｊの位置に対して連通路９Ｄの位置が一致するようにベントパッキン９の位置が決められる。

３．本実施形態に係るベントパッキンの特徴
本実施形態では、フレーム９Ａの軸方向両端側に設けられたパッキン部９Ｂが押し潰されることにより本体部７Ａ及び筐体３に密着するので、液密にシールされる。一方、連通路９Ｄは硬質樹脂からなるフレーム９Ａに設けられているので、仮にベントパッキン９が過度に加圧されても、通気性が損なわれるほどに連通路９Ｄが潰れることはない。したがって、通気性を確保しながら、液密にシールすることが可能となる。

ところで仮に、連通路９Ｄが開放されたままの状態であると、ベントパッキン９を組み付ける前に連通路９Ｄに異物が侵入し、作業者が、連通路９Ｄに異物が蓄積していることを知らないでそのままベントパッキン９を組み付けると、十分な通気性を確保することができないおそれがある。

これに対して、本実施形態では、連通路９Ｄにフィルタ部９Ｃを構成する樹脂材が充填されているので、連通路９Ｄに異物が侵入してしまうことがなく、確実に通気性を確保することができる。

また、本実施形態では、パッキン部９Ｂ及びフィルタ部９Ｃは、フレーム９Ａがキャビティ内に配置された状態で同一の樹脂にて一体成形されているので、フレーム９Ａ、パッキン部９Ｂ及びフィルタ部９Ｃを容易に一体化することができる。したがって、フレーム９Ａとパッキン部９Ｂ及びフィルタ部９Ｃとを接着剤等にて接合する必要がないので、製造工数の低減を図ることができる。

また、特に、フィルタ部９Ｃを接着剤にてフレーム９Ａに接合すると、フィルタ部９Ｃの表面に塗布等された接着剤が膜状となり、通気性が阻害されるおそれがあるが、本実施形態では、いわゆるインサート成形によりフレーム９Ａとフィルタ部９Ｃとを一体化するので、通気性を阻害する膜状の部材が形成されることはなく、確実に通気性を確保することができる。

また、本実施形態では、本体部７Ａに設けられた通気穴７Ｊの位置に対して連通路９Ｄの位置を一致させるための位置決め突起部９Ｆが設けられているので確実に通気性を確保しながら、液密にシールすることができる。

（その他の実施形態）
上述の実施形態では、本発明に係るベントパッキン９をケーブルクランプ１に適用したが、本発明の適用はこれに限定されるものではない。

また、上述の実施形態では、連通路９Ｄがフレーム９Ａを径方向に貫通する貫通穴であったが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、軸方向が開放された溝により連通路９Ｄを構成する、又は連通路９Ｄを径方向に対して傾斜した方向に延びる形状としてもよい。

また、上述の実施形態では、パッキン部９Ｂ及びフィルタ部９Ｃを同一の樹脂にて構成するとともに、インサート成形法によりフレーム９Ａ、パッキン部９Ｂ及びフィルタ部９Ｃを一体化したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば２色成形法により全てを同時に一体成形する、又はフレーム９Ａ、パッキン部９Ｂ及びフィルタ部９Ｃを別々に成形後、ネジや接着により組み付けてもよい。

また、本発明は、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。

１…ケーブルクランプ、３…筐体、３Ａ…貫通穴、５…ケーブル、
７…ケーブルグランド部、７Ａ…本体部、７Ｃ…クランプ機構、
７Ｄ…本体パッキン、７Ｅ…固定爪、７Ｆ…ナットキャップ、７Ｈ…雄ねじ部、
７Ｊ…通気穴、７Ｋ…位置決め溝部、７ａ…挿入穴、９…ベントパッキン、
９Ａ…フレーム、９Ｂ…パッキン部、９Ｃ…フィルタ部、９Ｄ…連通路、
９Ｅ…導入口、９Ｆ…位置決め突起部、１１…取付ナット。

Claims (3)

1. 通気性を確保しながら、液密にシールするための環状のベントパッキンであって、
   環状に形成されたフレームと、
   前記フレームの軸方向両端面に設けられ、加圧された際に変形するパッキン部とを備え、
   前記フレームには、前記フレームの内周側と外周側とを連通させる連通路が設けられており、
   前記連通路を含む通気経路には、気体を通過させながら液体の通過を阻止することが可能な微細な通気孔が形成されたフィルタ部が設けられ、
   前記フィルタ部により前記連通路が閉塞され、
   さらに、前記連通路に前記フィルタ部を構成する樹脂材が充填されていることを特徴とするベントパッキン。
2. 筐体に設けられた穴部に装着され、ケーブルを保持するケーブルグランドと、
   通気性を確保しながら、液密にシールするための環状のベントパッキンと、
   前記フレームの内周側に設けられ、前記ケーブルグランドに設けられた通気穴の位置に対して前記連通路の位置を一致させるための位置決め部とを備え、
   前記ベントパッキンは、
   環状に形成されたフレーム、及び
   前記フレームの軸方向両端面に設けられ、加圧された際に変形するパッキン部を有し、
   前記フレームには、前記フレームの内周側と外周側とを連通させる連通路が設けられており、
   さらに、前記連通路を含む通気経路には、気体を通過させながら液体の通過を阻止することが可能な微細な通気孔が形成されたフィルタ部が設けられていることを特徴とするケーブルクランプ。
3. 前記フィルタ部により前記連通路が閉塞されていることを特徴とする請求項２に記載のケーブルクランプ。

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